user icon

Lotus ontwikkelt drie auto's tegelijk: "Hels karwei"

  • Gepubliceerd op 23 okt 2012 11:07
  • comments 8
  • Door: Rob Veenstra
De teams staan in deze periode dagelijks voor het dilemma welke auto voorrang krijgt bij het verdelen van de aandacht en de middelen. De renstallen werken namelijk tegelijk aan de wagens voor 2012, 2013 en 2014, als de uitleg van Lotus-technisch directeur James Allison representatief is voor de overige teams. De Britse renstal ontwikkelt drie bolides tegelijkertijd.

Allison: "In een normaal jaar was de focus allang verschoven naar de nieuwe auto, maar dit is geen normaal jaar. Elk team wacht het helse karwei om simultaan aan drie wagens te werken. Daar zijn twee oorzaken voor. Ten eerste blijven de regels richting 2013 vrijwel ongemoeid, wat in combinatie met de kleine verschillen op de grid betekent dat er veel waarde schuilt in het doorontwikkelen van de 2012-bolide, ook zo laat in het seizoen nog."

"Ten tweede werpen de reglementen van 2014 hun schaduw vooruit en dat vereist onze aandacht. Iedereen die de Formule 1 in 2009 gevolgd heeft weet dat een ingrijpende wijziging aan de regels zowel kansen biedt als gevaarlijk kan zijn en een grote verschuiving in de pikorde teweeg kan brengen. En bij de revolutie van 2014 vallen de aanpassingen uit 2009 in het niet."

"We moeten moeilijke keuzes maken met drie baby's die vechten om ontwikkelingsvoedsel. Stop je de middelen in de E20 om daar alles uit te persen of is het verstandiger om te proberen in 2013 met een klapper afscheid te nemen van deze generatie regels? Of is het juist slimmer om meer te focussen op 2014, de basis van de volgende generatie Formule 1-wagens? Het is een gevoelig onderwerp en een fascinerende uitdaging. Aan het einde van 2014 weten we of we de juiste keuzes gemaakt hebben."

Bestel hier Lotus-merchandise!

Reacties (8)

Login om te reageren
  • arnoutzw

    Posts: 53

    Hij spreekt zichzelf wel een beetje tegen want hij zegt dat de regels voor 2013 vrijwel gelijk blijven dus het ontwikkelen van de huidige auto en die van volgend jaar is voor een groot deel inherent aan elkaar

    • + 0
    • 23 okt 2012 - 11:16
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Inderdaad, lijkt me juist een voordeel dat twee kanten op werkt: nu alvast 2013-onderdelen testen én nu alvast profiteren van 2013-ontwikkelingen. Maar het ligt vast niet zo zwart-wit.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 11:42
  • neor2

    Posts: 1.523

    Tsja, lastig inderdaad maar wel leuk omdat er in 2014 lekker veel kan gaan veranderen. In 2009 was FI ineens erg goed bezig, en zulke prestaties kunnen voor kleine teams een enorme boost zijn.

    Toen ik dit las moest ik overigens meteen aan Ferrari denken: \"F**k, 2013 en 2014 lopen nu ook al weer gevaar door die slechte windtunnel\".

    • + 0
    • 23 okt 2012 - 11:23
    • GPGERT3

      Posts: 2.368

      Ferrari maakt al langere tijd gebruik van de windtunnel van Toyota in Keulen, dus dat zal wel meevallen.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 11:50
    • neor2

      Posts: 1.523

      Tsja, een ideale situatie is het in ieder geval niet want dan zouden ze de huidige windtunnel niet opnieuw proberen te kalibreren en dan zou er ook niet gesproken worden over de bouw van een compleet nieuwe windtunnel.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 16:08
  • Yannis

    Posts: 925

    Ik dacht bij 3 auto\'s aan de auto voor volgend jaar, die van Raikkonen van dit jaar en een simpeler, meer bullet proof versie daarvan voor Grosjean.

    Zonder dollen, ik vind het mooi dat dit team de zaken zo serieus aanpakt. Toch zou ik graag eens in de boeken kijken, met die verhalen over oplopende schulden. De huidige eigenaren zijn immers old school (schulden opstapelen en hard weg rennen als het fout gaat) investeringscowboys.

    • + 0
    • 23 okt 2012 - 22:24
  • Grosjean of Kimi kampioen? Waar kan ik tekenen!

    • + 0
    • 25 okt 2012 - 16:37
  • Wat een BS alsof de andere teams niet met dezelfde druk te maken hebben.

    • + 0
    • 4 nov 2012 - 13:16

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar