user icon

Techniek: Red Bull kiest voor minder downforce dan Mercedes en Ferrari

  • Gepubliceerd op 06 sep 2019 12:57
  • comments 21
  • Door: Bjorn Smit

Topsnelheid is van doorslaggevend belang tijdens de Italiaanse Grand Prix en dat is terug te zien in de technische keuzes die de teams gemaakt hebben. Vrijwel alle teams hebben aangepaste voor- en achtervleugels meegenomen naar Monza.

Monza heeft als bijnaam de 'Temple of Speed' en dat zorgt ervoor dat de teams in Italië altijd oplossingen meebrengen om de topsnelheid te verbeteren en dat is dit jaar niet anders, ondanks de aanwezige dreiging van regen voor zondag. De meest zichtbare aanpassingen zijn gedaan aan de achtervleugels. De dwarselementen van deze vleugels zijn een stuk kleiner dan tijdens de overige raceweekenden.

Red Bull Racing lijkt van alle teams voor de meest extreme oplossing gegaan te zijn. De RB15 wordt in droge omstandigheden uitgerust met een achtervleugel die extreem kleine dwarselementen heeft. Dit moet de luchtweerstand van de auto sterk verminderen, maar heeft als nadeel dat de hoeveelheid downforce ook afneemt. De reden dat Red Bull zo'n extreme versie meegenomen heeft, ligt waarschijnlijk in het feit dat het team qua topsnelheid nog een achterstand heeft op Mercedes en Ferrari.

Ook voor Ferrari geldt dat ze een aangepaste achtervleugel meegenomen hebben naar Monza, maar deze versie is niet zo extreem als die van Red Bull Racing. De Scuderia beschikt momenteel over de sterkste motor in de Formule 1 en de bolide van de Scuderia lijkt over het algemeen weinig luchtweerstand te hebben. Dat maakt het voor Ferrari mogelijk om een achtervleugel met iets meer downforce op de auto te zetten.

Mercedes heeft voor de Italiaanse Grand Prix in de basis dezelfde achtervleugel meegenomen als naar de Grand Prix van België van vorig weekend. Om toch de luchtweerstand van de auto te verminderen, is de gurney flap van de achtervleugel te halen. Tegelijkertijd is de T-wing voor de achtervleugel weggehaald. Tevens heeft het team de voorvleugel iets aangepast voor minder luchtweerstand, maar met als gevolg ook minder downforce.

 

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Ze gaan ervan uit dat het droog is Zondag denk ik. Maar zijn die vleugels niet af te stellen?

    • + 0
    • 6 sep 2019 - 13:01
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Vast wel, maar marginaal.
      De afstelling van de voorvleugel gaat met tienden van graden...ook erg weinig dus.
      Uiteraard zullen ze ook een vleugel bij zich hebben als het wel een natte race gaat worden...1 met veel meer downforce dus.

      Maar dan is wisselen in de race niet aan de orde.
      Het is of de ene of de andere.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 13:09
    • Smietzer

      Posts: 76

      Volgens mij zit er een limiet aan wat ze kunnrn afstellen (flaps draaien zeg maar)

      Het achterste deel kan wat stijler of vlakker gezet worden een paar °.

      Maat een grote taartschep achterop je auto en die horintaal zetten is niet hetzelfde als een lagere kleinere vleugel met kleinere flaps.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 13:13
    • @Pipo, morgen schijnt het tijdens de kwali droog en warm te worden.
      Is het niet zo dat mocht het zondag regenen, de teams de wagen mogen veranderen?
      En zo ja, wat?

      • + 1
      • 6 sep 2019 - 13:16
    • Dat is verdorie een goede vraag Pietje. Ik dacht zelf altijd dat ze niks aan de afstelling mochten veranderen, aangezien je coureurs en presentatoren ook vaker hoort zeggen dat ze tijdens een droge kwali gekozen hebben voor een regen afstelling als er tijdens een race grote kans op regen is. Maar nu ben ik gaan googlen n.a.v. jouw vraag en kan er heel weinig over vinden behalve dit;
      The list of permitted changes includes adding fuel to the car, tyre changes, bleeding of brakes, carrying out of minor changes to the front wing. These restriction means teams can't make significant alterations between the qualifying session and the race which means there is no real qualifying and race setup.

      The only exception occurs when climatic conditions change between qualifying and race. In this case, FIA’s race director Charlie Whiting gives permission the team to make appropriate changes to their machines.

      Blijft de vraag wat appropriate changes inhouden maar blijkbaar mag de afstelling dus wel aangepast worden.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 13:58
    • O.a. rijhoogte en remkoeling mag aangepast worden onder parc fermee indien het weer wijzigt. Meer DF vleugels enz niet. Rijhoogte komt grotendeels al uit de banden.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 14:19
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @pietje bell....oh ja, parc ferme daar had ik even niet aan gedacht.
      Als de kans heel groot is op een natte race, kan Max daar natuurlijk voor kiezen omdat hij toch al een gridstraf heeft.
      Dan maakt de kwalificatie geen verschil voor hem.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 15:45
  • Tja, een noodgreep is het natuurlijk wel, hopen dat het niet teveel kost dat verlies aan downforce... Maar dat zal wel,,, theoretische iedergeval, goed doordacht zijn...

    • + 0
    • 6 sep 2019 - 13:05
  • Kubica

    Posts: 4.221

    Hoe zet je in zo'n geval de DRS nog open ?

    • + 1
    • 6 sep 2019 - 13:05
    • Smietzer

      Posts: 76

      Dat zal niet veel meer doen dan.

      Dys een race lang met DRS "open"

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 13:11
    • Maximo

      Posts: 6.830

      Yep, continue DRS

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 15:01
    • Pipo

      Posts: 4.742

      DRS zal in dit geval inderdaad niet veel brengen.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 15:48
  • OlPlaze

    Posts: 44

    Nog even en ze schakelen over op upforce...

    • + 3
    • 6 sep 2019 - 13:09
    • Reno

      Posts: 1.575

      Tja, positieven en negatieve rente.
      Werkt dus ook met downforce blijkbaar, alleen andersom. ;-)
      Punt is echter met upforce gaan ze vliegen.
      Niet echt wenselijk, hoewel de halo zit er al op.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 14:08
  • Dale U

    Posts: 1.107

    Simpel, als je achteraan start en je wil snel naar voren, dan moet je wat en Monza leent zich hiervoor.

    • + 0
    • 6 sep 2019 - 13:13
    • Reno

      Posts: 1.575

      Behalve als je in de Parabolica eruit vliegt door de hoge snelheid en tekort aan downforce.
      Alleen aan mechanische grip heb je dan niet veel meer.

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 14:11
  • droopz

    Posts: 777

    als ze nu gewoon de materie voor het voertuig verbuigen zodat je zorgt dat het voertuig naar voren "valt" in een verbogen bubble zal je op lichtsnelheid gaan en heb je geen stuwkracht meer nodig. ook geen motor, dus das alleen al handig stel dat Honda niet meer mee doet na 2020. + je gaat hard KEI hard

    • + 3
    • 6 sep 2019 - 14:24
    • beam me up Scotty ,, Warp 9 mr.Riker

      • + 2
      • 6 sep 2019 - 14:40
    • Scotty en mr Riker zaten niet op dezelfde ruimtetuig.....

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 15:26
    • ?? ?

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 23:47
    • Fout , er is een aflevering van TNG waarin Scotty meespeelt , weliswaar beelden uit TOS , maar heeft dus wel degelijk Riker ontmoet in de serie... ja ik ben een startrek fan... Ps volgendjaar Captain Picard weer te bewonderen in een nieuwe Startrek serie ....

      • + 0
      • 6 sep 2019 - 23:58

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar