user icon

Verstappen: "Powercircuits zijn met Honda niet zo pijnlijk voor Red Bull"

  • Gepubliceerd op 29 aug 2019 11:45
  • comments 15
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen ziet dat Honda zich goed ontwikkelt. De coureur van Red Bull Racing denkt dat zogenaamde 'powercircuits' niet meer zo pijnlijk zijn voor het team sinds de wissel naar Japanse krachtbronnen begin dit jaar.

Red Bull was in de afgelopen jaren consistent kritisch op voormalig motorleverancier Renault, omdat de krachtbron achter bleef bij de rivaliserende motoren van Ferrari en Mercedes sinds de start van het V6-tijdperk in 2014. Hoewel Verstappen beseft dat Honda nog niet de volledige achterstand op Mercedes en Ferrari heeft ingelopen, vindt hij dat de situatie een stuk rooskleuriger is dan een jaar geleden.

"Vorig jaar kwamen we duidelijk vermogen tekort en op deze kritieke circuits was het absoluut behoorlijk pijnlijk", vertelde Verstappen aan Autosport. "Dit jaar zitten we dichtbij Mercedes. Ferrari vliegt natuurlijk over de rechte stukken, maar ze hebben minder downforce. Ten opzichte van hen zien we er goed uit, maar soms hebben ze een klein voordeeltje, zoals op Silverstone."

Sinds de wissel naar Honda-motoren heeft Verstappen in Oostenrijk en Duitsland gewonnen en stond hij binnen twee tienden van de poletijd van Valtteri Bottas op Silverstone, een circuit waar vermogen van doorslaggevend belang is. Voorafgaand aan die race had Verstappen wat twijfels, maar de race liet volgens hem zien hoeveel progressie het team geboekt heeft met Honda.

Hoewel de aanstaande races op Spa en Monza het vermogensvoordeel van Ferrari lijken te benadrukken, is ook teambaas Christian Horner blij met de progressie. Hij heeft vertrouwen in meer positieve momenten in de nabije toekomst. "In Oostenrijk en Silverstone is vermogen belangrijk en we waren op beide circuits sterk. Op Hockenheim waren we competitief in de kwalificatie en de snelste auto in de race. We hebben op verscheidene circuits een goede stap voorwaarts kunnen maken."

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Was toch de voorvleugel die voor de grote omschakeling zorgde?

    • + 1
    • 29 aug 2019 - 11:52
    • Ik snap de hosanna stemming sowieso niet helemaal. Een tombola en en race die je vorig jaar ook al won winnen is natuurlijk goed, maar niet meer. Ik ben echt benieuwd naar de komende 2 races waarna ik een beter oordeel heb over de stand van zaken.

      Ze staan er zeker wat beter voor, maar er is nog heel veel werk te verrichten

      • + 2
      • 29 aug 2019 - 12:10
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Waar ze vooral de nadruk op leggen is de minieme achterstand in de kwalificatie, op zowel Silverstone, Spielberg en Hockenheim.
      Dus dat ze veel hebben ingehaald van de achterstand is wel duidelijk.

      Vandaar dus de hosanna stemming...zoals jij het zegt.

      • + 3
      • 29 aug 2019 - 12:20
    • NicoS

      Posts: 12.980

      Silverstone is goed vergelijkbaar met Spa, beide circuits zijn power, maar ook downforce zeer belangrijk. Waar ze vorig seizoen op Silverstone nog kansloos waren, waren ze dit jaar toch behoorlijk competitief. Vandaar misschien die hosanna stemming?

      • + 1
      • 29 aug 2019 - 12:40
    • Inderdaad, misschien. Daarom wacht ik de komende 2 races even af;)

      • + 0
      • 29 aug 2019 - 12:49
    • Je moet gelijk toeslaan Speedpuppet.
      Van treuzelen is nog niemand wijzer geworden namelijk.
      Dus, hup!

      • + 0
      • 29 aug 2019 - 13:29
    • Het was idd de nieuwe voorvleugel, bargeboard en diffuser welke er voor zorgden dat ze veel meer downforce points kregen. Dan moet je vooral op de onderkant van de voorvleugel letten.

      Meer downforce zorgt ook een lagere topsnelheid en daarin komen ze nog iets te kort. Je ziet duidelijk dat Mercedes AMG en Red Bull in de middenmoot staat qua topsnelheid. Beide teams moeten het echt van de bochtensnelheid hebben.

      De update van Honda geeft hun net dat beetje extra snelheid. Hopenlijk zien we het verschil tussen Max en Albon omdat ze beide met een ander spec. rijden.

      • + 1
      • 29 aug 2019 - 17:09
  • Snork

    Posts: 12.467

    Zowel motor als auto verbeteren, waardoor de RB15 dichter naar Mercedes kruipt.

    • + 1
    • 29 aug 2019 - 12:39
    • ThisGuy

      Posts: 608

      Joh, echt waar?

      • + 0
      • 29 aug 2019 - 13:04
    • hij heeft wel gelijk....

      • + 1
      • 29 aug 2019 - 13:29
    • ThisGuy

      Posts: 608

      Dat dan weer wel...
      Ik zat nog te twijfelen om mijn reactie te plaatsen maar ik had de onbedwingbare behoefte om op deze nietszeggende post te reageren.
      Ik kon het niet laten, sorry.

      • + 0
      • 29 aug 2019 - 14:27
  • walter33

    Posts: 776

    Alleen jammer dat Max het alleen moet doen,zonder goede wingman.

    • + 0
    • 29 aug 2019 - 13:24
    • Snork

      Posts: 12.467

      Misschien gaat Albon ons verassen. Ik hoop het.

      • + 0
      • 29 aug 2019 - 13:59
    • NicoS

      Posts: 12.980

      Ik hoop dat hij ons niet gaat verassen.....
      Maar wel verrassen.;)

      • + 1
      • 29 aug 2019 - 14:11
  • Het voordeel van de Honda tov de andere motor leveranciers is dat Honda mss niet de beste partymode heeft maar in de race de motor niet zover terug hoeft te schroeven. Waar Ferrari mss wel 40pk moet inleveren tijdens de race hoeft Honda dat niet. Mercedes kiest de gulden middenweg en is op beide vlakken goed. Hopenlijk brengt de nieuwe spec van Honda ze nog dichterbij...

    • + 0
    • 29 aug 2019 - 17:14

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.389
  • Podiums 85
  • Grand Prix 242
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar