F1-baas heeft toekomstplan voor Amerikaanse markt: "Teams moeten Amerikaanse coureurs contracteren"

Coureurs die voornamelijk om hun nationaliteit gecontracteerd worden is al zo oud als de weg naar Rome. Zolang er een Russische GP is rijdt er een Russische coureur rond, Alfa Romeo eist een Italiaanse coureur, enzovoorts.

Daarnaast is het al eerder geprobeerd. De vorige keer heeft het alleen Scott Speed opgeleverd. De coureurs die het op eigen initiatief hebben geprobeerd, zoals Alexander Rossi en Santonio Ferrucci, zijn ook niet bepaald hoogvliegers. Bij de minste of geringste tegenslag hier in Europa verkassen ze naar de IndyCar waar ze een mooi bestaan op kunnen bouwen.

En dat is precies het probleem. In de IndyCar kun je geld en roem verdienen, een overstap naar de Formule 1 draagt een enorm risico van imagoschade met zich mee.

De jongens die al voor de IndyCar hebben gekozen zijn moeilijk over te halen, degenen die in Europa niet meteen naar een topteam in de F1 doorstoten worden makkelijk verleid om hun carrière verder voort te zetten in de IndyCar.

Toch heeft Beri gelijk. De FIA kan niet bepalen welk team welke rijders moet contracteren.

Dat van die Rus geloof ik eigenlijk niet. Wat wel kan is dat de Fia het contract voor een Rus voor een team betaalt.

In de indycar kun je jezelf natuurlijk ook makkelijker onderscheiden vanwege het kleine verschil in auto’s onderling. In de F1 als je de laatste 7 jaar niet in de Mercedes reed, reed je eigenlijk voor spek en bonen mee. Hierdoor is de kans op eeuwige roem in de indycar groter. Al moet ik ook zeggen of ze nu Rossi heette, Veekay, Dixon. Allemaal schat ik ze niet goed genoeg voor de F1. Het is toch ook opvallend dat een Ericsson en Grosjean het daar zo goed doen en in de F1 normale coureurs waren en geen hoogvliegers.

@pixel laten we wel wezen, de drijfveer in Amerika is geld. En sport is in Amerika een manier om heel veel geld te verdienen. Eventuele talenten gaan niet naar Europa voor de F3, F2 en F1 zodat ze jaren moeten sappelen voor een kans en waarschijnlijk geld mee moeten brengen voor de F1. Die gaan naar NASCAR danwel Indycar waar ze in korte tijd binnen kunnen lopen. De Amerikaanse mentaliteit heeft ook weinig met sport te maken en zolang dat niet verandert gaan we niet of nauwelijks Amerikaanse rijders in de F1 zien.

@pixel: Alfa Romeo eiste niks, dat was het moederconcern Ferrari.

De F1 is ook een business. En als die aantrekkelijker gemaakt kan worden zal men dat niet laten te proberen. Zandvoort anyone? Wordt een drama race om naar te kijken, maar er wordt geld verdiend door de F1. Dus ja een Amerikaan, zal meer geld in het laadje brengen.

LM wil dat dus graag veranderen. En als je dat wilt veranderen, moet je gaan kijken naar de oorzaak waarom de VS niets met F1 heeft.
En dan kom je al snel terug op enkele mislukte races in de USA, Indianapolis 2005 als meest recente, daarvoor de narcolepsie-veroorzakende races op de Las Vegas parkeerplaats (1981-1984) en zo nog wat mislukte experimenten in de USA.
Een manier om F1 in de USA populairder te maken, is interessante races (met COTA is dat aardig gelukt), coureurs uit het land is een tweede, maar belangrijker is iets waar @throttlemeister benoemd. Er zijn maar 20 zitjes in de F1 momenteel, de kans dat dat er meer worden is klein. Bij kleine teams moet je als coureur geld mee nemen en er is in de USA ook geen F2/F3/F4, je mist dus een opleidingstraject. Een opleidingstraject dat er voor de indy-races wel is. Ook is de regelgeving van F1 gewoon ingewikkeld. Zo was er in de USA gewoon geen begrip voor het feit dat Max van het podium werd getrokken na zijn inhaal actie op Raikkonen in de laatste ronde in 2017. Hij was er toch voorbij, niemand gewond, geen crashes, dan is het toch goed?

Nee, de F1 heeft het zichzelf erg moeilijk gemaakt in de USA en de kans dat dat gaat veranderen is vrij klein, want de F1 regels worden alleen maar strenger, de kans op nieuwe teams alleen maar kleiner en het enige team dat onder Amerikaanse vlag rijdt, gaat waarschijnlijk opgekocht worden door een Rus.

Meeste Amerikanen hebben niks met F1. Als er Amerikanen moeten komen in F1, dan moet LM het toegankelijker maken voor Amerikaanse teams.
Maar waarom zou een Amerikaans team 10x zoveel budget gaan uitgeven, als ze in hun eigen race-klassen gewoon voldoende commerciële belangen kunnen vastleggen ?
Nee. Er moet nog heel veel gebeuren om F1 te integreren in de VS.

@walteij: je wilt geen Amerikaanse races, waar bij het minste of geringste een gele vlag of pace car wordt ingezet.

Heb jij fans hier......?? Ben jij de The Stig, of the masked simmer?

@WC MAX
Er is hier wel een "Fanboy1" op het forum. Misschien denkt SEN1 dat die hier speciaal voor hem is? :)

Eddy.

We laten ons verrassen als Sen1 zijn/haar/hen ware identiteit hier onthult.

Ik had hier nu eigenlijk toch wel 2000 reacties verwacht. SLAPEN JULLIE NOG?

Het begin is er….

Ik stem voor Daisy.
Die liet zich ook hard rijden....

Daisy hier +1

Ik ga voor B.A en Michael Knight.

Liberty is Amerikaans. Dus socialiseren ze het verlies en privatiseren ze de winst. Amerikaans talent aantrekken is dus een kwestie voor de teams. Liberty pakt daarna de winst hiervan wel. Gaat niet werken. De teams zijn in Europa gevestigd. De sport is Europees/Mondiaal en er een USA spektakel van maken betekent dat fans zich van de F1 afkeren. Wat goed is voor de Amerikanen is niet perse succesvol in de rest van de wereld.

Nou is de Indy500 wel de Wimbledon van Indycar... dus dat feestje zie je niet elke race.

Er zijn wel coureurs met het talent, maar wie zit er nou te wachten om 23 races te rijden voor een team met 0 historie, de kleinste fabriek, de minste mindelen en een moeilijke tijd om wat sponsors op de auto te plakken.

Haas is als Carlin in de Indycar... je rijdt er gewoon niet graag voor.

Het grote probleem is meer dat de route naar de F1, via de gangbare opstapklassen, erg duur is en je daarvoor ook in Europa moet gaan wonen. Als je dat vergelijkt met de Road to Indy, waar je een scholarship kunt winnen om de volgende stap te maken, dan is dat voor veel coureurs een logischere route. Maar dan pak je nauwelijks licentiepunten voor de F1.

De enige Amerikaanse kandidaat in de juniorklassen die het potentieel heeft is Logan Sargeant. Die heeft het vorig jaar met een derde plek goed gedaan in de F3, maar had geen budget om dit jaar F2 te doen. Hij is nu alsnog bij een kleiner team weer in de F3 actief, maar daarmee is zijn route richting de F1 wel klaar. Hij had nu gewoon in de F2 moeten zitten of nog een jaar bij Prema moeten blijven in de F3 om dan kampioen te worden.

Als Liberty het serieus had genomen, hadden ze hem moeten helpen aan een goed zitje in de F2. Maar die kans hebben ze laten liggen.

Over welke "jankerd" heb jij het precies?