Bandenleverancier Pirelli gaat uit van een tweestopper voor de meeste rijders in de Grand Prix van Monaco. De Italiaanse bandenfabrikant neemt de twee zachtste compounds uit de reeks mee naar het prinsdom, namelijk superzacht en zacht. Desondanks calculeert Pirelli niet al te veel slijtage in.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: "Voor Monaco verwachten we gemiddeld twee stops per coureur. In tegenstelling tot Barcelona is in Monte Carlo sprake van weinig slijtage en een minder veeleisend circuit voor de banden. Dat maakt de race niet minder strategisch. In het verleden hebben we veel diverse tactieken gezien en uiteindelijk zat het vooraan steeds dicht bij elkaar."
"In Spanje zegevierde iemand van een lagere startpositie dan gebruikelijk in Barcelona en het is interessant om te zien of dat patroon zich herhaalt in Monaco. De baan staat bekend om de hoge moeilijkheidsgraad wat inhalen betreft. Daardoor speelt strategie een nog grotere rol, omdat de teams tactieken zullen moeten aanpassen op hun startposities."
Op het eind chrashte Petrov en Alquersauri geloof ik bij het zwembadje. Je moet je ook niet haasten over die tegels, wat had de badmeester nou gezegd !? Rode vlag en iedereen kreeg nieuwe banden bij startfinish.
De achtervleugel van Hamilton stond helemaal scheef, dus die werd nog even gerepareerd.
Jammer dat we de laatste rondjes niet gezien hebben zonder die bandenwissel. Button was echt enorme druk aan het zetten. Misschien een Mercedes dit jaar die ook een eenstopper probeert ?..
Vettel had die race sowieso gewonnen, dat mensen nog steeds geloven dat dat anders niet zo was. het waren nog hooguit 7 ronden, die hadden we toch onder de SC moeten rijden ipv een rode vlag en nog raceronden in de plaats.
Ik had die laatste rondjes graag zonder SC of rode vlag situatie gezien, voor als ik hier verkeerd begrepen wordt. Jup het waren maar hooguit 7 rondjes. Maar wel Alonso die 1 sec sneller was op het moment. Een Button die daarachter nog eens 0,5 sec sneller was als Alonso voor zover ik het me kan herrineren. Ik weet echt niet of Vettel zomaar gewonnen had dan.
Toen Vettel de nieuwe bandjes had was alle spanning gelijk weg.
Natuurlijk, er lagen zoveel brokken dat het of 7 ronden SC was geweest of een rode vlag en nog 7 ronden racen. Dus ongeacht de rode vlag had Vettel gewonnen. Als het incident er niet was geweest, dan hadden we nog een strijd kunnen krijgen, maar dat incident was een deel van de wedstrijd. Officieel had de wedstrijd niet eens hoeven herstarten, want 75% was voltooid, dus eigenlijk was de beslissing voor een deel al tegen Vettel.
Ik had graag gezien dat er tijdens een rode vlag situatie geen banden gewisseld mogen worden. Hoogstens de bandenwarmers erop om de temperatuur een beetje op pijl te houden.
Jup, ik doelde ook enigzins op dat we geen ongeluk hadden gehad.. Als/als zegmaar..
Zoals je zelf zegt: Dan hadden we een strijd gehad. Dat had ik het liefst willen zien.
Maar in Monaco is een aanrijding onvermijdelijk..
Daarnaast vond ik die bandenwissel ook een beetje raar op dat moment (dat het is toegestaan) Maar anderzijds ook een voordeel voor Lewis met zijn vleugel, dat ze de auto\'s mochten/mogen aanpassen.
Misschien durven Ferrari en Lotus (afhankelijk van hun startpositie) wel een 1 stopper, kom vroeger naar binnen, knallen op de nieuwe banden en de koploper(s) passeren als zij hun pitstop maken. Alonso is doorgaans vrij sterk in de uitvoering van de undercut, maar het verkeer in Monaco speelt een grote rol.
Ik zie Ferrari ook nog wel een stop extra maken juist. Kwalificatie zal weer niet super zijn en Mercedes naar alle verwachtingen wel. Dus als je dan door middel van je pitstops er voor zorgt dat je de volledige racesnelheid van je wagen kan benutten, dan kan dat nog wel eens gunstiger uitpakken.
De pitstraat in Monaco is ook extreem kort plus het afsnijden van 2 bochten, maakt dat pitten in Monaco ook niet zo\'n grote impact heeft als op normale circuits. Inderdaad gaat verkeer een rol spelen, maar wat dat betreft maak ik me geen zorgen om Ferrari en de strategie.
@Eddy,
Het maken van een pitstop heeft op Monaco juist wel een grote impact, met een tijd van zo\'n 25 a 26 sec. is het samen met Singapore geloof ik, de langste totaal tijd.
Maar qua strategie heb ik alle vertrouwen in de Scuderia, en Neil Martin in het bijzonder.
Ik had zelf geen tijden opgezocht, maar net ff gecheckt en je hebt gelijk. Ik kan alleen niet vinden hoe lang de coureurs over hetzelfde stuk doen als ze op het circuit blijven. Als dat bijvoorbeeld 15 seconden is, dan verlies je dus maar 10 seconden.
Het verbaast me wel gezien de lengte en bouw van de pitstraat.
Ik bedenk me net; Er mag in Monaco natuurlijk minder hard gereden worden in de pitstraat, daar komt het verschil (in mijn hoofd) vandaan. 60 km/u om 80 km/u.
@Eddy,
Australie, Monaco en Singapore zijn volgens mij de enige met 60km/h pitlane snelheid, de rest is volgens mij nog 100 km./h, tijdens de race dan, in de vrije trainingen gelden weer andere snelheden.
Oef, Is het al weer zo lang geleden voor Ferrari !?
Red Bull joined denk ik Eddy. ;)
Daarnaast de Renault van \'05 en 6 die kwa acceleratie geweldig-indrukwekkend waren.
En Massa die pech had in 2008 denk ik.
In \'07 had McLaren de \'beste- illegale\' wagen.
en 09 niet te spreken over de Brawn.
en 2013 wordt het Mercedes dat met hun mechanische grip de overhand heeft ;)
Blijft/ Bleven niet veel kansen over voor het rode paard.
1 stop zou een enkeling kunnen doen, ik denk dan aan een Raikonnen, Alonso, Button die over het algemeen erg lang de banden goed heel kunnen houden. In Monaco maakt het niet zo veel uit wanneer je ineens 2 of 3 seconden per ronde langzamer gaat, want dan hou je je gewoon lekker breedt, en vorm je een treintje, en mogen ze het achter je lekker zelf uitvechten met elkaar.
En wat GP2 betreft, mits Frijns goed kwalificeert zie ik hem met die strategie wel weer een podium halen, in Barcelona kon hij zijn banden goed heel houden. Monaco is een lage snelheidsbaan, en de bochten worden niet al te snel genomen, dus de bandjes zullen het iets minder te voorduren hebben. Gewoon lekker gaatje slaan in begin van de race, dan banden sparen tot je een ons weegt, een treintje opvangen en je breed houden, en als het te dicht bij komt, reageren en een weer een klein gaatje slaan.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
23
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (23)
Login om te reagerenCypher
Posts: 2.193
Of ze doen er 1, net als Vettel toen deed. Inhalen kan toch bijna niet
Big_El
Posts: 2.137
Was er tijdens die race niet iets met een rode vlag situatie?
mr.Monza
Posts: 9.989
Vettel heeft banden gewisseld onder de rode vlag situatie.
Arie_f1
Posts: 2.847
Op het eind chrashte Petrov en Alquersauri geloof ik bij het zwembadje. Je moet je ook niet haasten over die tegels, wat had de badmeester nou gezegd !? Rode vlag en iedereen kreeg nieuwe banden bij startfinish.
De achtervleugel van Hamilton stond helemaal scheef, dus die werd nog even gerepareerd.
Jammer dat we de laatste rondjes niet gezien hebben zonder die bandenwissel. Button was echt enorme druk aan het zetten. Misschien een Mercedes dit jaar die ook een eenstopper probeert ?..
Cypher
Posts: 2.193
Ja klopt, maar zo lang hoefden ze niet meer. Hij had m anders gewoon uitgereden met 1 stop
Runningupthathill
Posts: 18.507
Vettel had die race sowieso gewonnen, dat mensen nog steeds geloven dat dat anders niet zo was. het waren nog hooguit 7 ronden, die hadden we toch onder de SC moeten rijden ipv een rode vlag en nog raceronden in de plaats.
Arie_f1
Posts: 2.847
Ik had die laatste rondjes graag zonder SC of rode vlag situatie gezien, voor als ik hier verkeerd begrepen wordt. Jup het waren maar hooguit 7 rondjes. Maar wel Alonso die 1 sec sneller was op het moment. Een Button die daarachter nog eens 0,5 sec sneller was als Alonso voor zover ik het me kan herrineren. Ik weet echt niet of Vettel zomaar gewonnen had dan.
Toen Vettel de nieuwe bandjes had was alle spanning gelijk weg.
Runningupthathill
Posts: 18.507
Natuurlijk, er lagen zoveel brokken dat het of 7 ronden SC was geweest of een rode vlag en nog 7 ronden racen. Dus ongeacht de rode vlag had Vettel gewonnen. Als het incident er niet was geweest, dan hadden we nog een strijd kunnen krijgen, maar dat incident was een deel van de wedstrijd. Officieel had de wedstrijd niet eens hoeven herstarten, want 75% was voltooid, dus eigenlijk was de beslissing voor een deel al tegen Vettel.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Ik had graag gezien dat er tijdens een rode vlag situatie geen banden gewisseld mogen worden. Hoogstens de bandenwarmers erop om de temperatuur een beetje op pijl te houden.
Arie_f1
Posts: 2.847
Jup, ik doelde ook enigzins op dat we geen ongeluk hadden gehad.. Als/als zegmaar..
Zoals je zelf zegt: Dan hadden we een strijd gehad. Dat had ik het liefst willen zien.
Maar in Monaco is een aanrijding onvermijdelijk..
Daarnaast vond ik die bandenwissel ook een beetje raar op dat moment (dat het is toegestaan) Maar anderzijds ook een voordeel voor Lewis met zijn vleugel, dat ze de auto\'s mochten/mogen aanpassen.
mr.Monza
Posts: 9.989
Misschien durven Ferrari en Lotus (afhankelijk van hun startpositie) wel een 1 stopper, kom vroeger naar binnen, knallen op de nieuwe banden en de koploper(s) passeren als zij hun pitstop maken. Alonso is doorgaans vrij sterk in de uitvoering van de undercut, maar het verkeer in Monaco speelt een grote rol.
Snelle Eddy
Posts: 5.849
Ik zie Ferrari ook nog wel een stop extra maken juist. Kwalificatie zal weer niet super zijn en Mercedes naar alle verwachtingen wel. Dus als je dan door middel van je pitstops er voor zorgt dat je de volledige racesnelheid van je wagen kan benutten, dan kan dat nog wel eens gunstiger uitpakken.
De pitstraat in Monaco is ook extreem kort plus het afsnijden van 2 bochten, maakt dat pitten in Monaco ook niet zo\'n grote impact heeft als op normale circuits. Inderdaad gaat verkeer een rol spelen, maar wat dat betreft maak ik me geen zorgen om Ferrari en de strategie.
mr.Monza
Posts: 9.989
@Eddy,
Het maken van een pitstop heeft op Monaco juist wel een grote impact, met een tijd van zo\'n 25 a 26 sec. is het samen met Singapore geloof ik, de langste totaal tijd.
Maar qua strategie heb ik alle vertrouwen in de Scuderia, en Neil Martin in het bijzonder.
Snelle Eddy
Posts: 5.849
Ik had zelf geen tijden opgezocht, maar net ff gecheckt en je hebt gelijk. Ik kan alleen niet vinden hoe lang de coureurs over hetzelfde stuk doen als ze op het circuit blijven. Als dat bijvoorbeeld 15 seconden is, dan verlies je dus maar 10 seconden.
Het verbaast me wel gezien de lengte en bouw van de pitstraat.
Snelle Eddy
Posts: 5.849
Ik bedenk me net; Er mag in Monaco natuurlijk minder hard gereden worden in de pitstraat, daar komt het verschil (in mijn hoofd) vandaan. 60 km/u om 80 km/u.
mr.Monza
Posts: 9.989
@Eddy,
Australie, Monaco en Singapore zijn volgens mij de enige met 60km/h pitlane snelheid, de rest is volgens mij nog 100 km./h, tijdens de race dan, in de vrije trainingen gelden weer andere snelheden.
Snelle Eddy
Posts: 5.849
Hm, we hebben 2001 voor het laatst gewonnen in Monaco. Watskebeurt?
Arie_f1
Posts: 2.847
Oef, Is het al weer zo lang geleden voor Ferrari !?
Red Bull joined denk ik Eddy. ;)
Daarnaast de Renault van \'05 en 6 die kwa acceleratie geweldig-indrukwekkend waren.
En Massa die pech had in 2008 denk ik.
In \'07 had McLaren de \'beste- illegale\' wagen.
en 09 niet te spreken over de Brawn.
en 2013 wordt het Mercedes dat met hun mechanische grip de overhand heeft ;)
Blijft/ Bleven niet veel kansen over voor het rode paard.
Arie_f1
Posts: 2.847
Sorry !,
Steigerende paarden en rode stieren gaan niet samen. XD
mr.Monza
Posts: 9.989
@Eddy,
In 2007 heeft Alonso nog gewonnen met de Ferrari MP4-22 ;)
Snelle Eddy
Posts: 5.849
Oh ja, de MP4-22, een van onze betere wagens. En Hamilton vroeg zich maar af waarom hij hem in Brazilie tijdelijk niet meer in de versnelling kreeg...
InfinityG35
Posts: 1.330
Dus 3 stops voor Mercedes ;)
SennaDaSilva
Posts: 4.083
1 stop zou een enkeling kunnen doen, ik denk dan aan een Raikonnen, Alonso, Button die over het algemeen erg lang de banden goed heel kunnen houden. In Monaco maakt het niet zo veel uit wanneer je ineens 2 of 3 seconden per ronde langzamer gaat, want dan hou je je gewoon lekker breedt, en vorm je een treintje, en mogen ze het achter je lekker zelf uitvechten met elkaar.
En wat GP2 betreft, mits Frijns goed kwalificeert zie ik hem met die strategie wel weer een podium halen, in Barcelona kon hij zijn banden goed heel houden. Monaco is een lage snelheidsbaan, en de bochten worden niet al te snel genomen, dus de bandjes zullen het iets minder te voorduren hebben. Gewoon lekker gaatje slaan in begin van de race, dan banden sparen tot je een ons weegt, een treintje opvangen en je breed houden, en als het te dicht bij komt, reageren en een weer een klein gaatje slaan.