Bandenleverancier Pirelli heeft hard moeten knokken voor een nieuwe testwagen en kreeg begin dit jaar een Renault R30 uit 2010 tot zijn beschikking. Toen heerste er blijdschap, inmiddels is gebleken dat die bolide al achterhaald is. Dat is volgens Pirelli ook de oorzaak dat de banden van dit jaar zo onvoorspelbaar zijn.
Pirelli-motorsportchef Paul Hembery vertrouwde Totalrace toe: "Dezelfde compounds op de 2010-auto leveren niet zoveel uitdagingen als op de 2012-wagens. De aerodynamische balans is compleet anders. Dat is belangrijk omdat het de energie in de banden en het verschil in temperatuur tussen de voor- en achterbanden verandert. Dat zagen we niet bij de Renault uit 2010."
"We hebben geen andere keus dan met die auto testen. Natuurlijk testen we liever niet met een bolide van twee jaar oud, maar het was al een heel gevecht om dat mogelijk te maken. Voor een wagen uit 2012 hebben we de toestemming van alle teams nodig en die krijgen we toch niet. De auto's veranderen per jaar zoveel, en dan heb ik het over precieze parameters voor de compounds."
Nee. Wanneer je het verhaal leest dan staat er dat de wagens van 2010 en 2012 zo ontzettend veel verschillen.
Pirelli zegt dat je deze uitkomst niet zou hebben wanneer ze met een 2012 wagen zouden testen, maar dat wil niemand omdat de band dan voor die specifieke 2012 bolide gebouwd wordt en er dan dus wel een constructeur een voordeel zou hebben...
\"Dat is volgens Pirelli ook de oorzaak dat de banden van dit jaar zo onvoorspelbaar zijn.\"
Aha ....
Dus ze geven min of meer toe dat de banden achterhaald (lees: achterlijk) zijn en dat dat niets te maken heeft met het \"aansturen\" door de FIA.
Alhoewel ik het qua Pirelli niet altijd met je eens ben, ben ik er van overtuigd dat jij oprecht gelooft dat Pirelli jouw geliefde sport geweld aan doet, en na deze verklaring van Hembrey heb je een punt, en ik gun hem je van harte, na zoveel vasthoudendheid, heb je \'m verdiend ;)
Ik heb geleerd van de discussies met jouw en mijn vaak wat \"ongenuanceerde\" kritieken. Voor mij mede reden geweest niet meer op volk te spelen en er \"Italiaans\" bij te slepen .... ;-). Sloeg soms kant nog wal .... maar was inderdaad mijn, door jouw genoemde, boosheid\\teleurstelling.
Nu moeten de teams maar inspringen met simulatiesoftware om wel juiste banden te kunnen leveren en die tegelijkertijd geen bedrijfsgeheimen prijs geeft. Moet kunnen denk ik: een soort algemene deler vinden.
Ik vind het de laatste tijd wel meevallen. Heb de indruk dat de meeste teams (zeker die voorop rijden) de banden aardig onder controle hebben.
Aan het begin van het seizoen hadden we vaker te maken met wagens die tegen het eind van hun stint of tegen het eind van de race \'the cliff\' bereikt hadden en gruwelijk om de oren gereden werden. Heb de indruk dat de cliff ook minder stijl is geworden.
beter voor ieder team dezelfde \"nadelen\", dan dat er 1 team voordeel zou hebben omdat de Pirelli\'s voor hun bolide gemaakt zijn en er met hun bolide getest is.
voor mij part testen ze dus volgend jaar met een 50 jaar oude tractor :)
Dan denk ik dat die banden nooit precies de \'\'goede\'\' grootte krijgen :p Kunnen de monteurs tijdens pitstops nog onder de auto glijden om snel wat te fixen...
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
27 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenbengelke
Posts: 1.306
heeft dat nix te maken, met de wederopstanding van lotus?
Ramshoek2
Posts: 1.579
Nee. Wanneer je het verhaal leest dan staat er dat de wagens van 2010 en 2012 zo ontzettend veel verschillen.
Pirelli zegt dat je deze uitkomst niet zou hebben wanneer ze met een 2012 wagen zouden testen, maar dat wil niemand omdat de band dan voor die specifieke 2012 bolide gebouwd wordt en er dan dus wel een constructeur een voordeel zou hebben...
laagvliegerT
Posts: 1.750
\"Dat is volgens Pirelli ook de oorzaak dat de banden van dit jaar zo onvoorspelbaar zijn.\"
Aha ....
Dus ze geven min of meer toe dat de banden achterhaald (lees: achterlijk) zijn en dat dat niets te maken heeft met het \"aansturen\" door de FIA.
mr.Monza
Posts: 9.989
@Laagvliegert,
Alhoewel ik het qua Pirelli niet altijd met je eens ben, ben ik er van overtuigd dat jij oprecht gelooft dat Pirelli jouw geliefde sport geweld aan doet, en na deze verklaring van Hembrey heb je een punt, en ik gun hem je van harte, na zoveel vasthoudendheid, heb je \'m verdiend ;)
laagvliegerT
Posts: 1.750
Haha :-) .... heel sportief Mr. Monza.
Ik heb geleerd van de discussies met jouw en mijn vaak wat \"ongenuanceerde\" kritieken. Voor mij mede reden geweest niet meer op volk te spelen en er \"Italiaans\" bij te slepen .... ;-). Sloeg soms kant nog wal .... maar was inderdaad mijn, door jouw genoemde, boosheid\\teleurstelling.
Nu moeten de teams maar inspringen met simulatiesoftware om wel juiste banden te kunnen leveren en die tegelijkertijd geen bedrijfsgeheimen prijs geeft. Moet kunnen denk ik: een soort algemene deler vinden.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Ik vind het de laatste tijd wel meevallen. Heb de indruk dat de meeste teams (zeker die voorop rijden) de banden aardig onder controle hebben.
Aan het begin van het seizoen hadden we vaker te maken met wagens die tegen het eind van hun stint of tegen het eind van de race \'the cliff\' bereikt hadden en gruwelijk om de oren gereden werden. Heb de indruk dat de cliff ook minder stijl is geworden.
Jean Alesi
Posts: 17.675
beter voor ieder team dezelfde \"nadelen\", dan dat er 1 team voordeel zou hebben omdat de Pirelli\'s voor hun bolide gemaakt zijn en er met hun bolide getest is.
voor mij part testen ze dus volgend jaar met een 50 jaar oude tractor :)
Calvinh
Posts: 2.263
Dan denk ik dat die banden nooit precies de \'\'goede\'\' grootte krijgen :p Kunnen de monteurs tijdens pitstops nog onder de auto glijden om snel wat te fixen...
Gompie
Posts: 4.951
Altijd en eeuwig weer gezeik......