6
Fernando Alonso keert volgend jaar terug naar de Formule 1. In de koningsklasse gaat hij uitkomen voor het Franse Renault, waar hij in 2005 en 2006 een enorm succes mee behaalde door twee wereldtitels te pakken. Al schat hij de kans van het behalen van het wereldkampioenschap in 2021 klein in.
Er werd al dagen gespeculeerd wie de vervanger voor de vertrekkende Daniel Ricciardo zou gaan worden. Alonso had de beste papieren, maar ook Vettel zoekt nog een stoeltje. Daniel Ricciardo vertrekt naar het team waar Alonso zijn F1-carrière hiervoor beëindigde, McLaren.
Comeback met nieuwe reglementen
De in 1981 geboren coureur heeft een tweejarig contract getekend en dat is niet voor niets, want winnen in 2021 zit er volgens hem niet in. "Mijn doel was om tegelijkertijd met de nieuwe regels terug te keren en dat is gelukt", zo citeren Spaanse kranten hem.
Door het Coronavirus moet Alonso nog een jaar langer geduld hebben, want de nieuwe reglementen gaan pas in 2022 van kracht. "Ze hebben een jaar vertraging opgelopen tot 2022, maar ik denk nog steeds dat 2021 nuttig kan zijn om een positief momentum voor 2022 te creëren. Ik weet heel goed waar we zullen staan en wat de eerste stappen zijn, maar ik denk nog steeds dat het na twee jaar zonder deze auto's te rijden de moeite waard is om in 2021 in de Formule 1 te zijn als onderdeel van mijn voorbereiding", voegde Alonso toe.
Fernando Alonso is duidelijk over de komende twee jaar. "Mercedes zal in 2020 en 2021, zoals elk jaar, de favoriet zijn. Maar in 2022 zullen de auto's heel anders zijn, met veel onderdelen die voor iedereen hetzelfde zullen zijn en ook een budgetlimiet. Dus alles meer gelijk worden getrokken en dat biedt kansen", zo verwacht Alonso.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenBuurman
Posts: 1.971
Tja, in 2021 zie ik weinig veranderen qua rangorde. Voor 2022 is er veel mogelijk, maar nog steeds heb ik weinig vertrouwen in de Renault. Hij had eigenlijk bij McLaren moeten blijven of daar in moeten stappen om wat meer kans te hebben. Die zie ik het gat wel dichten in 2022/2023.
Het is een beetje hetzelfde verhaal als toen hij Ferrari na 2014 verliet. Als hij meer geduld had had hij mooie jaren kunnen hebben vanaf 2015. Maar we gaan het zien. Ik ben in ieder geval blij dat hij weer op de grid te bewonderen is volgend jaar. ?
P. Clemenza
Posts: 10.323
het is een begenadigd coureur maar zijn beslissingen grenzen tegen het onvoorstelbare, jarenlang (terechte) frustraties vanwege die brakke McLaren Honda en meneer zwaait af uitgerekend als het team de weg naar voren te pakken heeft, iemand als Alonso had zo een paar podiums kunnen rijden vorig jaar.
Anyway, goed voor de sport dat hij er weer bij is, voor hem en Ocon hoop ik toch dat het beter gaat bij Renault, en als het tegenzit is fernando altijd goed voor een vermakelijke boordradio! :-)
winti
Posts: 1.732
Zijn keuzes blijven dubieus inderdaad. Hij moest weg bij McLaren in 2008 nadat hij bijna kampioen was in 2007. Renault was toen al zwak en Lewis pakte in de McLaren het WK. Hij kon naar Red Bull in 2009, maar koos voor Ferrari in 2010 waarna Vettel 4x WK werd vanaf 2010. Daarna weer McLaren, bij Merc geen kans meer en een ramp met Honda. Terwijl hij weg was leefde het team op, hij bleef verbonden, maar verbrak de banden na het Indy debacle. Nu weer het slechtste team in de middenmoot achter Aston Martin Mercedes en McLaren Mercedes. Bij Mercedes heeft hij nooit een kans gehad maar dat was wel anders geweest als hij bij McLaren had kunnen blijven in 2008 en bij Red Bull ook nog wat titels had opgehaald. Minstens 10 x WK (zonder sarcasme)...
winti
Posts: 1.732
PS: We hebben het dan alleen over zijn keuzes, niet de wat als scenario’s toen hij bijvoorbeeld vast zat achter Petrov in 2010.
John6
Posts: 11.402
Hij mag blij zijn als hij 1 keer op het podium zal verschijnen, ik zie dat nog niet gebeuren.
Ferdi12
Posts: 828
Ik begrijp Renault of Abiteboul totaal niet, waarom kiezen voor een rijder die erg goed en erg duur is, terwijl de auto zeker een seconde tekort komt. Geen enkele coureur van de buitencategorie rijdt dat dicht.
Ik zou eerst zoveel mogelijk in de auto investeren. Daarnaast riep Cyril een jaar geleden dat hij graag een junior naar voren wilde schuiven.
Dan heb ik nog niet over hoe het voor ontslagen werknemers moet overkomen, zij ontslagen door de crisis en wel een coureur aanstellen die een godsvermogen gaat verdienen.