user icon

Terug naar 27 november 2016: de zenuwslopende titelrace van Nico Rosberg

  • Gepubliceerd op 27 nov 2022 10:00
  • comments 19
  • Door: René Oudman

Dat Lewis Hamilton tussen 2014 en 2020 geen zeven wereldtitels op rij wist te winnen, is te danken aan één coureur. In het Formule 1-seizoen 2016 bleek Nico Rosberg over 21 races nipt de betere, al kreeg zijn Britse teammaat het gedurende dat jaar flink te verduren op het gebied van mechanische pech. Vandaag (zondag) is het op de dag nauwkeurig zes jaar geleden dat Rosberg zijn eerste en enige wereldtitel won.

Als Hamilton zich voor het Formule 1-seizoen 2013 bij het team van Mercedes aansluit, vermoeden weinigen dat hij en zijn nieuwe stalmaat Rosberg in de daaropvolgende jaren de koningsklasse zullen domineren. Immers: Mercedes heeft in de eerste drie jaren van haar Formule 1-comeback, 2010 tot en met 2012, precies één Grand Prix-overwinning geboekt. Red Bull Racing, Ferrari en McLaren zijn de sterkhouders, met Lotus kort daarachter.

Met Hamilton en Rosberg achter het stuur ontpopt Mercedes zich in 2013 tot een serieuze uitdager, om het constructeurskampioenschap op een keurige tweede plaats te besluiten. Haar grootste troef wordt per 2014 ingezet: dankzij de nieuwe motorreglementen kan Mercedes de V6-turbohybride, waaraan ze stiekem al jaren sleutelt, eindelijk inzetten. Het resultaat mag er zijn. Hamilton en Rosberg winnen in 2014 liefst zestien van de negentien wedstrijden.

Interne conflicten

Het grootste probleem van één dominant team met twee snelle rijders is dat ze meestal allebei wereldkampioen willen worden. Denk aan Ayrton Senna en Alain Prost in de late jaren ’80 bij McLaren, of daarvoor Nigel Mansell en Nelson Piquet bij Williams. Zodra de behoefte om samen te werken verdwijnt – omdat de concurrentie toch mijlenver achterop rijdt – en het ego een rol begint te spelen, wordt de werkrelatie er door de meet genomen niet veel beter op.

Zo is ook het geval bij Hamilton en Rosberg. Gedurende het seizoen 2014 rijdt het tweetal elkaar steeds vaker in de wielen. In de derde race van het jaar, op het Bahrain International Circuit in Sakhir, gaat het er hard, maar eerlijk aan toe. Hamilton trekt aan het langste einde en Rosberg feliciteert hem nadien sportief. Kort na de zomerstop echter, steekt in Spa-Francorchamps de vlam in de pan als Rosberg de achterband van Hamilton opensnijdt, waarop de laatstgenoemde uitvalt.

Mercedes-baas Toto Wolff weet in 2014 het boeltje nog aardig in het gareel te houden – dat de titelstrijd als een nachtkaars dooft, komt hem wat dat betreft goed uit. Hamilton wordt wereldkampioen, een kunstje dat hij in 2015 herhaalt. Waar Rosberg hem in het voorgaande jaar nog aardig partij kon bieden, scheurt de Britse coureur in het tweede seizoen van Mercedes-dominantie (wederom zestien zeges uit negentien races) eenvoudig naar de titel. Rosberg begint te mopperen.

Pendulum

Kort nadat Hamilton zijn derde titel verovert (zijn tweede voor Mercedes, in 2015), is de druk er pardoes volledig af. De Brit wordt gespot tijdens de carnavalsviering in Rio de Janeiro en maakt tijdens de slotraces van 2015 een afwezige indruk. Rosberg bouwt aan momentum door in die laatste wedstrijden een stapje extra te zetten. Hij wint ze alle drie, ook alle drie van poleposition startend. Het pendulum swingt naar de overkant van de Mercedes-garage.

Vijf topingenieurs verkassen van Hamiltons wagen naar die van Rosberg, een poging van Wolff om beide kanten van de pitbox tevreden te houden. Het resultaat mag er zijn: Rosberg trekt zijn sterke lijn van het eindejaar 2015 door in het voorjaar van 2016, waarin hij de eerste vier Grands Prix op zijn naam schrijft. Hamilton heeft daarentegen te kampen met onwelwillend materiaal. In Australië en Bahrein heeft hij verrot slechte starts, in de Chinese (Q1) en Russische (Q3) kwalificaties geeft zijn ERS-systeem de geest.

Hamilton is witheet. Waar Rosberg na vier wedstrijden op de maximale score van 100 WK-punten staat, daar heeft de Brit slechts 57 schamele puntjes. Er moet wat gebeuren. In Barcelona stormt Hamilton naar de pole, maar troeft Rosberg hem voor de eerste bocht af. Als Rosberg een verkeerd knopje indrukt voor het aanremmen van bocht vier probeert Hamilton hem binnendoor te passeren, maar knijpt Rosberg dusdanig af dat zijn Britse teammaat op het gras belandt en de macht over het stuur verliest. De Mercedes van Hamilton zeilt stuurloos tegen die van conculega Rosberg aan. Resultaat: beiden in de grindbak, nulscore Mercedes.

Eerste Mercedesoorlog

Vanaf dat moment is het oorlog. Hamilton en Rosberg ontpoppen zich tot de moderne Senna en Prost, waarbij Hamilton trekjes van zijn jeugdheld vertoont en Rosberg juist op een wat voorzichtiger wijze zijn rondjes voltooit. Na een ijzersterke zomer (vier races in juli, vier zeges) neemt Hamilton het heft weer in handen, maar worstelingen in België (motorwissel, gridstraf), Italië (slechte start) en Singapore (Rosberg is gewoonweg veel beter) ontnemen hem de WK-leiding.

Een Maleisische motorplof doet Hamilton, achteraf gezien, de das om. Vanaf leidende positie moet hij zijn rokende Mercedes langs de kant parkeren. Rosberg, die na een incident in de openingsronde op achterstand reed, maximaliseert met een derde plaats. Als de Duitser vervolgens zegeviert in Japan, een race waar Hamilton slechts derde wordt, weet Rosberg dat hij in de laatste vier wedstrijden voldoende heeft aan vier tweede plaatsen.

Rosberg benadert de laatste vier wedstrijden daarom in één en dezelfde mindset: als ik 95% geef, zal ik altijd als tweede finishen en dus genoeg punten scoren. In Amerika en Mexico gaat hem die tactiek eenvoudig af, op het verregende Autodromo José Carlos Pace in Brazilië is het – mede vanwege een ontketende Max Verstappen – wat moeilijker. Toch slaagt Rosberg ook in die wedstrijd in zijn doel om als tweede te finishen. Achter Hamilton, uiteraard.

“Ik verlies het wereldkampioenschap op deze manier”

Voorafgaande aan de laatste ronde van het wereldkampioenschap Formule 1 van 2016 is de spanning te snijden. Rosberg heeft 367 punten, Hamiltons teller staat op 355. Als Hamilton wint, mag Rosberg niet op het podium eindigen. Gezien de snelheid van Sebastian Vettel (Ferrari) en Red Bull-collega’s Verstappen en Daniel Ricciardo is dat op het kronkelige Yas Marina Circuit nog geen sinecure. In de kwalificatie tekent het, voor het najaar van 2016, bekende plaatje zich af: Hamilton raast naar poleposition na een alles-op-alles-rondje, Rosberg eindigt op drie tienden als tweede.

De race ontvouwt zich zoals van tevoren verwacht: Hamilton drukt het tempo in de hoop dat Vettel en de Red Bulls zich in de strijd mengen, Rosberg oogt bloednerveus. Als Verstappen – hij spint in de openingsronde – zich dankzij een alternatieve strategie kortstondig tussen de Mercedessen werkt, krijgt Rosberg het weinig moedgevende radiobericht om de jonge Nederlander zo snel mogelijk te passeren ‘for the championship’.

Ondertussen rijdt Hamilton op zijn elfendertigst rond. Als eerst Mercedes-ingenieur Peter Bonnington en vervolgens -techneut Paddy Lowe hem vriendelijk doch dringend aansporen om een beetje aan te maken, krijgen ze bijdehante reacties van hun coureur. “Ik voel me prima comfortabel waar ik nu rijd, ik lig aan de leiding”, spreekt Hamilton eerst. “Ik verlies het wereldkampioenschap op deze manier”, foetert hij even later. Rosberg houdt zijn Mercedes keurig in het spoor en finisht als tweede, enkele meters voor nummer drie Vettel en nummer vier Verstappen.

Stoppen op het hoogtepunt

Rosberg weet voldoende. Hij is diep gegaan om het wereldkampioenschap van 2016 te veroveren – zowel fysiek als mentaal – en heeft geen zin meer om in de toekomst iets soortgelijks mee te maken. De dan 31-jarige Duitser doet wat niemand verwacht: enkele dagen na het veroveren van zijn wereldtitel, om precies te zijn op vrijdag 2 december 2016, kondigt de nieuwbakken wereldkampioen zijn afscheid aan.

Met een wereldtitel – een evenaring van de prestatie van vader Keke Rosberg, die in 1982 het wereldkampioenschap Formule 1 op zijn naam schreef – stopt Rosberg junior op het hoogtepunt. Het seizoen 2016 zal voor altijd aan hem zijn verbonden, net zoals die memorabele zondag in november waarop hij berekenend naar de titel reed.

Rimmer

Posts: 10.325

Mooi stuk. Mis een dingetje.
Lewis pakte die titels in 2014 en 2015 omdat hij alleen leefde, geen vrouw of kinderen had en met niemand rekening hoefde te houden. Het ging en gaat bij Lewis al jarenlang 100% alleen om hem.
Nico daarentegen had een gezin met bijbehorende verplichting en afleidingen... [Lees verder]

  • 41
  • 27 nov 2022 - 10:24

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Rimmer

    Posts: 10.325

    Mooi stuk. Mis een dingetje.
    Lewis pakte die titels in 2014 en 2015 omdat hij alleen leefde, geen vrouw of kinderen had en met niemand rekening hoefde te houden. Het ging en gaat bij Lewis al jarenlang 100% alleen om hem.
    Nico daarentegen had een gezin met bijbehorende verplichting en afleidingen. Daardoor kon hij geen 100% geven/halen.
    In overleg met zijn vrouw heeft Nico toen afgesproken dat hij zijn gezin en de daarbijbehorende verplichtingen aan de kant zou schuiven en alles op alles zou zetten voor de titel. Daarbij dezelfde input en effort leverend als Lewis altijd deed.
    De deal was dat hij onmiddellijk met pensioen zou gaan als de titel behaald werd, wetende dat vrouwlief met minder geen genoegen zou nemen en wetende dat met minder dan 100% inzet toekomstige titels ook heel moeilijk zouden gaan worden.
    Toen deze keus en afspraak was gemaakt kon Nico zich 100% focussen op het seizoen 2016 en dat bleek voldoende want hij kon daardoor dezelfde prestaties en focus op de mat leggen als Lewis. Het resultaat is door René mooi omschreven.
    Toen de titel binnen was kwam de deal van Nico en zijn vrouw weer op tafel en dit werd toen ook door Nico gewoon open gecommuniceerd.
    Velen verklaarden en verklaren hem voor gek maar ik vond het mooi en oprecht en tekenend voor iemand die zijn menselijke en morele verantwoordelijkheid neemt. Je bent coureur voor je werk en passie maar je bent ook vader en echtgenoot.
    Nico wist al sinds zijn jeugd dat hij net zo goed was als Lewis en hetzelfde met een auto kon, hij had alleen nodig dat hij ook dezelfde tijd en energie er in kon steken. Toen dat eenmaal kon bleek Lewis gewoon gelijkwaardig en net zo vaak beter als minder dan Rosberg te zijn.
    Dit slechts ter aanvulling.

    • + 41
    • 27 nov 2022 - 10:24
    • Wat een gekleurd uit de duim gezogen onzinverhaal.

      Hamilton had echt niet meer tijd dan Rosberg. Hij had misch geen gezin maar wel nog een hoop werk naast de formule 1. Denk aan zijn kledinglijn, zijn muziek e.c.t.

      Daarnaast is Hamilton vanaf de karts al altijd een maatje te groot geweest voor Rosberg. De reden dat Rosberg kampioen is geworden heeft drie redenen. Eén daarvan benoem je. De andere twee zijn dat alle engineers zijn geruild en Hamilton zijn motorpech.

      Zonder een van die andere twee was Rosberg nooit kampioen geworden.

      • + 8
      • 27 nov 2022 - 11:14
    • Rimmer

      Posts: 10.325

      Oh ok. Ik wist niet dat al zijn hobby’s ernaast een extra druk vormden en hem belemmerden in het presteren. Ik dacht dat het allemaal ten gunste van hemzelf kwam (iets met ontspannen en uitsluitend voor jezelf zorgen).
      Gelukkig hebben we Lewis fan van het eerste uur om de zaken in perspectief te zetten en Rosberg te downplayen tot geluksvogel.

      • + 31
      • 27 nov 2022 - 12:30
    • Schumacher had ook een gezin. Die koek gaat niet op.

      Rosberg gaf 100% maar dat was niet genoeg en ging over zijn eigen grenzen om Hamilton te kunnen verslaan. Dat ging nipt.

      Maar Rosberg kon het niet meer opbrengen om dit te herhalen. Op de normale weg was het niet gelukt. Daarom gestopt.

      Die motorpech voor Lewis, gaf Nico bewegingsruimte. Maar dat gaf hem de angst om te verliezen. Hij reed zwak rond om maar niet te verliezen. Ik vraag mij af als Lewis wel in Maleisië was gefinisht Rosberg op die manier had gereden, omdat hij dan op achterstand zou komen.

      Na zijn wk-titel zat Rosberg in zak en as leek het wel. Opgestreden, leeg. Natuurlijk wel blij.

      • + 3
      • 27 nov 2022 - 12:31
    • @Rimmer

      Je begint zelf eerst maar een heel verhaal dat Rosberg niet de zelfde tijd en energie als Hamilton er in kan steken door zijn gezin.

      Daarna bergumenteer ik dat Hamilton niet veel meer tijd dan Roaberg er in stak. Vervolgens kom je met een kul argument dat ik zeg dat die tijd ten koste gaat van Lewis zijn performance.

      Ik beweer alleen maar dat Rosberg niet minder tijd dat Lewis in 2014 en 2015 aan voorbereiding heeft besteed.

      Je spreekt je eigen aanname dus snoeihard tegen.

      • + 0
      • 28 nov 2022 - 11:12
  • Joeppp

    Posts: 6.287

    Wat een heerlijk seizoen was dit! Ik gaf in die tijd geen stuiver voor Rosberg en vond het een watje. Maar naarmate het seizoen vorderde begon ik steeds meer sympathie voor hem te krijgen. Pas na de race in Abu Dhabi toen hij in tranen uitbarstte en vertelde hoe hij het afgelopen jaar had beleefd en wat hij er allemaal voor gedaan had was ik om. Rosberg was een soort David tegen Goliath en had het onwaarschijnlijke voor elkaar gekregen en had het helemaal zelf gedaan. Dat kan ik echt waarderen als je er zo instaat en het gewoon flikt. Rosberg is voor mij geen groot coureur maar wel iemand die heeft laten zien dat je alles kan bereiken het ligt er maar et aan hoe diep je wilt gaan. Het is misschien niet de grootste coureur met de het meeste talent maar wel een groot sportman.

    • + 12
    • 27 nov 2022 - 10:50
    • Piep

      Posts: 26

      Rosberg werd al bij voorbaat afgeschreven toen bekend werd dat MSC zijn nieuwe teamgenoot werd. Het liep toch anders...

      • + 2
      • 27 nov 2022 - 11:40
    • @Piep

      Tegen MSC uit 1993-1999 had Rosberg(of wie dan ook) geen kans.

      • + 2
      • 27 nov 2022 - 14:18
  • Dat Hamilton-train gevalletje is bij mij nog steeds gebleven. Er ontstond net geen echte file toen..

    • + 3
    • 27 nov 2022 - 11:34
  • Crazy Max maakte wel indruk op Nico dat jaar. Geweldig interview na de race in Abu Dhabi:
    https://youtu.be/GZGQFb-SU_g

    • + 5
    • 27 nov 2022 - 11:45
  • Mooi stukkie, het was dat seizoen echt volle bak oorlog tussen die 2. Alleen jammer dat mijn persoonlijke favorietje, het "petje gooi" incident er niet in voorkomt ;)

    • + 5
    • 27 nov 2022 - 12:02
    • Dat was dacht ik ook toen Hamilton in Austin 2015 wk werd.

      • + 2
      • 27 nov 2022 - 15:02
  • josdaboss

    Posts: 670

    Na het gedoe met Alonso liet Hamilton hier weer zijn ware aard zien. Tegen de hele wereld klagen maar zelf een enorm pestend jongetje.

    • + 7
    • 27 nov 2022 - 12:15
  • Rosberg lag poleposition in 2014 om wk te worden, maar door pech en wat tegenslag kon Hamilton het omdraaien na Silverstone, waar Rosberg p1 lag en problemen kreeg.

    Daarna kwam de pechduivel bij Rosberg vaker langs en Hamilton was on fire. In 2016 ging het andersom en had Lewis meer tegenslag.

    Over Abu Dhabi. Lewis was geen teamplayer en ging tegen alle board radio's in. Hield expres alles op met nodige risico's en gevaar. Begrijpelijk, maar erg egoïstisch.

    • + 8
    • 27 nov 2022 - 12:17
    • Hoezo egoïstisch? Voor het team maakte het geen fluit uit. Het was Lewis of Nico.
      Dat Lewis dan voor eigen kansen gaat heeft niks met egoïsme te maken. Het zag er niet fraak uit, maar dan had Nico hem maar in moeten halen.

      Overigens ben ik wel blij dat Nico het toch flikte

      • + 1
      • 27 nov 2022 - 13:14
    • Blijkbaar maakte het wel voor het team uit. Dat Lewis daar tegen in gaat, is logisch. En op dat punt dacht hij egoïstisch.

      Voor mij maakte het niks uit. Ik wilde wel wat sensatie.

      • + 1
      • 27 nov 2022 - 13:24
    • Natuurlijk maakte het wel uit voor het team, het idee van Sir Lewis was dat Seb en Max Rosberg zouden inhalen, dan was het geen 1-2 voor Mercedes.

      • + 4
      • 27 nov 2022 - 14:11
    • Tony

      Posts: 1.089

      Hetzelfde als wat Max deed in Brazilie. Niet luisteren naar het team. Alleen was Mercedes toen al zeker van een 1-2 in het eindklassement.

      • + 0
      • 27 nov 2022 - 17:08
  • jd2000

    Posts: 6.024

    Dankzij de nieuwe motorreglementen kan Mercedes de V6-turbohybride, waaraan ze stiekem al jaren sleutelt, eindelijk inzetten...Precies en daarmee is de successtory van Mercedes in een zin samengevat.

    • + 8
    • 27 nov 2022 - 14:42

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    12:30 - 13:30

    Race

    16:00 - 18:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    16:00 - 18:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:30 - 13:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    16:00 - 18:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    16:00 - 18:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Ga jij een Grand Prix bezoeken in 2023?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.920
  • Podiums 121
  • Grand Prix 162
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (38)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2023

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
3 - 5 maa
Bahrein
17 - 19 maa
Saoedi-Arabië
31 - 2 apr
Australië
28 - 30 apr
Azerbeidzjan
5 - 7 mei
Verenigde Staten van Amerika
19 - 21 mei
Italië
26 - 28 mei
Monaco
2 - 4 jun
Spanje
16 - 18 jun
Canada
30 - 2 jul
Oostenrijk
7 - 9 jul
Groot Brittannië
21 - 23 jul
Hongarije
28 - 30 jul
België
25 - 27 aug
Nederland
1 - 3 sep
Italië
15 - 17 sep
Singapore
22 - 24 sep
Japan
20 - 22 okt
Verenigde Staten van Amerika
27 - 29 okt
Mexico (land)
3 - 5 nov
Brazilië
17 - 19 nov
Verenigde Staten van Amerika
24 - 26 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2023

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 maa
17 - 19 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
31 - 2 apr
Australië Albert Park
28 - 30 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
5 - 7 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
19 - 21 mei
26 - 28 mei
Monaco Monte Carlo
2 - 4 jun
16 - 18 jun
30 - 2 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
7 - 9 jul
Groot Brittannië Silverstone
21 - 23 jul
Hongarije Hungaroring
28 - 30 jul
25 - 27 aug
Nederland Circuit Zandvoort
1 - 3 sep
Italië Monza
15 - 17 sep
22 - 24 sep
20 - 22 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
27 - 29 okt
3 - 5 nov
Brazilië Interlagos
17 - 19 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
24 - 26 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar