user icon

Formule 1-auto's door nieuwe aandrijflijn zwaarder in 2014

  • Gepubliceerd op 27 jun 2013 12:26
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra
De Formule 1-auto's van volgend seizoen zullen aanzienlijk zwaarder wegen dan de huidige bolides. Dat is vooral toe te schrijven aan de invoering van de V6 turbo in combinatie met meer energie hergebruikende systemen. Momenteel weegt de aandrijflijn ongeveer 95 kilo, in 2014 bedraagt dat gewicht zo'n 145 kilo, berekende Bild.

"Dat is een grote verandering en zal zeker gevolgen hebben voor het rijgedrag", reageerde Sebastian Vettel. Tegenover de toename van het gewicht van de krachtbron plus accessoires staat een kleinere brandstoftank. De auto's mogen vanaf volgend jaar maximaal 100 kilo brandstof verbruiken om een race uit te rijden. De wagens starten bij volle tanks nu nog met 150 kilo brandstof.

"Dat is een significant verschil", benadrukt Charlie Whiting van de internationale autosportbond FIA. Feit is wel dat de bolides voor 2014 zonder brandstof zwaarder zijn dan de auto's van nu zonder brandstof. Het minimum gewicht stijgt ook, van 640 kilo naar 660 kilo.

Bestel hier 2013 Formule 1 merchandise!

Reacties (18)

Login om te reageren
  • General

    Posts: 729

    Minder cylinders...
    Minder cylinderinhoud...
    Minder vermogen...
    (Minder geluid?)
    Maar wél meer gewicht...
    Doodsteek aan de Koningsklasse?

    • + 0
    • 27 jun 2013 - 12:30
    • minder vermogen??? meer vermogen man...

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 12:46
    • en minder verbruik. ze gaan juist de goede kant op...

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 12:46
    • Fanman

      Posts: 480

      Ach, er wordt al jaren door veul mensen geklaagd dat er weer een nieuwe doodsteek is, maar vooralsnog blijven we racen.

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 12:56
    • Kevin

      Posts: 5.003

      Niet de kant op die de meeste fans graag zouden willen zien.

      \"Minder verbruik\".. Dit is Formule 1, het zijn geen benefietraces voor Greenpeace. In die auto\'s horen gewoon dikke V10\'s of V12\'s te liggen.

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 13:03
    • Bullcrap! De motorontwikkelingen moeten gewoon worden vrijgegeven. Budgetcap, nu is het ook niet controleerbaar dus dat maakt geen bal uit, en een maximale hoeveelheid brandstof per race en de teams gewoon zelf laten kijken wat ze doen. Ram er maar zoveel vermogen uit als je wil. V2, V4, V8, V12 maakt allemaal niet uit. Zorg maar dat je wint. Wedden dat ze dan harder gaan dan ooit tevoren? Die audi in de LMP1 gaat ook als een speer en is een hybride diesel. Als de Formule1 meer automerken wil aantrekken moeten ze meer technische dingetjes vrijgeven!

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 13:14
    • M23

      Posts: 714

      Meer vermogen inderdaad. Las gisteren ergens dat volgens berekeningen zelfs in de zesde versnelling wielspin verwacht wordt.

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 14:23
    • x-tech

      Posts: 178

      @L-N beduidend MINDER vermogen.
      HEEL veel minder zelfs door de brandstof beperking !
      scheelt eerste jaar voor de meesten vermoedelijk wel 200 pk.
      volgens oa. Bosch lapsim is gp2 volgend jaar snelste klasse van het weekend :-)

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 19:26
    • Np-F1

      Posts: 917

      Gooi dan de RRA ook maar overboord en de restrictie op aantal wagens. 4 Ferrari\'s, 4 Red Bulls, 4 McLarens, 2 Lotusen en voor de rest niks, want die kunnen de motoren en ontwerpen niet meer betalen. Vervolgens de FIA in paniek om dat de WEC, net als de Group C er voor, populairder dreigt te worden dan de F1 en de hele autosport weer over de zeik.

      Als Vettel dan ook nog 12 keer kampioen wordt, zet ik nu vandaag nog mijn handtekening, maar dan moet er ook nog paniekvoetbal in het WRC ala eind jaren 80 gebeuren en Indycar weer opslitsen.

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 23:51
  • Tijdens de start wegen ze dus +/- evenveel..
    Krachtbron 145-95=50kg extra..
    Brandstof 150-100=50kg minder (er van uitgaande dat 1L ->1kg weegt)

    • + 0
    • 27 jun 2013 - 13:10
    • Op een andere site las ik dat je het accupakket van 50 KG daar nog bij op moet tellen.

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 14:42
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      Even opletten: Er staat nergens dat het om 50 LITER brandstof minder gaat. Er staat juist expliciet dat het om 50 KILO brandstof minder gaat.

      Net als in de luchtvaartindustrie meet men brandstof in KILO\'S en niet in LITERS.

      De aftreksom van al deze appels en peren is overigens precies nul. ;-)

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 15:47
  • Ik zie nu alweer het probleem met de banden terugkomen, want als Pirelli blijft moeten ze dus met heel andere banden komen. Ik hoop dat ze dat hebben ingecalculeerd, maar dat betwijfel ik. Ik denk dat de enige goede oplossing wordt, dat tanken weer wordt toegestaan. Want als het waar is dat de auto\'s zoveel zwaarder worden zal er gecompenseerd moeten worden.

    • + 0
    • 27 jun 2013 - 13:14
    • M23

      Posts: 714

      Lastige situatie voor Pirelli. De samenstelling voor volgend jaar zou in september al klaar moeten zijn, als ik mij niet vergis. En ze hebben nog nooit kunnen testen met de 2014 motor/bandencombinatie. Ik zie het al voor mij; banden worden aan flarden gereden, er is 1 team dat met goed geluk hier minder last van heeft en die geeft geen toestemming om de banden aan te passen. Dan weer 1 jaar ellende. Ik hoop maar dat Pirelli het zekere voor het onzekere neemt een conservatieve band maakt. Voor hun reputatie een stuk beter.

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 14:27
  • Zijn er eigelijk al impressies van hoe de wagens met al die nieuwe regels volgend jaar er ongeveer uit gaan zien?

    • + 0
    • 27 jun 2013 - 16:11
    • jderp

      Posts: 445

      http://www.vvc-adventure.nl/images/stories/Rencensies/zeepkist_2.jpg

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 18:48
    • Vette helm!

      • + 0
      • 27 jun 2013 - 21:35
    • @Jderp ah, gaan we eindelijk weer terug naar de roots =P

      • + 0
      • 28 jun 2013 - 11:44

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar