user icon

FIA maakt uitzondering op diffuser-regel voor Red Bull Racing

  • Gepubliceerd op 08 jul 2011 20:05
  • comments 168
  • Door: Robin Smeets
De FIA heeft een uitzondering gemaakt op de nieuwe reglementen rondom het gebruikt van de off-throttle geblazen diffusers. Red Bull Racing mag met haar Renault-motoren 50% van de uitlaatstromingen behouden, terwijl dat percentage bij de andere teams nog maar op 20% ligt.

De afgelopen dagen en vooral vanmiddag liepen de discussies tussen de teams en motorfabrikanten hoog op. Een aantal teams wilden de mogelijkheid van hot blown diffusers behouden, alleen was de vraag hoeveel procent er toegestaan zou worden. Renault krijgt nu de mogelijkheid om dit maximaal tot 50% te gebruiken op haar motoren, vanwege betrouwbaarheid redenen.

Aanvankelijk was de intentie om 10% nog toe te staan. Al snel werd dit verhoogd naar 20% op 18.000 toeren per minuut, na eerdere discussies tussen teams en fabrikanten. Na een lobby van Renault heeft de fabrikant betoogd meer procent erbij te willen omdat anders betrouwbaarheid van de motor met betrekking tot de uitlaatkleppen, drastisch zou dalen en in gevaar kan komen.

De beslissing van de FIA geeft een dramatische draai aan de soap rondom de diffusers en kan ingrijpende gevolgen hebben op de competitie. Technisch afgevaardigde van de FIA, Charlie Whiting, zit vanavond om tafel met alle teams om over de huidige situatie en beslissing te praten.

Reacties (168)

Login om te reageren
  • O nee he, nu krijg je weer dat de FIA Red-Bull helpt..

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:06
    • Het staat er toch? .. Hoe duidelijk kan er iets staan zeg \"FIA maakt uitzondering op diffuser-regel voor Red Bull Racing\"

      Is dat geen hulp meer? Dan weet ik het ook niet meer ... Vettel en RBR kampioen met een flinke smet.

      Ik hoop dat alle niet Renault teams a.s. zondag hun spullen neerleggen en in protest gaan, dit is helemaal te zot voor woorden.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:16
    • dan word dat een makkelijke overwinning :)

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:17
    • Ik snap niet hoe jij dit leuk kan vinden. Als F1 fan wil je toch mooie gevechten zien, niet jouw idool die eenzaam vooraan rijdt?

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:45
    • Peter

      Posts: 950

      Tja. Er kan nu in ieder geval geen FIArari geroepen worden.

      Mijn vrees is nu alleen dat we na een GP met alleen Bridgestone banden een GP krijgen met alleen Renault motoren als andere uit protest niet zouden gaan racen.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:19
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Loop niet zo te piepen Mika, die titel was al zo goed als binnen.

      Klein kind.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:50
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Verder doet Red Bull alleen wat elk team probeert, de grijze gebieden optimaal benutten.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:05
    • en -Baron- vind het weer nodig om persoonlijk te worden, hoe verassend! ... Geef hem aub een ban zeg, de heer provoceer.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:17
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Moet jij nodig zeggen meneer dikke middelvinger voor Vettel.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:39
    • Waarom zou je nu weer een middelvinger geven aan Vettel? Dat kereltje kan er toch ook niets aan doen? ... Dit keer neem ik het op voor Vettel.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:58
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Jaja, met de woorden \"Vettel en RBR Wereldkampioen met een flinke smet\" neem jij het op voor Vettel....

      Trolls will keep trolling.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:20
    • Dennoow

      Posts: 962

      Dat staat er Mika, maar m.i. niet terecht. Ten eerste gaat het niet alleen om RBR, maar om RENAULT (de motor) en ten tweede weet ik niet in hoeverre dit ze \"helpt\". Het stinkt wel, dat geef ik je.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:34
  • Vettel Wereldkampioen 2011

    ofniet jongens ?

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:08
    • En wat voor smet zal deze hebben!

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:14
    • hij had het WK toch al gewonnen volgens 90% van het publiek :)

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:17
    • Een smet een smet, wat zielig zeg. Weet je wel hoe groot zijn voorsprong AL is nu? Met of zonder, Vettel wordt kampioen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 09:53
  • F1McLaren

    Posts: 631

    Hier zakt me broek echt vanaf, waar is de FIA mee bezig? RBR wint deze race, hopen dat Webber het Vettel nog een beetje moeilijk kan maken.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:08
    • voor de race zal het niets/heeeeelweinig uitmaken, voor de Kwalificatie zullen ze nu \'\'as usual\'\' presteren

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:10
  • Evert

    Posts: 54

    Nou hier ben ik toch wel heel benieuwd naar! Wat voor een motivatie kun je heir voor bedenken zeg! Gelijke monniken...Ben benieuwd!

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:08
  • Bobster

    Posts: 43

    wtf is dit nou weer? ik hoef dus helemaal geen formule 1 te kijken, nouja komt mooi uit kan ik dit weekend lekker zelf gaan racen

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:11
    • Dan had je toch allang niet meer willen kijken op het moment dat de FIA besloot de regels halverwege het seizoen aan te passen.

      Ik kan me er best wat bij indenken dat dit als niet goed beoordeeld word door de andere teams, echter de FIA had in eerste instantie gewoon van de regelwijziging gedurende het seizoen moeten afzien..

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:07
  • Met andere woorden hebben de huilbakken van Renault teams hun zin, cold blowing is toegestaan en hot blown (mercedes / Ferrari) is niet toegestaan ... Gefeliciteerd FIA, als dit geen smet is op RBR\'s WDC en WCC dan weet ik het niet meer, wat een manipulatie.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:13
    • huilbalken is het verkeerde woord..

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:16
    • Uiteindelijk vind ik het de fout van de FIA om uberhaupt gehoor te geven aan deze verzoeken RF, en heeft RBR sowieso gelijk om seponering te verzoeken van deze regel.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:18
    • dat klopt.. maar uiteindelijk doet RBR gewoon wat het moet doen om een zo goed mogelijke auto op de grid te zetten, als de Fia daar dan aan meehelpt.. wie is dan fout?

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:22
    • Whiting is fout, die is de laatste jaren VERRE! van consistent. Verschrikkelijke man ... Bah, hij moet met pensioen.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:23
    • Ik hoor je anders niets zeggen over het voordeel welke de mercedes teams gekregen hebben, met die zogenaamde engine over-run!! Altijd maar met de vinger wijzen, in plaats van objectief naar zaken te kijken!!
      Was getekend een Schumacher fan

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:40
    • Kenney

      Posts: 2.214

      Fout van FIA, niet van RB. Helemaal geen smet op het kampioenschap, want die heeft Vettel dubbel en dik verdient. Net alsof Hamilton het anders wel had gedaan.

      Maar toch snap ik het niet, er zal wel een heel goede motivatie moeten achterzitten.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:09
    • maestrocan, heb jij wel een idee waarover het gaat? Dat gaat namelijk over die 10% waar al weken geleden over gepraat is.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:16
    • Michael

      Posts: 1.434

      Dit is een behoorlijke smet op het WK. Mocht Vettel of Webber winnen hoop ik dat het gehele publiek zijn middel vinger opsteekt en begint te joelen. Als je zo WK moet worden is dat diep en diep triest. Ben benieuwd of hij zijn vingertje opsteekt.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:35
    • Michael, dat kampioenschap is toch allang binnen man kijk ze voorsprong. En dat was in de tijd dat ze het ALLEMAAL gebruikten. Fia bepaalt dit, niet RBR zelf. Wat een smet zeg.....

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 09:55
  • Nee wat is dit:O
    Zwaar voordeel dan of zie ik dat verkeerd:O
    WTF waar zijn ze mee bezige:S

    :S

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:14
  • Smock

    Posts: 172

    Benieuwd wat dat \"later meer\" ons gaat brengen. Vind dit wel vrij apart...

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:18
    • Nou! Ben ook benieuwd wat de gedachtengang hierachter is.....

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:52
  • arjan

    Posts: 45

    wat is dat nu weer wat een kut zooi wie word hier geholpen he die horne zal wel zitten te zeuren

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:21
  • FFL

    Posts: 14

    wat een redbull-shit...
    echt ongelooflijk!

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:23
  • kcbr26

    Posts: 3

    tjonge tjonge wat 1 regels...gas d\'r op en rijden, inhalen, risico\'s nemen...maar niet kletsen. de beste stuurlui staan aan wal. Hup Vettel.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:27
  • Hoe is het mogelijk ... Ongelooflijk ...

    F1Times:
    Renault are allowed 50% blowing, Mercedes aren\'t.
    Twitter

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:29
    • Mika voordat je weer gaat lopen te piepen: het schijnt dat de Fia de teams die gebruik maken van de motoren van Mercedes toestemming verleend heeft om gebruik te maken van een zogenaamde engine over-run, waardoor zij weer een voordeel zouden hebben ten opzichte van van de andere teams. Vandaar dat Renault toestemming kreeg om 50% te \'blazen\'. Dus niks ongelooflijk en hoe is het mogelijk!!

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:38
    • Denk aan je hart kerel...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:57
    • Heb jij wel een idee waarover het gaat? ... Heb jij het over de 10% wat al langer bekend was? ... Lees je in en citeer niet kerel, en als je al gaat citeren, weet dan waarover je het hebt.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:18
  • Voor sommige leden die moord en brand schreeuwen heb ik even opgezocht waarom de Fia hiertoe is overgegaan.
    Aanvankelijk was het de bedoeling dat de teams maar van 10% van de uitlaatgassen mochten gebruiken om te \'blazen\'. Na protest van de teams werd dit echter opgeschroefd naar 20%. Renault op zijn beurt heeft bij de Fia geklaagd dat zij meer dan 20% zullen hebben, daar het anders ten kostte zal gaan van de betrouwbaarheid van hun motoren. Voorafgaand aan de grandprix van Engeland heeft de Fia de teams die gebruikmaken van de Mercedes motoren toestemming gegeven om de helft van de cilinders te gebruiken als \'engine over run\'

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:31
    • competitievervalsing ...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:20
    • oftewel van het probleem van Renault maken ze nu iemand anders zijn probleem...
      mijn idee is om het helemaal te bannen...en niet voor een gedeelte...
      er zijn een aantal teams die helemaal zonder rijden en hoopten nu dichterbij te komen...maar dat gaat ze dus niet lukken op deze manier...

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 00:36
  • 89F1

    Posts: 144

    Maar waarom? dat is de grote vraag....

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:40
  • \"\"We learnt halfway through the session that Christian [Horner] hadn\'t lost as much as we had expected him too,\" he said during the FIA press conference. \"The rules are slightly fluid and seem to change by the hour at the moment, so we\'re still learning [how much downforce we\'ve lost].

    \"It\'s not a criticism of Red Bull, they\'ve got to get the best they can get out of the situation, but we were all a little surprised when we were told the regulations had been changed halfway through FP1.

    \"That puts us, and I\'m sure many teams this weekend on the back-foot and we\'re trying to cope with that at the moment.\"\"

    Met andere woorden, RBR wist dus voor de GP van Silverstone dat de Renault motoren met 50% mochten rijden waar andere teams niet ingelicht waren en de wijziging te horen hebben gekregen tijdens FP1.

    Dit gaat allemaal nog wel een flinke staart krijgen want dit is meer dan competitievervalsing.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:45
    • Mirani

      Posts: 2.963

      Daar lijkt het inderdaad op. Daarmee verdwijnt de geloofwaardigheid can de FIA als sneeuw voor de zon. Daarnaast kan je nu ook gaan afvragen of Red Bull al het hele seizoen meer mag dan andere teams. Verklaart dat het snelheids verschil?

      Ik vind dit een hele slechte zaak.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:51
  • ik ben fan van vettel en redbull, maar dit kan toch niet? zal wel een heel goede reden moeten zijn voor die uitzondering,...
    later meer ;)

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:46
    • Renault / RBR heeft het gegooid op betrouwbaarheid ... Wat een lachertje ...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:48
    • FFL

      Posts: 14

      Dit slaat inderdaad nergens op!
      Red-Bull-shit...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:49
    • met JogT eens

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:52
    • Michael

      Posts: 1.434

      Hoe kan het dat dit nu pas beslist wordt even voor de race?
      Die reglementen rondom het gebruikt van de off-throttle geblazen diffusers is toch al een tijd bekend..

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:38
    • felix50

      Posts: 5.792

      Deze zaken krijg je wanneer de fia de regels tijdens het seizoen veranderd.De renault motor is hiervoor ontworpen en dat kan je niet zomaar even veranderen.De fia wist dit al tijdens het testen dus toen hadden ze in moeten grijpen .Het was geen probleem in eerste instantie maar iedereen weet en helemaal de fia dat de teams steeds verder gaan maar als dat al zo ver is kan je eigenlijk niet meer ingrijpen .Hoe je het keert of draait of de regels word door gevoerd met de mogelijkheid dat de RB wagen uitvallen of je beperkt de zaak zoals nu.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 10:45
  • Dit is overigens wel een epic uitspraak van Domenicalli richting Whitmarsh in FP1:
    \"The fuckers are doing it again\"

    LOL!!

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:52
    • waar ging dat over?

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:53
    • Dat RBR hoorbaar reed met off-throttle & blown diffuser.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:55
    • hahaha, vind ferrari niet leuk.. nu worden ze niet geholpen en zijn t fuckers. hahaha :)

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:55
    • ik heb t niet kunnen horen.. was op t werk op de pc aan t kijken.. maar als het kan horen, dan hadden de team toch gelijk protest kunnen maken??

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:56
    • ik heb t niet kunnen horen.. was op t werk op de pc aan t kijken.. maar als je het kan horen, dan hadden de team\'s toch gelijk protest kunnen maken??

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:57
    • Ik denk ook niet dat het zo snel op te pikken is zonder fatsoenlijk apparatuur.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:58
    • F1McLaren

      Posts: 631

      Haha, hoe heb jij het gehoord dan? Geweldig, even Google hoor!

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:42
  • sterk verhaal en tot op heden nog niets terug te vinden op de gerenommeerde sites.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:55
    • Google maar eens op \'Exhaust over-run ban discussion\', lees de verschllende tweets links en rechts van reporters die met hun neus op een discussie hebben gezeten tussen RBR & McLaren.

      Het is geen \'sterk verhaal\'.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 20:56
    • Als het waar is, is het vanzelfsprekend schandalig. Maar voor alsnog is het niet meer dan een gerucht.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:09
    • En het wordt met de minuut gekker, nu hebben RBR / Renault én Mercedes (teams) dispensatie gekregen van de 10% regel! ... Ferrari teams weer niet! ... mijn god, wat is dit een circus.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:17
  • Ysbrand

    Posts: 207

    Lijkt mij dat het een compensatie is op het KERS systeem dat minder vermogen levert.

    Men moet ophouden met dit roeren en hakken in de reglementen. Mclaren was voorloper met de F-duct, Red Bull en Renault met de Blown diffusor. Laat elk team zijn eigen specialiteiten hebben..

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 20:59
    • Michael

      Posts: 1.434

      Alle snufjes afschaffen en racen zoals vroeger.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:41
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Kortom, de hele F-1 wordt hoe langer hoe ongeloofwaardiger! Wat een belachelijk gedoe allemaal zeg.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:13
  • Kenney

    Posts: 2.214

    Wat een gezever, nu worden wij weer een slag in het gezicht uitgedeeld. En ik zeg dit als Vettel/RB-fan. Hoe moeten we nu in godsnaam Red Bull nog kunnen verdedigen? Gelukkig heeft Vettel het helemaal zelf gedaan en stond hij sowieso al voor in het kampioenschap. Dus nog geen smet op het kampioenschap voor me. Maar wat de FIA uitvreet, ik weet het niet.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:16
    • Het gaat niet om Vettel maar om iets met/bij de motor wat steeds mocht en toen weer niet en toen weer.....

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:24
  • pokerface

    Posts: 584

    Ach ja, RBR had het natuurlijk al zo moeilijk in de competitie. Dus dan kan deze uitzondering er ook nog wel bij. Wat een misselijkmakende actie. Hoe verziek je een sport. Wat dat betreft had de FIA beter de regels kunnen houden zoals ze de vorige races waren.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:16
  • Kenney

    Posts: 2.214

    Ah, waar Horner en Whitmarsh het over eens zijn: FIA had aan het einde van het seizoen moeten optreden. Dan zou heel deze controverse niet gestart zijn. Renault is wel zeer slim geweest, andere teams zouden hetzelfde gedaan hebben. Horner profiteert gewoon van de Renault-motoren.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:20
  • Daar gaat onze geliefde sport dankzij die pleuris-FIA

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:24
  • ff voor de duidelijkheid: het gebruik van uitlaatgassen om
    downforce te creeren, was dat al niet in het begin van het seizoen verboden ? m.a.w. de regels zijn niet veranderd maar het is gedoogd .. want was het niet Kolles die er mee naar de FIA ging ? hoe zit dat nou exact ?

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:27
    • Het is te complexe materie om dit in een paar regels opnieuw te formuleren, maar met andere woorden is het gedoogd tot iemand Whiting / FIA duidelijk heeft gemaakt dat door je voet off throttle te halen en daarmee een systeem in werking te stellen exact hetzelfde is als een manuele handeling tot het in werking stellen van bijvoorbeeld \'n F-duct, dat dus verboden is.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:41
    • @mika forever: dus als ik jou goed begrepen heb is die
      auto al vanaf het begin illegaal.Ik vraag mij dus af wie
      van de FIA er belang bij heeft dat de RB niet illegaal is verklaard. steekpenningen, aandelen, leuke villa etc ? Red Bull
      heeft ook willens en wetens gewoon een illegale auto gebouwd.
      komt gezeik van.....

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:02
    • van heemschut, nee ... niet illegaal omdat de FIA zelf ook moeite heeft gehad om dit concept uberhaupt te snappen en om dit ook een plek te geven.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:21
  • Kenney

    Posts: 2.214

    FIA moet nu snel één ding doen: vergeet nieuwe Silverstone regels en ga terug naar de regels zoals we die al heel het seizoen hebben. Dit is goed voor iedereen, want nu is er alleen maar gebekvecht. Als het zo is, dan kunnen ze na dit seizoen regelingen treffen om de blown diffusor te bannen.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:29
    • Jaja, eerst de teams op kosten jagen om heel het systeem eruit te halen, en nieuwe uitlaattechnieken toepassen, en dan ineens zeggen: Laat die regelwijzigingen maar zitten joh..

      Dit hadden ze OF aan het begin van de wintertests moeten doen, of aan het einde van dit seizoen! Stelletje clowns bij de FIA zeg, ongelooflijk! Op deze manier kijkt er toch geen hond meer naar de F1?

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:33
    • Ferrari / McLaren en de overige topteams hebben updates meegenomen die tot compensatie moesten werken voor het wegvallen van de EBD\'s (throttle) terwijl RBR dus de afgelopen weken door heeft kunnen ontwikkelen op dit systeem omdat zij gewoon getest hebben met hun \'oude\' setup.

      Competitievervalsing dus.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:43
  • GPGert

    Posts: 803

    Wat is dit ziek zeg! Nu moet je niet gek kijken als andere teams gaan staken of zich zelfs dreigen terug te trekken uit het kampioenschap. En terecht. Als Vettel iedere zondag wint, kijkt er straks geen hond meer.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:37
  • Kevin

    Posts: 4.933

    Dit is competitievervalsing eerste klas! Er zijn regels waar teams zich aan moeten houden, als ze zich daar niet aan houden en betrouwbaarheidsproblemen krijgen wanneer het word aangepakt, SO BE IT!

    Teams zouden gewoon nIet moeten gaan rijden zondag.. Williams zeker niet!!

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:38
    • Inderdaad, gewoon allemaal niet starten... Dan piepen ze wel anders bij die klote FIA!

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:43
    • Precies, na rondje 1 iedereen niet-Renault aangedreven naar binnen ... Al zal Williams niet tegen de draad in gaan, ze hebben een verzoek tot levering motoren volgend jaar ( Renault motoren )

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:44
    • Ja, want dat lostte in 2005 zoveel op he, toen ze allemaal naar binnen kwamen. Als je daar op hoopt..

      Feit is dat er meer is, intussen heeft alleen Ferrari geen vrijstelling van de regel gekregen, ofzoiets, omdat zijn een \'overrun\' (ik ben niet technisch genoeg om te weten wat dat precies inhoudt) gebruiken die hen anders weer een voordeel geeft. Ofzoiets..

      Er is maar één schuldige hier en dat is de FIA, wat een farce.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:51
    • Nou nee, de achterliggende gedachten van Indy wat wat anders. Dat was geen keuze.

      Ik hoop dat de niet Renault teams zondag na de eerste lap een punt maken en een dikke neus trekken richting de FIA en Bernie anders gaat de F1 dood binnen een paar jaar, er moet een standpunt komen waarin de teams de fans gaan vertegenwoordigen en handelen vanuit de belangen van de fans want ik krijg een erg dikke l#l van dit gezeik en hier moet iets aan gedaan worden, of dat races is ja of nee, of op een andere manier duidelijk maken dat dit huidige regime niet meer kan ...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:57
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Wat betreft 2005: dat was heel anders. Dat was geen protest, maar een veiligheidsoverweging. Ze waren bang dat ze full speed in die muur zouden belanden door falende banden.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:03
  • Schiet toch op met dat: Later meer... ik wil weten hoe en wat :P

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:42
  • Google \"Red Bull gets blown diffuser boost\" maar eens.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:49
  • Kenney

    Posts: 2.214

    Ik snap het eigenlijk in het geheel niet. Dus eigenlijk wordt er een uitzondering gemaakt voor Red Bull, McLaren, Mercedes, Renault, Force India en Team Lotus? Dus Ferrari, Williams, Toro Rosso, Sauber, Virgin en HRT zijn nu mooi de pineut?

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:50
    • f1fanatic_co_uk F1 Fanatic
      RT @ScarbsF1 It seems both Renault & Mercedes have been givin dispensations on the 10% off-throttle ban.

      RT @ScarbsF1 Each ran these maps pre-EBD, have been allowed to retain them, Renault 50% open throttle, Mercedes fired overrun (hot blowing)

      RT @ScarbsF1 that is Renault Sport and Mercedes HPE, the engine suppliers not the teams. #F1

      ... Dus een antwoord op jouw vraag, op dit moment wel, maar over een half uur?

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:53
    • Kenney

      Posts: 2.214

      Ik weet nog altijd niet hoeveel Mercedes- en Renault teams nu zullen bevoordeeld worden t.o.v. de Ferrari- en Cosworth teams. Want dit lijkt nu te gebeuren?

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 21:58
    • Het is niet op team niveau, het gaat echt om de motoren .. Het is aan de teams hoe ze omgegaan zijn met de extra luchttoevoer, FI bijvoorbeeld heeft geen EBD volgens mij en zij zullen er bijvoorbeeld geen na- of voordeel bij hebben ... Renault en RBR weer wel, evenals McLaren. Teams die geen EDB hebben zullen niet veel merken, teams mét EBD weer wel.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:02
    • En BTW ... Whiting komt vanavond nog samen met de verschillende teams, maar zoals het er nu naar uit ziet is Ferrari de enige die echt f$cked is.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:03
  • Dat krijg je nu met dat regelwijzigen midden in het seizoen. Slaat natuurlijk nergens op dit. Later meer moet intussen natuurlijk al heel wat meer info geven. Maar dit is gewoon van de idiote.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 21:52
    • Het rottige is dat er in het verleden wel meer verboden zijn geweest tijdens het seizoen. Alleen ging het dan om één team die als enigste iets had wat anderen niet hadden. Nu hebben meerdere teams hetzelfde alleen de mate waarin het gebruikt wordt is anders. Daarom is het natuurlijk lastig omdat in het geval van de Renaultmotor hij dusdanig traag wordt dat ook dat weer niet eerlijk is, juist omdat het eerst wel mocht.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 11:30
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Mijn god, waar is die FIA toch in godsnaam mee bezig?! Eerst al die verschrikkelijke DRS en KERS en dan nu dit weer. Ongeacht voor wie je bent: dit is voor de gemiddelde f1-fan toch niet meer te volgen? Juist dit jaar heb ik mijn spaargeld ingezet om met m\'n vader naar Monza te gaan. Ik keek er eerst zo naar uit, maar baal er nu flink van dat het juist in dit verschrikkelijke seizoen is.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 22:02
  • -Baron-

    Posts: 3.091

    Tja, ik snap sowieso niet waarom deze regel ineens mid-season wel gehandhaafd wordt. HRT deed moeilijk, big fucking deal! Die gasten namen niet eens de moeite om op tijd het seizoen te beginnen en rijden enkel op de baan om de snelle auto\'s op te houden als ze op een ronde gezet worden...

    Verder was elk team er zo\'n beetje van overtuigd dat de aanscherpingen toch niet tot grote verschuivingen zouden leiden. De FIA had het voor het seizoen of na het seizoen uit moeten sluiten. Nu slaan ze gewoon een modderfiguur.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 22:04
    • \"Verder was elk team er zo\'n beetje van overtuigd dat de aanscherpingen toch niet tot grote verschuivingen zouden leiden.\"

      Tot dit uur heeft niemand nog een idee wat voor verschuiving er plaats zou vinden met het consequent invoeren van deze nieuwe regel, wat we wel weten is dat RBR / Renault ontzettend veel zou / zal verliezen bij invoering, anders was er heel deze poppenkast er niet geweest.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:09
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      \"wat we wel weten is dat RBR / Renault ontzettend veel zou / zal verliezen bij invoering\"

      Oh ja? En welke kabouter heeft je dat ingefluisterd.
      Adrian Newey was namelijk van mening dat ze niet ontzettend veel zouden verliezen. Naar zijn mening verliezen ze misschien iets meer dan de concurrentie maar de gedachte dat ze ontzettend veel zouden verliezen ontstond toch echt bij de gefrustreerde fanboy\'s die hoopten dat Red Bull tot de middenmoot terug zou vallen.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:32
    • -Baron-, volgens mij ben jij hier diegene die in kaboutertjes gelooft, jij gelooft immers de woorden van Newey, NEWEY ALS IN DE TECHNISCHE MAN VAN RBR! ... Wie gelooft er nu in kaboutertjes kerel?

      En er is maar een de fanboy hier, als ik terug lees dat er geen persoonlijke aanvallen waren totdat jij weer ging posten, en jij zegt dat ik gefrustreerd ben? ... LOL!!!!

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:35
    • Wel, kijkend naar je 700 reacties bij dit artikel lijkt dat er wel een beetje op ja...

      Verder heeft -Baron- gelijk over dat je alweer aan het zwetsen ben met je \"RBR zal/zou onzettend veel verliezen\". Dat heeft nog niemand van welk team dan ook ooit gezegd. Dat je er zo heilig in gelooft zal idd wel komen door die kabouters, die het met zoveel overtuiging weten te brengen.

      En nu al beginnen over een smet op de titel van Vettel, terwijl nog niet eens helemaal duidelijk is wie nou wel of niet gematst wordt. Sterker nog: terwijl Vettel nog lang geen WK is...

      Serieus, begin een heeeeeeeeeel klein beetje medelijde met je te krijgen.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:07
    • ik kan 99% van de teksten(in dit topic) van Mika4ever wel begrijpen

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:08
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      @ Mika,

      Tja, Adrian Newey heeft bij mij wat meer credit dan jij. Een domme trol die zijn waarheid als een exacte wetenschap beschouwd.
      Bovendien zeiden Witmarsh en Brawn ook dat ze geen grote veranderingen verwachten. Maar die werken natuurlijk in het geheim voor Red Bull...

      Nu jij weer domme trol.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:14
    • Ach de man is zo\'n beetje op elke reactie aan het reageren.. heeft niks te doen de hele avond en is compleet over de zeik. En maar janken en janken.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 10:00
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Ronduit belachelijk. Dus omdat Renault z\'n motor zo maakt dat ie niet zonder off-throttle geblazen diffusers kan krijgen ze dispensatie? Hier kan ik echt niet bij. Heb nog niet alles erover gelezen, maar op dit moment kan ik er met m\'n hoofd niet bij.

    FI(F)A RBR!!! :(

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 22:28
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Tja wat wil je dan, dat een ander team nu WCC wordt omdat Red Bull elke race een DNF noteert met een opgeblazen motor? Is het kampioenschap dan \'eerlijk\'? Renault ging het seizoen in met het idee dat de OTEBD volkomen legaal was. Ze hadden dus geen reden om hun motoren in staat te stellen te draaien zonder OTEBD.

      Wat wil je wedden dat McLaren op eenzelfde manier had gereageerd als de FIA halverwege vorig seizoen de F-Duct had verbannen. En ze hadden dan gelijk gehad ook. Ze gaan het seizoen in met het idee dat het toegestaan is. Je bouwt je auto eromheen (nu dus ook de motor) en vervolgens krijg je te horen dat het toch niet meer mag. Kan de FIA niet beter een enorme hoop hout bij elkaar sprokkelen, aansteken en daar miljoenen euro\'s van de teams opdonderen? Dat is een snellere manier om geld te verspillen...

      Of ze geven het gewoon aan mij...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:38
    • -Baron-, als Renault geen betrouwbare motor kan ontwikkelen dan moeten ze dat niet doen, als Renault een of ander mechanisme nodig heeft om de motor van binnen uit te koelen en dit systeem wordt verboden dan hebben ze maar een DNF achter hun naam staan, dat is het risico van motor leverancier / producent zijn ... En als je vervolgens je auto ontwikkeld rondom een \'grijs\' gebied dan heb je de kans om flink op de blaren te zitten, wie met vuur speelt heeft het risico om zich flink te branden ... Maar andere teams worden dus benadeeld omdat Renault nalatig is om een betrouwbare motor te ontwikkelen, dat is een beetje de omgekeerde wereld.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:51
    • x-tech

      Posts: 178

      Het was duidelijk dat het niet mocht, ook onder de oude regels niet.
      Het was de bedoeling om het te gebruiken zolang het kon (in 2010)
      toen er niet gereageerd werd door de controlerende instanties is er besloten om er mee door te gaan.
      absoluut geen reden om de vermoorde onschuld te spelen, voor geen van de teams overigens!

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:56
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      \"als Renault geen betrouwbare motor kan ontwikkelen dan moeten ze dat niet doen, als Renault een of ander mechanisme nodig heeft om de motor van binnen uit te koelen en dit systeem wordt verboden dan hebben ze maar een DNF achter hun naam staan, dat is het risico van motor leverancier / producent zijn ...\"

      Nee, jij als trieste McLaren fanboy vind dat. Renault heeft geen mechanisme nodig om de motor van binnen uit te koelen. Ze kozen ervoor omdat de FIA het toe liet domme trol.
      Het systeem bestaat al sinds vorig seizoen en de FIA wist er ook vorig seizoen al van. Het betreft niet eens iets onduidelijks zoals de flex wings. Het is zo klaar als een klontje dat de Renault motor off throttle uitlaatgassen door de diffusor blaast. De FIA kan niet zeggen dat ze het niet wisten, de FIA kan ook niet zeggen dat ze het niet konden meten. De FIA liet het toe, dat is hetzelfde als je goedkeuring afdragen. Renault is dus volledig in haar recht om te klagen.

      Als teams rekening moeten gaan houden met wat er allemaal mid-season illegaal verklaard kan worden dan verdwijnt de essentie van F1 en dán zal F1 snel sterven.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:10
    • JeePee

      Posts: 395

      Mika4ever, Renault heeft helemaal geen \'mechanische\' nodig om de motor van binnenuit te koelen. Elke auto heeft cold blowing, ook de jouwe (mocht je er een hebben), zij het in mindere mate. Ik lees je wéér andere hier beschuldigen dat ze geen kennis van zaken hebben, maar wéér loop je zelf conclusies te trekken terwijl je er geen bal van snapt. Dus kap eens een keer met dat hypocriete gelul...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:48
    • -Baron-, je begint met je persoonlijke aanvallen me een beetje te irriteren om eerlijk te zijn.

      Maar goed, als je dan toch zo\'n slimme boy bent en jij neemt de stelling dat dit systeem er sinds vorig jaar is, hoe dit mogelijk is tijdens een motor bevriezing?

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:54
    • Michael

      Posts: 1.434

      Ik vraag mij af of de WK 2010 van Vettel wel terecht is. Zijn er toen ook geen vieze spelletjes gespeeld door RBR.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 00:07
    • JeePee, sorry ... Ik ga hier geen woorden aan vuil maken. Ik wil enkel dat jij voor jezelf eens op een rij zet waarom Renault perse die \'cold blowing\' nodig heeft ... Voor de leuk? Voor het geluid? Voor het koelen van de banden? Voor het koelen van de remmen? ... Nee, Renault heeft aangegeven dat dit puur is voor betrouwbaarheid, Renault heeft deze nodig voor het koelen van de kleppen ...

      En door te stellen dat iedere auto \'cold blowing\' heeft? ... Lol, en jij zegt dat ik niet weet waarover ik het heb? ... Laat me niet lachen kerel. Morgen weer onder de brug, banden vervangen? ;-) grapje ...

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 00:10
    • Motorbevriezing wil nog altijd niet zeggen dat er niets mag veranderen aan de motoren.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 00:15
    • JeePee

      Posts: 395

      Mika4ever, je hoeft mij niet uit te leggen waarom gebruik wordt gemaakt van cold blowing hoor. Vraag me alleen wel af of je uberhaupt weet hoe dit \'systeem\' in werking gezet wordt. Dan had je namelijk niet ge\'lol\'d dat iedere auto doormiddel van een opening in de gasklep of een bypass leiding in de inlaat ook een klein beetje kan cold blowen. Anders komt het inlaatsysteem onder onnodige grote onderdrukken te staan namelijk. Daarom wordt er ook altijd gesproken van een minimum van 10% en niet van 0%: de motor moet gewoon \'doorluchten\'.

      Morgen banden vervangen? Het is wellicht maar goed dat je niet weet wat mijn dagelijkse bezigheden zijn ;)

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 04:16
  • josssoj

    Posts: 55

    dat kan echt niet hoor de regels moeten voor iedereen het zelfde zijn ik mag voor een keer hopen dat de ferrari met hun macht en mclaren natuurlijk ook dit tegen houden want dit is echt schandalig

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 22:33
  • x-tech

    Posts: 178

    Nu is het aan Renault om te verklaren waarom hun motor na 5 jaren zonder hotblow, nu opeens niet meer zonder Hot-blow kan funktioneren.
    dus net als 2006 tot 2009 toen de engine freeze OOK AL IN WERKING WAS OF ZOU ZIJN.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 22:36
    • Maak dat de RBR / Renault fans hier maar wijs ...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:53
    • Wat hebben de RB fans er nu weer mee te maken.

      x-tech maakt een goed punt en dan kom jij weer met zoeen reactie...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:14
    • JeePee

      Posts: 395

      De Renault motor kan wel zonder hot blowing. Niet zonder cold blowing. Dit doen ze al sinds 2006 en wellicht al daarvoor.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:42
    • James

      Posts: 1.652

      Je kan de teams en zeker de fans niet verwijten dat de FIA niet erg consequent is.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 00:46
    • x-tech

      Posts: 178

      JP,zgn. cold blowing gaat het helemaal niet over, dat gebruik je bij het aanremmen om de motor wat te koelen!
      het gaat om brandstof inspuiten tijdens de bochten zonder dat de motor het nodig is,dit alleen maar om downforce optewekken,geblazen diffuser dus!
      ------------------
      logica is alsvolgt ; 100%vermogen=100%brandstof en 20%vermogen=20%brandstof
      en NIET 100%brandstof voor 20%vermogen+80% downforce

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 08:35
  • jass

    Posts: 281

    Wat ik een beetje begrijp van de discussie, klopt weinig met de titel van dit artikel. Weer lekker bezig redactie? Telegraaf-praktijken.

    Het gaat om Renault en Mercedes (de motorleveranciers) en niet zozeer één specifiek team (red bull).

    Ben benieuwd welke staart dit gaat krijgen.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 22:45
    • Juist wel, RBR heeft de auto ontwikkeld rondom \'cold\' blown air terwijl de overige teams gebruik maken van \'hot\' blown air.

      Renault heeft toestemming om 50% cold air toe te staan, waar enkel RBR gebruik van maakt, terwijl de hot blown slechts 10% mogen blazen, wat er eigenlijk al afgesproken was.

      Al met al is het dus in principe RBR die geen ruk zal merken omdat ze al niet meer reden dan 45% en zij dus waarschijnlijk een dikke seconde sneller zullen zijn.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 22:56
    • @jasper

      op moment van het plaatsen van dit bericht.. was dit nog de situatie

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:10
    • x-tech

      Posts: 178

      @Mika, wel een goede oplossing maar bijna niet uitvoerbaar door de hoge kosten.
      Snelle oplossing voor dit moment is gasklep bediening rechtstreeks koppelen op kenveld positie( zelfde werking als gewone gaskabel)
      probleem schijnt nu te zijn dat er meer dingen boven water kwamen wat eerst nader uitgezocht moet worden.
      we kunnen binnenkort nog wel is héél interessante dingen te horen krijgen.
      @jass, Mercedes motor heeft er wel technisch iets hinder van, renault echter heeft eigenlijk alleen problemen in RB auto! dit door hun blowndiffusor concept.
      Het is bekend dat er eerst (alleen bij RB)daardoor veel motoren stuk gingen.
      Dáár zijn toen de motor updates voor geweest!

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:54
  • dit is echt onzin
    en ik vind betere naam voor dit artikel:
    Fia maakt uizonderen op diffuserregel voor renault motoren. het is niet aleen voor redbull.

    maar toch waarom dan aleen voor de renault motoren dan moet je ook voor de mercedes ferrarie en corsworth moters doen echt matig dit

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 23:12
  • Oplossing; voor de volgende GP moet! de FIA forceren dat de periscope uitlaten versneld ingevoerd worden. ( staan voor 2012 ) ... Dan mag Renault / RBR blazen wat ze willen.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 23:17
    • JeePee

      Posts: 395

      Dat red je niet in 2 weken. De kleine teams al helemaal niet. De volledige achterkant van de auto moet dan op de schop. Overigens redelijk vervelend dat je iedere keer Red Bull/Renault loopt te bashen in dit topic, terwijl Mclaren/Mercedes net zo veel voordeel gekregen heeft, tevens om betrouwbaarheids problemen. Maar daar hoor ik je niet over.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:30
    • JeePee, sorry ... ik stop er geen tijd meer in om de regels kenbaar te maken ...

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:55
  • Kimi 1

    Posts: 34

    GELUL.
    RBR heeft de regels maximaal gebruikt en, misschien in een grijs gebied, het maximale eruit gehaald.
    Indien de superieure RBR en zijn coureur Vettel het tot nu toe minder had gedaan had deze regelwijziging absoluut niet plaats gevonden. Het gaat puur om de dollars en niet meer om de essentie van het racen en het ontwikkelen van een top bolide.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 23:28
  • markf

    Posts: 20

    Volkomen logisch. Elk team ontwerpt het gedeelte rond de motoren/uitlaten/diffuser op zn eigen manier binnen de regels. Als de fia midden in het seizoen de regels gaat veranderen kan ik me wel voorstellen dat zn elk geval induvidueel bekijken, alle autos zijn nl anders.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 23:34
  • \"No resolution decided at the end of the meeting. Only questions. Charlie Whitting has until tomorrow to decide whether it will be 50%, 10% ... 100%, 1.346678%\"

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 23:36
  • Dennoow

    Posts: 962

    Haha ik vind het een beetje belachelijk worden jongens. Ik denk écht niet dat de FIA uitgerekend RED BULL zal helpen. Was dat team en hun dominantie niet precies de reden waarom we deze discussie hebben in the first place? Ik denk het wel. En dan maken jullie me nu wijs dat \"De FIA RBR helpt!!!\"?!. Dat is een beetje hetzelfde als de spreekwoordelijke doorn nog even wat verder je oog in drukken. Als ze RBR willen helpen moeten ze he-le-maal NIETS veranderen, dan win Vettel het kampioenschap met 5 races te gaan en twee vingers in de neus.

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 23:43
    • JeePee

      Posts: 395

      Helemaal mee eens. De FIA nam een overhaaste beslissing om de dominantie van Red Bull te dwarsbomen en snijdt zichzelf daar nu gigantisch mee in de vingers.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:49
    • \"snijdt zichzelf daar nu gigantisch mee in de vingers.\"?

      Nou nee, had de FIA consequent opgetreden dan had Renault een instabiele motor gehad ... Je moet van Renaults probleem niet F1\'s probleem maken en op die manier een kunstmatige kampioen \'Vettel\' maken.

      • + 0
      • 8 jul 2011 - 23:59
    • JeePee

      Posts: 395

      Renault maakt al veel langer gebruik van cold blowing. Toen zaten de uitlaten alleen nog niet zo dat ze de diffuser voedde. Cold blowing is altijd legaal geweest. En nu midden in het seizoen ineens niet meer? Shit, denkt de FIA, nu Renault kon aantonen dat ze dit al veel langer gebruiken, omwille van betrouwbaarheid. En dat de hele motor op de schop moet om die betrouwbaarheid zonder cold blowing weer op niveau te krijgen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 00:04
    • Als cold blowing dan toch legaal is dan hoeft de FIA dit toch ook niet te knijpen op 50%?

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 00:17
    • Kevin

      Posts: 4.933

      Men ziet hier over het hoofd dat het systeem eigenlijk al het hele seizoen verboden is.. Dat de FIA zo laat actie onderneemd betekend niet dat er regels zijn toegevoegd om RBR te stoppen.. Integendeel, de regels worden nu door de FIA aan de laars gelapt om RBR te helpen.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 00:32
  • Aangezien de Fia aan zowel Renault als Mercedes toestemming gegeven heeft om hun motoren meer uitlaatgassen te laten uitstoten dan aanvankelijk was toegestaan, vind ik het raar dat hier gesproken wordt van het bevoordelen van Red Bull. De reden waarom de Fia dit gedaan heeft, heeft te maken met het feit dat Renault en Mercedes hun motoren al in 2009, nog voordat de door uitlaatgassen geblazen diffusor een onderwerp van gesprek was, zo ontworpen hebben dat het terugdraaien van de uitstoot de motoren een stuk minder betrouwbaar zou maken. Zo simpel is dat!!

    • + 0
    • 8 jul 2011 - 23:55
  • Quote van ene Bill:
    For example, don\'t change the rules during practice; wait until the race has already started. Then Charlie Whiting can spin a giant wheel to determine what rule to change and by how much. Partial exemptions from the new rules will be granted on the basis of releasing a chicken into the pitlane and observing which garage it walks into.

    Onze Charlie mag met kippen spelen ;-)

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 00:03
  • Beetle

    Posts: 1.350

    Krijgt vast nog een staartje...
    Ferrari heeft gedreigd om er mee te stoppen.
    Ze zijn vooral zeer boos over het feir dat Renault en RedBull al ruim van te voren wisten dat ze niet aan die 10% zouden hoeven voldoen zonder dat de andere teams zouden zijn ingelicht.
    Heb trouwens heel toevallig een engelse official van de Fia gesproken tijdens een kartwedstrijd. ook hij was zeer verbaasd dat deze kwestie al zo lang loopt. Want volgens deze man is het duidelijk dat er gebruik wordt gemaakt van een mechanise component om de downforce te vergroten cq veranderen. En dit is volgens de regels verboden. De Fia schijnt hier ook al het gehele seizoen mee bezig te zijn geweest. Renault en RedBull hebben op alle mogelijke manieren geprobeerd om de Fia op andere gedachten te krijgen. Dit schijnt ook de reden te zijn waarom Renault nu water bij de wijn heeft gedaan voor wat betreft de nieuwe V6.
    Er is blijkbaar een hoop politiek bezig...

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 00:42
    • Rudi84

      Posts: 4.805

      Dat doet Ferrari 3x per week... Maar ik denk idd wel dat Maranello nu écht op zijn kop staat - en terecht.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 00:55
    • @Beetle

      Vandaar dus dat RBR heletijd zo optimistisch waren en zeiden dat ze denken niet meer dan de rest te verliezen.. Nouja ik ben zo goed als klaar met de F1 voor dit seizoen. Heb totaal geen zin meer in deze lachwekkende kermis en om 2 uur te verspelen op me vrije zondag.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 01:57
    • *was*

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 09:08
  • Felipben

    Posts: 83

    rich people with power are not to be trusted xd. is de Fia wel ooit eerlijk geweest dan achter de schermpjes.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 00:44
    • Volgens mij is Massa rijk, dus ook niet te vertrouwen??

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 18:39
  • johan_sb2

    Posts: 543

    dat gezeik dat het een smet zou zijn op het wk van Vettel is bullshit. hij rijdt fantastisch en foutloos en is dus een waardig kampioen. maar vindt het wel jammer dat de FIA weet met halve regels komt. Ik zeg of verbieden of niet maat niet voor de een wel en de ander niet. En als ALonso-fan: Ik hoop dat vettel uitvalt en alonso wint!

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 01:17
  • Aynsley

    Posts: 101

    ja dat krijg je er ook van om midden in een seizoen de regels te veranderen

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 01:38
  • Alex V

    Posts: 175

    Als je al 8 races de huidige technieken rondom de blown diffusers gedoogt kun je het beter het hele seizoen zo laten. Dan ben je in ieder geval nog consequent. Ze hadden het gewoon vanaf race 1 of 2 al moeten afschieten. Dit slaat nergens op, rechtsgelijkheid is hen blijkbaar vreemd en die sport heeft duidelijk last van overregulering.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 01:40
  • luziono

    Posts: 332

    Sorry;D, Tjoerie, whatever, kunnen we niet even de race afwachten wat er gaat gebeuren, je weet zelf, when the flag drops,...The BS Stops!! Lekker belangerijk al die kennis alsof wij het allemaal zeker weten,..als ik het beter zou weten was ik engineer bij Ferrari nu;-) ik ben eerder benieuwd, wie er zal zegevieren zondag?! BTW 50 Punten aftrek was misschien wel een betere en gepaste straf geweest?! Kom op FIA zo kan het nog een spannend seizoen worden;-) !

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 01:45
  • Domme vraag dan nu....

    Hoe kan Renault zich schuilen achter betrouwbaarheidsproblemen met een V8 waar ze een twee wk\'s mee hebben gewonnen? Alonso en Vettel?
    Die motoren waren toch bevroren? dus hoe kan het zijn dat ze daar nu ineens last van zouden hebben?

    Als het illegaal is moet het eraf punt, hoe je het doet? dat is jou probleem zou ik zeggen als FIA.
    Niks compensatie, je bent stout, dus krijg je nu een draai om je oren, net zoals vroeger.

    Dit is al een tijdje bekend en met name de teams met geld en een giga ontwikkelingsteam zitten te piepen....

    Ik erger me dood aan regeltjes die wel gelden voor de een maar niet voor de ander.

    Doe dan 50 procent voor de ander en ga in conclaaf met zijn allen over hoe het helemaal weg te faseren, ja toch??

    sukkels zijn het bij de FIA

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 06:40
  • cabanna

    Posts: 43

    Zo zie je maar weer dat een artikel dat eigenlijk niet compleet is kan zorgen voor zoveel commotie. Als je een beetje rondleest is het niet Red Bull en Renault die alleen in het voordeel zijn. Het is allemaal gestart toen Mercedes aan de Fia gevraagd heeft om zogenaamd over-run (Hot blow) toch toe te laten, dus hetzelfde als voordien. Renault hoorde dit en zei hebben dan gevraagd dat zei cold blow mogen blijven toepassen maar aan 50% ipv 100%. Dus eigenlijk is alles begonnen met Mercedes en niet met Renault teams!!

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 07:56
    • Fout, het is begonnen door de FIA. Doordat zij falen in de uitvoering van het beleid. Anders was het probleem voor Melbourne (Bahrein) al opgelost.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 18:44
  • Wiebert

    Posts: 67

    he..? dit hele systeem met de blown off diffuser gaat nu boven me pet... hoezo nu weer een uitzondering voor red-bull..... straks verander er weer niets....

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 08:31
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ferrari en diegene die met Ferrari motoren of Cosworth motoren rijden moeten gewoon niet starten !
    Dit is gewoonweg belachelijk en kan niet. Zou graag eens de reacties gezien hebben mocht Ferrari van zo\'n \"uitzonderling\" mogen genieten. Sorry maar ik begin zo echt een beetje een afkeer te krijgen van Renault/Redbull. Ze flirten altijd met de regelgeving en nu is er bij mij de perceptie dat ze al altijd een illigale auto hadden !

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 08:32
    • Denk toch aan je hart kerel! Vooral als je niet snapt waar het hier over gaat. Je begint te brullen dat je afkeer van Renault/Red Bull begint te krijgen omdat ze volgens jou altijd met de regelgeving flirten en een illegale auto zouden hebben. Je vergeet voor het gemak dat dit gedonder begonnen is door een technische richtlijn van de FIA. Sommige teams vreesden dat hun motoren minder betrouwbaar zouden geraken door het verbod op de aangeblazen diffuser, waarop de FIA deze teams toestemming verleend heeft om nog altijd uitlaatgassen uit te stoten tijdens het remmen, waar ze natuurlijk voordeel uithalen. Om ervoor te zorgen dat deze teams niet teveel voordeel hebben van deze uitzondering, heeft de Fia teams met Renault-krachtbronnen, waaronder dus Red Bull toestemming verleend om nog altijd 50 % van hun uitlaatgassen te gebruiken.
      Wat dat gezeur over een illegale wagen betreft: dan zouden alle teams een illegale wagen hebben, immers zij maken allemaal gebruik van dit systeem!
      Was getekend een Schumacher fan!

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 10:10
  • Felipben

    Posts: 83

    Sinds 2010 hadden ze een illegale auto :P gewoon Fia omgekocht met gratis Redbull voor 3jaartjes.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 09:45
    • Vandaar dat de FIA de laatste tijd zo opgefokt is qua onderzoeken en straffen; kleurstof en suiker ;-)

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 18:46
  • 060122000

    Posts: 16

    Als Renault niet in staat is om zonder hulpmiddelen een betrouwbare motor te ontwikkelen, dan hebben ze niks in de Formule 1 te zoeken.

    En als ik het zo lees ligt het puur een de Renault motor en geldt het dus ook voor Lotus-Renault.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 09:59
  • felix50

    Posts: 5.792

    Dit is toch niet te filmen.Waarom nog racen

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 10:08
    • gp

      Posts: 4.272

      Ik word hier kotsmisselijk van.

      • + 0
      • 9 jul 2011 - 10:14
  • winti

    Posts: 1.349

    Het is duidelijk dat vooral Red Bull getroffen wordt door deze maatregel omdat zij hun wagen op dit systeem hebben gebaseerd. Team Lotus rijd ook met Renault motoren maar heeft er verder geen last van. Het was ook de bedoeling om Red Bull te treffen met deze maatregel en nu proberen zij er natuurlijk zoveel mogelijk uit te halen omdat ze anders niet meer competatief kunnen zijn.

    Hetzelfde zou hebben gegolden voor de dubbele difuser in 2009, maar die bleef juist intact zodat de anderen een inhaalslag nodig hadden. Ook hier was met twee maten gemeten omdat bijvoorbeeld McLaren van te voren gevraagd had hoe het zat met die dubbele difuser en nul op request had gekregen. Met de F-duct precies hetzelfde.

    Toch is het beter de andere teams een inhaalslag te laten maken en na het seizoen het gehele systeem te verbieden, dan het er halverwege het seizoen uit te laten slopen zodat ze een compleet nieuwe wagen nodig hebben (model 2010 met aanpassingen?). Inventiviteit en het oprekken van de regels hoort er bij, het jaar daarop kunnen de regels aangescherpt worden tenzij iets ronduit illegaal is (grotere benzine tank, beweegbare bodem, etc.).

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 10:20
  • AirJan

    Posts: 1.200

    Belachelijke regel als deze zo wordt toegepast. Geef dan gewoon alle teams de mogelijkheid om tot 50% te blijven gaan. Beter nog, laat de regel zoals hij is en verscherp het niet gedurende het seizoen.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 10:44
  • what the! WAAR SLAAT DIT OP! Dit is niet normaal! Als 1 team het mag mogen meerdere het! Gewoon die 20% ik dacht dat ze een spannend seizoen wouden? Nou leuk nu hebben ze het verpest

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 10:56
  • waylon

    Posts: 2.250

    Als ik het goed begrijp werden de andere teams niet ingelicht.
    Dit zei Withmarsch
    Halverwege de vrije training zijn we erachter gekomen dat Red Bull niet zoveel aan kracht is verloren als wij hadden verwacht. De regels veranderen om het uur, dus we zoeken nog uit wat er precies aan de hand is”, zei Whitmarsh tijdens de persconferentie op vrijdag. “De verwachting was dat de motor alle kracht zou verliezen als de voet van het gaspedaal gehaald zou worden, maar ik heb begrepen dat Renault nog vijftig procent mag gebruiken wanneer er geremd wordt. Dat hadden we niet verwacht en we denken nu na over eventuele stappen

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 10:59
  • arnoutzw

    Posts: 53

    Mensen rustig maar! FIA heeft het verzoek van renault afgekeurd

    RT @tedkravitz: Renault\'s request for 50% exhaust blowing denied. Only allowed 10%. Mercedes allowed pre-agreed hot blowing. Possible Red Bull protest.

    • + 0
    • 9 jul 2011 - 11:01

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar