<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli maakt testdetails voor 2021 bekend

Gepubliceerd op 20 apr 2019 11:24
16
Door: Tom van Hooft

Pirelli wil ruim anderhalf jaar van tevoren beginnen met het testen van de 18 inch wielen. Dit werd uitgelegd door Mario Isola, het hoofd van de Formule 1-operaties van de Italiaande bandenfabrikant. Volgens het plan zal in het najaar van 2019 een start worden gemaakt met een test. In 2020 zullen er meerdere uitgebreidere testsessies plaatsvinden. Pirelli is afhankelijk van de hulp van de Formule 1-coureurs, maar zwijt nog steeds over de deelnemers van de test.

Drie teams willen graag testen

Drie teams hebben blijkbaar hun bereidheid aangegeven. Volgens informatie van Motorsport-Total.com krijgen niet alleen de topteams de kans om te testen. In 2016, toen Formule 1 voor 2017 de bredere banden testte, werden deze test uitgevoerd door de drie top teams: Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing.

Onder de drie teams die in 2019 zullen testen zit Renault. Red Bull, aan de andere kant, lijkt te worden geconfronteerd met te veel werk om de 2018 auto te converteren naar de gewijzigde motorleverancier. Red Bull stapte eind 2018 over van Renault naar Honda.

Het is echter al zeker dat Pirelli van plan is om drie afzonderlijke testritten, die elk twee dagen duren, op nog te bepalen circuits zal houden. "Drie tests met drie teams is de perfecte opstelling", verklaarde Isola. "Op deze manier krijgt elk team een complete test. Omdat er drie teams zijn lopen we niet het risico om de banden op maat te maken voor een auto."

De eerste tests zullen in 2019 uitsluitend op droge banden worden uitgevoerd. Voor Pirelli is 600 kilomter per dag het target. De aangepaste 2018-auto's zullen voorzien worden met 18-inch banden en een andere hoogte van het chassis.

Vraagtekens bij het downforce-level

Er zijn nog een aantal vraagtekens over de auto's: "De tecnische regels zijn nog niet bekend. Maar ik heb er vertrouwen in dat alle teams een representatieve auto zullen bouwen, zodat we kunnen beginnen met testen", verklaarde Isola.

"Dit heeft al gewerkt in 2016, hoewel de simulatie van de 2017-regels met de auto veel moeilijker was", vertelde Isola. "Het is belangrijk dat het downforce-level niet ver weg is van het verwachte niveau. Het moet in de richting gaan van de voor 2021 geplande prestaties. Dit kan niet zonder een bepaalde financiële inspanning, maar aan de andere kant is het ook geen compleet nieuw ontwerp."

Pirelli heeft ook nog wat huiswerk te doen: "We moeten nog een testplan maken, maar op dit moment hebben we nog een test nodig. We hebben nog steeds een route nodig voor oktober. Het zoeken naar data en locaties is een bijzonder complex gebeuren omdat het Formule 1-seizoen op dat moment met haar overzeese activiteiten bezig is. Dit legt extra druk bij de teams die betrokken zijn bij de test."

Verbetering in 2020

"Onze situatie zal in 2020 verbeteren. Naar mijn mening hebben we dan minstens zeven of acht teams die kunnen gaan testen", vertelde de Italiaan. In het jaar voor de introductie van de 18-inch wielen zullen ook tests op 'natte' circuits worden uitgevoerd. Pirelli heeft het doel om 350 kilometer per testdag in de regen door te brengen. Nadeel hiervan is dat het circuit gedurende de hele dag onder water moet staan.

"Volgend jaar zullen meer teams interesse tonen in het leveren van een testauto", verklaarde Isola. In elk geval zou Pirelli gelijk hebben: het bedrijf plant in totaal 25 testdagen voor haar Formule 1-banden van 2021. Deze geplande testdagen zal men verspreiden over het jaar 2020.

Snork

Posts: 18.828

Het is wennen. Maar over een paar jaar vinden we de huidige banden er niet meer uitzien, wedden?

1
20 apr 2019 - 16:18

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (16)

@

Posts: 306
Noppen er onder en ze kunnen er ook mee offroaden, heb je ook niks meer aan de grindbakken... nee, sorry, ziet er niet uit die grotere wielen, maar dat is mijn bescheiden mening
- + 0
- 20 apr 2019 - 11:52
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  Dat het er niet uitziet was ook mijn eerste reactie vorig jaar.
  Maar we zijn het ook al ons hele leven gewent, ik begin al te wennen...hoe vaker ik het zie.
  + 0
  
  20 apr 2019 - 12:47
- schwantz34
  
  Posts: 36.882
  18 inch is 10 keer niks! ;)
  + 0
  
  20 apr 2019 - 13:21
- Snork
  
  Posts: 18.828
  Het is wennen. Maar over een paar jaar vinden we de huidige banden er niet meer uitzien, wedden?
  + 1
  
  20 apr 2019 - 16:18
- mario
  
  Posts: 11.910
  Bang voor veranderingen zie ik hierboven......
  13'' is niet meer van deze tijd joh..... En zoals @Snork het al zegt, het zal ff wennen zijn....
  + 0
  
  20 apr 2019 - 18:12
- GasOpDieLollie
  
  Posts: 112
  Nou, ik vind die 13" ballonnen er niet uitzien. Doe mij maar die 18". Echt veeeeel mooier.
  + 1
  
  20 apr 2019 - 23:28
- DreamsOfPower
  
  Posts: 963
  @lollie: Eens, de 18" zien er veel beter uit dan die kleine ballonnen. Sommige blijven nu eenmaal hangen in het vroeger was alles beter.
  + 0
  
  22 apr 2019 - 14:43
Spielberg

Posts: 4.181
De teams zullen denk ik graag een testauto willen leveren , omdat de gehele ophanging moet worden aangepast i.v.m de rijhoogte .

De stand van de wishbones hebben ook invloed op de aërodynamica.
Of moet het hele chassis aangepast worden ?
- + 0
- 20 apr 2019 - 12:54
- TylaHunter
  
  Posts: 8.957
  Opphangingen zullen worden aangepast omdat ze zelf meer demping moeten doen, daar waar eerder het rubber het nog kon absorberen. Misschien dat die 7de wishbone van Williams dan terug komt voor stevigheid ;) haha
  + 0
  
  20 apr 2019 - 13:12
TheStijg

Posts: 3.862
Waarom eigenlijk veranderen en 18 inch wielen?
- + 0
- 20 apr 2019 - 14:00
- Snork
  
  Posts: 18.828
  Waarom veranderen…dat is een filosofische vraag. Kan je boeken over volschrijven.
  + 0
  
  20 apr 2019 - 16:21
- TheStijg
  
  Posts: 3.862
  Daar is het veel te mooi weer voor @snork, maar de meeste verandering in de F1 hebben een heel rationeel doel. Vandaar mijn vraag :-)
  + 0
  
  20 apr 2019 - 17:41
- mario
  
  Posts: 11.910
  13'' is niet meer van deze tijd..... Een standaard stadsmobieltje rijdt ook al op 17''.... F1 moet ook wel een beetje bij de tijd blijven ;)
  + 0
  
  20 apr 2019 - 18:14
- Arran
  
  Posts: 1.474
  Ik heb begrepen dit voornamelijk is voor betere koeling van de banden, waar moment veel blaar vorming komt, met de gestelde eisen van de FIA voor de toekomstige regels.
  
  Een expert zal het beter kunnen uitleggen, maar grote velg diameter heeft een betere warmte afvloeiing en kleinere band dikte zou ook beter zijn tegen blaarvorming door de er minder rubber is voor om hitte in op te bouwen.
  
  Dus men verwegt grote velg met minder rubber betere prestaties in lange snelle bochten kunnen opleveren, wat dus weer goed zal doen hun het streven om die ronde tijden nog korter te krijgen, ipv echt spannende races..
  + 0
  
  20 apr 2019 - 19:41
sailor

Posts: 11.131
Geruchten gaan dat ze in 2030 de tractorbanden invoeren
- + 0
- 20 apr 2019 - 20:27
nr 76

Posts: 5.713
13 inch is zoooo 1984....
Begrijpelijk deze keuze. Voorla ala er met de 18" banden weer geraced kan worden en de temperaturen beter te managen zijn.

Punt van zorg zal die 600km voor Renault zijn op een testdag? ;)
- + 0
- 22 apr 2019 - 12:54

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00