user icon
user icon

Lauda: "Inhalen door middel van een knop is verkeerd"

  • Gepubliceerd op 31 dec 2011 18:52
  • comments 28
  • Door: Robin Smeets
Niki Lauda is ervan overtuigd dat het DRS (Drag Reduction System) geen goede ontwikkeling is voor de Formule 1. Met het DRS kan de achtervleugel worden opengeklapt waardoor er minder neerwaartse druk rust op de auto en dus de topsnelheid hoger zal liggen. Volgens Lauda is het inhalen op die manier verkeerd voor de Formule 1.

"De Formule 1 gaat compleet de verkeerde kant op door het inhalen te bevorderen met één druk op de knop", vertelde Lauda tegen de Salzburger Nachrichten. De voorste coureur kan zijn positie totaal niet verdedigen en dat is uit het sportieve oogpunt verkeerd."

Volgens Lauda heeft het DRS dus weinig waarde voor de Formule 1, in tegenstelling tot de nieuwe Pirelli-banden. "De aanpak van Pirelli is oké. Door de nieuwe banden zijn er genoeg inhaalacties en coureurs moeten vaak tot op de limiet rijden. De engineers worden ook geprikkeld om een afstelling te zoeken die zo weinig mogelijk van de banden vergt."

Reacties (28)

Login om te reageren
  • pokerface

    Posts: 584

    Dat hebben we wel gezien met Vettel. Wat had die jongen het zwaar in zijn HRT. Reed vooraan en iedereen kon hem inhalen dankzij het DRS.
    Ik ben neutraal tegen over het DRS.

    • + 0
    • 31 dec 2011 - 18:55
    • Mag ik vragen waarom u nou over Vettel begint ?
      Het lijkt wel een obsessie voor je

      • + 0
      • 31 dec 2011 - 19:05
    • Grappig om dat van jou te horen. ;)

      • + 0
      • 31 dec 2011 - 19:12
  • Ik zeg Lauda heeft weer eens gelijk :).
    Je krijg wel meer voorbij rij acties maar inhalen noem ik dit niet meer en de pirelli banden zijn super lekker snel slijtend altijd feest op en in de pitlane.

    Bij deze nog even een gelukkig nieuwjaar aan alle lezers en redactie :)

    • + 0
    • 31 dec 2011 - 18:55
    • Supa

      Posts: 1.603

      Beste wensen!

      • + 0
      • 31 dec 2011 - 19:34
    • Iedereen een gelukkig nieuw jaar!

      Ook ik ben het eens met Lauda. Hulpmiddelen die te maken hebben met het rijden/de rijstijl horen niet thuis in de F1, zoals ook traction control al verbannen is. DRS is een flauw systeem waarmee inhalen niet zozeer een kwaliteit van de rijder is. Je moet uiteraard wel sneller zijn dan je voorganger, duh..! Maak het zonder DRS maar waar dat je echt sneller bent!
      Verder mag van mij ook KERS weer verdwijnen. Om dezelfde reden als DRS overbodig.
      In andere race-klassen zoals GT1, GT3, DTM en Super GT hebben ze deze hulpmiddelen niet nodig om goede races neer te zetten. Waarom dan in de koningsklasse aller race-klasses wel?

      Ook Pirelli is prima, want coureurs met een vloeiendere voet hebben (in theorie) de mogelijkheid om meer uit de banden te halen.

      • + 0
      • 1 jan 2012 - 16:43
  • Supa

    Posts: 1.603

    Waar blijft de artikel : F1today wenst iedereen een gelukkig nieuwjaar? (sorry, alcohol is het spel) ik ga snel weer naar binnen, hopelijk tot vannacht. :P

    • + 0
    • 31 dec 2011 - 19:37
    • TJ

      Posts: 619

      Jij gaat naar buiten om berichten te posten?? Maar goed: de beste wensen voor 2012!

      • + 0
      • 31 dec 2011 - 21:41
    • Jay

      Posts: 114

      Misschien dat het signaalt van de wifi van de overburen binnen te zwak is?? :D

      • + 0
      • 31 dec 2011 - 23:03
  • Calvinh

    Posts: 2.262

    Qua DRS zegt deze man wat veel fans allang wisten/dachten.

    • + 0
    • 31 dec 2011 - 21:03
    • Maar niet heel veel fans hier op de site, die hebben zelden zo\'n mooi seizoen boordevol inhaal acties mee gemaakt...

      • + 0
      • 1 jan 2012 - 18:28
  • Stri

    Posts: 2.269

    Ik gebruik dit artikel even om iedereen een gelukkig nieuwjaar te wensen!

    • + 0
    • 31 dec 2011 - 21:40
  • ik denk dat ze lauda nog ees in een f1 wagen moete gooien. Herinner u dat hij x-aantal jaar gelede zei dat zelfs een aap, in een moderne f1 wagen zou kunne rijde . Toen bleek dat ie der zelf nie goed mee overweg kon, zei ie nix meer

    • + 0
    • 1 jan 2012 - 00:50
    • Stri

      Posts: 2.269

      Gefeliciteerd bengelke, je bent genomineerd tot meest onzinnige en nutteloze forumbezoekber van 2011. Samen met nog een aantal andere kandidaten zul je meedingen voor deze titel. Je ongelofelijke plank hout plus gewapend beton voor je kop hebben je deze nominatie opgeleverd.

      • + 0
      • 1 jan 2012 - 01:41
    • @ stri
      wat is hier onzinnig aan
      Lauda heeft dat destijds geroepen bij Jaguar
      \"elke aap kan ermee rijden\"
      toen hebben ze hem in de auto gezet
      1e bocht parkeerde hij hem vast in de grindbak

      • + 0
      • 1 jan 2012 - 11:06
    • Hij heeft hem niet in de eerste bocht in de grindbak geplaatst:

      www.youtube.com/watch?v=8YfUbgPQ3Eg

      • + 0
      • 2 jan 2012 - 22:42
  • En bij het verdedigen mogen ze vanaf volgend jaar ook niet meer terugkeren naar de ideale lijn, dus dan wordt het helemaal een belabberd zicht... Remember het duel Hamilton-MSC(!!!!) in Monza, wat een prachtig ouderwets duel was dat, heerlijk om volgen, tot Hamilton moest gaan janken bij de stewards dat Schumacher hem niet voorbij liet gaan. Inhalen is wel degelijk moeite moeten doen om voorbij je tegenstander te geraken (daarom noemen ze dat trouwens tegenstanders). Welke voldoening halen die mannen daar tegenwoordig nog uit? Straks krijgen we nog blauwe vlaggen bij inhaalmaneuvers ook...

    • + 0
    • 1 jan 2012 - 05:05
    • Schumacher is toen geen enkele keer naar de ideale rijlijn teruggekeerd als Hamilton er zat. Er verandert niets aan die regel, alleen even verduidelijken.

      • + 0
      • 2 jan 2012 - 22:42
  • Over DRS kan ik kort zijn, de meesten van ons wisten dat allang nog voordat we een race hadden gezien.
    Verder wil ik jullie ook een gelukkig nieuwjaar wensen, ook al staat die artikel er nu wel

    • + 0
    • 1 jan 2012 - 12:20
  • de Waal

    Posts: 121

    Stichting Open deur...

    • + 0
    • 1 jan 2012 - 13:46
  • Lauda heeft gelijk.
    Het systeem wordt verkeerd toegepast.
    Ze moeten het bv iedere coureur een keer of 8 laten gebruiken in de race. En dan niet alleen als je achter iemand ligt, maar geheel vrij.
    Dat zou het wel interessant maken. Dan kunnen er zeer goede gevechten ontstaan waarbij ook de voorliggende coureur kansen heeft.
    Dat hebben ze in andere klasses ook. Daar werkt het op die manier prima.
    Maar zoals het nu is, is het eigenlijk een straf voor degene die voorligt en dat is niet goed.

    • + 0
    • 1 jan 2012 - 14:03
  • sailor

    Posts: 9.830

    Ik vind dat Lauda geen gelijk heeft.
    DRS zorgt om te beginnen al eens voor meer inhaalactie,s.
    Het eeuwige treintje rijden is voorbij.
    Daarnaast kan de coureur die ingehaald wordt meestal die andere coureur die dan voor ligt weer gewoon inhalen als die auto,s ongeveer even hard gaan.
    Hoe vaak hebben wel niet gezien dat Button Alonso heeft ingehaald en daarna ALonso Button weer ingehaald heeft doormiddel van het DRS systeem en dat is toch mooi om te zien.
    DRS is alleen nadelig voor de iets zwakkere teams ( Force India , Mercedes)
    Maar ja , als Mercedes ooit een topteam wordt dan kunnen ze ook vol gebruik maken van het DRS systeem en dan hoor je de Mercedes fans ook niet meer klagen..

    • + 0
    • 1 jan 2012 - 21:52
  • msg

    Posts: 686

    Gewoon alle hulpmiddelen eraf.

    • + 0
    • 2 jan 2012 - 08:27
    • vinkiesss

      Posts: 15

      Daar hebben ze karts voor dude.. En indien je echt alle hulpmiddelen eraf wilt halen dan wordt het een skelter waarbij je zelf mag trappen.. Dus lijkt me erg kort door de bocht..

      • + 0
      • 5 jan 2012 - 13:29
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ik ben het helemaal eens met hem .Het is ook te bezopen voor woorden om een knopje in te moeten drukken want anders haal je niemand in.

    • + 0
    • 3 jan 2012 - 10:49
  • vinkiesss

    Posts: 15

    Totaal niet eens met Lauda.. Deze opa is rijp voor het bejaardenhuis.. Zonder DRS of Kers is het tegenwoordig onmogelijk om een andere f1 in te halen met de huidige regelementen. Zonder drs & kers kun je zelfs met een redbull op de meeste circuits niet eens een hrt op een normale manier inhalen. Doordat de auto\'s zeer goede remmen hebben is uitremmen op een normale manier niet mogelijk & door de drag achter de auto\'s verlies je domweg downforce als achterste auto en kun je dus ook niet gemakkelijk naar iemand toerijden in de slipstream. Dus DRS en KERS zijn in mijn ogen top toevoegingen! Enkel de uitvoering vind ik minder. In de vrije trainingen en quali mag je het overal gebruiken en in de race enkel in de daarvoor bestemde zone. Wat mij betreft mogen ze het tijdens de race dus overal gebruiken.

    • + 0
    • 5 jan 2012 - 13:28
  • vinkiesss

    Posts: 15

    Overigens lees/hoor ik hier niets over de nieuwe safetycar regels voor volgend jaar. Die zijn wat veranders en wel beter.. Achterblijvers worden nu vooruitgestuurd zodat bij de herstart enkel coureurs in dezelfde ronde zitten.

    • + 0
    • 5 jan 2012 - 14:17

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar