user icon

Red Bull Racing: "Druk is van de ketel na drie succesjaren"

  • Gepubliceerd op 18 feb 2013 12:13
  • comments 15
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Red Bull Racing heeft in korte tijd haar naam gevestigd als een van de meest succesvolle renstallen in de Formule 1 ooit. Na drie jaar waarin ze zowel de constructeurstitel als het kampioenschap voor coureurs wonnen, hebben alleen Ferrari, McLaren, Williams en Lotus een beter gevulde prijzenkast. Dat zorgt voor de nodige opluchting in Milton Keynes.

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner vertelde aan Sky Sports: "Op meerdere aspecten is de druk van de ketel nu we drievoudig dubbel wereldkampioen zijn. Niemand pakt dat van ons af, dit staat in de geschiedenisboeken. We leggen onszelf nog wel druk op, want we willen deze lijn natuurlijk continueren. Als titelhouder ben je altijd het te kloppen team, iedereen jaagt op ons. Daar zijn we gewend aan geraakt. Druk hoort erbij in deze sport, maar in veel manieren gaan we meer ontspannen 2013 in, vanwege hetgeen we al bereikt en gepresteerd hebben. Het team is gegroeid en geëvolueerd in een sterke groep die wel met de druk om weet te gaan."

"Drie jaar achtereen beide kampioenschappen opeisen, dat is een hele prestatie, maar de motivatie is nog torenhoog. We zijn een relatief jong team en iedereen geniet van winnen. Ze halen plezier uit succes en ze zijn vastberaden. Formule 1 is een van de grootste teamsporten ter wereld en je kan alleen races en titels winnen als alle afdelingen goed samenwerken. We zijn in de breedte sterk, we hebben veel karakter en het is mijn taak om uit iedereen het maximale te halen. Ze weten allemaal wat de doelen zijn en iedereen voldoet aan de verwachtingen."

Bestel hier Red Bull Racing merchandise!

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Op naar de 22 zou ik zeggen.

    • + 0
    • 18 feb 2013 - 12:30
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Geloof ik niks van, juist nu is de druk torenhoog om het 4 jaar op rij te doen. Dat is namelijk een nog grotere prestatie. In 2013 is RBR door de kleine regelwijzigingen gewoon weer de favoriet al zullen ze dit proberen te downplayen zoals Horner hier probeert.
    Voor 2013 kan RBR geen genoegen nemen met minder dan een dubbel WK!

    2014 is een heel ander verhaal :-)

    • + 0
    • 18 feb 2013 - 12:32
    • @szixxx,
      Maar de kleine regelwijzigingen die er waren, raken Red Bull misschien wel iets meer dan andere teams, zoals de strengere tests op de flexwings, en beperking van DRS gebruik.
      Ze zijn nog steeds favoriet, maar het gat naar Ferrari en McLaren is kleiner denk ik.

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 16:01
  • tja, het is niet mijn favoriete team in de F1, maar toch respect, waar Toyota het bijv. niet lukte om zelfs 1 race te winnen na het investeren van kapitalen, heeft RBR een topteam weggezet in een paar jaar tijd, juiste mensen op de juiste plaats, ik denk dat dit voor Ferrari wederom de grootste concurrent gaat worden...

    • + 0
    • 18 feb 2013 - 12:45
    • Kennie

      Posts: 2.566

      Het is maar net hoe je er naar kijkt, als je Toyota bent en succesvol wil zijn, wil je dat natuurlijk zoveel mogelijk zelf doen. Met eigen mensen, zodat die zich ook kunnen ontwikkelen. Het makkelijkste is even de portemonnee trekken en topfiguren aan te trekken en zo met een paar jaar een winnend team te componeren. Ik heb erg veel respect voor Red Bull en hun prestaties de afgelopen jaren, maar ik blijf zeggen dat Red Bull onderdeel is van de Newey legacy en niet andersom. Denk dat als Toyota Newey had binnengehaald ze veel en veel meer resultaten behaald zouden hebben en er misschien nog bij zouden zijn, ze hebben immers plenty autosport budget.

      Ben verder heel benieuwd of ze onderdeel blijven van de F1 geschiedenis op lange termijn. Red Bull zit als sponsor al 18 jaar in de F1 waarvan de laatste 8 als eigen team, we zullen wel zien, die deal met Ford was wel een geniale trouwens.

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 14:45
    • @Kennie; Het is niet alleen Newey, maar de organistie structuur erachter. Bij Toyota was het probleem dat de organisatie log en traag was zodat er op wijzigingen niet goed geanticipeerd kon worden. Bij RedBull zijn de lagen platter. Jaguar had een auto gebouwd voor het seizoen 2005 die niet slecht was. Maar 10 punten achter nummer 5 geeindigd. Het jaar erop sloegen ze de plank mis met hun ontwerp. En nu zijn ze ieder jaar de RB5 aan het evolueren.

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 15:02
    • Kennie

      Posts: 2.566

      Dat is waar, het heeft ook te maken met je core business, een groot internationaal bedrijf als Toyota deed de F1 als promotie, RBR heeft als core business F1 racen, logisch dat de besluitvorming sneller en efficiënter gaat. ik vergelijk RBR een beetje met Benetton, dat ook een team overnam en pas structureel succesvol werd toen MSC er ging rijden, maar ook toen moesten er nog een paar seizoenen overheen. Persoonlijk hoop ik op een 2013 met een vergelijkbare spanning als 2012, laatste 1-2 races pas de beslissing is het mooiste. Nu mag wel weer een ander team/coureur de titel pakken, vond ze sympathiek t/m 2010, ben er nu klaar mee.

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 15:24
    • Np-F1

      Posts: 917

      dumdumdum heeft een heel goed punt. Ik denk dat ht idee van bureaucratie iedereen wel bekend is; te veel administratie/regeltjes/etc. Volgens mij heeft Mike Gascoyne een keer uit de school geklapt dat ze in Keulen letterlijk geen strategische (bedrijfskundig) beslissing mochten maken zonder dat de raad van bestuur in Tokyo het goedkeurde. Dan heb je het niet alleen over budget, maar ook over lange termijn doelen, middelen, mensen, etc, etc. Het lag niet zo zeer aan het doel van de organisatie, die zat wel snor, maar aan de indeling. Moet je even voorstellen dat je voordat je kunt posten overleg moet hebben met een groep directeuren die in een tijdzone 8 uur later dan de onze zitten en die eerst zelf nog moeten overleggen of je wel mag posten, wat je mag posten en hoeveel het mag kosten.

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 15:32
    • Die begrijp ik ff niet Kennie,
      Dus van Toyota, waarvan het team los van het merk opereerde vanuit Keulen, zeg jij dat het racen slechts promotie was en geen core-business?
      Terwijl jij Red Bull Racing als merk noemt waarbij de kernacitiviteit uit racen zou bestaan?
      Voor de duidelijkheid; RBR is het afzonderlijke team van Red Bull, je weet wel, die fabrikant van die vieze stinkdranken, geloof het of niet; dat is nog altijd hun kernactiviteit.
      En het ontwikkelen van eigen mensen, zoals je eerder zei, is ook niet waar, de aangestelde sleutelfiguren binnen Toyota kwamen ook van andere teams en hadden allen reeds ervaring binnen de F1, als je dan ook nog meeneemt dat Toyota ook een giga budget tot hun beschikking had...
      Ik denk dat we gewoon kunnen stellen dat RBR het op alle fronten beter doet, zoals ik al zei, het is niet mijn favo team dus ik zeg het niet met plezier ;-)

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 15:38
    • Kennie

      Posts: 2.566

      Je hebt gelijk JA, RBR wordt natuurlijk als promotie gebruikt voor de drankje op dezelfde manier dat Toyota ook de F1 gebruikte om meer autootjes te verkopen. Mijn betoog rammelt. Kan je nagaan dat ik in RBR meer racebloed herken dan in de Toyota\'s ...

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 16:39
    • Moet ik trouwens ook nog 1 ding toegeven, nu ik erover nadenk was het team van Toyota destijds volledig nieuw en het team van Red Bull was het oude Jaguar team, mag duidelijk zijn dat bij een bestaand team overnemen en perfectioneren minder komt kijken dan een volledig nieuw team opbouwen.
      Bovendien was het Jaguar team, mede door ingrijpende wijzigingen, al een team wat een steeds betere vorm liet zien in 2003 / 2004, helemaal sinds Red Bull het team heeft overgenomen.
      Maar ik ben toch van mening dat Toyota in 7 jaar F1 beschamend weinig heeft laten zien.

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 17:14
    • Maar Toyota heeft én 8 jaar gehad én regelwijzigingen waarbij ze volledig voor 2009 konden gaan en nog hebben ze nauwelijks wat gepresteerd. Er was daar gewoon chronisch iets mis. Zelfde verhaal met Honda overigens.

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 17:51
  • Het mag gezegd worden, 3 x op rij is een zeer knappe prestatie.

    Maar laat Lotus maar weg uit het rijtje, anders zou Mercedes ook boven Red Bull staan.

    • + 0
    • 18 feb 2013 - 12:46
    • Np-F1

      Posts: 917

      Ik denk dat ze het oorspronkelijke Lotus bedoelen. 7 constructeurs, 6 rijderstitels. Anders zouden ze vast Enstone gebruiken, die hebben met 4 rijderstitels en 3 constructeurstitels eigenlijk ook een betere prijzenkast dan Red Bull, al is het onder de namen Benetton en Renault.

      • + 0
      • 18 feb 2013 - 15:21
  • Np-F1

    Posts: 917

    Ik denk dat Horner zelf ook wel weet dat dit niet waar is. Bij Ferrari werd de druk ook absoluut niet minder na 2002, toen ze 3 titels op rij hadden. 2003 was wellicht Schumacher\'s meest bevochten titel, 2004 ging goed, maar 2005 was rampzalig voor Ferrari, om de 3 jaar er na weer mee te doen voor de titel.

    De druk om te blijven presteren wordt vaak hoger dan de druk om voor het eerst goed te presteren. Als Red Bull nu een 2003/2005 zoals Ferrari die had krijgt, heb je ook gelijk gemor over Vettel naar Ferrari, Newey naar Ferrari of yacht-design, Webber met pensioen, etc. Wat Red Bull heeft bereikt sinds 2009 is erg indrukwekkend, maar onzin is onzin.

    • + 0
    • 18 feb 2013 - 15:25

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar