<< Naar nieuwsoverzicht

Nieuwe Gen3-bolides vanavond gepresenteerd

Gepubliceerd op 28 apr 2022 07:48
10
Door: Martijn Arnoldus

De Formule E en de Federation Internationale de l'Automobile (FIA) presenteren vanavond Yachtclub in Monaco - voorafgaand aan de E-Prix in het prinsdom - de derde generatie (Gen3) Formule E-wagens die vanaf het volgende seizoen in actie komen van het ABB FIA Formula E wereldkampioenschap.

De Gen3 wordt door FIA-president Jean Todt beschreven als: "een machine die is gemaakt op het snijvlak van hoge prestaties, efficiëntie en duurzaamheid."

De Gen3-auto's:

- 's Werelds meest efficiënte raceauto - ten minste 40% van de energie die tijdens een race wordt gebruikt, wordt geproduceerd door regeneratief remmen tijdens de race

- De eerste formule-auto met zowel voor- als achteraandrijflijnen: een nieuwe aandrijflijn vooraan voegt 250 kW toe aan de 350 kW aan de achterzijde, waardoor het regeneratieve vermogen van de huidige Gen2 meer dan verdubbeld wordt tot een totaal van 600 kW De eerste formule-auto die geen hydraulische remmen achter heeft vanwege de toevoeging van de voorste aandrijflijn.

- Een elektromotor met een vermogen tot 350 kW (470 pk), een topsnelheid van 320 km/u, met een vermogen-gewichtsverhouding die twee keer zo efficiënt is als een equivalente verbrandingsmotor van 470 pk (ICE)

- Lichter en kleiner dan de Gen2 om sneller, wendbaarder wiel-aan-wiel racen mogelijk te maken

Het Formula E wereldkampioenschap creëert een omgeving waar hoge prestaties en duurzaamheid krachtig naast elkaar bestaan.

Alle kapotte onderdelen van koolstofvezel worden via een innovatief proces uit de lucht- en ruimtevaartindustrie gerecycled tot nieuwe vezels die opnieuw kunnen worden gebruikt voor andere toepassingen. Een baanbrekend proces zal 26% duurzame materialen opleveren voor de samenstelling van banden.

De Gen3 wordt aangedreven door elektromotoren die aanzienlijk efficiënter zijn dan ICE's, omdat ze meer dan 90% van de elektrische energie kunnen omzetten in mechanische energie (beweging) in vergelijking met ca. 40% in hoogrenderende ICE's.

Jean Todt, FIA President, zei: "Het werk van de FIA-teams samen met de Formule E, sinds de lancering van de klasse acht seizoenen geleden, is onvermoeibaar gericht op het stimuleren van innovatie en het bevorderen van de ontwikkeling van duurzame mobiliteit. Ik twijfel er niet aan dat deze nieuwe eenzitter de Formule E naar een hoger niveau zal tillen."

Jamie Reigle, CEO van de Formule E, zei: "Bij het ontwerpen van de Gen3-auto wilden we aantonen dat hoge prestaties, efficiëntie en duurzaamheid naast elkaar kunnen bestaan zonder compromissen. Samen met de FIA hebben we 's werelds meest efficiënte en duurzame high-performance raceauto gebouwd."

“De Gen3 is onze snelste, lichtste, krachtigste en efficiëntste racewagen tot nu toe. Het is een bolide dat is ontworpen voor zijn leefgebied: racen in de straten van de stad in wiel-aan-wiel gevechten. We kijken ernaar uit om te zien hoe het de volgende generatie motorsportfans in steden over de hele wereld inspireert en enthousiast maakt vanaf seizoen 9 van het ABB FIA Formula E World Championship."

shakedown

Posts: 882

De reden van deze aanpak voor circuits is dat er geen vergelijk kan zijn met historische races klassen. Stel ze rijden ook op silverstone of Imola, dan worden de rondetijden naast elkaar gezet. En als dan blijkt dat je rondetijden vergelijkbaar zijn met de formule Ford of formule 3 dan is de mark... [Lees verder]

4
28 apr 2022 - 11:06

FE Nieuws

Reacties (10)

shakedown

Posts: 882
Ik ben benieuwd. Ik volg de Formule E niet. maar kijk zo af en toe een race. En zolang je het beoordeeld als aparte raceklasse is het niet verkeerd. Ja, het geluid is rot, ja, de auto's zijn te lomp, ja, ik heb mijn bedenkingen bij het milieu aspect, maar om zo af en toe een race te kijken, bevalt me prima. Ik vermaak me die 45 minuten eigenlijk altijd wel. (als in ik pak mijn mobiel niet om iets anders te doen rijden een race).

Als het meer een echte race kan worden met meer snelheid en echte circuits zie ik er wel naar uit.

Want de circuits maken dat het geen fijne race klasse is. Te weinig echte inhaal mogelijkheden, te smal voor verschillende lijnen en zodra er een poging mis gaat is het een safety-car. Er is geen ruimte voor de klasse om te "ademen". Vrije gevechten. Ik denk dat als er geracet wordt op de korte versies van verschillende circuits dat dit een verademing kan zijn voor de raceklasse.
- + 3
- 28 apr 2022 - 08:11
- red slow
  
  Posts: 3.025
  rijden ze al op volwaardige circuits en niet de mickey-mouse versie ervan?
  + 3
  
  28 apr 2022 - 08:56
- da_bartman
  
  Posts: 4.752
  Na het lezen van dit stukkie krijg ik het idee dat er op micky-mouse circuits wordt gereden vanwege het woordje " regeneratief" . Zal het zo zijn dat op een echt circuit er te weinig energie kan worden teruggewonnen door (af)remmen. En zou je op een grote mensen circuit daardoor ultra korte racejes krijgen?
  + 3
  
  28 apr 2022 - 10:00
- MWHT
  
  Posts: 4.112
  die circuits zijn dacht ik een bewuste keuze. Doel is o.a. om niet in een buiten de stad gelegen circuit te rijden waar iedereen met de auto naar toe gaat, maar om in een stadscenter of stadsdeel te rijden met een goede bereikbaarheid van het openbaar vervoer. dit voor de toegankelijkheid en minder belastend voor het milieu.
  + 2
  
  28 apr 2022 - 10:40
- shakedown
  
  Posts: 882
  De reden van deze aanpak voor circuits is dat er geen vergelijk kan zijn met historische races klassen. Stel ze rijden ook op silverstone of Imola, dan worden de rondetijden naast elkaar gezet. En als dan blijkt dat je rondetijden vergelijkbaar zijn met de formule Ford of formule 3 dan is de marketing waarde zwaar ondermijnd.
  + 4
  
  28 apr 2022 - 11:06
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.452
  Het is altijd gebracht als "racen naar de stad brengen" maar dat is een fabeltje. De rondetijden op een echt circuit waren te langzaam, het bereik van de batterijen was tekort en hoewel de acceleratie goed was, waren topsnelheden altijd op toerwagen niveau. Als dat verbeterd kan de FE ook op Normale circuits beter tot zijn recht komen ( zie bv Mexico waar op 2 normale circuits is geracet in Mexico stad en Puebla en ook de race op Valencia
  + 4
  
  28 apr 2022 - 11:21
koppie toe

Posts: 3.143
Ik kan het niet aanhoren met geluid aan. (Te hoge frequentie) fanboost en die andere boost (Mariokart gehalte) het geluid zal nooit veranderen, alleen daardoor zal ik dit nooit gaan volgen. Al dat neppe zal misschien nog wel eens weggaan en ooit op echte circuits is wat ze nodig hebben voor de toekomst, groter publiek. Maar ja dat geluid he.
- + 3
- 28 apr 2022 - 08:41
Beri

Posts: 6.221
Op Reddit circuleert al een foto waar de auto op te zien is. Weliswaar in een vertekend beeld, maar het geeft een aardige indicatie.
Oogt een beetje als een Williams neus..
https://preview.redd.it/4lvs7bsse8w81.jpg?width=960&crop=smart&auto=webp&s=6b62beedbc400bf85ab36153e2c97d1ad67d6d0b
- + 3
- 28 apr 2022 - 12:04
HarryLam

Posts: 3.826
Totaal overbodige en zinloze raceklasse. Elektrisch rijden is sowieso op zijn retour vanwege de milieuvervuiling die het oplevert.
Verder hoop ik dat alle electrorijders dit jaar naar spanje of zuid-frankrijk op vakantie gaan, met hun electro auto natuurlijk en wens ik ze veel succes onderweg.
- + 2
- 28 apr 2022 - 14:21
- HarryLam
  
  Posts: 3.826
  Oh en niet zeuren he als je na 3 dagen ploeteren nog niet voorbij Parijs bent.......
  + 2
  
  28 apr 2022 - 14:24

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00