user icon
user icon

Lucas di Grassi wint ePrix in Mexico na bizarre slotfase

  • Gepubliceerd op 17 feb 2019 08:31
  • comments 20
  • By: Tom van Hooft

De Braziliaanse voormalig Formule 1-coureur Lucas di Grassi heeft voor Audi Sport zijn eerste overwinning in het Formule E-seizoen gepakt. Di Grassi vanaf de eerste rij gestart, had aan het einde van de race net iets meer vermogen over dan Pascal Wehrlein. Wehrlein had gedurende de volledige race de leiding in handen gehad.

Het was een spectaculaire race op het Autodromo Hermanos Rodriguez. Werhlein maakte de beste start en reed gedurende de eerste ronde aan kop. In de middenmoot kwam Nelson Piquet Jr. in aanraking met Jean Eric Vergne. Piquet schreef hierbij een auto af. Bij deze crash was ook Alexander Sims betrokken. De BMW-coureur werd aan de achterkant geraakt door het onbestuurbare wrak van Piquet.

Omdat de baan vol lag met brokstukken besloot de wedstrijdleiding de race te onderbreken. Na een pauze van ongeveer 25 minuten werd de race herstart. Het gehele veld activeerde daarna de attack-mode en Wehrlein hield de leiding. Oliver Rowland bleef hem gedurende de hele race in de nek hijgen. Aan het einde van de race maakte Rowland een foutje en daardoor verloor hij de tweede plek aan di Grassi. De Braziliaan had gedurende de race energie gespaard en kon dit in extremis gebruiken om Wehrlein aan te vallen.

Tijdens een alles of niets poging in de laatste ronde zette di Grassi zijn auto naast die van Wehrlein. Wehrlein sneed de chicane af en bleef op kop. Helaas voor de Duitser was alle snelheid uit zijn Mahindra verdwenen en kon di Grassi bij het opkomen van het rechte stuk de ex-Mercedes-junior voorbij gaan. Na de race zou Wehrlein een penalty van vijf seconden krijgen voor het afsnijden van de chicane. Rowland en Buemi, beide van Nissan hadden inmiddels het gehele veld voorbij zien komen omdat ze geen energie meer in hun auto's hadden.

Felix Antonio da Costa finishte voor BMW als tweede, Eduardo Mortara werd derde voor het team van Venturi. Robin Frijns kon gedurende de race niet verder komen dan een elfde positie. De Limburger maakte in het begin van de race contact en kwam net te kort om een punt te scoren.

 

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Aiii

    Posts: 677

    Briljante race weer in de meest interessante raceklasse. Lekker veel gevechten, knotsgekke openingsfase met 57 inhaalacties en een rode vlag en vervolgens een heerlijk spannende race met op het einde tranen voor Nissan en Wehrlein.

    Van de podium ceremonie kunnen ze elders ook nog wat leren, overigens.

    • + 7
    • 17 feb 2019 - 08:55
    • Serieus? Als je van veel incidenten en sensatie houdt kan ik me voorstellen dat je dit briljant vindt maar met echt racen heeft het weinig te maken toch?

      • + 2
      • 17 feb 2019 - 09:19
    • Echt racen heeft het weinig te maken en de vele incidenten? Een was 1 groot incident in het begin...
      Zeg dan gewoon dat je het niet leuk vind.

      • + 2
      • 17 feb 2019 - 10:07
    • Er was 1...

      • + 0
      • 17 feb 2019 - 10:08
    • Rempedaal

      Posts: 52

      Ik heb het uit gekeken, en het was echt racen en met een interessante strijd aan het eind! En wat onwijs balen voor Wehrlein. Zo hard gereden en dan op de meet net niet. Was hem zo gegund.

      Maar het voelt gewoon net niet. Een race met rc autotjes vind ik toch interessanter. Het is al seks met een kuisheidsgordel om, of op de camping badmintonnen met mijn neefjes. Kunnen ze niet net zoals vroeger op de fiets een kaart tussen de spaken steken? Vroem vroem!

      • + 1
      • 17 feb 2019 - 11:06
    • chao

      Posts: 947

      Lijkt beetje op een formule Ford race, die dingen zijn zo langzaam, dat de coureurs de meest gekke dingen ermee uit kunnen halen.

      • + 0
      • 17 feb 2019 - 14:51
  • Geweldige Race

    • + 3
    • 17 feb 2019 - 08:58
  • Wel vreemd dat ze juist hier tot 0 kwamen qua energie, lengte rechte stukken niet echt veel anders dan op de vorige circuits maar wel veel ijlere lucht. Dus juist minder luchtweerstand....

    • + 0
    • 17 feb 2019 - 09:04
    • Nou het was vooral dat in de race zelf... was er geen safetycar periode eigenlijk. Er is eigenlijk geen enkele ronde afgelegd onder SC periode dus dat heeft er heel wat mee te maken + dit is een van de langere banen op de kalender. ongeacht het rondje van 1 minuut 1

      • + 0
      • 17 feb 2019 - 17:08
  • Ach gossie, mn batterijtje is op....

    • + 2
    • 17 feb 2019 - 09:16
    • maxiking

      Posts: 138

      Dit slaat natuuurlijk nergens op, aangezien ze afgelopen seizoen in de formule1 brandstof aam het sparen waren tijdens de race...

      • + 4
      • 17 feb 2019 - 09:37
    • Daar heb je helemaal gelijk in, brandstof cq energie sparen in dergelijke tak van sport slaat nergens op... Te gek voor woorden dat je op de ze wijze beperkt wordt om het maximale uit je race te halen.. Zou wat zijn, een atleet op de sprint , of een tennisser, etc etc, die niet voluit kan om dat hij/zij niet genoeg gegeten heeft ...

      • + 0
      • 17 feb 2019 - 10:08
    • NicoS

      Posts: 11.243

      @Bschuit,
      “Zou wat zijn, een atleet op de sprint , of een tennisser, etc etc, die niet voluit kan om dat hij/zij niet genoeg gegeten heeft”
      Dat komt heel vaak voor in duursporten....de man met de hamer...hongerklop....zijn geen uitzonderingen.
      Bij een sprint o.i.d. kan een atleet zelfs te hard van start gaan, waardoor hij in de laatste meters instort.

      • + 1
      • 17 feb 2019 - 10:35
  • Dit seizoen iig een verademing tov vorige seizoenen vwb snelheid en geen auto wissel meer. Prima klasse

    • + 2
    • 17 feb 2019 - 09:28
  • RDB25

    Posts: 5

    Dit was een vermakelijke race op een echt circuit. Hoop dat ze snel eens afstappen van die veredelde kartbaantjes midden in een stad waar alleen met veel duw en trekwerk valt in te halen.

    • + 0
    • 17 feb 2019 - 10:21
  • Duke79

    Posts: 71

    Best vermakelijke race inderdaad, blijft alleen een groot hotwheels gehalte hebben met alle kunstgrepen om het interessant te maken.
    Attack mode, fanboost. Kunstmatig racen is het. Volgens mij heeft deze klasse dat allemaal niet nodig. Is ook te ingewikkeld voor Stoffel die z'n fanboost gebruikte toen het nog niet mocht. Hád ie eindelijk een paar ingehaald kon ie na een drivethrough weer achteraan aansluiten....

    • + 0
    • 17 feb 2019 - 10:37
    • RDB25

      Posts: 5

      Eens! Met name die fanboost vind ik echt slecht, bijna iedere race dezelfde coureurs die deze krijgen. De attack mode vind ik nog wel wat hebben. Je moet van de ideale lijn af om deze te scoren, kost ook wat tijd en die moet je weer goedmaken. Alleen het 'pakken' van die attack mode moeten ze verbieden tijdens een full course yellow.

      • + 0
      • 17 feb 2019 - 11:00
    • d@nny

      Posts: 2.137

      Die fanboost is echt heel irritant. Attack mode vindt ik wel leuk.

      Fan boost zouden elke coureur maximaal een aantal keer per jaar mogen krijgen en nadat die quota vol is schuift decaan boost op naar de volgende coureur met de meeste stemmen. Maar nog beter is als ze die hele fanboost afschaffen.

      • + 0
      • 17 feb 2019 - 18:40
  • Vergne liet maar weer eens zien dat hij één van de moeilijkste coureurs is om in te halen, wat een kansloze actie van Piquet opleverde. Stoffel en Lopez hadden onderling een wedstrijdje van "wie is de domste, en pakt de meeste straffen". Maar de grootste fout maakten ze bij het team van Nissan, waar ze met Rowland en Buemi in de laatste ronde een 3e en 4e plek weggaven doordat ze te weinig energie meer over hadden. Leuke race ;)

    • + 0
    • 17 feb 2019 - 14:12
    • renzo

      Posts: 929

      Kansloze actie van Vergne zul je bedoelen. Piquet kon geen kant op. En dan ook nog bewust snelheid verminderen zodat Piquet niks meer kon. Vergne zou zwaar gestraft moeten worden.

      • + 0
      • 17 feb 2019 - 21:48

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Related news

Test calendar

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team -
  • Points -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Date of b. 18 okt 1994 (25)
  • Place of b. Sigmaringen, Duitsland
  • Gewicht 61 kg
  • Lengte 1,77 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
Bekijk volledige kalender
show sidebar