user icon

Virgin Racing komt in Turkije met eerste grote upgrade

  • Gepubliceerd op 01 apr 2011 15:28
  • comments 9
  • Door: Rob Veenstra
Timo Glock en Jerome D'Ambrosio moeten de komende twee Grands Prix nog met het huidige pakket voor de MVR-02 uitzingen. Hun werkgever Virgin Racing komt ondanks het matige optreden in Melbourne pas bij het begin van het Europese seizoen met ingrijpende vernieuwingen.

Teambaas John Booth: “Deze serie overzeese races betekent dat we weinig ontwikkelingen voor de auto kunnen brengen tot de significante upgrade in Turkije. Onze focus ligt nu bij het verzamelen van zoveel mogelijk data om bij het ontwikkelingsproces te gebruiken zodat we later dit jaar grote stappen kunnen zetten.”

“Vorig jaar rond deze tijd kampten we met veel betrouwbaarheidsproblemen, waardoor we geen races uitreden. We hebben bewezen daar nu van af te zijn en daardoor zitten we in een betere uitgangspositie. We weten wat we moeten doen. Achter de schermen werken we keihard door. Het enige dat we op dit moment kunnen doen is de auto's aan de finish brengen en kleine stapjes zetten.”

Reacties (9)

Login om te reageren
  • Buhi

    Posts: 79

    “Vorig jaar rond deze tijd kampten we met veel betrouwbaarheidsproblemen, waardoor we geen races uitreden.\"

    Huh, en iedereen maar denken dat het door een te kleine brandstoftank kwam. Wat het ook was.

    • + 0
    • 1 apr 2011 - 16:46
    • Met een (iets) te kleine brandstoftank moet je alleen wat rustiger rijden.

      • + 0
      • 2 apr 2011 - 00:05
  • Kootje

    Posts: 587

    Hopelijk voor hun rijden de toppers in Maleisië en China Q1 ook alleen maar op de harde band.
    Dat was de enige reden dat hun wel binnen de 107% bleven.
    Dus dat kan de komende weken nog weleens spannend worden voor ze.

    • + 0
    • 1 apr 2011 - 16:47
    • ik had ook zon gevoel dat de topteams expres boven de 1.25 bleven in Q1

      • + 0
      • 2 apr 2011 - 09:37
    • Kootje

      Posts: 587

      Expres wil ik niet zeggen.
      Ze zullen er best voor gegaan zijn ,maar niet op de zachte band.
      En dat is het geluk geweest van Virgin.
      Hadden ze wel op zacht gegaan dan waren ze 1 tot 1,5 seconde sneller geweest ,en had Virgin er ook buiten gezeten.

      Maar goed ,waarom zouden ze die zachte band gebruiken als ze op hard ook snel genoeg zijn om zich in de top 17 te rijden ???

      • + 0
      • 2 apr 2011 - 11:44
    • In Maleisië verwacht ik ze helemaal niet op de zachte band in q1, omdat ze best wel wat sets gaan nodig hebben tijdens de race. Dat is de kans van die kleine teams natuurlijk. Gelukkig maar.

      • + 0
      • 2 apr 2011 - 14:56
  • ronsmelt

    Posts: 34

    Dat wordt even billen knijpen in de aankomende grand prix voor de heren van Virgin. Kijken wat het pakket kan brengen in Turkije en of dat ze verder weg brengt van de 107% regel.

    • + 0
    • 2 apr 2011 - 18:49
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ze verzamelen nu de data waardoor er updates komen.Dat is precies wat een ander team in de windtunnel doet .Daarom zullen ze de eerste jaren steeds achter de feiten aan lopen en weinig tot niets groeien in hun prestaties.Ik blijf mij er over verbazen dat ze dat niet willen inzien.Als er een systeem zo goed zou zijn als Virgin zegt ,het zowiezo door de grotere budgetten bij de topteams zou zitten .Virgin zal toch zelf eens moeten kijken, wat iedereen al weet ,dat ze zo niet door kunnen blijven gaan .

    • + 0
    • 3 apr 2011 - 13:21
  • F1freak_24

    Posts: 1

    Tijdens de een na laatste test was al duidelijk dat een fundamenteel probleem is met de downforce van de Virgin. Een van de coureurs heeft toen aangegeven dat ze met een nieuwe achtervleugel kwamen en het probleem ontdekt hadden.

    In Barcelona was het echter nog steeds dramatisch slecht. In het begin van de winter deed Virgin het nog wel ok, maar ze zijn echt weggezakt. Het zou mij niet verbazen als Liuzzi er in Maleisie in slaat een van de Virgins in kwalificatie te pakken (ik refeer even naar Melbourne waar Liuzzi \'maar\' 1,5 seconde langzamer was dan de Virgins met daarbij de kanttekening dat de HRT niet de ideale setup had en de kwalificatie voor hun een shakedown was).

    • + 0
    • 3 apr 2011 - 13:33

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar