Button: "Heerschappij Vettel minder saai dan bij Schumacher"

Inderdaad, in die tijd zijn de hoogste snelheden genoteerd op Monza (±370 km/u). Dat soort grenzen worden niet meer verlegd en dat is jammer. Hopelijk zijn de Turbo\'s van volgend jaar zo goed dat we dat weer terug gaan zien, maar ik verwacht het eerlijk gezegd niet (nooit meer).
In de tijd van Schumacher waren er twee jaren die voor de niet MSC fans saai waren (2002 en 2004), maar 2003 was uitermate spannend. Dat jaar maakten Kimi, Schumacher en Montoya nog kans om WK te worden tijdens de laatste GP die Kimi met een voorsprong van 6 punten in ging. Omdat het Schumachers kant op viel wordt nu gesproken over een saaie periode tussen 2000 en 2005, maar dat was het dus niet helemaal.
Nu is dat ook weer het geval, er wordt gesproken dat het saai is omdat Vettel steeds wint, maar dat was het alleen in 2011. 2010 en 2012 waren spannend tot aan de laatste GP. Waarschijnlijk wordt dit jaar ook saai, maar daar zag het in het begin van het jaar niet naar uit. Toen leken de Ferrari\'s en Lotussen sneller, daarna was het eerder de Mercedes die de beste wagen leek te hebben. Pas sinds de laatste twee GP\'s en Canada was de RB overduidelijk de beste wagen. Het goede van Vettel is dat hij ook in de mindere weekenden \'gewoon\' zijn punten pakte.

\"Inderdaad, in die tijd zijn de hoogste snelheden genoteerd op Monza (±370 km/u). Dat soort grenzen worden niet meer verlegd en dat is jammer. Hopelijk zijn de Turbo\'s van volgend jaar zo goed dat we dat weer terug gaan zien, maar ik verwacht het eerlijk gezegd niet (nooit meer).\"
370 is de hoogste snelheid ooit gemeten, dat reden ze niet in de races, wel 355 - 360, wat inderdaad wat trager is dan vandaag. Echter, een aangepaste huidige f1-wagen zou dat ook gewoon nog kunnen, dat heeft geen voordeel echter. BAR ging tenslotte ooit 400+ km/h met een legale wagen, maar je kon er gewoon niet mee racen.

\"In de tijd van Schumacher waren er twee jaren die voor de niet MSC fans saai waren (2002 en 2004), maar 2003 was uitermate spannend. Dat jaar maakten Kimi, Schumacher en Montoya nog kans om WK te worden tijdens de laatste GP die Kimi met een voorsprong van 6 punten in ging.\"
Jij hebt een ander WK gezien dan ik denk ik? Schumacher ging de laatste GP in met 9 punten voor sprong op Raikkonen en Montoya was al uitgeteld. Schumacher had genoeg aan een 8ste plaats of geen overwinning voor Raikkonen, beide gebeurde. De laatste race was op geen moment spannend, want Barrichello won. Schumacher reed zich in tal van problemen, maar werd ook gewoon achtste. Het seizoen was goed, maar welk einde jij gezien hebt?


\"Omdat het Schumachers kant op viel wordt nu gesproken over een saaie periode tussen 2000 en 2005, maar dat was het dus niet helemaal.\"
2000 was inderdaad erg spannend, 2003 ook. Ik ben het er echter niet mee eens dat het in 2003 Schumacher zijn kant op viel. Raikkonen heeft zijn titel gewoon weggegeven. Had Melbourne moeten winnen, maar ging te snel door de pits en schoof van de baan. Had Brazilië moeten winnen, maar ging zijn banden in de eerste 5 ronden verbranden en maakte later een fout waardoor Fisichella er langs kon. Had in Spanje punten moeten pakken, maar ging er af in de kwalificatie en in de race knalde hij pardoes bij de start op een stilstaande Jaguar, ... Zo was er nog wel meer dat jaar. Hij had moeten winnen, hij heeft het niet gedaan.

\"Nu is dat ook weer het geval, er wordt gesproken dat het saai is omdat Vettel steeds wint, maar dat was het alleen in 2011. 2010 en 2012 waren spannend tot aan de laatste GP. Waarschijnlijk wordt dit jaar ook saai, maar daar zag het in het begin van het jaar niet naar uit. Toen leken de Ferrari\'s en Lotussen sneller, daarna was het eerder de Mercedes die de beste wagen leek te hebben. Pas sinds de laatste twee GP\'s en Canada was de RB overduidelijk de beste wagen. Het goede van Vettel is dat hij ook in de mindere weekenden \'gewoon\' zijn punten pakte.\"
Inderdaad. Dit jaar is hij echt Schumacheriaans. Niet onder de vierde plek, zeges pakken waar dat kan en punten pakken waar de ander ze laten liggen. Dat heeft voor de grote voorsprong gezorgd. Webber staat vijfde met diezelfde auto.

Je herrinnert mij aan goede tijden Damon..
Vraag me trouwens wel af wat er zou gebeuren als je de banden van toen eens onder alle auto\'s zou doen. Die auto\'s hadden rond 2000 - 2004 meer vermogen..

Ik zag laatst nog Irvine op youtube een rondje doen in een Jaguar.. die was sneller dan het hele veld nu is.. Leuk gezicht hoe hij aan het vechten en glijden was met de auto..
En dat ding kwam echt de bocht uit knallen gewoon.. mooi gezicht

Ook leuk als ik het er toch over heb.
Irvine die 1.21 rijd op Monza in een jaguar.. dat rijden ze nu niet meer..
www.youtube.com/watch?v=p5McYnUfD98

Was ff off topic.. maar wel leuk

Gedeeltelijk waar.
In de races waarin Schumacher met meer dan een halve minuut voorsprong won (en dat waren er heel wat) was er vooraan geen sprake van een gevecht.

Maar verder had je niet dat gezeur van banden sparen en daar heb je gelijk in. De gevechten in het middenveld vond ik dan ook \'meer echt\' en \'puur\'.
De banden en het DRS maken het allemaal zo kunstmatig en dat is voor mij een negatief punt.

Op de limiet rijden doen ze nog steeds voor zover de banden dat toelaten, de motoren, versnellingsbakken, het chassis, etc. Op de limiet is relatief. De reden waarom er nu meer gebeurd en meer teams winnen is omdat ze met meerdere factoren rekening moeten houden en makkelijker in kunnen halen als ze iets sneller zijn.

Als auto\'s altijd op topsnelheid kunnen rijden zonder rekening met de banden of benzine te houden rijden ze allemaal achter elkaar aan omdat de tienden verschil dan de doorslag geven. Vooral als er geen inhaal mogelijkheden zijn. Als je een tiende per ronde sneller bent bouw je gewoon je voorsprong uit. Daarom hebben we jaren naar een optocht gekeken met Schumi voorop (testen, testen, testen en een 2e rijder).

@winti

Op de limiet is helemaal niks relatiefs aan. Tegenwoordig rijden ze niet op de limiet, aangezien de enigneer de coureurs informeren als het gaat om ronde tijden. Hoe vaak hoor je wel niet, je hoeft niet harder, dit genoeg etc. In jaren van Schumacher reden ze op de limiet omdat je niet wist wat de andere tijdens ze 2 of 3 pistop ging doen omdat je als team zelf kon bepalen hoeveel benzine je mee nam. Dus een andere rijder kon niet anticiperen, met als gevolgd dat iedereen zijn eigen race zo snel mogelijk reed. Ik heb destijds geweldige gevechten gezien tussen coureur, niet altijd gevechten die je kon zien. Maar gevechten die plaatsvonden 4 of 5 seconden van elkaar waar coureur elke ronden 1 of 2 tienden van elkaar probeerde snoepen omdat de één misschien minder benzine had genomen in zijn eerste stint en dat hem tijdens de pitstop 3 of 5 tienden zou kosten en daar werd op het circuit om gestreden. Dat was spektakel, wanneer je wist dat Schumi 18 sec nodig had voor een pitstop en dat Montoya 16.5 achter hem lag en dat Schumi alles moest geven om die magische grens van 18 te halen. Dat noemt ik racen en spektakel en op de limiet rijden, je kan namelijk niet anders.

Kooleracer, helemaal eens met jou!

Verscil tussen Schumacher en Vettel. In de tijd van Schumacher werd er bijna continu getest op Foriano.

Precies, nu kunnen de andere teams Vettel niet meer inhalen omdat ze zo weinig kunnen testen ;)

Kooleracer ik hou niet van tactische gevechten. Ik wil inhaalacties zien en man tot man gevechten. Bovendien hebben we nu de undercut met de banden. Zelfde effect. In de kwali wordt ook weer echt om pole gestreden en alleen op banen waar niet ingehaald kan worden dreigt een optocht zoals in Monaco dit jaar (alhoewel Perez zich daar niet bij neerlegde).

Helemaal mee eens. Het rijden op de limiet in combinatie met de zwaardere omstandigheden ( het is alom bekend dat het pakweg 12 tot 15 jaar geleden fysiek veel zwaarder was in de F1 ) maakten het juist boeiend. Neem daarbij de tankbeurten en de \'eenvoudigheid\' van de regels ( geen DRS, KERS, etc) en je kreeg een pure race.
Saai vond ik het nooit, maar het helt natuurlijk als je in die tijd Schumacher fan was.

Hetgene wat RB en met name Vettel presteren is gewoon ongelooflijk. Een verdienste.
Enkel jammer dat ze zich zo vaak moeten \'inhouden\'...

* vervlogen tijden...

Helemaal mee eens.

\"...maar ja met mn bouwjaar 1970 behoor ik stiekum ook al wel n beetje tot de senioren en mss is het gewoon ouwe lul-gelul.\"
Kolere zeg, wat moet ik dan wel niet zijn met bouwjaar 1954?