user icon

Pirelli mijmert over verdubbeling van aantal bandencompounds

  • Gepubliceerd op 01 nov 2012 12:06
  • comments 7
  • Door: Rob Veenstra
Bandenleverancier Pirelli heeft niet genoeg aan vier typen droogweerbanden om bij elke Grand Prix voor de nodige pitstops te zorgen. In India konden coureurs het einde halen met slechts één pitstop, niet de insteek van de Italiaanse bandenfabrikant. En dus pleit Pirelli voor meer compounds.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery verkondigde aan Autosport: "We zouden graag een breder scala aan bandencompounds hebben, zodat we meer mogelijkheden hebben om bij elk evenement twee of drie stops per rijder te garanderen. Met slechts vier opties ben je altijd compromissen aan het sluiten. Als minimum zouden we het met acht compounds kunnen doen, met lage en hoge raamwerken qua temperatuur voor de vier soorten die we momenteel hebben."

De teams lijken het rubber van Pirelli door te hebben. Onvermijdelijk, zo stelt Hembery. "De teams verbeteren zich continu. Zij proberen slijtage te beperken en wij proberen het te vergroten, dus we werken in tegenovergestelde richting. Voor volgend jaar veranderen we weer het een en ander. Of het genoeg is? Dat valt te bezien. Hopelijk is het begin van het nieuwe seizoen net zo opwindend als dit jaar."

Formule 1 merchandise kopen? Bestel het hier!

Reacties (7)

Login om te reageren
  • Als ik de F1 was zou ik Pirelli alle ruimte gunnen om zo het spektakel van de F1 te vergroten, de laatste races zijn weer saai aan het worden. Niemand van de top probeert een andere strategie. Daarom vind het ik nog steeds doodzonde dat er niet meer getanked kan worden. Dat was 1 variabele waar andere teams echt aan het gissen bleven tot dat auto werkelijk naar de pits ging. Pirelli panden en refuelling terug dan was F1 echt een mega spektakel. Helemaal als je die domme DRS er dan af haalt, dat heeft niks meer met racen te maken. Je hebt nauwelijks epische battles meer in F1, het is naar een rechte stuk meestal al gebeurd. Kan me nog de tijden van Montaya en MSC herinneren dat waren echt geweldige strijden om te zien. Nu zie je dat nooit omdat iedereen maar voorbij raast met zijn DRS open.

    • + 0
    • 1 nov 2012 - 12:30
    • Wat betreft DRS ben ik het helemaal met je eens, echt inhalen kunnen we dit niet eens noemen; passeren lijkt me een betere benaming.
      Bijtanken mogen ze van mij ook terug invoeren, had gewoon wat extra\'s en maakte diverse strategieën interessanter om te volgen (bovendien had je nog wel een kans op een Verstappentje of een Albersje ;-).
      Wat betreft die banden, ik weet het niet, ik vind Pirelli te nadrukkelijk aanwezig in het geheel, maak er nog 20 verschillende compounds bij en het is voor het grote publiek (waar de F1 toch afhankelijk van is) nauwelijks te doorgronden waar ze nu eigenlijk mee bezig zijn.
      Bovendien lijken het mij allemaal \"kunstgrepen\" om een nepcompetitie op gang te brengen.
      Ik vind; 2 bandeleveranciers, bandenoorlog, en laat ze maar uitmaken wie de BESTE banden kan produceren, zodat coureurs zich weer als vanouds kunnen concentreren op de snelste zijn (waar het spelletje m.i. toch om draait),
      Kortom minder nepperij, meer pure racerij.
      Inderdaad, zoals je terecht aangeeft, zoals Montoya vs. Schumacher, pfff wat lijkt het al weer lang geleden zeg :-(

      • + 0
      • 1 nov 2012 - 12:48
    • Nijhuis

      Posts: 653

      Ik ben het eens met de herinvoering van het tanken, gewoon leuker voor de kijker thuis. Die 3 seconden dat ze nu stil staan is amper de moeite... :P
      Dat in combinatie met het verplicht gebruiken van 3 compounds per race en het geven van punten voor de snelste ronde moet vast wel wat leuke momenten opleveren. Van mij mogen ze DRS ook afschaffen, evenals het KERS, weg ermee. Virtueel gedoe.

      • + 0
      • 1 nov 2012 - 13:14
  • Gewoon hard, medium, soft naar het raceweekend meenemen. Na FP3 moet je een keuze maken voor één type voor Q en race. Dan krijg je meer tactiek, want sommige auto\'s gaan beter op hard dan op zacht. Ook heeft Pirelli dan niet een overschot aan banden en heeft voor Q en race minder setjes nodig.

    • + 0
    • 1 nov 2012 - 13:32
    • Logistiek zal dat problemen opleveren. Stel dat elk team 5 setjes voor 1 race weekend per auto heeft. Dat zijn 20 banden per compound. Dat maal 6 compounds is 120 banden per auto per weekend. Dat keer 24 is 2880 banden per weekend mee sleuren. Met de back to back races moeten ze van tevoren alles versturen. De banden zijn 66cm hoog en 32.5cm breed, dus als je ze plat legt, dan heb je aardig wat m2 aan container ruimte nodig.

      • + 0
      • 1 nov 2012 - 15:17
    • Nu hebben ze ook al aardig wat setjes bij zich:
      3 prime
      3 option
      5? setjes voor FP 1-3.
      Dat zijn ook 11x4=44 banden.
      Ik denk eerder aan 2 van ieder voor FP1-3 en dan 4 setjes van de gekozen compound voor de Q race. Bij elkaar 10x4=40 banden.
      Als je elke keer dezelfde banden meeneemt, dan moet dat te overzien zijn. Pirelli nam immers ook regenbanden uit 2008 mee naar de SBK in Monza dit jaar. :X

      • + 0
      • 1 nov 2012 - 16:49
  • Misschien moet ze de banden wat softer maken zoals het vorig jaar was. Races met één stoppers zijn niet echt leuk om naar te kijken. Die Hard is gewoon te hard. DRS en KERS moeten trouwens gewoon blijven anders kunnen ze net zo goed alleen een kwalificatie houden op sommige circuits.

    • + 0
    • 1 nov 2012 - 17:14

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar