user icon

'HRT contracteert Ma Qing Hua als racecoureur voor 2013'

  • Gepubliceerd op 06 nov 2012 13:57
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra
HRT-testrijder Ma Qing Hua debuteert volgend seizoen op de Formule 1-startopstelling. De Spaanse renstal promoveert de Chinees naar een racestoeltje voor 2013, zo melden Chinese media. HRT liet aan ESPN F1 overigens weten dat die berichten incorrect zijn.

Hua reed in Monza als eerste Chinees in een Formule 1-auto tijdens een officieel evenement. Hij nam de eerste vrije training voor de Italiaanse Grand Prix voor zijn rekening en deed dat nadien ook in Singapore en Abu Dhabi. De 24-jarige coureur zou wat geldschieters uit China achter zich hebben geschaard en financiële middelen zijn zeer welkom bij HRT. Als het achterhoedeteam daadwerkelijk Hua een kans als racecoureur geeft, dan gaat dat waarschijnlijk ten koste van Narain Karthikeyan.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Ik hoop voor HRT dat ie flink wat geld meeneemt om het gebrek aan snelheid te compenseren.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 14:05
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Is dat met rijst of bami? Sambal bij?

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 14:05
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Dus dit wordt als nieuws gebracht terwijl HRT het zelf al ontkracht heeft? Of lees ik het nu verkeerd?

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 14:06
    • F1-2009

      Posts: 562

      Lees je goed. Maar waar rook is is vuur. En geruchten kunnen ook nieuwswaardig zijn, ondanks dat ze al ontkracht zijn.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 14:08
  • HRT CEO ontkent het bericht, dus neem het maar met een korreltje zout.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 14:08
  • General

    Posts: 729

    Van zijn Chinese centjes worden de inschrijfkosten van het team, en zijn superlicentie betaald en kan HRT weer een jaartje met de rode lantaarn rijden.
    Met dank aan Bernie, Jean en de hele graaicultuur.
    HRT... een team zonder toekomst (visie)!
    Bah.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 14:09
    • Altijd maar weer die snauwen richting HRT. En dan altijd voor het gemak vergeten dat het zeer geliefde Minardi ook jaar in jaar uit de rode lantaarn droeg en altijd (minstens) 1 paydriver achter het stuur had zitten. Bovendien waren de Minardi\'s van toen nog trager dan dat de HRT\'s dat nu zijn, en ook nog onbetrouwbaarder.

      Om het maar even niet te hebben over Stefan Moda, Simtek, Pacific, Larrousse, Lola, Forti Corse en dat soort flutteams die 1: vaak niet eens door de pre-qualifying kwamen, 2: als ze dat al haalden op 9 seconden achterstand de finish niet zagen en 3: als ze dan een race uitreden dit op minimaal 8 ronden achterstand was.

      O,o wat is HRT toch erg zeg. Ga eens de geschiedenis boeken in duiken.
      Iemand moet die rode lantaarn dragen, haal je de langzaamste weg dan is er wel een andere zondebok.

      HRT hoort thuis in de F1, net als Marussia en Caterham. Achterhoede teams hebben ook hun charme. Gelukkig maar, want daardoor kregen gasten als Alonso, Fisichella, Trulli, Webber etc een kans, net als dat mannen als Ricciardo & Pic hierdoor een kans kregen.

      Maar voor het gemak vergeet je dat denk ik...

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 14:27
    • Totaal eens met DH.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 14:43
    • Yannis

      Posts: 925

      @DH

      - toen waren de regels ook heel anders en verloor een team al seconden door de verschillen in krachtbron
      - de betrouwbaarheid van de HRT is anders ook niet om over naar huis te schrijven. Sterker nog, het niet vervangen van onderdelen heeft al geleid tot ongelukken.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 15:10
    • General

      Posts: 729

      @DamonHill,
      lees de BOODSCHAP eens ipv de inhoud.
      Als je eens open staat voor de berichten van anderen, dan zie je misschien dat er ook nog wat anders bestaat buiten je eigen mening!

      Nergens zeg ik dat HRT niet in de F1 thuis hoort.
      Sterker nog, ik draag ze een warm hart toe.
      Maar als ze (vanwege de gecreëerde graai cultuur van Bernie en consorten) gedwongen worden naar de achterhoede ben ik bang dat HRT inderdaad ook dezelfde toekomst krijgen als de teams uit je \"flutteam lijstje\".

      Het is dus géén snauw naar HRT.
      Het is zelfs géén snauw naar Ma Qing Hua.
      Het is echter WEL een snauw naar de F1, de FIA en de ontstane cultuur!
      (en maar roepen dat er een budget plafond moet komen, terwijl ze aan de andere kant alleen maar meer geld binnen harken)
      Ik kan me zelf dan ook heel goed vinden in de uitspraak van meneer Jordan afgelopen week...
      \"De F1 draait allang niet meer om de fans.\"

      Wat betreft je uitspraak dat ik de geschiedenis boeken maar moet induiken..
      Ik vermoed dat ik de boeken zelf had kunnen schrijven, zo lang dat ik de F1 al volg.
      Misschien dat je jezelf een beetje vergist in de persoon achter mijn nickname?
      Ach, dat doet er verder niet toe... evenals de zaken die je er bij haalt in je reply, want die doen ook niet ter zake.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 15:15
    • Calvinh

      Posts: 2.263

      Maar, Damon Hill, Minardi had tenminste een succesperiode :-P

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 15:18
    • Haha, klopt Calvinh, voordeel toen was dat er soms races waren waarin driekwart van het veld uitviel en dus ook Minardi punten kon scoren. Webber 5e (Melbourne 2002) Baumgartner 8e (USA, was het 2004?)

      Minardi is inderdaad niet altijd hekkensluiter geweest, maar dan moet je terug naar 1995 en nog vroeger. Van 1990 t/m 1994 reden ze volgens mij zelfs wat plekken daarvoor, maarja dat kon ik niet anders met teams als Zakspeed, March (Jan Lammers 1992) en andere flutzooi waarvan ik de naam even niet weet.

      Welke ik natuurlijk nog wel weet is de Brabham-Judd waar Damon Hill in heeft gereden (1992). DAT was pas een schijtwagen. Sommige auto\'s vielen al uit elkaar als je er alleen naar keek.

      Toppunt blijft de Lola van 1997 die pak m beet 15 seconden langzamer was dan de kop en na 1 race (kwalificatie eigenlijk) opgedoekt werden. En dat terwijl ze 2 paydrivers hadden in de vorm van Rosset & Sospiri. Het mocht niet baten. Was die Lola uberhaupt wel een F1 wagen vraag je je af?

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 15:24
    • @General,
      Als je het zo zegt kom je inderdaad heel anders over en ben ik het met je eens. Echter, de manier waarop je je eerste post schrijf lijkt het erop dat je HRT een snauw geeft.

      Blijkbaar ken je de geschiedenis uitstekend, en dan weet je ook dat HRT in vergelijking met vroeger niet echt een zwaar achterhoede team is. Goed dat je ze een warm hard toedraagt.

      Blijkbaar hebben we hier dus gewoon dezelfde mening. Alleen de manier waarop je hem verkondigde kwam anders over, ik viel erover, en daarna viel jij er weer over. Laten we het erop houden dat woorden niet altijd op de manier overkomen zoals we dat graag zouden willen.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 15:51
    • WimmelF1

      Posts: 141

      Over Minardi gesproken... Wat zou er gebeurd zijn als Mugen-Honda in 1995 toch motorleverancier was geweest? What ifs....

      In die tijd was de sport inderdaad nog voor de fans.

      • + 0
      • 7 nov 2012 - 01:05
  • Elders las ik al dat dit bericht grote bullshit is, maar zeker weten we het nooit.
    Maar ik denk dat we nog beter Karthikeyan kunnen hebben dan Ma.

    Het liefst zie ik echter een STR/HRT deal. Laat STR maar aan HRT betalen om b.v. Da Costa naast De La Rosa te zetten. Een perfecte win-win situatie. HRT heeft geld + een talent en STR rijpt alvast een jongen die ze in 2014 in die auto willen zetten.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 14:15
    • Mirani

      Posts: 3.000

      Van mij mogen ze Ma lekker in die auto zetten, maar zet asjeblieft wel een talent naast Ma. Laat Ma maar miljoenen neerleggen, hoe meer hoe beter, want HRT moet blijven bestaan.

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 18:35
    • WimmelF1

      Posts: 141

      En toch vraag ik me heel erg af wat Karthikeyan zou presteren in een betere wagen. Puur uit nieuwsgierigheid.

      • + 0
      • 7 nov 2012 - 01:09
  • Tja Karthikeyan vind ik echt vreselijk, maar in deze jongen heb ik minstens zo weinig vertrouwen. Aan de andere kant is het begrijpelijk dat het slechtste team op de grid van extra financiële slagkracht nodig heeft, maar toch..

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 16:48
  • In de Formule 1 heb je 23 F1 waardige coureurs en 1 HRT rijder, die er niets van bakt. Karthikeyan is altijd laatste en Ma Qing Hua zal ook wel altijd als 24ste kwalificeren in normale omstandigheden.

    HRT, er zijn ook wel paydrivers die wel snel zijn.

    • + 0
    • 6 nov 2012 - 17:25
    • Mirani

      Posts: 3.000

      Als ik je laatste zin lees, dan is Maldonado de eerste naam die bij mij te binnen schiet en die zal denk ik niet naar HRT toe willen gaan.

      Dat is denk ik ook het probleem, de visuele cirkel. HRT is het slechtste team, kan daardoor moeilijk aan sponsors komen, waardoor HRT nog slechter wordt. Er zijn genoeg paydrivers die wel snel zijn, maar willen zij hun budget aan HRT uitgeven en hebben ze wel dat budget als ze voor HRT willen rijden?

      • + 0
      • 6 nov 2012 - 18:31

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • comments 12.647 reacties op HRT
  • star 0 leden hebben dit team als favoriet
  • vote Tweets over HRT
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar