Pedro de la Rosa mag van McLaren komend weekend testen voor bandenleverancier Pirelli op het circuit van Istanbul Park. Ook van de bandenwerkgroep ontving de Italiaanse bandenfabrikant geen bezwaren, zo meldt Autosport. De la Rosa was eindig vorig jaar in dienst van Pirelli als testcoureur, maar tekende eerder deze maand weer een contract bij McLaren.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: We hebben de bandenwerkgroep geadviseerd om De la Rosa voor een laatste keer voor ons te testen. Daarop hebben we geen negatieve feedback gekregen. We hebben hem zelfs nodig. Pedro reed vorig jaar voor ons en we hebben de Toyota TF109 aanzienlijk aangepast, buiten de huidige reglementen om voor meer downforce. Het doel is de mate van neerwaartse druk van vorig jaar te reproduceren.
Van wat ik begreep waren de wagens in Melbourne gewaagd aan het downforce-niveau van eind 2010. Dat is opmerkelijk gezien de vele wijzigingen. Pedro moet ons dus de verschillen tussen de vorige en de huidige versie van de Toyota vertellen. We gaan aan de slag met de huidige banden en met nieuwe banden. De test is vooral met het oog op 2012, maar ook omdat bochten 8 en 9 een zware uitdaging voor de banden vormen. Voor de zekerheid gaan we ons rubber daar controleren.
Ik zie echt niet in wat voor voordeel McLaren hiermee zou krijgen. Als hij nou in een McLaren zou rijden ja, maar hij rijd in een verbouwde Toyota van 2 jaar oud. Daarnaast geven hem op het eind van de dag heus geen data mee naar huis over de bandenslijtage hoor en er zullen ook geen engineers van McLaren aanwezig zijn bij de test om data te vergaren.
Ik zie toch ook wel voordeel voor McLaren.
Ten eerste vergaart hij toch \'n extra stukje info over de banden.
Ondanks dat hij op papier geen data meekrijgt ,zit er wel data in z\'n hoofd.
Ten tweede kan hij de feedback die hij Pirelli geeft toespitsen op de McLaren.
Hij weet wat ze bij McLaren nodig hebben ,en daar kan hij in z\'n feedback rekening mee houden.
Nu zal het niet zo zijn dat McLaren daardoor ineens \'n volle seconde sneller wordt ,of 10 rondjes extra kunnen doen op één setje ,maar \'n klein voordeeltje zit er wel in.
Je hebt gelijk mbt stofhappen, maar dat zal de TF110 nog steeds doen. Want dit staat in de text: \"Pedro reed vorig jaar voor ons en we hebben de Toyota TF109 aanzienlijk aangepast, buiten de huidige reglementen om voor meer downforce.\"
Oh jammer, daar heb ik overheen gelezen. Toch denk ik dat die wagen beter is dan alle wagens van de nieuwe teams, ondanks dat hij 2 alweer 2 jaar oud is.
Dit gaat zeker in het voordeel van MClaren werken, ze hebben niet voor niks hem als testrijder opnieuw aangenomen. Hij gaat echt geen MClaren testen, omdat dat tijdens het seizoen verboden is. Een reserverijder is het ook niet.... Gaat Mclaren alleen om de know how van de banden en de slijtage en afbouw van grip. Slim van Mclaren, maar beetje raar t.o.v. de andere teams.
Alle feedfack van de banden wordt gelijk doorgespeeld naar de andere teams, ik denk dat McLaren hier echt geen voordeel uit gaat halen... Logische keuze van Pirelli en ik snap ook wel dat andere teams hier niet tegen zijn, hun krijgen nu ook de juiste gegevens door, betere gegevens dan dat je bijvoorbeeld een coureur met weinig ervaring in deze wagen zou plaatsen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenRayden
Posts: 439
Tuurlijk mag die dat van Mclaren loop je een beetje voor op de rest qua info
AirJan
Posts: 1.396
Ik zie echt niet in wat voor voordeel McLaren hiermee zou krijgen. Als hij nou in een McLaren zou rijden ja, maar hij rijd in een verbouwde Toyota van 2 jaar oud. Daarnaast geven hem op het eind van de dag heus geen data mee naar huis over de bandenslijtage hoor en er zullen ook geen engineers van McLaren aanwezig zijn bij de test om data te vergaren.
Kootje
Posts: 587
Ik zie toch ook wel voordeel voor McLaren.
Ten eerste vergaart hij toch \'n extra stukje info over de banden.
Ondanks dat hij op papier geen data meekrijgt ,zit er wel data in z\'n hoofd.
Ten tweede kan hij de feedback die hij Pirelli geeft toespitsen op de McLaren.
Hij weet wat ze bij McLaren nodig hebben ,en daar kan hij in z\'n feedback rekening mee houden.
Nu zal het niet zo zijn dat McLaren daardoor ineens \'n volle seconde sneller wordt ,of 10 rondjes extra kunnen doen op één setje ,maar \'n klein voordeeltje zit er wel in.
VDS21
Posts: 1.265
Cool gaan ze dus eindelijk gebruik maken van de TF110? Altijd jammer als een F1 wagen alleen maar stof staat te happen.
Roy Verzijl
Posts: 358
Je hebt gelijk mbt stofhappen, maar dat zal de TF110 nog steeds doen. Want dit staat in de text: \"Pedro reed vorig jaar voor ons en we hebben de Toyota TF109 aanzienlijk aangepast, buiten de huidige reglementen om voor meer downforce.\"
VDS21
Posts: 1.265
Oh jammer, daar heb ik overheen gelezen. Toch denk ik dat die wagen beter is dan alle wagens van de nieuwe teams, ondanks dat hij 2 alweer 2 jaar oud is.
Rayden
Posts: 439
Daar heb je wel een punt Jan, alleen een coureur hoeft niet alle data te zien om verslag te doen. Veel feedback komt ook van de rijder zelf.....
Sauber Fan
Posts: 49
Dit gaat zeker in het voordeel van MClaren werken, ze hebben niet voor niks hem als testrijder opnieuw aangenomen. Hij gaat echt geen MClaren testen, omdat dat tijdens het seizoen verboden is. Een reserverijder is het ook niet.... Gaat Mclaren alleen om de know how van de banden en de slijtage en afbouw van grip. Slim van Mclaren, maar beetje raar t.o.v. de andere teams.
AtteH
Posts: 1.503
Alle feedfack van de banden wordt gelijk doorgespeeld naar de andere teams, ik denk dat McLaren hier echt geen voordeel uit gaat halen... Logische keuze van Pirelli en ik snap ook wel dat andere teams hier niet tegen zijn, hun krijgen nu ook de juiste gegevens door, betere gegevens dan dat je bijvoorbeeld een coureur met weinig ervaring in deze wagen zou plaatsen.