<< Naar nieuwsoverzicht

Leist snelste bij rookietest, windscherm maakt debuut

Gepubliceerd op 09 feb 2018 10:23
16
Door: Bjorn Smit

De nieuwste generatie IndyCar-coureurs hebben vandaag hun eerste ervaring op een oval in een IndyCar opgedaan. Twee Brazilianen maakten direct indruk: Foyt Racing-coureur Matheus Leist zette zichzelf bovenaan de tijdenlijst en zijn landgenoot Pietro Fittipaldi, die namens Dale Coyne Racing in actie kwam, reed de tweede tijd.

Leist kan als een natuurtalent beschouwd worden, want vorig jaar won hij zijn eerste ovalrace in de Indy Lights: de Freedom 100 op Indianapolis Motor Speedway. Nu reed de Braziliaan op de korte oval in Phoenix als enige nieuwkomer een rondetijd onder de twintig seconden: 19.9700. Daarmee was Leist bijna een tiende sneller dan Fittipaldi. De kleinzoon van tweevoudig Indy 500-winnaar Emerson Fittipaldi reed de meeste ronden van iedereen (121) en noteerde 20.0669 seconden als beste ronde.

Spencer Pigot was een van de twee coureurs met IndyCar-ervaring die in actie kwamen. Hij noteerde de derde tijd, waarmee hij de Canadees Robert Wickens te snel af was. Daarnaast reden Zach Veach, Kyle Kaiser en Gabby Chaves mee tijdens de race.

Dixon tevreden over windscherm

Ook Scott Dixon kwam donderdag in actie op de oval in Phoenix. De Nieuw-Zeelander testte namens de organisatie een eerste prototype van een windscherm. Dixon was na afloop niet ontevreden over het verloop van de test, zo vertelde hij aan The Washington Post. "Het is absoluut een mijlpaal. We blijven in de goede richting bewegen met veiligheidsinitiatieven en we weten allemaal waarom we dat doen. De koeling was niet ideaal en dat wisten we vooraf al, maar daar wilden we ons nu niet mee bezig houden."

"Kijken door iets met dergelijke dikte is wel een beetje anders, maar ik verwachtte eigenlijk dat het mijn zicht zou verpesten. Dat was echter niet het geval en er was ook geen probleem met reflectie. Het raarste is hoe stil het was. De auto voelde ook erg soepel aan."

Lees hier meer over het windscherm dat getest werd door Dixon.

Ondanks de dikte van het scherm (ruim een centimeter) had Dixon weinig problemen wat betreft het zicht. De enige kanttekening die hij plaatst, is dat andere coureurs het anders kunnen ervaren. "Je kijkt door een substantiële hoeveelheid glas of materiaal, dus het duurt een moment voordat je ogen aangepast zijn aan hoe je door zoiets heen kijkt. Het kan wel op verschillende manieren invloed hebben op anderen, dus het is iets dat iedereen moet proberen. Ik had weinig tot geen problemen, maar anderen kunnen er wel last van hebben. Je hersenen en je ogen moeten er aan wennen, maar hoe langer ik reed, hoe meer ik eraan gewend raakte."

Di Grassi ziet windscherm zitten

Niet alleen Dixon was tevreden over het windscherm. Formule E-coureur Lucas di Grassi lijkt ook een fan te zijn van deze vorm van cockpitbescherming. Na de test van viervoudig IndyCar-kampioen Dixon schreef de Braziliaan, die recentelijk aangaf oren te hebben naar het voorzitterschap van de FIA, op Twitter: "Dit is waarmee we vooruit moeten, niet de 'Halo'. Het windscherm is van hetzelfde materiaal gemaakt als wat in straaljagers gebruikt wordt en het beviel Dixon."

This is the way forward, not #Halo.
The aeroscreen uses same technology as ths fightes jets and it was approved by Dixon. https://t.co/4bhnSQUxDQ
— LUCAS DI GRASSI (@LucasdiGrassi) February 9, 2018

Lees hier wat Di Grassi vertelde over het voorzitterschap van de FIA.

NicoS

Posts: 16.999

Tja, nu is de vraag, kan dit windscherm het gewicht van een dubbeldekker bus dragen?;)

2
9 feb 2018 - 10:42

IndyCar Nieuws

Reacties (16)

mario

Posts: 11.910
Ook niet top, maar toch veel mooier dan die foeilelijke halo....
- + 1
- 9 feb 2018 - 10:34
- mario
  
  Posts: 11.910
  A.k.a. "Teenslipper"
  + 0
  
  9 feb 2018 - 10:34
- Mojito
  
  Posts: 4.843
  Het is zeker een mooiere oplossing dan de 'halo'.
  
  Toch hoor je hier bij Dixon alweer enig voorbehoud in zijn woorden door te stellen dat iedereen het kijken anders kan ervaren.
  
  In de F1 tests met de 'halo' kreeg je ook verschillende meningen en ervaringen. De hoofdreden denk ik ook waarom de FIA het er uiteindelijk maar zo abrupt doorgedrukt heeft voor dit jaar: omdat ze ook wel zagen dat ze nooit alle coureurs op een lijn gingen krijgen.
  
  Ben benieuwd dus wat de Indycar organisatie gaat doen als andere cpureurs minder positief reageren op de kijkervaring.
  + 0
  
  9 feb 2018 - 10:41
- Farsteps
  
  Posts: 475
  Vettel zal er hoofdpijn van krijgen ...
  + 0
  
  9 feb 2018 - 10:44
- Larry Perkins
  
  Posts: 48.931
  Klopt @Farsteps, Vettel werd duizelig van het screen maar toen hij het testte was het ontwerp eigenlijk nog niet af.
  + 0
  
  9 feb 2018 - 18:48
StevenQ

Posts: 9.217
Overigens word dat scherm gemaakt door dezelfde producent die de canopy van de F18 maakt
- + 0
- 9 feb 2018 - 10:40
- MieZzziE
  
  Posts: 13
  Je ziet dat dit materiaal dan ook heel weinig vervorming heeft.. Laat maar komen naar de f1
  + 0
  
  9 feb 2018 - 10:55
NicoS

Posts: 16.999
Tja, nu is de vraag, kan dit windscherm het gewicht van een dubbeldekker bus dragen?;)
- + 2
- 9 feb 2018 - 10:42
- Jan Almere
  
  Posts: 3.186
  Is dat een dubbeldekker met volle tank en passagiers of leeg.
  + 0
  
  9 feb 2018 - 10:58
- rickf1
  
  Posts: 1.623
  Dat kan het scherm dragen, al verliest het dan wel de vorm die het nu heeft.
  + 0
  
  9 feb 2018 - 11:17
- Larry Perkins
  
  Posts: 48.931
  Het windscherm kan zelfs het gewicht van een Indiaas treinstel dragen met honderden mensen op het dak.
  + 1
  
  9 feb 2018 - 18:53
Droopy

Posts: 632
Ziet er een stuk beter uit. Ben benieuwd wat het doet met de aero dynamica tov de halo.
- + 0
- 9 feb 2018 - 11:09
krumm

Posts: 35
Mooie elegante oplossing. Maar vraag me wel af of dit Justin Wilson had gered. In mijn beleving kwam die nose cone meer van boven dan van voren.
- + 0
- 9 feb 2018 - 13:02
- schwantz34
  
  Posts: 36.879
  Die kwam inderdaad recht van boven, maar freak accidents zullen altijd blijven bestaan helaas.
  + 0
  
  9 feb 2018 - 13:23
- Larry Perkins
  
  Posts: 48.931
  Het had de veer bij Massa wel weggeketst.
  
  Maar je opmerking is terecht @Krumm, beide oplossingen hebben natuurlijk voors en tegens die de betreffende bonden zullen moeten (laten) onderzoeken.
  + 0
  
  9 feb 2018 - 18:56
SennaDaSilva

Posts: 3.849
Liever geen Halo en geen windscreen.
Maar als het toch moet, dan absoluut de windscreen. Als ze het in de Indycars goed kunnen laten werken, dan in F1 zeker!

Maar wat nog beter zou zijn is dat men komende jaren een systeem gaan ontwikkelen dat pas in werking treedt tijdens een crash, en verder verstopt zit in de auto.
Zodat open cockpit racing gewoon blijft bestaan.
- + 0
- 9 feb 2018 - 20:03

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00