Formule 1 reageert terughoudend op Andretti-Cadillac aankondiging

  • Gepubliceerd op 05 jan 2023 17:34
  • comments 36
  • Door: Bob Plaizier

Eerder vandaag kwamen Andretti en Cadillac met groot nieuws naar buiten. In een gezamenlijk persbericht maakten ze bekend dat ze met een nieuw team de Formule 1 willen betreden. De FIA meldde eerder al dat ze een proces willen opstarten voor mogelijke nieuws teams. De Formule 1 reageerde weifelend op het nieuws van Andretti en Cadillac.

Het was al geruime tijd bekend dat Andretti de Formule 1 wil gaan betreden. De Amerikaanse racefamilie wilde eerst het team van Sauber overnemen en richtte daarna zijn pijlen op het opzetten van een nieuw team. De huidige renstallen reageerden in eerste instantie niet bepaald enthousiast op de al bestaande plannen van Andretti.

Vlak na de bekendmaking van het bid van Andretti Cadillac reageerde de Formule 1 doormiddel van een statement. In het statement reageerde de sport afhoudend: "Er is momenteel veel interesse in de Formule 1. Het ene gesprek wordt daarbij meer in het openbaar gevoerd dan de anderen. We willen allemaal een sterk en stabiel kampioenschap en elke aanmelding zal door de aandeelhouder van de sport worden beoordeeld op enkele criteria. Elke nieuwe partij heeft goedkeuring van de Formule 1 en de FIA nodig."

Het wordt alleen maar beter. Ze hebben geld, kennis en vooral: passie.
Stop met die onzin en verzin eens wat over die verdeelsleutel.

  • 7
  • 5 jan 2023 - 18:11

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Geen Super Aguri's, Virgins of Caterham praktijken meer. 馃槈

    • + 0
    • 5 jan 2023 - 17:38
    • Super Aguri was best leuk. Virgin/Marussia/Manor was onder de laatste naam ook een leuk team. Onder een budgetcap hadden deze twee teams nog best kunnen werken. Ze kwamen net zo dicht in de buurt van punten als Williams vorig jaar.

      Spyker, Caterham, HRT en USF1 was gewoon echt bagger.

      • + 0
      • 5 jan 2023 - 17:58
    • Spyker was toch een debacle van jewelste.

      Bernie, mag ik aub wat geld want we verkopen maar 50 auto’s per jaar en mijn F1 staat al in het rood voordat we begonnen zijn.
      Bernie: f%ck off.

      Dit soort teams zetten de F1 voor gek.

      • + 0
      • 5 jan 2023 - 18:08
    • @Triple Crown

      Spyker F1 had het op zich niet zo slecht geregeld, hoor. Goede faciliteiten en een goede deal met Ferrari gesloten. De renstal scoorde ook gewoon een 8e plek in Monaco oid.

      Force India was dan ook een vrij eenvoudige voortzetting van Spyker F1, omdat Mallya er in 07 ook al bij was betrokken.

      Muller is niet gek.

      • + 0
      • 5 jan 2023 - 18:17
    • Zwaar oneens, kleinere teams maakten de F1 juist extra leuk vroeger.

      • + 7
      • 5 jan 2023 - 18:27
    • Het was wel slecht geregeld omdat Spyker bv en Spyker F1 onder 1 dak moest opereren. Spyker Bv was gebakken lucht, noodlijdend.
      Het F1-team had met een splitsing tussen bedrijf en team gewoon kunnen voortleven.
      Vooraf had het team al problemen met de financiering.

      • + 1
      • 5 jan 2023 - 18:52
    • jd2000

      Posts: 6.077

      Muller is niet gek. Nee, die man heeft een verdienmodel van faillissementen gemaakt. Iedereen schiet erbij in behalve de heer Miller

      • + 3
      • 5 jan 2023 - 18:54
    • Ik denk dat wat er met Spyker F1 is gebeurd, precies de bedoeling was.

      • + 0
      • 5 jan 2023 - 18:56
    • Ik heb het ooit eens in een boek gelezen. Ik zal weer eens nalezen en tzt het posten wanneer het relevant is.

      Wat mij opviel is dat 'liefde maakt blind'. Spyker deed alles om er maar bij te horen.
      Desnoods ten koste van henzelf.

      De renstal ging echt aankloppen bij Bernie voor €€€. En kreeg een keiharde nee. Het team moest zelfs een voorschot nemen op tv-gelden.

      Albers heeft verteld dat het er zogezegd niet al te best aan toe ging, in details kon hij niet treden vanwege een zwijgcontract.

      Correct if im wrong.

      • + 0
      • 5 jan 2023 - 19:05
    • @The Horse Whisperer: Moet het toch oneens met je zijn over Spyker. Spyker was juist zeer slecht opgezet. Sowieso waren de financiën zeer beperkt. Maar ze wilden te graag onderdeel van de F1 zijn ipv ook sportief wat te willen presteren. Die Ferrari-deal was tekenend daarvoor. Daar wonnen ze immers niets mee. Maar ja, het naampje Ferrari, dus gingen ze daarmee door. En trots dat ze waren.... Maar wel vergeten nog een deal te sluiten voor vloeistoffen. Wisten ze niet dat dat ook nodig was.

      Victor Muller is vooral een goede verkoper. Meerderen trapten in zijn praatjes. Met zijn werkelijke kwaliteiten als het om strategische en technische kennis gaat is het heel wat minder gesteld. Bij Saab konden ze zijn bloed wel drinken. En Maarten de Bruijn (ontwerper van de C1) ook.

      Force India werd heel anders opgezet. Mallya mag misschien een oplichter zijn richting de Indiase belastingdienst, maar snapte veel beter dan Muller hoe je een F1 team opzet en onderhoudt. Geen praatjes van mensen als Gascoyne, je niet bemoeien met zaken waar je geen klap van af weet. Hij zette Fernley er neer, haalde Szafnauer, promoveerde Andy Green. Geen paydrivers, en reageerde op een manier dat de wensen van zowel het management als het grondpersoneel gewogen werd.

      Onder Spyker waren dit soort prestaties nooit mogelijk, niet sportief en niet organisatorisch. Die stelden iets van 7 testcoureurs aan om de rekeningen maar rond te krijgen. En ondertussen roepen dat we het allemaal zo geweldig moesten vinden dat Spyker met een fabrieksteam in de F1 zat. Ondanks dat er amper wat gedeeld werd met de fabrikant in termen van infrastructuur.

      • + 3
      • 5 jan 2023 - 19:06
    • @Triple

      Ik houd me van harte aanbevolen; ben erg benieuwd! Ik was altijdnin de veronderstelling dat in Mallya de kapitaalkrachtige partner gevonden was waar Muller van meet af aan naar op zoek was geweest.

      • + 0
      • 5 jan 2023 - 19:07
    • @TV

      Ik geloof dat ik wat huiswerk te doen heb vwb de geschiedenis van Spyker F1x ;-)

      • + 1
      • 5 jan 2023 - 19:10
    • Het is vergane glorie en het kan nu absoluut niet meer, maar bij al dit 'gekonkel' in de F1 gaan mijn gedachten terug naar de avonturiers van Hesketh, prachtige maar inderdaad ook andere, vervlogen tijden...

      • + 1
      • 5 jan 2023 - 19:20
    • Maar Hesketh heeft wel mijn eerste vriend voort gebracht Larry.

      • + 1
      • 5 jan 2023 - 19:30
    • Hebben we ooit toch een gezamenlijke 'vriend' gehad ouwe...

      • + 1
      • 5 jan 2023 - 19:40
    • Zeker! FI was de redding. Want samen met bv Spyker werd het niks.

      Muller was geen opgever al liep hij op een dood spoor met Spyker.
      Reden van instap: positieve economie en een briljant romantisch plan met Spyker
      Voorschot tv-gelden #check
      Uitstel van betalingen
      Spyker was beursgenoteerd
      Aandelen €20 maar zakte snel naar €2.
      Geen enkel groot bedrijf durfde avontuur aan.
      Ferrari motoren om sponsors te lokken. Ferrari was huiverig en wilde een ongebruikelijke aanbetaling.
      Gascoyne aantrekken (duur) terwijl James Key hebt.
      Geld raakte sreeds meer op. Fabriek was failliet. Geld F1-team ging naar bv.
      Toeleveranciers die om geld zeurden.

      Even heel kort opgesomd vanuit boek.

      • + 1
      • 5 jan 2023 - 19:41
    • Daar gaat het niet om. De F1 wil heel graag nieuwe toetreders, maar het is dan wel de bedoeling dat die nieuwelingen in een bestaand team stappen als belangrijke partner die na verloop van tijd de boel over kan nemen. Een in de basis geweldig team wat Andretti-Cadillac kan zijn zitten ze niet op te wachten want dan is het delen door 11 ipv 10. En de show (sport is het allang niet meer natuurlijk) gaat prima met 10 teams. Dankzij Verstappen worden er mega winsten gemaakt, 2021 was een geschenk van boven, zelfs ongeacht de uitkomst AD. Denk dat de F1 liever Haas nog ziet oprotten want met 9 teams kan het ook wel. Zelf zou ik graag 12 teams zien met een kwalificatie waarin er maar 20 mogen starten. Net als ‘vroegah’

      • + 1
      • 5 jan 2023 - 23:01
    • @Triple, Je vergeet het allerbelangrijkste: Beleidsvormers die geen idee hadden van waar ze mee bezig waren. Dat is iets dat Muller's carrière tekent. Hij heeft een juridische achtergrond en ging auto's ontwerpen nadat De Bruijn daar weg was. Ik kan me vergissen, maar is van dat stelletje wandoedels (waar Victor Muller aan het hoofd staat) überhaupt meer uitgekomen dan alleen die C1? Een auto die overigens qua technisch ontwerp vrij weinig bijzonders deed (qua design natuurlijk wel, maar niets daarvan kan onder de credits van Muller vallen).

      Ze hadden overigens best een paar aardige sponsoren, waarvan Etihad, dat later naar Ferrari is gegaan, de belangrijkste was. Ze betaalden in Silverstone waarschijnlijk een stuk minder, maar het was een grote sponsor. Het was gewoon wanbeleid met die testbank die ze ramvol hadden gegooid. Qua coureurs hadden ze met Sutil een best aardige coureur, maar die bracht naar in aanneem wel geld mee, net als Albers die zijn rekeningen niet kon betalen en toen weg moest en vervangen werd door Winkelhock. En die laatste herinneren we ons alleen maar omdat hij tijdens de herstart van een regenrace vooraan mocht starten.

      Overigens, Eric van Ballgoie (van de grootste techsite van Nederland) heeft op zijn persoonlijke Yt kanaal een reportage geplaatst van RTL over Spyker. Daar gaan ze in op een paar van de problemen. Misschien interessant om te kijken voor sommigen.

      • + 0
      • 6 jan 2023 - 13:52
    • Sutil had idd een paar grote sponsoren. Ik meen me te herinneren: Capri-Sonne (die knijpflesjes vruchtensap) en Medion (computermerk dat oa bij de Aldi verkrijgbaar was).

      • + 0
      • 6 jan 2023 - 14:41
    • Mooie aanvulling TV67. Met elkaar wordt het net rondom Spyker goed gedicht! ;)

      • + 0
      • 6 jan 2023 - 19:48
    • @The Horse: Ah, thanks. Medion stond inderdaad op de Spyker herinner ik me nu. Als ik de helm van Sutil bekijk zie ik daar idd ook Capri Sun op staan en McGregor, die ook redelijk prominent op de Spyker stonden. Zag je destijds in het straatbeeld ook redelijk veel gedragen worden door een bepaalde demografie, die later Gaastra (feitelijk hetzelfde merk) zijn gaan dragen.

      • + 0
      • 7 jan 2023 - 14:28
  • Het wordt alleen maar beter. Ze hebben geld, kennis en vooral: passie.
    Stop met die onzin en verzin eens wat over die verdeelsleutel.

    • + 7
    • 5 jan 2023 - 18:11
  • "Er is momenteel veen interesse in de Formule 1"

    Ik heb geen idee wat hier nu weer neergeplempt is.
    Veel? Geen?
    Welke kant gaan we op?
    Zeg het maar.

    • + 3
    • 5 jan 2023 - 18:31
    • Ik denk dat het veen de circuits willen overnemen. Vraag is of het hoogveen wordt of laagveen.

      • + 0
      • 6 jan 2023 - 11:43
  • Op zich wel logisch. Wat is er nu anders aan het bid van Andretti? Dat Cadillac als merk erbij betrokken is? Ze stelden dat ze voldoende geld hadden, dus dat is het niet. En GM gaat geen specifieke infrastructuur bouwen, want ze willen kennelijk een motor overnemen en branden van een van de bestaande fabrikanten.

    • + 0
    • 5 jan 2023 - 19:08
    • Andretti heeft schijnbaar al een deal met Renault voor de motoren.

      • + 0
      • 5 jan 2023 - 20:22
    • De infrastructuur bouwt Andretti op dit moment zelf.

      Een klein maar belangrijk verschil is status... de ijdele mannen zeggen eerder nee tegen een "racefamilie" dan de hoge baas van GM...

      Kijk alleen al wat het verschil was met Force India/Racing Point en nu Aston Martin... de prestaties zijn slechter... en door de budgetcap is het te besteden bedrag niet veel groter, maar de ene naar de andere sponsor/werknemer/partner/coureur wil er voor rijden door het beetje status en wat groene verf.

      • + 0
      • 5 jan 2023 - 20:41
    • Force India's geldschieter Mallya kon niet meer betalen omdat zijn rekeningen vastgezet waren. Stroll betaalt gewoon de rekeningen. Valt weinig aan te weigeren. Aston Martin is pas later sponsor geworden, nadat Stroll daar een flinke investering plaatste en een rol op zich nam.

      Ze zijn dus geen onderdeel van het initiatief. Als Cadillac niet zelf wat engineering gaat doen kunnen ze dus net zo makkelijk weer vertrekken. Daar kan de F1 dus wel degelijk 'nee' tegen zeggen. Al zullen ze het merk misschien wel leuk vinden.

      @tyla Dat zegt Andretti, maar we zien daar geen concrete bewijzen van. Zoals Wolff en later ook oa Horner al aangaven, moeten ze laten zien dat ze een miljard kunnen besteden aan een fabriek. Dat ze een racefamilie zijn is leuk, maar zegt niets over het vermogen een F1-auto te bouwen.

      @M@x Heb ik ook gehoord. Maar of het zo is? Voor een Amerikaans team blijft het een beetje raar. Zou leuk zijn als ze dan bijv Nissan zouden gebruiken. Maar goed, aangezien ze nu dus met Cadillac gekomen zijn zal dat wel niet.

      • + 0
      • 6 jan 2023 - 06:10
  • DBGates

    Posts: 3.399

    Was er in het verleden geen rijke joegoslaaf die de boedel van Toyota had gekocht en meerdere pogingen heeft gedaan om toe te treden. Ik kreeg toen al een gevoel dat er persoonlijke redenen waren om niet met hem in zee te gaan en dat gevoel krijg ik met andretti weer

    • + 3
    • 5 jan 2023 - 19:57
    • Beri

      Posts: 5.850

      Zoran!

      • + 1
      • 5 jan 2023 - 20:43
    • Stefan GP... had de 2010 autos van toyota al gekocht met alle know how, maar de FIA ging voor een amerikaans luchtkasteel, spaans drijfzand en twee luchtvaart magnaten...

      • + 2
      • 5 jan 2023 - 20:43
    • DBGates

      Posts: 3.399

      Precies dat was hem

      • + 0
      • 5 jan 2023 - 21:58
    • Over oude dozen gesproken ... De moneytron van JP Van Rossem ... dat geldtrommeltje was ook snel leeg.

      Nee, dan is dat nu wel beter geregeld en toch kan de FIA het niet laten om eens de mouwen op te rollen zelfs met de betere financiële omkadering voor nieuwe F1 teams. Voor Audi en Porsche worden dan geen bedenkingen gemaakt, integendeel zelfs meer tijd gegeven. Bedenkelijk dus ....

      • + 0
      • 6 jan 2023 - 01:15
    • Voor de goede orde, Stefanovic heeft helemaal niets gekocht van Toyota buiten de rechten op het chassis, de motor en de versnellingsbak van 2010. De auto moest wel zelf gebouwd worden en alle interne componenten moestrn naar ik aanneem ook gewoon ontworpen worden. Het is niet zo alsof hij de 2010 Toyota kon inzetten en volgens mij kon hij ook niet vanuit Keulen werken.

      Overigens koos men niet voor Virgin, Hispania en USGP (waarover Peter Windsor recent beloofd heeft eindelijk eens het volledige verhaal te vertellen) boven StefanGP, maar voor Sauber dat het team van BMW terug overgenomen had. Die andere drie waren al eerder geaccepteerd.

      • + 1
      • 6 jan 2023 - 06:23
  • Maxfanaat

    Posts: 150

    Andretti is zeer welkom USA team USA motor heel goed maar Toto is bang voor z'n centjes zal de deur wel dicht houden hopelijk komt het goed

    • + 0
    • 6 jan 2023 - 12:16
    • Geen US motor. Ze willen iets batchen. Of misschien zelfs dat niet eens. Dus Cadillac-Andretti-PU fabrikant.

      Volgens mij is dat sowieso heel erg lang geleden dat we een motor uit de VS hebben gehad. Pratt & Whinley in 1971 die een paar races meededen en alleen daadwerkelijk van start gingen in Nederland (uitgevallen), Engeland (niet geclassificeerd) en Italië (8e plek) als ik me niet vergis (Ford's motoren kwamen van Cosworth).

      • + 0
      • 6 jan 2023 - 14:03

SA Grand Prix van Saoedi-Arabi毛

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SA Grand Prix van Saoedi-Arabi毛

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2023

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Netflix-serie Drive To Survive seizoen 5...

Formule 1 kalender - 2023

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
3 - 5 maa
Bahrein
17 - 19 maa
Saoedi-Arabië
31 - 2 apr
Australië
28 - 30 apr
Azerbeidzjan
5 - 7 mei
Verenigde Staten van Amerika
19 - 21 mei
Italië
26 - 28 mei
Monaco
2 - 4 jun
Spanje
16 - 18 jun
Canada
30 - 2 jul
Oostenrijk
7 - 9 jul
Groot Brittannië
21 - 23 jul
Hongarije
28 - 30 jul
België
25 - 27 aug
Nederland
1 - 3 sep
Italië
15 - 17 sep
Singapore
22 - 24 sep
Japan
20 - 22 okt
Verenigde Staten van Amerika
27 - 29 okt
Mexico (land)
3 - 5 nov
Brazilië
17 - 19 nov
Verenigde Staten van Amerika
24 - 26 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2023

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 maa
17 - 19 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
31 - 2 apr
Australië Albert Park
28 - 30 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
5 - 7 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
19 - 21 mei
26 - 28 mei
Monaco Monte Carlo
2 - 4 jun
16 - 18 jun
30 - 2 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
7 - 9 jul
Groot Brittannië Silverstone
21 - 23 jul
Hongarije Hungaroring
28 - 30 jul
25 - 27 aug
Nederland Circuit Zandvoort
1 - 3 sep
Italië Monza
15 - 17 sep
22 - 24 sep
20 - 22 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
27 - 29 okt
3 - 5 nov
Brazilië Interlagos
17 - 19 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
24 - 26 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar