Pirelli houdt twee stops-strategie voor mogelijk in Monaco

  • Gepubliceerd op 24 mei 2011 15:10
  • comments 8
  • Door: Rob Veenstra
In de afgelopen twee Grands Prix was vier stops per coureur de meest gehanteerde tactiek. Komend weekend in Monaco kunnen de rijders het af met de helft van dat aantal pitstops, zo verwacht bandenleverancier Pirelli. En dat in het weekend waarin de superzachte compund zijn debuut maakt.

“Monaco is een van de circuits waar je bij wielspin in de problemen komt”, begint Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery tegenover Autosport. “Dat is gebruikelijk bij banen met veel langzame bochten. Dan heb je bij het accelereren grip nodig en daarom hebben we gekozen voor de superzachte en zachte band. Dat is ook de manier waarop we Canada benaderen.”

“We zouden graag twee stops-strategieën zien in Monaco en op basis van Melbourne is dat ook haalbaar op een langzaam circuit, alleen bevat Albert Park niet de krappe langzame bochten die op het circuit in de straten van Monte Carlo wel aanwezig zijn. Het hangt allemaal af van de hoeveelheid wielspin we krijgen en dat zien we pas als we daar zijn.”

“De piek van de superzachte band houdt het maar één rondje vol. Het heeft de karakteristieken van een kwalificatieband waarmee je snel een goede ronde moet zetten en die snel slijt. Dat is het plan, maar ik wacht af om te zien hoe het in Monaco uitpakt voordat ik een voorspelling doe, omdat we nooit op dit circuit getest hebben. De band houdt het in elk geval geen vijftien, twintig rondjes vol.”

Reacties (8)

Login om te reageren
  • \"De band houd het in elk geval geen vijftien, twintig rondjes vol.\"

    Met andere woorden moet je wel 2 stints op de hardere band rijden om het met 2 stops af te kunnen.

    • + 0
    • 24 mei 2011 - 15:18
  • Denk dat hij refereert aan de superzachte, die het geen 15, 20 rondjes volhoud, maar als de zachte dat wel kan of zelfs 30, dan nog kom je nog niet aan 78 rondjes.

    • + 0
    • 24 mei 2011 - 15:29
    • Ze gebruiken in Monaco supersoft en medium.

      Maar ja dan moet die medium band inderdaad minimaal 30 ronden mee gaan (en snel blijven). Dat lijkt me toch ook stug.

      • + 0
      • 25 mei 2011 - 13:33
  • Als ik dat zo lees denk ik dat we in Canada 5-stoppers gaan krijgen met die soft en supersoft band. Vorig jaar waren de Bridgestones al moeilijk heel te houden tijdens de race (volgens mij voornamelijk 3--stoppers, wat in 2010 uitzonderlijk was) en dat is met die Pirelli\'s alleen maar erger.

    • + 0
    • 24 mei 2011 - 17:26
  • stoffels

    Posts: 18

    als pirelli zegt dat een tweestops strategie mogelijk is moet je er altijd één bijtellen. Zo is het al in alle grote prijzen geweest en zal het in monaco niet anders zijn. Ik denk zelf dat de banden hier meer op de proef worden gesteld omdat het zo een kort circuit is.

    • + 0
    • 24 mei 2011 - 22:53
    • Pirelli deelt mee wat er minimaal mogelijk is. Maar de teams zullen inderdaad sneller zijn met meer stops...

      • + 0
      • 25 mei 2011 - 04:43
  • Mwoa monaco blijft monaco. In monaco is inhalen zo goed als onmogelijk ook al heb je een veel snellere auto. Ik denk dus dat we zo min mogelijk pitstops gaan zien. Veel teams die starten op zacht waarna ze op hard over gaan.

    Teams die het andersom doen verliezen in het begin teveel tijd en aangezien inhalen onmogelijk is gaan ze de verloren plaatsen niet meer goed maken.

    Nee ik verwacht op Monaco weer een standaard saaie race.

    • + 0
    • 25 mei 2011 - 07:33
  • Shoarma

    Posts: 75

    niet vergeten jongens Monaco is geen GP die zoals normaal 305 plus kilometers telt maar een stuk minder. Het is namelijk 260,5 kilometer. En alle andere GP\'s zijn 305-310 kilometer.

    • + 0
    • 25 mei 2011 - 11:35

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel
show sidebar