user icon

F1-Baas Domenicali vreest voor imagoschade Pirelli

  • Gepubliceerd op 11 jun 2021 09:08
  • comments 24
  • Door: Martijn Arnoldus

Pirelli krijgt veel kritiek na twee klapbanden in de Grand Prix van Azerbeidzjan. Formule 1-baas Stefano Domenicali vraagt respectvol te blijven naar de bandenfabrikant en adviseert om voorzichtig te zijn met het trekken van conclusies. Imagoschade ligt volgens hem op de loer.

Lance Stroll en Max Verstappen zijn in de straten van Bakoe het slachtoffer. Hun linker achterband ploft uit elkaar op het lange en snelle rechte stuk. Beiden knallen hierdoor hard in de betonnen muur en staken de strijd. Voor Verstappen extra zuur. De Red Bull-coureur reed op het 6 kilometer lange stratencircuit comfortabel aan de leiding voordat de pechduivel langs kwam.

Verstappen uit na afloop kritiek op Pirelli en twijfelt of de bandenfabrikant wel de ware oorzaak gaat vertellen. Domencali begrijpt de frustraties van de Nederlander, maar de F1-baas vindt ook dat coureurs moeten oppassen met voorbarige conclusies.

Domenicali: "Één verkeerd woord kan veel schade aanrichten. Dat is moeiijk te herstellen en we moeten dat vermijden. Wij runnen met ons allen een grote bedrijf waarin rijders een belangrijke stem hebben. Natuurlijk is frictie en discussie onderdeel van het spel en dat maakt de F1 ook interessant.''

Voorafgaand aan dit seizoen drukte Domenicali de rijders al op het hart om frustraties en onvrede binnenskamers te houden.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Numnum

    Posts: 2.643

    Ik hoor al jaren gemopper over Pirelli banden binnen de F1.
    Dus die imagoschade is niet toe te wijzen aan één incident wmb.

    • + 2
    • 11 jun 2021 - 09:12
    • LimboF1

      Posts: 4.830

      Precies, dit incident is er alleen maar bij gekomen.

      • + 0
      • 11 jun 2021 - 13:23
  • Imagoschade of niet,maar als je aan de leiding ligt en je knalt er 4 ronden voor het einde uit op banden die het tot het einde volgens Pirelli makkelijk moeten volhouden,dan mag je daar toch wel wat over zeggen lijkt mij.
    Plus het feit dat Pirelli het probeert af te schuiven met rommel op de baan dan is dat gewoon niet acceptabel en schiet Pirelli zich zelf keihard in de voet.
    Daarbij komt nog dat het al de zoveelste keer is dat dit met Pirelli banden gebeurt,dus die imagoschade hebben ze zelf veroorzaakt en niet coureurs die kritiek leveren over de banden leverancier.

    • + 6
    • 11 jun 2021 - 09:19
  • MrEmilio

    Posts: 125

    Wat is erger? Imago schade of schade aan een coureur die met 300+ km/u de muur in rijdt?

    • + 8
    • 11 jun 2021 - 09:20
    • Dat us duidelijk uit, imagoschade

      • + 2
      • 11 jun 2021 - 10:14
    • Edgar

      Posts: 1.483

      Terwijl het merendeel zonder problemen met banden de race heeft uit gereden, aan wie ligt het dan?

      • + 0
      • 11 jun 2021 - 17:00
  • beerkuh

    Posts: 2.286

    eigenlijk onterecht, Pirelli krijgt de opdracht om de banden zodanig te produceren dat er slijtage moet optreden, met alle risico's van dien! de F1 wil niet voorspelbare banden met weinig verval en dan kan je natuurlijk wachten op dergelijke toestanden. overigens het is legitiem om aan te nemen dat Pirelli wist dat er een probleem was gezien de bandendruk aangepast is voor de race!

    mijns inziens heeft F1 de meeste schuld aan deze hele poppenkast! al jaren klagen coureurs dat ze niet kunnen racen omdat ze de banden moeten managen, even los van het managen van de brandstof wat weer een ander verhaal is.

    Domencali moet eens in eigen spiegel kijken en nu iets werkelijk gaan doen aan de banden voordat een coureur straks alleen nog maar bezig is met het managen van allerlei randzaken behalve racen!

    • + 7
    • 11 jun 2021 - 09:23
    • beerkuh

      Posts: 2.286

      *met verval ipv weinig verval**

      • + 0
      • 11 jun 2021 - 09:31
    • Tuurlijk is FIA de schuldige. Slaat toch ook nergens op dat ze een race moeten starten op banden die niet de hele race mee mogen gaan.
      Als je een verplichte pitstop wilt houden voor het spektakel dan goed, maar verleidt teams niet om gevaarlijke risico's te nemen.

      • + 2
      • 11 jun 2021 - 09:48
    • Zo is dat. En doordat de FIA zo laks is en Pirelli zelf de klapbanden laat onderzoeken zorgt dit orgaan wellicht voor de grootste imago-schade, niet een coureur die niet eens de tijd heeft voor een schietgebedje voordat hij in de muur klapt.

      • + 2
      • 11 jun 2021 - 09:51
    • Rjh, deels met je eens. Maar eerder werd geklaagd dat de banden te weinig slijtage hadden en dat Pirellimte conservatief was qua bandencompounds. Het blijft lastig.

      En wie weet is verstapppen weldegelijk over rommel,van Stroll gereden en was de band van Stroll wel een fabricage fout. We weten het niet en het vingerwijzen naar Pirelli vind ik dan ook niet echt terecht. Iedereen heeft in principe dezelfde banden ter beschikking.

      Blijft natuurlijk wel dat het veilig moet zijn. Ga er maar vanuit dat Pirelli de rest van het seizoen weer zeer conservatief gaat zijn mijn de banden. En zalmer daar wel weer over geklaagd worden.

      • + 0
      • 11 jun 2021 - 10:20
    • beerkuh

      Posts: 2.286

      @freek willem , Pirelli bepalt niet welke banden er gebruikt worden dat doet de FIA Pirilli geeft het advies . de FIA bepaald welke band op basis van het advies van Pirelli en Pirelli adviseert dan de bandendruk welke vastgelegd worden in de rgelementen voor de technische commisie die dit incidenteel bij wagens controleert! het verhogen of verlagen van de bandendruk kan door Pirelli aangepast worden , deze geeft dan de resultaten door aan de FIA en adviseert een hogere of lagere bandendruk welke middels door de technische commisie een FIA statement aan de teams doorgegeven wordt.

      • + 0
      • 11 jun 2021 - 10:27
    • @Freek de hele discussie loopt natuurlijk zo op omdat dit vaker is gebeurd met de banden, en omdat in Baku een potentieel levensgevaarlijke situatie kan ontstaan.
      Natuurlijk had Verstappen in Silverstone juist een groot voordeel met dit probleem, maar een bandenleverancier moet niet zoveel te zeggen hebben over de keuzes, vind ik.

      • + 0
      • 11 jun 2021 - 10:50
    • Slijtage is het probleem niet. Volgens mij was het loopvlak van de banden ook niet dusdanig versleten dat daardoor de klappende banden zijn ontstaan. Of dat door debris of een falend karkas zou eigenlijk een derde partij moeten onderzoeken.

      • + 2
      • 11 jun 2021 - 10:56
    • .... is veroorzaakt ...

      • + 0
      • 11 jun 2021 - 12:36
    • Edgar

      Posts: 1.483

      Ik vind het schaamteloos hoe Pirelli op voorhand aan de schandpaal word genageld, terwijl er niks duidelijk is, twee banden die stuk gaan terwijl de rest vrolijk door racet zonder problemen, lagen er scherpe stukken wellicht op de baan?

      • + 0
      • 11 jun 2021 - 17:02
  • Tja dat krijg je met jarenlang gegoochel en kunstgreepjes met 5 soorten banden en heen en weer schuiven met de specificaties, omdat ze NIET de hele race mee mogen gaan.
    Jaren geleden maakten ze gewoon een goede band en dan ging je racen.

    • + 1
    • 11 jun 2021 - 09:46
  • Ik snap niet waarom ze bij de crash van Stroll geen rode vlag hebben gezwaaid. Iedereen stond op de harde band die bij Stroll na 30 rondjes was geklapt, en de meesten zouden er ongeveer 40 ronden op moeten rijden.
    Doordat de pitstraat dicht bleef toen de safety car naar buiten kwam had niemand vooraan meer de kans om te wisselen zonder ergens achteraan het veld verder te moeten.

    Dus als de FIA ontevreden is met wat er gebeurd is - ze hebben er zelf voor gezorgd, en ze hadden het aan kunnen zien komen.

    • + 1
    • 11 jun 2021 - 09:53
    • CBR600F

      Posts: 613

      Als er een rode vlag was gekomen hadden ze de auto's ook niet door de pitstraat heen hoeven laten gaan. Parkeren op de gridplekken, banden wisselen (en wat ze dan ook verder nog willen aanpassen binnen de parc fermé regels), een opwarmronde en gaan. Dit was wat mij betreft de veiligste manier geweest.

      • + 2
      • 11 jun 2021 - 10:21
  • nutstree

    Posts: 316

    Ik snap niet dat er hier geklaagd wordt over degenererende banden.

    A) het loopoppervlak degenereert, de sterkte van de wang is hier waarschijnlijk de oorzaak. Met de krachten in de F1 is dit top wetenschap om sterk te maken maar staat dus los van degeneratie, dat is ongewenste slijtage.
    B) zonder degeneratie waren de wedstrijden zonder pitstop en zonder strategie. In alle formule klasses zit dit spelelement.

    • + 2
    • 11 jun 2021 - 10:10
    • Het is een sport, niet een spel. Ze racen om de snelste te zijn.
      Tuurlijk slijten de banden, maar feit dat Pirelli zelf gaat aangeven hoelang die banden zullen meegaan, maakt het een beetje Russisch roulette soms.
      Een pitstop verplicht stellen is helemaal geen probleem. Is nu ook zo.

      • + 1
      • 11 jun 2021 - 10:13
    • beerkuh

      Posts: 2.286

      je zou een window kunnen creëren, waarin een verplichte pitsstop zit! waarbij strategie nog steeds een onderdeel kan zijn, en het hoort racen te zijn niet managen van de banden dat er degeneratie optreed is een gegeven zelfs op welke willekeurige band dan ook.
      met de hedendaagse technieken kan er gemakkelijk een band ontwikkeld worden die een natuurlijk verloop heeft en er geen (of minder) onvoorspelbare stressmomenten optreden.
      de FIA was van het bandenprobleem in Bakoe op de hoogte , zij hebben immers de bandendruk verhoging goedgekeurd en aangepast voor de race! dit op dringend advies van Pirelli!

      ze doen nu alsof het als donderslag bij heldere hemel kwam en dit is natuurlijk niet zo! Domencali is op dit moment druk bezig met het beperken van imagoschade voor Pirelli! Pirelli is Partner van de FIA en heeft deze risicos moeten nemen door de FIA en niet andersom!

      • + 0
      • 11 jun 2021 - 10:18
    • nutstree

      Posts: 316

      Maar zonder degeneratie is er geen tactisch spel mogelijk. Het managen van de banden is onlosmakelijk verbonden met de sport. Iedere coureur kan een snelle ronde eruit persen door met de auto te smijten, maar het op zo'n manier doen dat je na 10+ ronden onderscheid gaat zien maakt het leuk om te zien. Dan ontvouwen de spelletjes zich.

      Nogmaals. Volgens mij komen de problemen niet door degeneratie van de banden. De problemen komen doordat de wangconstructie heel complex is en enorme krachten te verduren heeft. Het is makkelijker om een loopoppervlak te maken dat 2 races mee gaat dan een wang die niet bezwijkt onder alle krachten die erop werken.

      Dat pirelli hier verzaakt ben ik het helemaal mee eens. Maar je moet dat los zien van degeneratie.

      • + 1
      • 11 jun 2021 - 10:30
  • Terecht, coureurs zijn eenvoudiger vervangbaar dan een bandenleverancier. (Sarcasme off voor de oppervlakkige lezer)

    • + 0
    • 11 jun 2021 - 11:57

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar