user icon
user icon

Helmut Marko maakt zich zorgen over toekomst F1

  • Gepubliceerd op 08 sep 2020 09:06
  • comments 58
  • Door: Rob Veenstra

Helmut Marko heeft aangegeven dat hij zich zorgen begint te maken over de Formule 1. De Oostenrijker is niet de enige want ook Toto Wolff maakt zich zorgen en kwam met een aantal ideeen om de Formule 1 aantrekkelijker te maken voor de fans.

Te midden van de coronacrisis slaagde de sport erin om op te staan en te beginnen met racen met een aangepaste kalender en verschillende gezondheidsmaatregelen - inclusief, de afwezigheid van toeschouwers.

Party Mode Off

Toen het F1-seizoen van 2020 was begonnen werd duidelijk in hoeverre Mercedes zou domineren. Red Bull heeft enkele weken geleden voor elkaar gekregen om een verbod op de Party Mode te realiseren, dat afgelopen weekend voor het eerst niet meer op de wagens mocht zitten.

Helmut Marko hoopt er het beste van: "Ik hoop dat we de volgende verveling bespaard blijven. Vorige week in Spa-Francorchamps was het echt een optocht, dat was saai om naar te kijken. Ik maak mij echt serieus zorgen over de toekomst van de Formule 1."

Red Bull-teambaas Christian Horner denkt dat een oplossing zou zijn dat elke coureur alle drie de bandencompounds in elke race moet gebruiken, waardoor een einde komt aan races met slechts 1 pitstop.

Reacties (58)

Login om te reageren
  • al die teambazen praten in hun eigen straatje, toch deel ik de zorgen wel.
    In Monza werd met de rode vlag na de crash van Leclerc de tombola in gang gezet, na dat gekke podium en de verrassende winnaar zou je bijna de beroerde staat van de F1 vergeten en het feit dat de overige races werkelijk niet om aan te zien waren. Natuurlijk hoop je altijd op een gekkenhuis als Monza maar de kans daarop is zeer klein, alle races straks einde seizoen bij elkaar opgeteld denk ik dat het (naar mijn mening iig) een van de meest waardeloze seizoenen ooit is!

    • + 2
    • 8 sep 2020 - 09:12
    • Snork

      Posts: 8.472

      Als Red Bull zou domineren hadden we Marko niet gehoord. Probleem is niet de F1. Achter Mercedes is er zat gaande. Het probleem is dat er één team domineert en altijd de eerste plekken pakt, tenzij er iets geks gebeurd. En dat is razend knap van Mercedes, maar tevens alles behalve spannend.
      De nieuwe Concorde Agreement zou de boel weer spannend moeten maken. Maar dat is pas in 2022. En tegen die tijd is Honda misschien al weg door gebrek aan succes. Daar zit de echte zorg van Marko.

      • + 10
      • 8 sep 2020 - 09:21
    • Rimmer

      Posts: 7.733

      Hou toch eens op over 2022. Dat wordt net zo saai en voorspelbaar als nu.
      In 2022 heeft Mercedes nog steeds by far de beste motor. Die achterstand kan met de beperkte tokens niet meer ingelopen worden tot het einde van de 2024.
      Verder is Mercedes al sinds vorig jaar bezig met die 2022 auto en hebben ze de beste faciliteiten.
      Er gaat helemaal niks veranderen.
      Mercedes is meer dan seconde sneller in de kwali en in de races waarin Lewis om wat voor reden dan ook aan moet zetten zijn ze makkelijk 2-3 sec per rondje sneller dan iedereen. Ze spelen al jaren een spelletje en hebben altijd extra vermogen over.
      Dat gat ga je in 2022 niet dichtrijden. Wie moet dat dan doen?
      Een kwakkelend stuurloos Ferrari?
      Fossiel Newey die met een weinig innovatief 2022 design gaat komen met achterin een Honda motor die nu 25% van de tijd stuk gaat?
      Een RP die geen kopie mag maken?
      Alpine met veel te weinig budget en faciliteiten die van heeeeeeel ver moeten komen?
      McLaren die met een klantenmotor rijdt en nooit dezelfde hardware en software zal krijgen en bovendien niet het voordeel van alles in-house hebben?
      Wordt wakker mensen. Deze farce duurt al zes jaar en zal nog jaren blijven duren.

      • + 11
      • 8 sep 2020 - 09:39
    • Ik was behoorlijk somber @Rimmer, maar jij hebt me met jouw post gelukkig weten op te beuren,
      ik ga even online de NS dienstregeling nazien , vlakbij ligt nml een spoorlijn en ik wil voor de eerstvolgende springen
      :P

      • + 7
      • 8 sep 2020 - 09:43
    • Rimmer

      Posts: 7.733

      Tja ik zou het graag anders zien.
      Toen ik na de wintertest somber voorspelde dat het drie keer niks zou worden kreeg ik de nodige kritiek.
      Na de eerste drie races leek het heel even alsof er misschien een wonder zou kunnen gebeuren maar inmiddels is duidelijk dat de wintertest een perfect beeld liet zien.
      Daarom is de rekensom om tot bovenstaande conclusie mbt 2022 te komen ook niet zo moeilijk. Wie nog droomt van een mooi 2021-2024 zal heel erg bedrogen uitkomen.
      Net als wie nog droomt van een herstel van Honda.
      Waar ik wel in geloof is dat Mercedes binnenkort opdracht krijgt vanuit Liberty en FIA om gas terug te nemen en af en toe te “verliezen”
      Maar dat is allemaal schijn. Een grote grap is het geworden.

      • + 3
      • 8 sep 2020 - 10:08
    • Het tokensysteem is niet van toepassing op de motoren. Elk team mag een compleet nieuwe motor ontwerpen voor het volgende seizoen.
      Vanaf 2023 (dacht ik) is men wel van plan om een engine freeze in te stellen.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:58
    • Elke motoren leverancier bedoel ik uiteraard. Al zou elk team het ook mogen ;)

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 11:01
    • jarka

      Posts: 1.341

      FIA bedenkt allerlei regels om het spannend te maken, mijn inziens is de enige regel met succes het afschaffen van de regelgeving terug naar maximum cilinder inhoud en maak er wat van. Op deze manier kunnen ook kleinere teams zich weer onderscheiden door andere strategieën en ontwerp richtingen.

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 11:03
    • Snork

      Posts: 8.472

      Rimmer, over de 2022 auto: ongewijzigde motorreglementen, dus inderdaad zal Mercedes motorisch nog steeds voordeel hebben. Maar de aerodynamica van de 2022 auto, daar mag pas vanaf 2021 aan gewerkt worden. Nou zal jij gaan beweren dat Mercedes ergens in een grot al lang een ontwerp getest heeft, dan geldt dat ook voor Ferrari, Red Bull, McLaren en Renault. De wijzigingen aan de auto kunnen wel degelijk een verschil gaan maken in de pikorde.
      Grote zorg is wat Honda na 2021 gaat doen. Blijft Mercedes domineren, dan blijven de successen voor Honda dus uit en is de kans reëel dat ze de stekker uit dit geldverslindende project gaan trekken. Dan zit Red Bull zonder motor, en bij Ferrari, Renault of Mercedes hoeven ze echt niet aan te kloppen.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 12:59
    • prinsmp

      Posts: 87

      In 2022 zouden ze aantal pk's kunnen maximaliseren op 950pk totaal incl bijvoorbeeld en met de meer gestandaardiseerde onderdelen wordt het speelveld dan meer een Indycars achtige klasse, wat voorspelbaarheid zal reduceren. Of het dan nog echt F1 is, tja dat valt te bediscussiëren. Ik zou er wel voorstander van zijn, omdat ik meer waarde hecht competitie op tijdens vlak dan constructeurs.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 19:52
    • ringo

      Posts: 3.226

      VErmogen plafond voor de motoren zou ideaal ijn. Maar vind wel dat ontwikkelen van chassis niet te veel aan moeten komen. Denk dat momenteel ook meer essentie van de sport goede chassis bouwen tactiek en goede coureurs.. Maar telemetrie en Radio minimaliseren tijdens de race alleen beperken voor veiligheid niet dergelijk standen etc. anders gewoon de box in.

      • + 0
      • 9 sep 2020 - 12:43
  • Mijn mening?
    De technologie is te goed geworden. Het is bijzonder knap wat ze tegenwoordig allemaal kunnen, echt bizar knap. Echter, de gigantische hoeveelheid aan data en de geavanceerde honderden simulaties die gedraaid worden zijn zo goed dat elke voorheen onvoorspelbaarheid kapot geanalyseerd is voordat er een meter gereden is.

    • + 1
    • 8 sep 2020 - 09:13
    • Mezelf een vraag stellen?
      Nee, dat is niet nodig ;)

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 09:53
    • Snork

      Posts: 8.472

      Villeneuve, probleem bij Red Bull is dat al die simulaties alsnog tot een auto geleid hebben die gebrek aan grip heeft en bij tijden onvoorspelbaar reageert.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 13:01
    • jarka

      Posts: 1.341

      Als het waar is wat er naar buitenkomt hebben ze zich voor het 2e jaar op rij aan de zelfde steen gestoten opnieuw verkeerde data uit simulaties.
      Hoe was dat spreekwoord ook al weer

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:34
  • Verplicht alle drie de soorten banden moeten gebruiken lijkt mij ook wel wat.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 09:14
    • maxiking

      Posts: 164

      Ben ik niet mee eens, want iedereen moet dan nog steeds hetzelfde doen. Als je iets verschillend wilt, zou je eerder kunnen zeggen. 2 compounts moeten en nog een 3e stunt op band naar keuze van het team. Dan wordt het verschillend

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 09:33
    • d@nny

      Posts: 2.213

      @Maxikin, ook dan zul je zien dat er veelal hetzelfde zal gebeuren. Ik ben het helemaal eens met de post J. Villeneuve hierboven. Alles is al helemaal kapot geanalyseerd voordat er ook maar een meter gereden wordt.

      Er moet een limiet aan data komen, een linmiet aan sensoren, een limiet aan radio verkeer, etc etc etc. We moeten terug naar een situatie waar de coureurs de beslissingen maakt.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 09:56
    • jarka

      Posts: 1.341

      Sorry ik zou dit de zoveelste flauwekul regel vinden . Allemaal regels om het spannender te maken die allemaal niet werken misschien het verplichten van een pitstop niks meer niks minder dan krijg je echt keuzes, red ik het op 2x soft of moet ik naar medium.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:33
  • Politik

    Posts: 6.085

    Toto maakt zich echt geen zorgen hoor.
    Ja voor de bühne, maar stiekem geniet hij volop van hun dominantie.

    Marko is een ander verhaal. Die krijgt in de gaten dat RB terrein aan het verliezen is.
    Niet alleen op Mercedes, maar hun marge op het middenveld is ook fors geslonken dit seizoen.
    Dat wordt nog wat als Max daar ooit een keer op zal stappen.
    Weg marge.

    • + 6
    • 8 sep 2020 - 09:16
    • Inderdaad Toto lacht zich rot.

      Het beste wat Toto kon verzinnen om de races "spannender" te maken was om alle radio verkeer vrij te geven. Nou weet ik dat ze bij mercedes graag toneel spelen en dat elke dominante zege zogenaamd kantje boord was, maar dat is echt het meest waardeloze idee ooit

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 09:20
    • Cicero

      Posts: 759

      Natuurlijk niet. Al die titels zijn niets waard, marketingtechnisch. Immers sport is gebaat bij concurrentie. Er zijn momenteel meer F1-fans die Marcedes haten, dan die fan van Mercedes zijn. En nee, niet alleen in Nederland.
      En Mercedes heeft het zelf erger gemaakt door een veredelde b-rijder naast een van de beste rijders ooit te zetten. Waardoor er ook geen onderlinge concurrentie is. Bij dominantie van een team wil je in elk geval nog onderlinge concurrentie.
      Bottas heeft afgelopen weekend laten zien hoe verschrikkelijk SLECHT hij is.
      Ik denk dat Latifi het niet veel slechter zou doen eigenlijk.
      De F1 kan alleen gered worden als Red Bull en Mercedes een deal sluiten. Hamilton naar Red Bull en Gasly/Albon naar mercedes.

      Dan krijg je twee koekenbakkers in de Mercedes, tegen de twee beste coureurs in de Red Bull. Dat kan zelfs met de voorsprong van Mercedes best een mooie strijd worden. Mercedes heeft erbij te winnen: als ze dan kamipioen worden dan is het vanwege de fantastische wagen en motor. Red Bull heeft erbij te winnen: minder machtige mercedes. Hamilton heeft erbij te winnen: kan laten zien dat hij ECHT de beste rijder ooit is. Verstappen heeft erbij te winnen, want kan laten zien dat hij van hetzelfde niveau is als Hamilton. De fans hebben er nog veel meer bij te winnen.
      Wie kan het even regelen?

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 09:37
    • Politik

      Posts: 6.085

      @Cicero,

      Afgelopen weekend liet juist zien hoe verschrikkelijk goed Hamilton is.

      • + 3
      • 8 sep 2020 - 09:58
    • @Circero,
      ik denk dat deze dominantie die inmiddels belachelijke vormen aangenomen heeft de populariteit van het merk onder fans geen goed doet nee,
      en inderdaad, afgelopen race werd helemaal pijnlijk duidelijk hoe slecht Vallteri is, terwijl Lewis met nog 20 ronden te gaan van stijf achteraan naar P7 rijdt was Bottas hulpeloos op P5 rond aan het boeren, triestig.
      2016 was ondanks de MB dominantie nog een redelijk seizoen, en dat kwam voornamelijk door de strijd die Nico Rosberg leverde.
      Ik kan me zo voorstellen dat de heren van LM, promotors e.d. die de sport moeten 'verkopen' grijze haren krijgen van die Bottas

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 10:04
    • Klus

      Posts: 961

      Zo goed dat ie 2 rode lampen negeert en er een straf voor krijgt.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:07
    • NicoS

      Posts: 11.529

      Nou staat mij bij dat Bottas al snel met koelingsproblemen te maken kreeg, misschien dat dat er iets mee van doen had?
      Viel mij op dat hij totaal geen snelheid had, en daardoor ook niet kon aanvallen.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 10:31
    • Politik

      Posts: 6.085

      @Klus,

      Dus als je een keer foutje maakt, ben je ineens geen goede coureur meer?
      Vreemde redenatie.

      Ben benieuwd hoe je Verstappen dan kwalificeerde na zijn crash tijdens de opwarm ronde in Hongarije.

      En.om nog even op Bottas in te haken; die had flinke problemen met zijn auto. Anders blijf je niet de halve race achter een Mclaren hangen.

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 10:42
    • Politik

      Posts: 6.085

      @Clemenza,

      Tuurlijk zou het mooi zijn als Hamilton een sterkere teammaat zou hebben.
      Maar dat geldt voor RB toch precies hetzelfde?

      Stel je eens voor dat beide teams twee sterke coureurs zouden hebben, dan zou het meteen een stuk aantrekkelijker worden.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 10:57
    • PWNieuw

      Posts: 543

      En aangezien er niets gedaan mag worden aan de performance van de motoren kan Honda, en Renault en Ferrari, niet dichterbij komen qua vermogen. 20pk verschil goedmaken met chassis is moeilijk en ook nog eens het punt waarmee RBR altijd aan het begin worstelt. Volgend seizoen wordt Mercedes weer wereldkampioen en zal het daarachter spannender worden.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 12:21
  • Mette

    Posts: 498

    Redbull zelf doet natuurlijk ook mee aan het minder interesant maken van de F1. Zet gewoon een goede rijder langs Max zodat die ook kan vechten.
    De gevechten Max en Ric die samen aan het racew waren leuk om te zien. Nu is RB eigenlijk totaal uit de strijd. Te snel voor de achterliggers, te langzaam voor MB.
    Dus rijden ze maar een beeetje hun eigen races zonder echte actie.

    • + 3
    • 8 sep 2020 - 09:16
    • Ron Kanon

      Posts: 177

      Jij wil blijkbaar niet inzien dat Verstappen een top talent is wat eens in de zoveel jaren voorbij komt. Dan kan je lang zoeken naar een goede rijder, want goed is niet goed genoeg. En nee ik ben geen Verstappen fan maar een fan van de sport.

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 10:08
    • JM_K

      Posts: 828

      @Mette, idd zoals meerderen het aangeven, een sterke 2de rijder voor RBR zou wel goed zijn. Ric was en is zeker een topper, daar had Max in ieder geval wat aan. En een goede 2de rijder zou het team ook vooruit helpen. Ook in de quali komt hij niet in de buurt van Max. Een paar andere teams doen het wat dat betreft zeker beter.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:52
    • PWNieuw

      Posts: 543

      Ric is zelf weggegaan, RBR wilde hem wel houden. Daarbij weet je pas hoe goed een coureur is als deze in de auto zit en rondjes rijdt.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 12:23
  • sailor

    Posts: 9.829

    Mercedes vindt het allemaal best zo , het is nu eenmaal lekker geld verdienen zo , dan ga je natuurlijk niet al te moeilijk doen om de regels te veranderen.
    Marko maakt zich nu dus zorgen over de formule 1 ,zou hij dat ook doen als Red Bull zwaar dominant zou zijn ? denk het niet

    • + 1
    • 8 sep 2020 - 09:22
    • Natuurlijk preekt Marko voor eigen parochie. Neemt niet weg dat er wel een kern van waarheid zit in zn verhaal. Dergelijke dominantie van redbull of welk ander team dan ook zou even zorgwekkend zijn

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 09:27
    • sailor

      Posts: 9.829

      Dan moet Merko daar eerlijk in zijn , over toneelspelen gesproken

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 09:31
    • en welke teambaas is volgens jou eerlijk en geen toneelspeler @sailor?

      • + 3
      • 8 sep 2020 - 09:36
    • @clemenza

      De teambaas die objectief is. Oh wacht ff: die bestaat niet!!!

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:01
    • NicoS

      Posts: 11.529

      Elke teambaas preekt voor eigen parochie, beetje onzin om te denken dat Horner de enige is.
      Dominantie zoals nu heeft de F1 nog nooit meegemaakt, zelfs Lewis vond het al schadelijk voor de sport toen RBR domineerde, en dat was feitelijk maar twee jaar 2011 en 2013 echt het geval, vergelijkbaar met Mercedes nu.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 10:36
  • f(1)orum

    Posts: 100

    Ik denk dat het grote, onderliggende probleem voor de F1 is, dat het einde van de benzinemotoren (in massaproductie) in zicht is. F1 was altijd het neusje van de zalm op technisch gebied, een proeftuin voor de nieuwste technieken voor toekomstige productieauto's. Dat gaat verdwijnen. Mercedes stopt ermee, andere fabrikanten zijn ook al bijna al hun budgetten aan het overzetten naar elektrisch/waterstof e.d. Wat moet de F1 dan nog in de toekomst? Elektrisch? Daar hebben we FE al voor. Dit lijkt me een bijna onmogelijke hobbel om te nemen voor de F1.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 09:23
    • NFS1

      Posts: 241

      Er loopt toch een onderzoek waarbij interesse is naar 2-takt ICE op waterstof al dan niet met hybride pakket? De meest recente artikelen daarover zijn best wel positief gestemd als Pat Symonds wordt geinterviewd.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 09:42
    • f(1)orum

      Posts: 100

      @NFS1 Inderdaad. Ik vraag me alleen af of dit voldoende is om het overall verdienmodel van de F1 voor motorfabrikanten nog te kunnen rechtvaardigen. Indien uit het onderzoek blijkt dat deze combinatie ook nog voor de toekomst van nut is voor massaproductie dan is het uiteraard (no) positief voor de F1. Ik vraag me alleen af wat er gaat gebeuren (met de F1) als het fenomeen ICU op termijn gaat verdwijnen.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 09:54
    • f(1)orum

      Posts: 100

      no = nog

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 09:54
    • NFS1

      Posts: 241

      Ik vind het een interessant verhaal omdat het volledig elektrisch zijn van alle auto's niet haalbaar is door grondstof schaarste. Met de huidige stand van zaken betekent dat er een alternatief moet zijn. De F1 kan hierin een leidende rol pakken als men dat wil. Dus denk ik dat hier zeker winst te behalen valt voor de motorfabrikanten.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:16
    • f(1)orum

      Posts: 100

      @NFS1: Zou zeker kunnen; maar volgens mij heeft juist mercedes een poos geleden aangekondigd een nieuwe accutechnologie in de pijplijn te hebben zonder deze (schaarse) grondstoffen (organisch celchemie ipv grafiet) dus wellicht vormen in de (nabije) toekomst deze schaarse grondstoffen geen belemmering meer? We zullen het zien.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:29
    • PWNieuw

      Posts: 543

      NFS1
      Leuk zo'n motor, waar welke fabrikant gaat honderden miljoenen steken in een motor waaraan hij voor de rest niets heeft? Huidige hybride-technologie kan nog enigszins kennis opleveren, maar met waterstof is het de vraag of het doorbreekt bij personenauto's

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 12:27
  • jd2000

    Posts: 3.990

    Dominantie (langdurig) van 1 team is killing voor de sport. Ben een groot liefhebber van schaatsen, maar de afgelopen 15 jaar is het WK een soortement Nl kampioenschap geworden. Dit soort voorspelbaarheid kan mij als kijker totaal niet bekoren. Je wil competitie en strijd om plek 1 zien. Heb in de loop der jaren verschillende teams dominant gezien en vond het van allemaal verschrikkelijk. Of ze nou McLaren, RB, Ferrari of Mercedes heten. Ik wil geen zondagmiddag opofferen of enkele honderden euro's af te tikken voor iets waar de uitslag toch van vast staat Als we tegenwoordig een leuke race zien komt het door beïnvloeding van buiten af. Weer, ongelukken. Vrij treurig dat dit soort factoren bepalen of het een goede race wordt. Kijk ondertussen en bezoekt zo'n 50 jaar de F1, maar de amusementswaarde is nog nooit zo laag geweest. Op deze manier wordt de F1 een niche sport voor nerds. De opwinding moet komen uit bandjes sparen, energieopslag, radioverkeer etc. Ik wil races zien van kerels met personality die met het mes tussen de tanden wheelbangend over het circuit gaan.

    • + 4
    • 8 sep 2020 - 11:04
    • De indy500 was wat dat betreft echt heel tof om te kijken

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 11:11
    • Paulussie

      Posts: 18

      100% waar.
      En als ze inderdaad over gaan op electrisch, gaat ie bij mij niet meer op de buis, botsautotjes.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:15
  • John6

    Posts: 4.268

    Honda heeft zijn best gedaan RBR heeft pruts werk afgeleverd voor 2020, om alvast maar een oordeel te geven.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 11:21
    • Ik denk dat de auto eigenlijk best wel heel erg goed is anders kom je er ook niet 6 keer op een rij mee op het podium. Wel is het een zeer tricky autootje, die vaak een motherf*cker is om in te moeten racen.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 11:52
    • John6

      Posts: 4.268

      schwantz34

      Prima auto en motor niets mis mee, ze hebben gewoon een beetje pech.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 11:58
  • Hou toch gewoon op Marko. Tussen 2010 en 2013 maakte je je ook totaal geen zorgen. Ja om de Renault Motor waar je constant over aan het klagen was. Toen wat de dominantie die je had nog niet groot genoeg voor jezelf.

    • + 1
    • 8 sep 2020 - 11:44
  • Ze zouden gewoon meer factoren moeten inbouwen als 2 bandenleveranciers en het tanken weer invoeren etc. Op deze manier komen en duidelijk verschillende strategieen....

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 13:00
  • Arie54

    Posts: 3.158

    Dat hele bandenreglement moet de prullenbak in, net als iedere vorm van (digitale) communicatie tussen pits en rijders/auto's.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 13:10
  • Paulussie

    Posts: 18

    Natuurlijk maakt hij zich zorgen. Niet alleen presteert de bull niet zoals gedacht, maar door de absurde hegemonie van merc is het niet meer leuk om naar te kijken. Treintje rijden in bijna iedere race.
    Zondag was een verademing! En duidelijk dat merc als ze niet voorop rijden wél moeite hebben, ook Hammie, die maar wat was het, 6? plaatsen wist goed te maken.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 14:02
    • Mette

      Posts: 498

      Waren 9 plaatsen. Van 16 naar 7 en hij kwam niet meteen achter de laatste rijder de baan op. En ondertussen ook nog de snelste ronde neerzetten. Dus zoveel moeite had hij niet. Niks mis met die prestatie

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 19:47
  • Jstt

    Posts: 1

    Als de aerodynamica nou eens op de schop ging door die achterlijke voorvleugels te verbieden en bijvoorbeeld nog maar 1 element toe te staan qua stijl zoals in de jaren 80. En ook al die friebeltjes op de sidepods en bodemplaat verbieden dan kunnen de auto's elkaar beter volgen en dus elkaar ook inhalen.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 20:38

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 16 nov 1973 (46)
  • Geb. plaats Leamington Spa, Warwickshire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar