Ferrari heeft een opvallende keuze gemaakt met de achtervleugel die het mee heeft genomen naar Azerbeidzjan. Daar waar de concurrentie massaal voor minimalistische achtervleugels lijkt te kiezen, heeft het Italiaanse team toch voor een redelijk grote achtervleugel gekozen.
Het Baku City Circuit bezorgt de Formule 1-teams een bijzondere uitdaging. Het stratencircuit bevat een recht stuk van 2,2 kilometer waar weinig downforce en een hoge topsnelheid van belang zijn. Daarnaast is tractie ook belangrijk, omdat het circuit veel bochten van 90 graden bevat die gevolgd worden door zones waarin flink geaccelereerd moet worden.
De meeste teams kijken in Bakoe hun geld te zetten op topsnelheid: Mercedes, Red Bull Racing, Renault en Toro Rosso hebben allen voor een aanzienlijk kleinere achtervleugel gekozen. De teams met Ferrari-motoren zijn de vreemde eend in de bijt. Naast Ferrari hebben ook Alfa Romeo en Haas F1 gekozen voor een grotere achtervleugel dan de concurrentie.
Een mogelijke verklaring daarvoor zou gevonden kunnen worden in de kracht van de Ferrari-motor. Die motor lijkt in 2019 tot nu toe op de rechte stukken een aanzienlijk voordeel op te leveren ten opzichte van de overige krachtbronnen. Dat voordeel zou Ferrari, Haas en Alfa Romeo in staat kunnen stellen om met meer downforce te rijden en zodoende tijd te winnen in de bochten.
Alas de baja carga aero para Baku.
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) April 25, 2019
Low downforce rear wings for Baku.@BakuCityCircuit pic.twitter.com/9ZspcJkI0V
Ferrari kondigde eerder deze week aan dat het een eerste pakket aan updates voor de SF90 mee ging nemen naar Azerbeidzjan. In de paddock is inmiddels voor een deel duidelijk geworden waaruit dit pakket met updates uit bestaat. De meest opvallende wijziging is dus de achtervleugel, die meer een lepelvorm aanneemt dan voorheen.
MEER: Ferrari neemt updates voor SF90 mee naar Azerbeidzjan
Daarnaast zag technisch journalist Albert Fabrega dat Ferrari ook veranderingen aan de barge boards, de bodemplaat en de diffuser doorgevoerd heeft. Ten slotte heeft men ook de turning vanes onder de neus aangepast voor de race in Azerbeidzjan.
Recopilación evoluciones vistas ayer en Ferrari, al q se le han visto más novedades aero. Ala trasera (ya testada), turning vanes, bargeboards, fondo y difusor.
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) April 26, 2019
Ferrari updates summary I saw yesterday: rear wing (already tested), turning vanes, bargeboards, floor and diffuser pic.twitter.com/PuElEcbPYA
Vorige week maakte Red Bull Racing bekend dat Adrian Newey na dit jaar gaat vertrekken bij het team. Het is nog niet ...
Het team van Ferrari gaat deze week testen op het circuit van Fiorano. De Italiaanse renstal gaat een paar filmdagen ...
Het team van Red Bull Racing neemt na dit jaar afscheid van Adrian Newey. Het team bevestigde het nieuws voorafgaand ...
Lando Norris schreef afgelopen weekend zijn eerste Grand Prix op zijn naam. De Britse McLaren-coureur reed een foutlo...
Carlos Sainz kende afgelopen weekend een frustrerende race in Miami. De Spanjaard vocht een fel duel uit met Oscar Pi...
kan eigenlijk maar een paar dingen betekenen.
-ze kunnen inderdaad met meer downforce rijden omdat ze voorlopen op topsnelheid.
-Het moet wel want anders verliezen ze teveel in de bochten. Iets wat ze in China nekte.
welke zou het zijn ? :)
"Recopilación evoluciones vistas ayer en Ferrari, al q se le han visto más novedades aero. Ala trasera (ya testada), turning vanes, bargeboards, fondo y difusor."
euh?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
ROYALERE
Posts: 24.398
kan eigenlijk maar een paar dingen betekenen.
-ze kunnen inderdaad met meer downforce rijden omdat ze voorlopen op topsnelheid.
-Het moet wel want anders verliezen ze teveel in de bochten. Iets wat ze in China nekte.
welke zou het zijn ? :)