Het team van McLaren toonde gisteren de MP4-28 aan de wereld en dat was een weinig schokkende vertoning. De bolide lijkt in veel opzichten op zijn voorganger. Alleen de wielophanging en de uitlaten zijn onder handen genomen.
Achter de schermen werkt McLaren echter aan meer. Zo is de Britse renstal bezig met een getrapte neus. McLaren hield het vorig jaar samen met Marussia als enige vol om zonder drempel in de neus te rijden. In de fabriek in Woking was voor de aanwezigen gisteren een getrapte versie te zien. Ted Kravitz van Sky Sports F1 plaatste er een foto van op Twitter. Dat plaatje is inmiddels weer verwijderd, mogelijk op aandringen van McLaren.
Tja dat heet research & design.
de ontwikkeling is continu bezig en ook dit soort zaken worden uiteraard bekeken.
volgens mij is het wel dat dit een grote impact heeft op de gehele wagen.
Mclaren heeft namelijk een lage voorkant en hoge achterkant en bijv. RB heeft een lage achterkant en een hoge voorkant.
Niet zeuren McLaren, de halve wereldpers uitnodigen en dan zo\'n nieuwswaardig item zo in de de fabriek laten slingeren is niet professioneel. Dan ook nog klagen dat het gepubliceerd wordt is al helemaal niet zo slim, de pers deed haar werk. Niets meer en niets minder.
Dat McLaren er zo op hapt geeft wel aan dat ze er iets serieuzer mee bezig zijn dan \"alleen even uit proberen\". En geef ze ongelijk, als het werkt komt het ding er gewoon op.
Tevens geeft dit ook wel weer aan wat een aantal op deze site al eerder hebben gezegd. Die teampresentaties zijn leuk, maar de uiteindelijke auto\'s zoals ze aan de start staan in Melbourne zijn vaak wezenlijk anders.
Is het mogelijk om halverwege het seizoen ineens met een getrapte neus te rijden? Want volgens mij heeft zoiets heel veel impact op de rest van de auto, en moet je daar het hele chassis voor aanpassen.
Op de website van autosport-punt-com staat een interessant artikel over de evolutie (of het uitblijven daarvan) van de McLaren MP4-28.
Ik denk dat McLaren tijdens 1 van de testdagen met die getrapte neus gaat rijden om die data te vergelijken met hun normale neus. En op basis daarvan zullen ze een definitieve keuze gaan maken voor het nieuwe seizoen. Dat is wat ik denk.
Volgens mij heeft de nieuwe Mclaren reeds deze getrapte neus, we zien hem alleen niet doordat het schoonheids paneeltje erop is gemonteerd. De neus van de -28 is vele malen hoger er vlakker dan van de -27. Dit valt vooral op als je 2 zij aanzichten onder elkaar bekijkt.
Het grote voordel van het wel of niet met de getrapte neus rijden zit het niet zozeer in de bovenkant (waar de daadwerkelijke trap zit), maar aan de onderkant. Het voordeel van met een zo hoog mogelijke neus werken is de grotere hoeveelheid lucht(stroom) die naar de onderkant van de wagen verdwijnt. Daar waar het meeste en efficiëntste downforce wordt opgewekt.
De trap is dus gewoon een bij effect van deze ontwerp filosofie maar heeft verder weinig effect op de performance van de auto (heel klein beetje drag). Dit jaar mag er dus dat paneeltje overheen. Dit is aerodynamisch dus ietsjes beter maar heeft dan weer als nadeel dat er een paar gram gewicht hoog op de wagen ligt.
Zou Ferrari de verkeerde keuze hebben gemaakt om de getrapte neus weg te halen? Lotus heeft hem behouden en nu werkt McLaren ook aan een getrapte neus. En op een previewfoto van de Mercedes W04 is ook een getrapte neus te zien. In mindere mate als vorig jaar. Vorig jaar heeft McLaren bewezen dat het niet veel uitmaakt, maar alle kleine beetjes tellen wel.
@plukjee92 Klopt, gister was al te lezen op de site van James Allen dat het moeilijk te zien was, maar dat er al een sprake was van een \'vanity panel hiding the stepped nose\'....
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenguardian
Posts: 227
Tja dat heet research & design.
de ontwikkeling is continu bezig en ook dit soort zaken worden uiteraard bekeken.
volgens mij is het wel dat dit een grote impact heeft op de gehele wagen.
Mclaren heeft namelijk een lage voorkant en hoge achterkant en bijv. RB heeft een lage achterkant en een hoge voorkant.
Kennie
Posts: 2.715
Niet zeuren McLaren, de halve wereldpers uitnodigen en dan zo\'n nieuwswaardig item zo in de de fabriek laten slingeren is niet professioneel. Dan ook nog klagen dat het gepubliceerd wordt is al helemaal niet zo slim, de pers deed haar werk. Niets meer en niets minder.
Richardt.
Posts: 1.531
Dat McLaren er zo op hapt geeft wel aan dat ze er iets serieuzer mee bezig zijn dan \"alleen even uit proberen\". En geef ze ongelijk, als het werkt komt het ding er gewoon op.
Tevens geeft dit ook wel weer aan wat een aantal op deze site al eerder hebben gezegd. Die teampresentaties zijn leuk, maar de uiteindelijke auto\'s zoals ze aan de start staan in Melbourne zijn vaak wezenlijk anders.
TJ.
Posts: 758
Is het mogelijk om halverwege het seizoen ineens met een getrapte neus te rijden? Want volgens mij heeft zoiets heel veel impact op de rest van de auto, en moet je daar het hele chassis voor aanpassen.
Op de website van autosport-punt-com staat een interessant artikel over de evolutie (of het uitblijven daarvan) van de McLaren MP4-28.
L.Hamilton
Posts: 7.032
Ik denk dat McLaren tijdens 1 van de testdagen met die getrapte neus gaat rijden om die data te vergelijken met hun normale neus. En op basis daarvan zullen ze een definitieve keuze gaan maken voor het nieuwe seizoen. Dat is wat ik denk.
Timmie
Posts: 17
Volgens mij heeft de nieuwe Mclaren reeds deze getrapte neus, we zien hem alleen niet doordat het schoonheids paneeltje erop is gemonteerd. De neus van de -28 is vele malen hoger er vlakker dan van de -27. Dit valt vooral op als je 2 zij aanzichten onder elkaar bekijkt.
Het grote voordel van het wel of niet met de getrapte neus rijden zit het niet zozeer in de bovenkant (waar de daadwerkelijke trap zit), maar aan de onderkant. Het voordeel van met een zo hoog mogelijke neus werken is de grotere hoeveelheid lucht(stroom) die naar de onderkant van de wagen verdwijnt. Daar waar het meeste en efficiëntste downforce wordt opgewekt.
De trap is dus gewoon een bij effect van deze ontwerp filosofie maar heeft verder weinig effect op de performance van de auto (heel klein beetje drag). Dit jaar mag er dus dat paneeltje overheen. Dit is aerodynamisch dus ietsjes beter maar heeft dan weer als nadeel dat er een paar gram gewicht hoog op de wagen ligt.
my 2 cents
L.Hamilton
Posts: 7.032
Zou Ferrari de verkeerde keuze hebben gemaakt om de getrapte neus weg te halen? Lotus heeft hem behouden en nu werkt McLaren ook aan een getrapte neus. En op een previewfoto van de Mercedes W04 is ook een getrapte neus te zien. In mindere mate als vorig jaar. Vorig jaar heeft McLaren bewezen dat het niet veel uitmaakt, maar alle kleine beetjes tellen wel.
plukjee92
Posts: 2.277
mclaren is nog niet zeker volgens mij, het kan natuurlijk ook zijn dat ze een getrapte neus met modesty panel erop zetten(er mischien al op zit)
Michel_73
Posts: 105
@plukjee92 Klopt, gister was al te lezen op de site van James Allen dat het moeilijk te zien was, maar dat er al een sprake was van een \'vanity panel hiding the stepped nose\'....