Mercedes begint zich steeds meer te ontpoppen als trendsetter op gebied van de Formule 1-aandrijflijn. Niet gek ook, aangezien de Duitse autofabrikant sinds de invoering van de huidige motorreglementen alle titels voor zich opeiste. Dat doet Mercedes met een aandrijflijn waarbij de turbo en de compressor gescheiden en aan weerszijden van de cilinderbank geplaatst zijn.
De twee staan met elkaar in verbinding door middel van een drijfas die dwars tussen de cilinders van de 1.6 liter V6-motor loopt. Honda volgde in 2017 dat voorbeeld al en ook de overige twee motorleveranciers - Ferrari en Renault - lijken het concept van Mercedes nu te willen kopiëren. Dat kan alleen nog voor 2022, want daarna wordt een engine freeze van kracht.
Bij Ferrari gaat het om geruchten, Renault geeft zelf onomwonden toe met het idee te spelen om het nieuwe ontwerp te baseren op de Mercedes-krachtbron. Technisch directeur Remi Taffin verklaarde aan Racefans.net: "Het simpele antwoord luidt: ja. Het is heel goed mogelijk dat we dezelfde weg inslaan als waar Mercedes al voor gekozen heeft."
Renault was eigenlijk van plan om dit jaar een nieuwe motor te introduceren, maar dat is uitgesteld tot 2022. Taffin vervolgt: "We waren vorig jaar meer dan twee maanden gesloten en toen moesten we knopen doorhakken. We konden niet anders dan uitstellen en daar moeten we het nu mee doen. We denken een aardige sprong te kunnen maken voor 2022. We proberen zelfs ontwikkelingen die gepland stonden voor 2023 naar voren te halen, vanwege de engine freeze."
Streamingdienst Viaplay barst van de ambities. De van oorsprong Scandinavische streamingdienst zendt sinds 2022 de Fo...
Het is geen geheim dat Sergio Perez graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De Mexicaan heeft zijn wen...
Max Verstappen heeft een nieuw helmdesign gepresenteerd voor de aankomende Grand Prix van Miami. Het gaat alleen niet...
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner domineerde begin dit jaar de headlines. Het onderzoek naar hem zorgde voor ...
Het team van Ferrari zal over anderhalve week in Miami aan de start verschijnen met een iets ander uiterlijk dan men ...
Renault, new technology and an engine freeze; a recipe for disaster :-p
Begrijp niet dat ze hier nu pas over nadenken. Zonder gescheiden turbo kom je er echt niet, heeft zelfs Honda ingezien.
Ferrari en Renault hebben beide de turbo achter de ICE. MB een volledig gesplitste turbo vanaf het begin. Honda eerst een gesplitste turbo in de V van het blok, later ook de MB oplossing.
Dat heeft dan wel lang geduurd, is abiteboul daar de afgelopen jaren voor gaan ofzo dat men zo lang gewacht heeft
Wat zijn de regels dit seizoen qua motorontwikkeling?
Ze mogen blijven ontwikkelen tot einde 2022. De wagens doen uiteraard meerdere races met dezelfde componenten.
Nee ze mogen niet tot eind 2022 de motor blijven ontwikkelen. De ontwikkeling stop voor aanvang van de 1e race in 2022. Dus zonsondergang half maart mogen ze door ontwikkelen. Dit jaar mogen ze geen vermogensberbetering aanbrengen aan de motor. Volgens mij alleen updates voor de betrouwbaarheid.
Eerst op het programma van 2021 achterlopen en daarna de ontwikkeling van 2023 willen voor zijn. Dan werken ze dit jaar 300% efficiënter bij Renault, dat belooft!
Alle gekheid op een stokje, als ze de vooropgestelde evolutie van 2022 niet kunnen afronden hebben starten ze "on the backfoot" met alle andere motorfabrikanten die wel met behoorlijke updates komen.
Je zou voor minder op je bek gaan .... hé Fernando :D
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Bulldog
Posts: 733
Nee ze mogen niet tot eind 2022 de motor blijven ontwikkelen. De ontwikkeling stop voor aanvang van de 1e race in 2022. Dus zonsondergang half maart mogen ze door ontwikkelen. Dit jaar mogen ze geen vermogensberbetering aanbrengen aan de motor. Volgens mij alleen updates voor de betrouwbaarheid.