user icon
user icon

McLaren haalt uit naar Ferrari vanwege halsstarrige houding

  • Gepubliceerd op 24 apr 2020 09:06
  • comments 44
  • Door: Rob Veenstra

McLaren-baas Zak Brown heeft geen goed woord over voor de halsstarrige houding van Ferrari-teambaas Mattia Binotto in de discussie rondom de invoering van het budgetlimiet voor 2021. De teams voeren al een tijdje overleg over een lager budgetplafond dan de 175 miljoen dollar die momenteel nog in de reglementen voor volgend jaar staan. Ze worden het echter maar niet eens over de hoogte van het limiet.

Ferrari is daar een belangrijke oorzaak van. Mattia Binotto wil niet lager gaan dan 145 of 150 miljoen dollar en uitte in een interview met The Guardian een verkapt dreigement over de aanwezigheid van de Scuderia in de Formule 1, al is dat later door de Italiaanse renstal afgezwakt. Zak Brown snapt niets van die houding en verwerpt het optreden van Ferrari en Binotto. "Hun argumenten houden geen stand, spreken zichzelf tegen en geven de realiteit niet accuraat weer."

Brown vervolgde in een teleconference met onder meer RaceFans.net: "Mattia Binotto vraagt om tijd in de grootste crisis die deze wereld ooit heeft gezien. Ik weet gewoon niet wat ik daarop moet zeggen. Hele landen gaan op slot en industrieën liggen stil, en dan geen haast maken om belangrijke zaken te adresseren? Dat vind ik zwak leiderschap en een cruciale fout. Mattia verkeert nog in een ontkennende fase."

De McLaren-baas gaf in een eerder stadium al aan dat vier Formule 1-teams het gevaar lopen om te vallen in deze crisis. Weegt het lot van die renstallen op tegen een mogelijk vertrek van Ferrari uit de Formule 1 omdat het budgetlimiet te laag uitvalt? Brown: "Ik zou het vreselijk vinden als Ferrari ermee zou stoppen, maar onze sport zal ook dat wel overleven."

Reacties (44)

Login om te reageren
  • WC MAX

    Posts: 2.151

    Eindelijk eens iemand binnen de F1 die de ballen heeft om dit hardop te zeggen.
    Ferrari acteert al jaren als een klein kind waarvan de lolly is afgepakt als ze hun zin niet krijgen.
    Ook dat veto-recht en absurd hoge startgeld is niet meer van deze tijd en houdt de schijn van corruptie in stand.

    • + 6
    • 24 apr 2020 - 09:31
    • Rimmer

      Posts: 7.579

      Welnee. Zak preekt alleen voor eigen parochie net als alle anderen. Er is in het hele veld werkelijk helemaal niemand die nu niet in het eigen straatje praat. Iedereen probeert deze crisis te gebruiken om er zelf voordeel uit te halen. En wie hebben er voordeel bij een zo laag mogelijke budgetcap? Juist.
      McLaren doet al decennia mee aan deze sport en hoorde lange tijd tot de grootste uitgevers totdat de fabrikanten een tandje bijzetten en het budget van McLaren niet langer toereikend was.
      Via Honda wilden ze ook ongelimiteerd worden maar we weten hoe dat een fiasco werd. Nu willen ze dus snel weer een budgetcap maar dan wel graag met een Mercedesmotor. Een motor die zo goed is als gevolg van het jarenlang geld stukslaan door Mercedes.
      Als men nu voorstelt dat McLaren haar zin krijgt met de lage budgetcap maar dan wel met Renault moet blijven rijden dan wordt Zak heel snel stil.
      Hij praat dus gewoon in eigenbelang.
      Het is prima dat Ferrari nu niet overhaast en in paniek reageert. Zij hebben ook verantwoordelijkheid naar het personeel en hebben giga investeringen gedaan de afgelopen jaren. Daar willen ze nu op een, voor hen, goede manier een weg in vinden.

      • + 18
      • 24 apr 2020 - 09:44
    • Groot gelijk Rimmer!

      • + 2
      • 24 apr 2020 - 10:06
    • Volledig eens met Rimmer.

      Met betrekking tot het veto-recht, zoals WC MAX, aanhaalt ben ik het wel eens dat dit nu eindelijk op de schop mag. Ferrari fan of niet, maar het werd lang geleden het leven ingeroepen, maar is nu ondemocratisch en oneerlijk. (ook al gebruikte Ferrari dit niet).

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 10:11
    • WC MAX

      Posts: 2.151

      Eens Rimmer dat elk team binnen de F1 zich daar schuldig aan maakt: preken voor eigen parochie.
      Neem RB in de laatste jaren met de Renaultmotor. Ook RB heeft toen aangegeven de F1 te zullen verlaten als ze geen competitieve motor zouden krijgen. Ook niet meer dan logisch. Dus enkel in dit specifieke geval zal Ferrari ook vast wel steekhoudende argumenten hebben om de sport te verlaten.
      Zo nu en dan heeft een eventueel vertrek uit de F1 er meer mee te maken dat het een gevolg is van een oorzaak dan dat het enkel als dreigement wordt gebruikt om het eigenbelang erdoor te drukken (het kleutergedrag).
      Maar afgelopen decennia heb ik Ferrari net wat te vaak gebruik zien maken van hun macht binnen de F1 met (het dreigen van) het vetorecht en/of de sport te zullen verlaten als het niet zo gaat zoals ze dat daar in Italië willen.
      Neem daarbij het torenhoge startgeld dat ze daar elk jaar extra ontvangen en de zweem van pure macht binnen een hele organisatie is daar.
      Het is een beetje een optelsom van meerdere factoren.
      Dat moet je anno nu niet meer willen.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 10:31
    • Haha Zak Brown, met zijn team in de marge. Een wereldwijde pandemie aangrijpen om je eigen agenda er nu door te drukken. Hoe doorzichtig wil je zijn. Juist in tijden van crisis is het zaak om te plannen voor de lange termijn en juist niet ad hoc beslissingen te nemen. Het opportunisme van die Amerikaan die net een maand in de sport rondloopt spreekt boekdelen.

      @Cavallino: ben ik niet met je eens. Dat veto van Ferrari is het enige middel voor de teams om een dictatuur van de FIA te voorkomen. Ferrari heeft er enkele keren mee gedreigd, na overleg met andere teams en altijd in het belang van de teams.

      Je ziet dat de FIA nu ook weer deze crisis aangrijpt om eenzijdig 'in het belang van een serie' beslissingen te kunnen nemen. Dat is de zoveelste slag in een jarenlange oorlog tussen de teams aan de ene kant en (inmiddels) de FIA aan de andere kant.

      Mark my words, dat veto van Ferrari zullen we (ook als fans) nog vaak genoeg nodig hebben.

      • + 5
      • 24 apr 2020 - 11:35
    • Eens met Rimmer. Een organisatie die opereert met een budget van € 400 mln. bouw je niet zo maar even af. Zak Brown weet ook dat als er geen budgetcap komt, McLaren simpelweg niet met de grote drie mee kan komen.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 11:42
    • Rimmer voor President!!!

      Van de Fia welteverstaan.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 12:38
    • @Snelle Eddy:
      Heb je natuurlijk wel een goed punt. Echter kan het misschien anders.
      Op een democratischere manier.

      Niet dat ik er al te veel om geef (en de Scuderia nog minder), maar kijk maar eens wat voor negativiteit Ferrari over zich heen krijgt als het nog maar even het vetorecht aanhaald. Dit terwijl, zoals je het juist aangeeft, net in het belang van de teams is voldoende tegengewicht te kunnen bieden tav de FIA.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 15:04
    • Ik dus

      Posts: 881

      Dan vraag ik me toch wel een ding af.
      De Fia heeft inmiddels even wat "noodzakelijke" aanpassingen gemaakt in de regeltjes zodat er bij een meerderheid aan mee stemmers (in versneld tempo dus) beslissingen genomen kunnen worden.
      Dit zou onder andere invloed kunnen hebben op het getouwtrek over het budget-cap omdat men er maar niet uit komt zo staat o.a. op deze site te lezen.
      Dus...
      Als de Fia nu vind dat er een budget-cap van zeg 100 miljoen moet komen en er een meerderheid voor is (bijvoorbeeld alle klanten teams en Renault zelf want die zal daar ook wel in mee gaan denk ik maar zo omdat die straks geen klantenteam meer heeft en dus met hogere ontwikkelkosten zit).
      Dan blijven er feitelijk nog maar 3 of hoogstens 4 teams over die tegen die voor hun "slechts" 100 miljoen gaan stemmen.
      Das dan een dikke minderheid en dus gaat het budget naar 100 miljoen door zou je dan denken.... das geregeld dus.
      Maar dan komt er een klein probleempje...
      Want nu is het veto recht van Ferrari nog steeds gewoon van kracht.
      Dus als Ferrari daar een veto overheen gooit omdat ze het een veel te krap budget vinden...
      Wat gebeurd er dan ?
      Blijft het veto recht van Ferrari gewoon geldig dan heeft die hele Fia aanpassing van de meerderheids-regeltjes dus totaal geen nut.
      En krijgt de Fia haar zin niet in deze of andere punten tenzij ze de veto rechten afpakt.
      De discussie is tot dan dus nog steeds niet opgelost en zonder veto rechten zie ik Ferrari ook niet blijven eigenlijk want dan moeten ze echt naar de pijpen van de kleinere teams dansen.
      Reuze benieuwd dus hoe dat straks gaat aflopen.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 18:22
    • Dus Rimmer en nog een hoop andere denken werkelijk dat Mclaren even vooraan gaat mee doen omdat ze een MB motor "krijgen", maar je maar geen druk, anders gingen andere teams die nu achteraan hobbelen ook wel wat beter, de verschillen in de motoren zijn echt niet meer zo groot als in het begin van de V6 hybrid periode. Pas als Mercedes uitstapt veranderd er wat voor McLaren.

      • + 0
      • 25 apr 2020 - 13:26
  • Weet je

    Ferrari heeft in het verleden zichzelf inderdaad als een klein kind opgesteld , dat ze nu bij iets waar an-sich wel wat van te zeggen is niet meer serieus genomen word .

    Iets met verleden en achtervolgen .

    In het geval van Ferrari is 125 miljoen namelijk wel een heel erg groot verschil met 175 miljoen , ze voorzien ook nog 2 andere teams van Motoren en onderdelen en met een dergelijk laag budget komen zelfs de kleinere teams in de problemen als hun moederteam niks kan produceren .

    • + 1
    • 24 apr 2020 - 09:44
    • Rimmer

      Posts: 7.579

      Zak Brown op luid toon:
      “Belachelijk dat die grote teams zoveel geld uitgeven! Oneerlijk!”

      op fluistertoon: “mogen we wel die belachelijke Mercedesmotor afnemen want Renol gaf minder geld uit maar daar is de kwaliteit ook naar..”

      Op luide toon: Belachelijk zeg ik! Belachelijk!

      • + 4
      • 24 apr 2020 - 09:47
    • "....en met een dergelijk laag budget komen zelfs de kleinere teams in de problemen als hun moederteam niks kan produceren"

      De cap gaat alleen over het eigen team en niet wat je produceert voor derden.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 12:09
    • Aangezien de cap totaal niet over de motoren gaat zie ik niet in wat hier belachelijk aan is. Bovendien zal McLaren niet (veel) meer geld uitgeven aan hun nieuw motorcontract, dus in hun opzicht maakt dat geen verschil uit. Het zou maar vreemd zijn dat ze voor een minder goede motor kiezen omdat de grote teams belachelijk veel geld uitgeven. Overigens zijn de uitgaven van de motoren niet zo belachelijk veel verschillend. Honda heeft de voorbije jaren trouwens het meest uitgegeven daarin.

      • + 0
      • 25 apr 2020 - 00:39
  • Keurig gezegd Zak! Alle teams en de F1 als organisatie moet een keer doorpakken op dit onderwerp en daar zijn dit soort uitspraken zoals Zak Brown dit nu doet belangrijk voor.

    Eeuwige dreigement van Ferrari dat ze de sport verlaten wanneer iets hun niet aanstaat is denk ik inmiddels ook iedereen zat. Het zal jammer zijn voor de F1 als ze dat doen, echt waar. Maar het kan niet zo zijn dat ze hierdoor eeuwig de sport mee gijzelen.

    • + 3
    • 24 apr 2020 - 09:46
    • "Eeuwige dreigement van Ferrari dat ze de sport verlaten wanneer iets hun niet aanstaat is denk ik inmiddels ook iedereen zat."

      Hoe haal je het in je hoofd om voor mij, laat staan voor iedereen, te spreken. Je weet niet wat ik denk. Wat ik wil. Wat ik voel. Laat me met rust.

      • + 1
      • 24 apr 2020 - 11:39
    • Allemaal politiek FS. Zowel Mercedes, Red Bull en zelfs Haas dreigen, van tijd tot tijd, met een heroverweging van deelname aan de Formule 1. Sterker nog McLaren dreigde vorig jaar de Formule 1 te verlaten als er geen budgetcap kwam.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 11:54
    • Eddy

      Ik weet wat je wil.... meerdere wk's. Mag ik dan wel voor je praten :-p

      • + 1
      • 24 apr 2020 - 12:10
    • @Formula_Senna:

      Houd het lekker bij jezelf.

      • + 1
      • 24 apr 2020 - 12:40
    • Snork

      Posts: 7.728

      Wat een reacties...
      Volgens mij schrijft Formula Senna met het woord “denk ik”. Oftewel, een aanname, niet een stelling.

      • + 3
      • 24 apr 2020 - 13:34
    • @Snork:

      Ik vind de reacties op de populistische drogreden van @Formule_Senna nog wel meevallen, hoor.

      • + 1
      • 24 apr 2020 - 13:59
    • @Pietje: nou vooruit, omdat je zo goed weet wat ik wil :)

      • + 1
      • 25 apr 2020 - 11:29
  • Politik

    Posts: 5.735

    Ik ben wel.benieuwd naar de argumenten van Ferrari, want die worden in het artikel niet genoemd.
    Zonder de voors en tegens valt het niet mee om een mening te vormen.

    Ieder team praat in zijn eigen straatje en handelt uit eigenbelang. Daar is niets mis mee, zo werkt dat nu eenmaal.
    Dat de F1 zonder Ferrari kan, zoals Brown zegt, daar kan ik me niet in vinden.
    F1 =Ferrari, een competitie zonder Ferrari verliest in mijn ogen heel veel glans.
    Zeg ik als McLaren fan :)

    • + 0
    • 24 apr 2020 - 10:05
    • Een van de argumenten (er zullen er wel meer zijn) van Ferrari is dat als het budget zo ver zou zakken, de grote teams behoorlijk wat mensen zouden moeten ontslaan. En dat vindt Ferrari, zeker in deze tijd, niet echt sociaal.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 10:55
    • Politik

      Posts: 5.735

      Dat is op zich een goed argument.
      Maar dan kunnen er toch afspraken gemaakt worden voor na de corona crisis?

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 11:26
    • Maximo

      Posts: 6.284

      Voor Ferrari is de F1 het voorportaal waarmee zij zichzelf "verkopen" als top race team dat ook top sportauto's bouwt.
      Het voorgestelde nog lagere budget kan alleen worden behaald door nog meer standaard onderdelen en daarmee kan Ferrari zich niet genoeg onderscheiden en tevens worden er bij het ontwerproces voor de F1 wagens ook tal van ideeen/ontwerpen opgedaan die zij in hun straatauto's kunnen gebruiken.

      Ik ben het dus wel met Ferrari eens, de F1 is opgezet als een constructeurs competitie waarbij die constructeurs de beste coureurs proberen binnen te halen om in hun wagens te strijden. Dit is altijd de primaire opzet van de F1 geweest, anders dan sommige andere series die primair een wedstrijd tussen coureurs vormen en er dus een zo gelijk mogelijke auto voor alle coureurs beschikaar is.

      Het klopt dat de F1 als constructeurskampioensschap dus veel duurder is dan een coureurskampioensschap. Logisch ook, de JSF kost ook meer dan een F16, nieuwe technieken kosten meer geld.

      Bernie wist precies hoe de F1 werkte en heeft sinds zijn aantreden vele jaren terug de F1 commercieel enorm laten groeien. Sommige teams hebben zich daar via slimme marketing / commercieel beleid in mee kunnen gaan (RB, Merc, Ferrari en ook McLaren weet toch nog mee te komen) en andere teams hebben niet begrepen hoe zij de ernome wereldwijde "exposure" konden verzilveren.

      Het is nu aan Liberty om hier richting aan te geven, door juist nog meer te groeien en ..... (en daar wijk ik iets in af van Ferrari) de marketing/uitzendrechten inkomsten wat beter te verdelen waarbij niet 90% van de inkomsten naar de 4 grootste teams gaat.

      • + 2
      • 24 apr 2020 - 11:37
    • Maximo

      Posts: 6.284

      Politik, ik denk dat de potentiele klanten van Ferrari niet veel zullen merken van een crisis, dat was in 2008 al niet het geval en dat zal nu weer niet zo zijn.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 11:38
    • jd2000

      Posts: 3.663

      Helemaal mee eens @maximo. Heb het idee dat inderdaad veel mensen vergeten dat het in eerste plaats een constructeurscompetitie is. Om de verdeling van inkomsten onder de loep te nemen is niks mis mee. Maar men moet niet aan het DNA van de F1 tornen.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 16:39
    • @Cherokee: als ze dan hun hoofdkantoor weer in Italië vestigen en daar belasting betalen? Dan zijn ze en sociaal en niet hypocriet.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 16:45
    • In theorie zou Ferrari met het vrijgekomen budget perfect in andere klassen een competitief raceteam op kunnen zetten en daar personeel aan het werk houden. Eventjes heel ononderbouwd gezegd natuurlijk.

      • + 0
      • 25 apr 2020 - 00:40
  • NedKelly

    Posts: 35

    Weet mister Brown ook dat niet alleen Ferrari dan zal verdwijnen? Wat zal Haas dan doen en Alfa Romeo? Zijn 3 teams. Als Red Bull ook gaat zijn er dus nog twee teams die weg vallen.
    Bovendien zijn de argumenten van Zak Brown ook niet erg sterk! Als je niet bereid bent om te betalen doe je ook niet mee om de prijzen. Dat was al bekent toen McLaren de F1 inging. Voor niets gaat de zon op.

    • + 1
    • 24 apr 2020 - 10:42
    • McLaren werkt met een budget van meer dan 250 miljoen euro. Dan ben je mijn inziens best bereid om te betalen.

      • + 0
      • 25 apr 2020 - 00:41
  • RenzoH

    Posts: 194

    Volgens mij heeft naast Ferarri ook Red Bull aangeven niet onder de 150 miljoen te willen zitten. Zak Brown zet in op 90 miljoen. Ik vind het persoonlijk al heel wat dat ze van ongelimiteerde uitgaven eruit zijn gekomen om naar 175 te gaan.

    • + 0
    • 24 apr 2020 - 10:47
  • vPutten

    Posts: 604

    Laat ze gewoon lekker op die 175 miljoen zitten onder voorwaarde dat daar dan ook alles maar dan ook alles uit betaald moet worden incl rijders salarissen.

    • + 0
    • 24 apr 2020 - 11:50
    • delongi

      Posts: 163

      Ferrari = F1 ? Ja zullen we ze missen als ze er uit stappen ? Ja
      Kunnen we verder zonder Ferrari ? Ja
      Een F1 zonder budget cap? nee,

      Een budgetcap zal en moet er wel komen, als het er niet komt verdwijnen er op zeer korte termijn minimaal 4 teams met als gevolg dat er nog een aantal middenmotor teams zullen opstappen vanwege het wegvallen van sponsors omdat bij maar 12 auto's op de grid er veel kijkers zullen afhaken en er voor die sponsors minder exposure overblijft. Juist deze sponsors zijn van belang voor alle teams behalve voor Ferrari, Mercedes en Renault. Zelfs RB is afhankelijk van de exposure om de drankjes te verkopen. Ook daar zal de stekker uitgetrokken worden door de grote baas uit Oosterijk.

      En wie zit er nou echt te wachten op een race tussen Renault, Ferrari en Mercedes. Wie er dan elke race op de derde plek staat is nu al bekend.

      • + 1
      • 24 apr 2020 - 12:23
  • Als de vos de passie preekt...

    • + 0
    • 24 apr 2020 - 12:19
  • jd2000

    Posts: 3.663

    Valt me een beetje tegen het niveau van Zak. Dat ieder team z'n eigen agenda heeft is prima, maar dit goedkope populistische coronageneuzel slaat nergens op. Deze discussie loopt al jaren, dus laat corona erbuiten.

    • + 1
    • 24 apr 2020 - 12:35
  • LimboF1

    Posts: 4.328

    Als Zak serieus niet snapt waarom Ferrari dit doet, dan moet hij echt een andere job gaan zoeken.
    Deze discussie zal nog veel langer voortduren, logisch ook want de belangen zijn groot.

    • + 1
    • 24 apr 2020 - 12:58
    • Zak begrijpt het natuurlijk maar al te goed, maar grijpt deze crisis met beide handen aan om de budgetten nog verder naar beneden te schroeven, enkel zo kunnen zij in de toekomst mogelijk de aansluiting vinden.

      • + 0
      • 24 apr 2020 - 13:59
  • kermit

    Posts: 52

    Ik geef in dit geval Ferrari groot gelijk, zo'n regel moet je niet overhaast op gevoel maken en doorvoeren.

    Want een lagere budgetlimiet zal die 4 teams op korte termijn ook niet helpen om om te vallen. Dat doet namelijk niks aan de huidige liquide middelen van de teams.

    Om dat te voorkomen zouden de grotere teams mee kunnen helpen met een soort van steunfonds voor de omvallende teams. Gezien dat ze vanaf volgend jaar een stuk meer over gaan houden.

    • + 0
    • 24 apr 2020 - 13:33
  • Grandioze Taal mr Brown

    • + 0
    • 24 apr 2020 - 14:15
  • bla bla.. denk dat de budgetcap op 85 miljoen gaat uitkomen uiteindelijk.

    • + 0
    • 24 apr 2020 - 22:37
    • En ik denk van niet. Kratje bier op zetten?

      (Mooi, deze ga ik geheid winnen, komt de cap niet, heb ik gelijk en komt ie wel, bij alle bedragen anders dan 85mln, heb ik ook mooi gelijk gehad, en bij 85mln heb ik nog een currency discussie achter de hand. Mhuhahaha...)

      • + 1
      • 27 apr 2020 - 11:29

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Verenigde Staten van Amerika
  • Geb. datum 7 nov 1971 (48)
  • Geb. plaats Los Angeles, California U.S., Verenigde Staten van Amerika
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar