<< Naar nieuwsoverzicht

Kwalificatie voor races op ovals op de schop

Gepubliceerd op 28 dec 2017 14:42
12
Door: Bjorn Smit

De coureurs in de IndyCar Series klaagden afgelopen seizoen over kwalificaties van de ovals. Die was volgens hen te willekeurig. De organisatie heeft besloten iets met die kritieken te doen door het kwalificatieformat aan te passen.

Voor de kwalificatie op ovals werd er altijd een trekking gehouden die de volgorde van rijden in de tijdtraining bepaalde. Hierdoor kon het voorkomen dat de kampioenschapsleider als eerste (in vaak ongunstigere omstandigheden) de baan op moest. Om die willekeur de baas te zijn, heeft de organisatie besloten dat de rijders in omgekeerde volgorde van het kampioenschap de baan op gaan. De leider in de tussenstand zal dus als laatste de baan opgaan.

Het systeem zal bij de ovalraces van Phoenix, Texas, Iowa, Gateway en Pocono gelden. Bij de Indianapolis 500 blijft het oude systeem gehandhaafd. "We wilden willekeur uitsluiten en verder dan een willekeurige volgorde van kwalificeren konden we niet gaan", verklaarde directeur competitie Jay Frye aan Racer. "We konden uiteindelijk kijken naar de snelste tijden uit de vrije trainingen, maar we gaan voor de gescoorde punten door de auto. Dat was het enige voorstel dat unaniem gesteund werd door de teams, dus dat gaan we in de toekomst doen."

Ook is er besloten om minder punten uit te delen voor de kwalificatie van de Indy 500. Voorheen kreeg de man op pole position 42 punten waarna dat afbouwde naar een enkel punt voor de nummer 33. In het nieuwe systeem krijgen alleen de deelnemers aan de Fast Nine punten voor de kwalificatie, waarbij de polesitter negen punten ontvangt en de nummer negen slechts één. Frye zegt daarover: "We houden hierbij in ons achterhoofd dat de kwalificatie een tweedaags evenement is. Het is daarom belangrijk dat de polesitter een beloning krijgt, maar dat die niet buiten proportie is en niet het kampioenschap kan beïnvloeden. Van 42 naar negen punten gaan is daarom een goede oplossing."

Kraai

Posts: 682

Welnee @Tyla,
gewoon de vrijdag en zaterdagen afschaffen ivm motorslijtage.
start opstelling op alfabetische volgorde van de achternaam, rustig achter de pacecar starten en na 10 rondjes afvlaggen, enuhhhh niet inhalen anders krijg je strafpunten.
Dan blijft het lekker overzichtelijk.....

2
28 dec 2017 - 15:51

IndyCar Nieuws

Reacties (12)

TylaHunter

Posts: 9.007
Die van de F1 mag ook wel weer op de schop. Bijvoorbeeld 10 pogingen max. Zelf te bepalen hoe je dit indeeld in Q1,2 of 3. Een speciale qualificatie band met minder gevoel dan de racebanden zodat de quali een do or die sessie wordt. Figuurlijk gezien dan.
- + 0
- 28 dec 2017 - 15:21
- Kraai
  
  Posts: 682
  Welnee @Tyla,
  gewoon de vrijdag en zaterdagen afschaffen ivm motorslijtage.
  start opstelling op alfabetische volgorde van de achternaam, rustig achter de pacecar starten en na 10 rondjes afvlaggen, enuhhhh niet inhalen anders krijg je strafpunten.
  Dan blijft het lekker overzichtelijk.....
  + 2
  
  28 dec 2017 - 15:51
- TylaHunter
  
  Posts: 9.007
  Vergeet niet de minimum tijd bij de nog altijd verplichte pitstop anders wordt Pirelli niet blij. Ik stel voor: 90 minuten zodat de races nog steeds 2 uur duren.
  + 0
  
  28 dec 2017 - 16:25
- StevenQ
  
  Posts: 9.225
  Vroeger was het in de F1 ook anders: je had gewoon een uur waarin je maximaal 12 ronden mocht rijden
  + 1
  
  28 dec 2017 - 16:27
- Larry Perkins
  
  Posts: 49.145
  Vroeger had je ook een kwalificatie op vrijdag én zaterdag, dat had ook wel haar charme.
  
  Maar..., zoals het nu is vind ik het ook prima, spannend!
  De startopstelling is nu al zo belangrijk dat er ook geen extra punten voor hoeven te komen.
  In de huidige situatie zouden die ook constant naar de top drie teams gaan waardoor de verschillen met de rest nog groter zouden worden.
  + 0
  
  28 dec 2017 - 23:40
Caramba

Posts: 5.786
Ik vind de kwalificatie van F1 nog steeds wel redelijk okee. Al ik al iets veranderd wil zien, dan zou het bv zijn door de top 10 van het kampioenschap het eerste half uur de kans te geven en het tweede half uur de rest (ervan uitgaande dat het 2e helft de baan iets sneller wordt). Zo krijg je een iets meer gehusseld startveld.
- + 1
- 28 dec 2017 - 15:51
- ringo
  
  Posts: 3.633
  kan interesant zijn :) of ook punten te geven in Q3 maar bij de startopstelling de volgorde gewoon omdraaien :)
  + 0
  
  28 dec 2017 - 17:20
- meister
  
  Posts: 3.518
  Ja punten,
  Voorzetje.
  1: 10
  2: 6
  3: 4
  4: 3
  5: 2
  6: 1
  + 0
  
  28 dec 2017 - 22:32
ringo

Posts: 3.633
Zemogen de 3 sessies afkorten naar 2 Sessies vind 3de zoiezo geen toegevoegde waarde, Q1 gewoon korter maar een afvallings radius van 60 procent van de veld. en een iets langer sessie voor Q2 , maar je start op de band waar je snelste tijd hebt. dus het onmogelijk voor snellste tijd rijder op q3 om strategisch een andere compount te pakken :) ok word iets voorspelbaarder maar race word ook weer anders.
- + 0
- 28 dec 2017 - 16:13
Erwinnaar

Posts: 4.923
Inderdaad anders moet het. Allemaal knallen binnen een half uur. Hoe of wat zoek maar uit met 3 setjes kwalificatiebanden. Succes en actie verzekerd.
- + 1
- 28 dec 2017 - 19:06
beertje

Posts: 468
Niets veranderen. Ik vind het prima zo!
- + 0
- 28 dec 2017 - 21:34
Larry Perkins

Posts: 49.145
Bij de ovals is ook een speciale bochtencommissie aan het onderzoeken of het een idee is om van vier naar drie bochten over te gaan.
Dit, nu gebleken is dat de meeste Yanks maar tot drie kunnen tellen.
- + 0
- 28 dec 2017 - 23:34