user icon
user icon

Renault streeft alleen naar betere betrouwbaarheid op motorisch vlak in 2020

  • Gepubliceerd op 16 feb 2020 08:41
  • comments 26
  • Door: Brick van Boxtel

Rémi Taffin, hoofd van de motorenafdeling van Renault, wil met de krachtbron van 2020 sterke en betrouwbare prestaties leveren. Renault boekte vorig jaar vooruitgang op het gebied van de prestaties van haar motor, maar de betrouwbaarheid liet het team vaker in de steek dan hen lief was. Renault voorziet vanaf het 2021-seizoen haar motor aan geen enkel ander team meer en dat komt mede door de gebrekkige betrouwbaarheid waar de voormalige klantenteams mee te kampen hadden, maar daar wil de Franse fabrikant nu verbetering in brengen.

Taffin is ervan overtuigd dat zijn werknemers de krachtbron en de integratie ervan met het nieuwe R.S.20 chassis van het Formule 1-teampersoneel hebben geoptimaliseerd. Taffin is heilig van zijn zaak overtuigd: "Het was belangrijk dat we vorig jaar een behoorlijke stap in de prestaties van de power unit hebben gezet. Nu gaat de focus liggen op het leveren van dat prestatieniveau bij elke race.” 

Ondanks het achterliggen op het schema en het niet kunnen vertonen van de auto op de afgesproken datum, wil Renault 'vierde worden' met de R.S.20. "Aan het einde van het seizoen hebben we onze kracht laten zien. Het resultaat op Monza is een voorbeeld van de vooruitgang die we hebben geboekt op de PU. Er is weinig veranderd voor 2020, maar we willen de motor zo goed mogelijk in de auto integreren en daarom het hele systeem efficiënter maken."

Renault moet haar motor en chassis verbeteren, om zo dichterbij de top te kunnen komen. Hiervoor heeft het Engels-Franse team extra onderdelen toegevoegd aan haar motor. Hoewel de laatste wijzigingen nog steeds aan de gang zijn, hebben de investeringen al voordelen opgeleverd. "Het is duidelijk dat je, om succesvol te zijn in de Formule 1, de middelen nodig hebt. Er zijn grote veranderingen geweest en nu zijn we bezig met het bouwen van een grotere faciliteit, waar we de ontwikkeling op technisch gebied kunnen blijven verbeteren. We willen de supply chain in ons ontwerp- en ontwikkelingsproces verbeteren.”

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Wat moet je in Frankrijk precies doen om ontslagen te worden? Zowel deze gast als die Cyril hadden al heel lang geleden ontslagen moeten worden. Al jaren praatjes, maar 0 resultaten. Doe mij ook maar zo'n baan waar je bakken met geld verdient zonder er daadwerkelijk voor te hoeven presteren.

    • + 3
    • 16 feb 2020 - 09:59
    • azzey

      Posts: 169

      Betrapt worden met de dochter van de baas (of de zoon, naar gelang de wensen). Dan lig je zelfs in La Douce France meteen op straat...

      • + 1
      • 16 feb 2020 - 10:22
    • Want? als het met wederzijdse toestemming is en het gebeurt niet op het werk kan zo´n baas je weinig maken hoor.

      • + 1
      • 16 feb 2020 - 10:35
    • Maximo

      Posts: 6.081

      Cyril is niet meer geloofwaardig nee, maar of Taffin dat ook is weet ik niet.

      Toch......... als ik er over nadenk is de rol die deze managers bij Renault in moeten nemen niet 1 die ik benijd. Ga maar eens na wat ze moeten doen.
      Ze hebben een veel lager budget dan alle concurrenten (motoren fabrikanten) maar worden wel geacht dezelfde prestaties neer te zetten qua prestaties en betrouwbaarheid. Dat kan dus eigenlijk gewoon niet, maar reken er maar op dat deze managers veelvuldig op hun knieën hebben gesmeekt om meer budget bij het bestuur, wat ze vervolgens dan slechts mondjesmaat hebben gekregen.
      Tegelijkertijd krijgen ze zowel van hun eigen team (engineers en coureurs) continue prangende vragen wanneer de beloofde verbeteringen komen en daarnaast ook nog eens van steeds bozere klantenteams die vervolgens ook nog eens de druk opvoeren dat ze bij het uitblijven van beloften/prestaties naar een andere leverancier overstappen wat vervolgens weer heel veel minder inkomsten voor Renault betekent waar vervolgens dat bestuur die managers weer op af gaat rekenen, vragen over gaat stellen.

      Nee, ik zou liever niet in Cyril zijn schoenen hebben gestaan afgelopen jaren en ergens begrijp ik ook wel dat hij met kunst en vliegwerk beloftes her en der heeft gedaan om de boel maar draaiende te houden en misschien begrijp ik zelfs wel dat hij wat nijdig heeft gereageerd toen TR en RB aankondigden over te stappen naar Honda.

      Het echte probleem ligt bij het Renault bestuur dat met een te laag budget denkt mee te kunnen doen met de top.

      • + 2
      • 16 feb 2020 - 11:27
    • jarka

      Posts: 1.181

      hoeveel schema's hanteren die gasten de ene keer liggen ze voor nu weer achter?
      Wat een drama Williams is er niks bij ,hier moet je jezelf toch de ogen uit de kop schamen

      • + 0
      • 16 feb 2020 - 11:38
  • Hebben ze nog heel wat te doen.

    • + 1
    • 16 feb 2020 - 10:25
  • Met de aanname dat Renault de auto nog niet KON presenteren krijgt dit artikel een erg subjectieve toon.

    • + 0
    • 16 feb 2020 - 10:28
    • jarka

      Posts: 1.181

      @verstoppen zoals het hier staat is dit een uitspraak van de heer Taffin

      • + 0
      • 16 feb 2020 - 11:40
  • Betrouwbaar is het sleutelwoord, al jaren bij Renault. Kracht heeft de motor zat volgens Cyrill, meer dan 1000 pk. Ik wil het eindelijk een keertje zien Renault.

    • + 0
    • 16 feb 2020 - 11:02
  • In Monza was Renault inderdaad snel. Daar heeft Taffin een punt. Alleen weten we niet of ze afgelopen winter nog veel gewonnen hebben. Als ze alleen aan betrouwbaarheid gewerkt hebben hebben ze qua vermogen opnieuw een achterstand opgelopen.

    • + 0
    • 16 feb 2020 - 11:08
    • Rimmer

      Posts: 7.194

      Renault had een kansloze auto die veel te weinig downforce had. Daarom konden ze alleen in Monza een keertje meedoen. Met die raketmotor had het allemaal weinig van doen want als die motor zoveel sterker was geworden dan hadden ze op powercircuits toch wel een beetje moeten presteren. Ze presteerden uitsluitend goed op circuits waar amper downforce nodig was.
      Maar goed, McLaren en RBR zullen wel voor de leuk zijn weggegaan daar.
      Had natuurlijk niks met die onbetrouwbare te trage zooi te maken en het feit dat ze als bouwpakketten met gebruikte moertjes op het circuit in elkaar gezet moesten worden.

      • + 3
      • 16 feb 2020 - 11:56
    • mikke1886

      Posts: 145

      Wel vreemd dat hier op dit forum niemand kan erkennen dat de Renault motor nog nooit zo krachtig geweest is. De betrouwbaarheid is en blijft idd ruk net als het chassis, maar dat prestaties beter zijn als ooit tevoor mag hier precies niet vermeld worden;-)

      • + 0
      • 16 feb 2020 - 12:20
    • Mrduplex

      Posts: 340

      @Mikke ,ja gek hè!alle motoren worden jaarlijks sterker sinds de introductie🙈 ze maken zichzelf volstrekt belachelijk bij Renault. Niet lullen maar poetsen!

      • + 0
      • 16 feb 2020 - 12:50
    • Maximo

      Posts: 6.081

      Mikke, ik vond de Renault aangedreven wagens in Canada al indrukwekkend snel op de lange rechte stukken en ze hebben vorig jaar dus echt wel een krachtige motor gebouwd.

      Je hebt er alleen niets meer aan als de anderen in 2020 nog 40 Watt vinden en Renault stil blijft staan op dat vlak.

      • + 0
      • 16 feb 2020 - 13:46
    • mikke1886

      Posts: 145

      @Mrduplex wel gek dat zelfs red bull en max gedurende het seizoen wel eens hebben aangegeven dat die Renault in de kwalificatie miss wel sneller is als de Honda. Maar ja je ziet wat je wilt zien zeker

      • + 1
      • 16 feb 2020 - 14:54
  • Maximo

    Posts: 6.081

    Hier gaat McLaren dit jaar nog flink pijn van hebben. Hun wagen vind ik erg mooi en ziet er doorgedacht uit, behalve dat ie nog wat “simpel” is maar dat zal wel veranderen voor Melbourne.

    Het enige aspect ik mijn zorgen heb komt o.a. van de podcasts met Gary Anderson en video’s van Mark Priestley waarbij zij beiden hun zorgen uitten over dat zolang de F1 bestaat een motorleverancier bij het afscheid van een klantenteam het laatste jaar niet alle info meer geeft, of later dan men anders zou doen of bij hun eigen team.

    McLaren heeft volgens deze 2 insiders dus mogelijk minder info ter beschikking gehad dan ideaal was hun auto ontworpen voor 2020, of dat zo is gaan we misschien later in het seizoen nog horen, of helemaal niet natuurlijk.

    En naast dit nadeel heeft gaat Renault dus waarschijnlijk in 2020 geen ontwikkelingen meer doen op het gebied van prestaties.
    Dat is wel zorgelijk. Mercedes had jarenlang veruit de beste motor, maar als ze in 2019 niet met updates qua prestaties waren gekomen waren ze 2019 geëindigd met de zwakste motor van de grid.

    Ik begrijp nu ook een beetje waarom Cyril vanaf medio 2019 steeds van de daken riep dat ze net achter Ferrari zaten als op 1 na sterkste motor van het veld. Die knakker wist toen namelijk al dat McLaren afscheid zou nemen na 2020 en dat er geen budget meer zou zijn om alleen voor het eigen team nog veel geld te pompen in verdere doorontwikkeling.

    Nu gaan we dus tot de zomer van Cyril horen dat de Renault motor toch al sterk genoeg was en als ze dan na de 1e updates van de concurrenten duidelijk te zwak zijn geworden gaat hij weer met beloftes komen voor de nabije toekomst (rekbaar begrip bij Cyril) dat ze snel wel weer een stap zullen maken.

    Oefff..... ben ik ff blij voor Red Bull dat ze weg zijn bij die club en hoop ik maar dat McLaren hier niet al te veel last gaat hebben in 2020 en dat die in 2021 weer een echte goede krachtbron in hun wagen hebben.

    • + 2
    • 16 feb 2020 - 11:10
    • Waarom zou Renault geen ontwikkelingen op motorgebied doen?

      • + 0
      • 17 feb 2020 - 16:49
  • De gepantserde Renault Espace, die de Franse president Emmanule Macron naar de Poolse president Duda bracht, weigerde te gehoorzamen en bewoog zich niet. "Misschien moeten we echter geen voorstellen accepteren voor Franse hulp bij kerncentrales?" aldus het Pools nieuwsblad.

    • + 2
    • 16 feb 2020 - 11:49
  • Pappous

    Posts: 846

    Ieder team heeft zo zijn eigen werkwijze, dat is altijd al zo geweest en dat zal altijd zo blijven. Dat sommigen dat niet altijd kunnen of willen begrijpen licht waarschijnlijk aan hun eigen misschien wel wat eenzijdige denkvermogen. Vooral de manier van werken van Renault wordt hier maar matig begrepen en gewaardeerd getuige de steeds maar herhaalde kritiek van een paar mensen die het wel denken te weten. Waar die kritiek zijn oorzaak vindt hoeft niet meer nader verklaard te worden, dat weet een ieder wel. Waarschijnlijk zal daar nog tot in lengte van dagen over door gezeverd worden, helaas het zij zo. Nu begeef ik me natuurlijk weer op glad ijs want kritiek hebben is tot daar aan toe maar kritiek op ongenuanceerde kritiek hebben is uit den boze ook al is het ten gevolge van.

    • + 2
    • 16 feb 2020 - 12:33
    • Feit is dat Renault volgend seizoen geen ene klant meer heeft, en dat lijkt mij nou niet echt een goede reclame voor je merk. Om over die verdwijnende vele miljoenen aan inkomsten, en het vergaren van data met slechts 2 auto's tijdens de maar liefst 6 testdaagjes en het gehele seizoen nog maar te zwijgen.

      • + 1
      • 16 feb 2020 - 12:57
    • De werkwijze van Renault levert ze weinig succes tot nu toe, zeker bij het eigen team.
      Dan kun je hoon verwachten, zo simpel is dat.
      Misschien is het miraculeus hoe goed hun werkwijze werkt als je het afzet tegen de investering die er daadwerkelijk financieel wordt gedaan, maar blaas dan niet van de toren dat je een zeer sterke motor hebt, Honda lijkt beter op dit moment, misschien puur door het Chassis van RedBull, maar ding blijft verschoond van problemen in de race en in Brazilië won Gasly de dragrace naar de finish van Hamilton en liep zelfs uit.
      Laatste is was geflatteerd als je bedenkt dat Lewis eerder in de race al problemen had met de batterij, dus als lewis in een spaarmodus zat om de boel niet te overhitten dan beschikte hij niet over het volle vermogen op dat laatste moment.

      Renault heeft tot nu toe in deze motorformule nog niet weten te imponeren vanaf dag 1, dus krijg je vanzelf kritiek.
      Ook al ben je de meest succesvolle motorleverancier in de F1 sind 1977 qua titels. Sinds herintroductie van de turbo en de toevoeging van de complexe mgu-h daarop zijn ze het lachertje van de klas

      • + 4
      • 16 feb 2020 - 12:59
    • Alles leuk en aardig maar als je Renault vanaf 2014 hebt gevolgd is het een grote klucht geworden met beloftes om in 2017 op gelijke hoogte met Mercedes te staan

      • + 1
      • 16 feb 2020 - 15:31
    • Pappous

      Posts: 846

      Al die berichten en zogenaamde beloftes komen tot ons via de media en juist die media staat er de laatste jaren om bekent dat ze de zaken nogal eens wat verdraaien en vooral flink aandikken. Daar komt natuurlijk nog eens bij dat wij Nederlanders Renault door een gekleurd brilletje en onder een flink vergrootglas bekijken. Natuurlijk heeft Renault het nog niet waar kunnen maken wat ze voor ogen hadden. Maar gezien de resultaten die Red Bull en McLaren wist te behalen zijn ze ook weer niet zo slecht. Vergeet niet dat McLaren alle andere klantenteams ruimschoots heeft verslagen, weliswaar op afstand van de topteams, maar toch. Het is dan ook een beetje naïef te denken dat iedere fabrikant en of team zo maar even mee kan doen voor de hoofdprijzen. Vergeet niet dat Red Bull de beloftes van de laatste jaren ook nog niet waar heeft kunnen maken en dat is echt niet alleen de fout van Renault. Dat telkens wanneer er iets over Renault in de pers verschijnt het merk en vooral bepaalde werknemers aldaar tot de grond worden afgebrand komt nogal over als kleinzielig gezever van een paar figuren die waarschijnlijk de sport niet helemaal begrijpen.

      • + 1
      • 16 feb 2020 - 16:57
    • Rvb1979

      Posts: 302

      De beloftes van renault kwamen wel degelijk van hun . Het waren hun doelstellingen die na 2017 elke keer en tandje achteruit ging en uiteindelijk uitdraaide op de "regel wijzichingen" daarna gaat het gebeuren 😂 Ik ben bang dat na 2021 de stekker er uit gaat als het tegen valt en ze de boel gaan verkopen incl. Motordeal

      • + 1
      • 16 feb 2020 - 20:16
    • Pappous

      Posts: 846

      Als je echt letterlijk gelooft wat op de diverse sites gepubliceerd word trek je natuurlijk die conclusie al snel. Maar zoals ik al eerder schreef zijn lang niet al die berichten volledig aan de waarheid getoetst en maar al te vaak onbetrouwbaar. Soms is het zelfs gewoon nepnieuws, de wereld in geslingerd om enkel onrust te zaaien.
      Zo heeft ieder team zijn doelstellingen die lang niet allemaal uitkomen. Waarom er hier dan telkens weer zo krampachtig en kinderachtig gereageerd wordt bijna alle berichten over Renault, die overigens ook nog eens lang niet allemaal van Renault zelf afkomstig hoeven te zijn laat zich makkelijk raden natuurlijk.
      Zo heb ik hier ook al heel veel voorspellingen, ja vaak wisten ze het zelfs zeker, van forumleden gelezen wat uiteindelijk vrijwel allemaal bla bla bla bleek te zijn.

      • + 0
      • 17 feb 2020 - 12:26
    • Rvb1979

      Posts: 302

      Ehh live interview dan is het toch echt door renault gezegd . En zo heeft verder natuurlijk nooit zin om ergens op te reageren . Niet alles is nep nieuws . En ik kan best wel redelijk filteren in roddels of nieuws .zelf als ze het zelf zeggen (want dat is ook niet altijd waar kijk maar naar helmut ) haha

      • + 1
      • 17 feb 2020 - 15:20

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar