Ganassi heeft nieuwe hoofdsponsor en kleurstelling voor Dixon

die komt niet op deze auto,s zeker niet op ovals.. belemert het zicht met 370 km/u close racing

Ik las dat ze gingen testen met een aeroscreen

Aeroscreen dus, wat meneer hierboven ook al vermeldt :)

Morgen test Dixon op Phoenix een aeroscreen in daglicht, schemering en bij kunstlicht in het donker. Dit aeroscreen is een half open canopy. Vergelijkbaar met het shield wat Vettel getest heeft maar wat geen succes was.
Echter deze oplossing is al wat verder uitgewerkt. Het aeroscreen heeft van PPG dezelfde behandeling gekregen die cockpits van straaljagers ook krijgen. Dit om vervormingen en weerkaatsingen tegen te gaan.

Indycar heeft echter gezegd dat zij de uitslagen van de tests afwachten om aan te geven of zij op korte dan wel lange termijn deze bescherming gaan invoeren. Bij goedkeuring krijgen alle "road to the Indycar" series (bijvoorbeeld de Indy Lights en de Pro Mazda series waar Rinus van Kalmthout dit jaar in zal uitkomen) ook het verplichte aeroscreen.
Net zoals de FIA dat nu bij de Formule 1 en Formule 2 gedaan heeft en de Formule 3 en GP3 gaat volgen.

Of het nou een aeroscreen is of een halo, dit type bescherming gaat er wereldwijd komen. Ik hoop alleen dat de Indycar de weg plaveit voor de FIA zodat het aeroscreen ook bij de door de FIA gehomologeerde Formule klassen gebruikt gaat worden in de toekomst.

Welkom @Uncivilsum!

@Beri. Vind het Indy-screen er wel wat beter uitzien dan dat waarmee Vettel heeft getest.
Toen Vettel dat ding ging testen waren ze eigenlijk ook nog niet klaar met het ontwerp maar dat maakte blijkbaar niets uit.

Wat je in de laatste alinea schrijft hoop ik ook, ook al zou het me niet verbazen als over een x-aantal jaar iedereen met een compleet gesloten cockpit rijdt.

De Jordan EJ11 met de Mugen motor ... prachtwagen met prachtgeluid

Moest ook meteen aan de Jordan denken.
Ik hoop toch weer wat IndyCar races te kijken dit seizoen.

De Hornet en de Snake liverey waren echt prachtig, deze Shark lijkt er idd best veel op.

De Indycars zien er veel beter uit dan de F1, maar belangrijker nog, wat gaat de nieuwe aerokit doen voor het close-racing? Als de wagens er beter uitzien en meer strijd op het asfalt dan kan de F1 als 'top vd autosport' haast wat leren van de Indycars..
Zoals ik gisteren op die foto zag ziet ook dat screen waarmee Dixon gaat testen er al veel beter uit dan die achterlijke teenslipper...

Ben benieuwd, we hoeven minder lang te wachten voor de start vh seizoen, 11-03 de eerste race

Als het echte close racing terug keert, dan weet de FIA echt wel dat de Indycar de goede weg is ingeslagen. Namelijk: het ground effect laten terugkeren. 55% van de downforce van het NEXT chassis zal komen van ground effect. De rest middels de voorvleugel, achtervleugel en het chassis zelf.

Grond effect is niet nieuw voor f1, heb er lang geleden wel eens een docu over gezien, dat werd al in de jaren 70 (lang voor mijn tijd als f1 fan) toegepast, met Lotus voorop, de onderzijde vd vloer had een omgekeerde vleugelvorm waardoor de lucht onder de auto versnelde, vervolgens gingen de teams rijden met skirts aan de zijkanten waardoor een soort 'afgesloten tunnel' ontstond, toen werden bochtensnelheden en g-krachten dermate hoog dat de fia het uit oogpunt van veiligheid maar in de ban deed.
Wagens moesten vanaf toen weer aan een bepaalde rijhoogte voldoen.
Brabham had hier iets moois op gevonden, hydropneumatische ophanging zorgde ervoor dat de wagen in de pits tijdens de technische keuring voldeed aan de rijhoogte maar zodra de wagen de baan op ging zakte hij tot vlak boven het asfalt waardoor ze weer grond effect hadden :) F1 ten voeten uit...
Zij hadden ook die geweldige fan-car gebouwd.

Benieuwd hoe de vloer van zo'n Indycar er uitziet, heb er geen afbeeldingen van voorbij zien komen..

Dat het niet nieuw is dat weet ik (wij blijven immers de dino's hier Jean). Wat het principe behelst weet ik ook. Maar het is bij de regel verboden. Dus daarom hoop ik dat de FIA lering trekt uit de bevindingen van de Indycar.

Ik las laatst een reactie op @JeanAlesi, dat hij alleen maar reacties kon geven met een hoog pipo de clown gehalte en nooit op techniek of aero inging..
Wil deze reageerder hier op reageren?;)

Sorry @Jean. Voor het geval ik het was...

Denk het niet hoor maar voor de zekerheid want je kunt nooit weten wat er in een ander precies omgaat en hoe hij of zij een reactie in ontvangst neemt en een misverstand is zo geboren zeker op de digitale snelweg waarbij je niet kunt zien horen of voelen hoe iemand iets zegt en/of hoe hij of zij iets bedoelt.

Dus sorry en uit alles blijkt dat jij een super technisch en een aerodynamisch brein bent.

@Maxiaans. Of had je iemand anders op het oog? ;)

Laat ze maar een keer tegen elkaar racen. Durft de Indy denk ik niet. En niet op zo'n saaie lompe oval baan maar gewoon op spa.

@Krumm,
De auto’s zien er dit seizoen eindelijk goed uit, dat moet gezegd worden.
Maar dit is een eenheidsklasse.
Een eenheidsklasse is wat we juist niet willen in de F1.

Het gaat mij bij het racen toch voornamelijk om de 'op het puntje van je stoel' beleving. Eenheidsklasse of niet.