user icon

Drag Reduction System lijkt uit de Formule 1 te verdwijnen in 2022

  • Gepubliceerd op 25 jul 2021 11:33
  • comments 19
  • Door: Arjan Hoefakker

Het lijkt erop dat de Formule 1 geen gebruik maakt van het Drag Reduction System in 2022. De auto's waarmee volgend jaar gereden wordt, zouden vanwege hun bouw beter achter elkaar moeten kunnen volgen, zonder dat luchtstromen worden verstoord. 

Een diepgaande analyse van de nieuwe auto's met Sam Collins van F1 TV toont aan dat de achtervleugels van het 2022-prototype nu geen DRS heeft. Dat zou betekenen dat er volgend jaar dus zonder openklappende achtervleugels wordt geraced in de Formule 1.

Puurder racen

Het Drag Reduction System werd voor het eerst geïntroduceerd in de Formule 1 in 2011 en lijkt dus te verdwijnen. Collins: "Dat betekent dat het racen zoveel puurder zal zijn als de Formule 1 besluit deze route aan te houden."

Details nog niet bekend

De laatste details van de technische reglementen voor volgend seizoen moeten nog worden vastgelegd, maar mogelijk komt er dus een einde aan het tien jaar geleden geïntroduceerde systeem dat het inhalen in de Formule 1 artificieel moest verbeteren. 

Prototype

Het eerste model van de prototype-auto voor 2022 werd afgelopen weekend onthuld tijdens de Britse Grand Prix. Ross Brawn beweerde dat de FIA ​​en de Formule 1 nog nooit zo betrokken zijn geweest bij de productie van een nieuwe autoconcept. Het hoofddoel was om tot reglementen te komen die moeten resulteren in auto's die elkaar makkelijker kunnen volgen zonder 'vuile lucht' te veroorzaken voor achterliggers.

Einde aan het excuus 'sitting-duck'?

Als de theorie ook op de baan gaat leiden tot spannendere races, dan zou DRS wellicht overbodig worden. Het zou ook een einde maken aan de veelgehoorde klacht van ingehaalde coureurs dat zij slechts een 'sitting duck' waren die in de loop van een geweer staarden voor te worden afgeschoten. 

Hoe het een en ander zich ontwikkelt is dus nog even een kwestie van afwachten. 

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Dat zou fantastisch nieuws zijn. Het sitting duck-verhaal is overigens geen excuus van de heren coureurs, zoals de auteur niet gehinderd door enige inhoudelijke kennis van zaken onterecht stelt, maar een feitelijke constatering: indien de DRS-zone op de baan te lang is, is het verschil in snelheid dusdanig groot dat er een kunstmatige overtake plaatsvindt. Dit terwijl de bedoeling van DRS is om de achtervolgende auto in staat te stellen vlak achter dan wel net náást zijn voorganger te komen, maar dat het vanaf dat moment weer een gelijke strijd is.

    • + 6
    • 25 jul 2021 - 11:49
    • DRS alleen maakt je zelden een sitting duck. Maar in combinatie met andere factoren is dat soms wel zo. Op stukken waar je al prima kunt slipstreamen hadden ze DRS al veel eerder weg moeten laten (bv Kemmel straight). Ook had het voor coureurs zelf ook veel minder beschikbaar moeten zijn. Keertje of 5 per race maximaal. Maar helemaal niet meer is misschien nog beter, al zal dat op sommige circuits misschien wel juist weer een gemis zijn.

      • + 0
      • 25 jul 2021 - 12:32
    • En ze hadden/moeten die drs dan ook alleen kunnen activeren tov je directe tegenstander en niet met achterblijvers. Ook zou de drs meting niet zover voor een zone moeten liggen maar op het moment van activeren. Nu zie je af en toe dat iemand al voor de drs zone iemamd voorbij is en dan alsnog drs krijgt terwijl.dat dan niet nodig is en de spanning helemaal weg haalt.

      • + 1
      • 25 jul 2021 - 19:44
  • Als het doorgaat ben ik blij dat die nep troep verdwijnt.

    • + 0
    • 25 jul 2021 - 11:59
  • Helemaal goed. Dan hoeft Brundle het ook niet meer elke week uit te leggen op Skyf1.

    • + 1
    • 25 jul 2021 - 12:02
  • Dan zullen we een nieuwe naam voor "net zo fake als drs" moeten verzinnen.

    Voorstellen?

    • + 0
    • 25 jul 2021 - 12:14
    • "Forza achtervleugel zonder drs".

      • + 1
      • 25 jul 2021 - 12:46
    • misschien heeft Hamilton ze op een idee gebracht en gaan ze voor een bullbar aan de voorkant?

      • + 1
      • 25 jul 2021 - 13:06
  • Snork

    Posts: 12.408

    Laatste race op Silverstone liet zien dat een slipstream al heel veel oplevert, ook zonder DRS. Ik vind het prima als dat kunstmatige klepje verdwijnt.

    • + 1
    • 25 jul 2021 - 12:31
  • Joeppp

    Posts: 4.657

    Het zou mooi zijn maar wat ik mij afvraag is dat hoe het mogelijk is dat nu de regels voor 2022 nog niet bekend zijn. Je moet daar toch rekening mee houden als je een auto ontwerpt?

    • + 1
    • 25 jul 2021 - 12:34
    • Ach, de FIA veranderd de regels zelfs nog TIJDENS het seizoen dus dat je hier nog van opkijkt is me.een raadsel. 😆

      Maar je hebt helemaal gelijk hoor.
      Ik begrijp het ook niet.
      ...behalve dat de naam van de auteur me doet vermoeden dat hij zelf een verhaal uit zijn duim heeft gezogen.

      • + 2
      • 25 jul 2021 - 13:10
    • Tijdens de onthulling van de nieuwe 2022 wagen werd toch nog steeds verteld dat er op dat "model" geen DRS vleugel opzat maar dat die er zeker alsnog op zou komen.

      Wie heeft er nu gelijk ? We gaan het zien volgend jaar, ikzelf denk dat het er nog steeds op zit maar mogelijk wel in 2025 zal verdwijnen zoals al eerder door de FiA voorgesteld werd, maar tegelijk weet je het nooit zeker betreft de FIA !

      • + 0
      • 25 jul 2021 - 14:57
    • De DRS vleugel mag er wel op zitten. De FIA kan er gewoon voor kiezen geen DRS zones in te stellen

      • + 0
      • 25 jul 2021 - 19:46
    • @Pick. Vermoed dat Ralf S. van de week hierover wel uitsluitsel zal geven...

      • + 0
      • 25 jul 2021 - 22:24
    • Snork

      Posts: 12.408

      Een reactie van mij over een andere s!te is niet door het filter gekomen. Een beetje normaal op de inhoud discussieren, met bronvermelding, wordt hier angstvallig weggehouden.
      Maar ik verwees dus naar een ander s!te waar staat dat de DRS volgend jaar dus nog wel gebruikt zal worden.
      Ben benieuwd wat het nu gaat worden.

      • + 0
      • 26 jul 2021 - 12:45
  • Dat zou echt het beste nieuws sinds jaren zijn wat de F1 betreft. Misschien de beste sinds de terugkeer op slicks.

    • + 0
    • 25 jul 2021 - 14:12
  • DRS er uit, FanBoost er in!
    Ohja, misschien ook leuk om tijdelijk extra batterijvermogen tot je beschikking te krijgen als je ergens een vakje in een ongemakkelijke buitenbocht pakt.
    En natuurlijk rondjes over industrie terreinen en achterbuurtjes van wereldsteden rijden, dat lijkt me een prachtig (nieuw!) concept.👍

    • + 2
    • 25 jul 2021 - 14:24
  • DRS heeft alleen een toegevoegde waarde. Meestal is vooral het verschil in banden hetgeen dat rijders er gewoon voorbij doet flitsen. In het begin van de race is DRS meestal perfect in zijn effectief zijn. Natuurlijk kan verdedigen iets makkelijker als dat ding er niet meer is, maar als ze in hun opzet slagen, zal ook zonder DRS je dat soort inhaalacties volgend jaar nog regelmatig zien.

    • + 0
    • 25 jul 2021 - 16:22
  • Aan de hand van een mock-up bepalen dat drs verdwijnt. Als dat zo is mag je vleugels ook niet afstellen want zover ik op de foto’s van de mock-up zie zijn de vleugels niet af te stellen…

    • + 0
    • 26 jul 2021 - 06:27

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar