11
Ferrari en Fernando Alonso hebben zichzelf ten doel gesteld om de tweede plaats in het kampioenschap voor coureurs te bemachtigen. Dat wordt een zware kluif, aangezien de Scuderia de huidige auto niet meer ontwikkelt en concurrenten Mark Webber, Jenson Button en Lewis Hamilton in het voordeel zijn met een snellere Red Bull Racing of McLaren.
Alonso beseft dit terdege, maar toont zich strijdbaar. We zijn niet meer in de race voor het kampioenschap, maar dat betekent niet dat de motivatie voor de resterende vijf races is verdwenen. Zo is de positie van runner-up nog te vergeven. Gezien de dominantie van Sebastian Vettel dit jaar zou een tweede plek een goed resultaat voor mij en het team zijn.
Vier man maken daar nog kans op, met Webber, de twee McLaren-coureurs en ikzelf. Ik denk dat de beslissing pas in Brazilië valt. Als je kijkt naar de afgelopen races zal het niet makkelijk worden, want mijn concurrenten zijn in het voordeel qua snelheid, maar het is nog geen gelopen koers. We moeten alles perfect doen om ons doel te halen en we gaan dat tot het eind proberen.
Ook de tweede plaats bij de constructeurs ligt nog open, maar dat is nog lastiger door het aanzienlijke gat naar McLaren. Maar het is niet onmogelijk. Uiteindelijk willen het team en ik een seizoen dat niet liep zoals gehoopt op de best mogelijke manier afsluiten. Minstens één zege boeken zou een maximaal resultaat zijn, maar in elk geval elke race meedoen voor het podium.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenJames
Posts: 1.653
Het maakt mij echt niet meer uit waar hij eindigt, alleen al het feit dat hij op dit moment nog altijd in de running is voor de 2de plaats, vind ik op zich al een opmerkelijke prestatie.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ik vind Alonso, Na Vettel en Button, 1 van de leukste persoonlijkheden op de Grid.. Koba-san vind ik ook leuk, maar die zien we dit jaar net iets te weinig
Fernando-Alonso
Posts: 3.471
Die Koba-san mag van mij wel in die 2e Ferrari! Dan hebben ze wél iemand die durft in te halen, en gewoon een gedreven vechter in huis!
RogerZzz
Posts: 9.262
@RAI-FAN
Ik ben dit jaar ook niet onder de indruk van Kobayashi, in tegenstelling tot vorig jaar en zijn tijd bij Toyota. Heel erg jammer. Van de week las ik een reactie van iemand die stelde dat (en een artikel had ter onderbouwing) door de invoering van DRS de echte aanvallende coureurs (Hamster, Koba) in het nadeel zijn, omdat iedereen tegenwoordig kan inhalen, althans voorbij rijden. Ik ben van mening dat daar wel een kern van waarheid in zit. Kan me nog een race van eerder dit jaar herinneren (uit mijn hoofd Canada maar ik kan me vergissen) toen Webber achter Schumi zat. Webber blies hem voorbij om zich vervolgens te verremmen bij het ingaan van de chicane.... en dat vier keer achter elkaar! Uiteindelijk is Webber voor Schumacher geeindigd, nou grote jongen hoor. Vroeger (toen alles nog beter was :P) was Webber er waarschijnlijk niet eens voorbij gekomen, ook al is zijn auto 12 seconden sneller per lap.
Vorig jaar zat Kobayashi te knallen op Suzuka, ging geloof ik vier man voorbij in bocht 5. Dit jaar is de DRS-zone waarschijnlijk tussen bocht 6 en 7 dus dan kan hij het beter laten, want dan kan hij meteen zijn plek weer inleveren.
En waarvoor is het helemaal? Om de races spannender te maken.... Niet voor de die-hards, want die vonden het al spannend, maar voor de leken? Een paar minder fanatieke vrienden zaten laatst bij mij en zij waren allemaal van mening dat \"dat kleppie maar gaar is\".
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
idd, Daar zit zeker een kern van waarheid in..
Waarom zou Koba-san nou in die bocht inhalen, als het over 20seconden, 10x makkelijker kan
Alleen het verandert niets aan de incidenten van Hamilton, hij was telkens de aanvallende partij
En zoals je al zegt, als het makkelijker is geworden om in te halen, hoe kan het dan dat Hamilton toch bij zoveel incidenten betrokken is??
Ik vond het als fan ook altijd al spannend, maar dat was ook deels, omdat ik (tot dit jaar) nooit fan was geweest, van een coureur die om het WK streed met een betrouwbare auto..
Hakkinen-Raikkonen-Vettel... met als toppunt de uitval beurt van Hakkinen in spanje 2001..
mr.Monza
Posts: 9.989
@RogerZzz,
Precies, ze hebben dat DRS natuurlijk uitgevonden omdat de auto\'s aerodynamisch gezien superieur worden, als je achter een auto rijdt, voert deze zoveel vuile lucht af, dat je eigen auto in onbalans raakt, en inhalen zeer lastig wordt.
Dit is compleet doorgeslagen, Turkije was daar een mooi voorbeeld van, met 2 vingers in de neus gingen ze elkaar voorbij, voorheen was het altijd, er naar toe is èèn, er voorbij is een tweede, maar tegenwoordig hoeven ze er alleen naar toe te rijden.
Ik bedoel als Alonso, Hamilton, Vettel, Schumacher, Button, Kobayashi, Webber elkaar naderen, ging je er even voor zitten, als ze nu binnen een seconde rijden, weet je dat het klaar is.
Mijn mening is dat DRS de coureurs met echte overtake skills zwaar tekort doet, inhalen is nou eenmaal niet voor iedereen weggelegd, laten we dat zo houden.
ARW
Posts: 1.092
Ik vond het al verschrikkelijk om te zien hoe de achterkant van die Ferrari alle kanten op ging in Singapore. Je zou voor de grap met onboard beelden de stuurbewegingen van de RB moeten vergelijken met die van de Ferrari.
GPGert
Posts: 803
De tweede plaats in het constructeurs-kampioenschap kan Ferrari helaas wel vergeten, want Alonso kan in zijn eentje nooit goed maken wat Massa allemaal verprutst....
Michael
Posts: 1.434
De heer Alonso en team Ferrari dekken zich al in. het wordt een zware kluif. Dit jaar heb ik wel andere uitspraken gehoord van dit team en hun eerste rijder.
De Zeswieler
Posts: 7.334
Mij hekel aan Ferrari/Alonso is aanzienlijk geslonken dit jaar, maar ik denk als ze weer vooraan rijden en praatjes hebben dat dat zo weer terug is. ;-) Als ik Alonso zo hoor praten, kan ik alleen maar beamen dat ik respect heb voor zijn strijdvaardigheid en zijn maximale performance met mindere middelen [tov directe concurrentie]. Alleen die ongezouten Massa in die 2e Ferrari voegt werkelijk niets toe; Laat die jongen zijn plezier in de F1 hervinden in een Sauber, Force India, Williams, Renault, Lotus of Toro Rosso voor mij part!
felix50
Posts: 5.792
Ik zal blij zijn als dit seizoen afgelopen is vind er niet zoveel aan Door de achtervleugel zijn het vooral voor de snellere teams in het voordeel.Vroeger zoals we gezien hebben met Alonso/Petrov niet zo makkelijk om een langzamere rijder voor te gaan.Als deze achtervleugel er niet was geweest hadden we ook andere winnaars gezien van de races.