user icon

Er is veel over gezegd en geschreven, nu gaat het in: wat gaan we merken van ban 'party-modus'?

  • Gepubliceerd op 04 sep 2020 10:25
  • comments 17
  • Door: Arjan Hoefakker

De Formule 1 verbiedt dit weekeinde in de Grote Prijs van Italië voor het eerst de zogeheten 'party mode' in de kwalificaties. Dat is de toegevoegde motorkracht die de teams kunnen inzetten om een nog snellere ronde te rijden. Het is alom bekend dat Mercedes van alle teams de meeste profijt heeft van die 'party mode'.

Hoe groot gaat het nadeel van deze ban voor hen betekenen? Mercedes domineert de laatste jaren de Formule 1 en ook dit ingekorte seizoen is het niet anders. Lewis Hamilton won al vijf races en startte ook al vijf keer van poleposition. Zijn teamgenoot Valtteri Bottas pakte twee keer de pole. De vraag is of het afschaffen van de extra paardenkrachten effect zal hebben op de startvolgorde. Mogelijk kan Max Verstappen in zijn Red Bull zonder 'party mode' wel strijden om de eerste startpositie, iets dat hem dit seizoen nog niet is gelukt.

Teambaas Toto Wolff van Mercedes denkt dat het wel zal loslopen. "Die 'party mode' is schadelijk voor de motor en als het niet nodig is, gebruiken we hem niet. Dit seizoen hebben we hem zeker niet altijd ingezet", aldus Wolff.

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Driver87

    Posts: 210

    Met niet het hele seizoen ingezet bedoelt Toto denk ik alleen vorige week niet ;)

    • + 1
    • 4 sep 2020 - 10:30
    • Snork

      Posts: 11.296

      En ook toen wel. Toto liegt dat hij scheel ziet.
      Uitslag kwalificatietijden Lewis in Spa:
      Q1: 1.42.323
      Q2: 1.42.014
      Q3: 1.41.252
      In 2e run van Q3 knalt Lewis er bijna 0.8 sec. vanaf. Geen party mode??

      • + 1
      • 4 sep 2020 - 10:50
    • Buurman

      Posts: 1.512

      Kwam dat ook niet doordat ze van medium naar soft gingen? Verder geloof ik die Toto verder ook niet hoor. Ze gebruiken het zeer zeker wel in iedere Q3.

      • + 1
      • 4 sep 2020 - 11:00
    • Verschil van 0.8 sec tussen wedstrijdband (medium) - qualificatieband (soft) op langste circuit van de kalender zonder partymode lijkt me aannemelijk . . .

      • + 1
      • 4 sep 2020 - 11:03
    • Snork

      Posts: 11.296

      Buurman, klopt. Medium naar soft moeten we hier wel in meenemen.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 11:28
    • Mick34

      Posts: 668

      Misschien zit ik er helemaal naast, maar had vernomen dat er tijdens de race enkel teruggeschroefd mag worden.

      Dan kun je in de kwalificatie toch gewoon met de party-mode rijden, diezelfde mode gebruik je dan voor de start en de eerste ronde, waarna je hem terugschroeft naar een lagere racemode?

      Daarnaast, kunnen ze niet gewoon met een boost/overtake knopje werken, die wordt ingedrukt voor extra vermogen. Ze wisselen dan niet actief van motorstand, maar het effect kan hetzelfde zijn....

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 11:53
    • Buurman

      Posts: 1.512

      Volgens mij was het zo dat je enkel bij problemen terug mag schroeven en dit ook aan moet kunnen tonen. Anders kan er makkelijk vals gespeeld worden. En er is ook al rekening gehouden met "nep scenario's" om zodoende terug te mogen schroeven.

      • + 2
      • 4 sep 2020 - 12:59
  • DonKarst

    Posts: 204

    Ik had een mooie diepte-analyse verwacht toen ik het artikel aanklikte, maar het enige dat er staat is één zin van Toto dat het allemaal wel meevalt.... wauw.

    • + 1
    • 4 sep 2020 - 10:31
    • tnaleoR

      Posts: 12

      Dat dus!

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 10:53
  • Ik blijf er bij: Hier ligt een serieuze kans voor RedBull en Honda om in EEN klap op gelijke hoogte qua motorprestaties te komen als Mercedes aangezien het absolute topvermogen lees qualy mode niet meer gebruikt gaat worden. Als Honda en RedBull bereid is om extra gridstraf(fen) te pakken dan moet het toch gewoon mogelijk zijn om in iedergeval dezelfde raceperformance eruit te halen als Mercedes is mijn logica, er vanuit gaande dat Mercedes WEL probeert om geen gridstraffen te pakken.
    Kortom dit KAN veel invloed gaan hebben op de rangorde als je performance prioriteert boven uithoudingsvermogen vd motor.

    • + 0
    • 4 sep 2020 - 11:02
    • Honda heeft al aangegeven dat ze gridstraffen willen vermijden. Bij RedBull willen ze kost wat kost Max een kans geven op de titel, hoe onmogelijk het er ook uitziet. Het blijft het laatste jaar dat hij de jongste WK kampioen ooit kan worden, beetje de reden waarom Ricciardo is vertrokken. Een gridstraf kan een mogelijke win nooit goed maken.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 11:08
    • Snork

      Posts: 11.296

      Honda heeft gezegd dat ze niet denken (ze zijn niet actief bezig met vermijden) dat ze gridstraffen hoeven te incasseren. Ze zitten op planning.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 11:29
    • Klopt heren, maar RedBull gaf tijdje geleden nog aan eventueel penalty's te willen pakken als ze daardoor meer kans maken op overwinningen. Dit is de enige juiste weg als straks blijkt dat Max 3e blijft op flinke afstand van Mercedes. Het heeft totaal geen zin om je motor te sparen elke race en dan maximaal 3e worden terwijl als je een extra motor inzet je dan WEL mogelijk elk weekend kan strijden om overwinningen. Reken maar dat RedBull en Honda dit zwaar overwegen. Niks is in beton gegoten. RedBull is alleen geïnteresseerd in winnen en Max ook.

      • + 0
      • 4 sep 2020 - 13:04
  • Maximo

    Posts: 6.778

    Eventjes 3 GP's afwachten, dan weten we meer.

    • + 0
    • 4 sep 2020 - 11:59
  • vPutten

    Posts: 1.610

    Afwachten is het enige realistische wat we kunnen al geloof ik wel dat Q3 nu een wat beter beeld kan op gaan leveren van hoe de verschillen in de wedstrijd zouden kunnen zijn.

    • + 0
    • 4 sep 2020 - 13:01
  • Denk dat iedereen heel benieuwd is...

    • + 0
    • 4 sep 2020 - 18:35
  • Ik vind het ook niet meer dan terecht. Dit jaar zijn alle feestjes, festivals etc.. afgeschafd. Dan is een party-mode in mijn ogen ook zeer ongepast.

    • + 0
    • 4 sep 2020 - 18:47

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar