user icon
user icon

Ayrton Senna Special: Deel 7 - Ayrton in het Britse Formule 3 - Een klasse apart (1983)

  • Gepubliceerd op 04 apr 2019 12:00
  • comments 25
  • Door: Tom van Hooft

In 1982 maakte Ayrton voor het eerst kennis met een Formule 3-auto. Het was Eddie Jordan die hem de kans gaf om in een Ralt RT3/82 op Silverstone te testen. Ayrton was de coureur waar de meeste teams in de zomer van 1982 naar aan het hengelen waren.

"Die test op Silverstone was echt ongelooflijk", vertelde Eddie Jordan op een later moment. "Wij stonden op pole position in de Formule 3-race die eerder dat jaar op het Club-circuit van Silverstone was gereden. Da Silva (destijds zijn naam) kwam in de auto rijden en was binnen 15 à 20 ronden op snelheid."

De monteur van Eddie Jordan Racing in 1982, Alastair MacQueen, gaf tijdens een interview voor een speciale film het volgende aan: "Het was een eye-opener voor ons. Binnen 20 ronden reed hij sneller op het Silverstone Club Circuit dan ooit een coureur heeft gedaan. Daarna begon hij uit te leggen hoe wij de auto konden verbeteren. Hij vertelde dat omdat hij van mening was dat er meer uit de auto gehaald kon worden, ook vertelde hij dat hij nog meer uit zichzelf kon halen. Hij was van mening dat de auto goed was in snelle bochten, maar vroeg om meer mechanische grip om de bochten bij Woodcote beter te nemen. Ik realiseerde me toen dat hij héél speciaal was."

De eerste race in een Formule 3-auto

Hij bestuurde op 13 november van dat jaar de West Surrey Racing Ralt RT3/82 tijdens een Formule 3-race die niet voor een kampioenschap meetelde. In de aanloop naar deze race had Ayrton een aantal teams die aan hem trokken. West Surrey Racing met Dick Bennets, Eddie Jordan Racing met Eddie Jordan en Neil Trundle van Neil Trundle Racing. Drie teams die Ayrton heel graag wilde contracteren voor het seizoen 1983.
De race op Thruxton liet meteen zien dat Ayrton een klasse apart was. Zijn kwalificatietijd een 1:13.34 was meteen vier tienden sneller dan de tijd die Martin Brundle drie weken eerder tijdens het Brits Formule 3-kampioenschap reed. Ayrton was ook de enige die onder de 1:14.00 kon rijden. Tijdens de race liet de Braziliaan zien dat hij een klasse apart was. Hij reed van start tot finish aan de leiding en was aan het einde van de rit dertien seconden sneller dan Bengt Tragardh. Senna veegde eveneens de vloer aan met de kampioen van 1982, Tommy Byrne.

Dick Bennetts (teambaas van West Surrey Racing) was erg onder de indruk: "Ik heb nog nooit iemand gezien die sneller is dan Ayrton Senna. Hij kan echt iedereen verslaan."  Uiteindelijk besloot Ayrton na meerdere tests voor West Surrey Racing te kiezen. Dick Bennetts, teameigenaar van het Engelse team, vertelde daarover het volgende: "Wij kregen de mogelijkheid om Ayrton aan een non-championship race mee te laten doen aan het einde van 1982. Deze won hij. Ik wilde hem dolgraag hebben maar er waren meerdere kapers op de kust. Eddie Jordan kwam met heel veel verschillende voorstellen. Ik kon dat persoonlijk niet maken, ik ben namelijk geen 'Wheeler Dealer'. Ik maakte Ayrton één voorstel. Hij schudde mijn hand en de deal was gemaakt."

Neil Trundle van Neil Trundle Racing gaf later ook toe dat hij Ayrton probeerde te strikken voor 1983. "Wij hadden geen echt goede basis. Ik wilde Ayrton via Chico Serra overtuigen om voor ons te kiezen. Hij kwam al een keer met zijn vrouw naar de workshop van Project 4. Chico vertelde mij dat dit Ayrton Senna was en dat hij een toekomstig wereldkampioen Formule 1 zou worden. Ik kon hem niet direct iets bieden op dat moment."

De start van een nieuw seizoen

Het seizoen 1983 startte op 6 maart. Op Silverstone reed men de eerste race van het kampioenschap op het Club-circuit. Het circuit waar Ayrton in de zomer van 1982 voor Eddie Jordan zijn Formule 3-test had. De pole position ging naar David Leslie. Hij was twee tienden sneller dan Ayrton. Ayrton won uiteindelijk de wedstrijd met overmacht. Bennetts zou hier later het volgende over vertellen: "Hij keek al lange tijd uit naar deze race en de druk stond er vol op bij hem."

Senna verklaarde destijds: "Ik denk dat er nog veel meer in de auto zit. Ik moet alleen meer in de auto rijden om de afstelling te kunnen verbeteren." De overwinning, die kwam na een zwaar gevecht met David Leslie, was de perfecte start van het seizoen voor West Surrey Racing en Ayrton Senna. Martin Brundle werd tweede op meer dan zes seconden. Davy Jones finishte als derde. Dat de eerste klap een daalder waard was, werd in de loop van de maanden duidelijk. Na de wedstrijd op Silverstone testte hij op Donington Park en Silverstone. Zoals Ayrton al had aangegeven was het belangrijk om meer in de auto te rijden.

Deze tests waren er op gebaseerd om zijn auto van a tot z te leren kennen. Tijdens de tweede wedstrijd, zeven dagen later op Thruxton, keerde Ayrton terug naar het circuit waar hij in 1982 zijn eerste Formule 3-race won. Op die dag, 13 maart, maakte de wereld eveneens kennis met zijn kunde als regenrijder. Een specialiteit die de Braziliaan zichzelf had aangeleerd in de karting. Een pole position en overwinning werden die dag behaald. Desondanks was Ayrton nog niet tevreden: "Ik had een probleem met de motor. Deze kwam niet boven de 5.600 toeren uit." Gedurende deze race kreeg Ayrton voor het eerst te maken met Martin Brundle. De jonge Engelsman bleek goed partij te kunnen geven aan de Braziliaan. Brundle finishte op minder dan één seconde van hem. Mario Hytten, die derde werd, finishte op bijna 48 seconden. Het werd al snel duidelijk dat Senna en Brundle de topfavorieten zouden zijn voor het kampioenschap.

Dat Ayrton ook een auto kon beschadigen werd duidelijk tijdens de test op Snetterton tussen de tweede en de derde race van dat jaar. Desondanks kwam de Braziliaan in goede toestand aan op Silverstone. Tijdens de regenachtige kwalificatie was Ayrton oppermachtig en reed de snelste tijd in de kwalificatie. Na een slechte start verloor hij de leiding aan Martin Brundle. Ayrton passeerde de Brit aan de buitenkant van Hangar Straight. Brundle zou later zeggen dat deze actie 'quite brilliant' was.

In een regenachtige race zou de overwinning van Ayrton nog in gevaar komen door achterblijver Jorma Airaksinen. Doordat de regen steeds harder naar beneden kwam besloot de organisatie de wedstrijd stil te leggen. De race werd herstart en met nog zes ronden voor de boeg. De resultaten van beide 'heats' zouden bij elkaar worden opgeteld. Brundle nam opnieuw de leiding en Ayrton was in de achtervolging. Senna haalde Brundle uiteindelijk nog in door met twee wielen over het gras te gaan. "Ongelooflijk", vertelde Brundle later. Aan het einde van de race explodeerde de brandblusser van Ayrton in de auto, maar het hield hem niet tegen. Ayrton won met bijna twee seconden voorsprong op Martin Brundle. Calvin Fish, de enige coureur die hem in zijn Formule Ford 2000-periode nog kon verslaan, finishte als derde.

Overmacht in eerste gedeelte van het kampioenschap

De Braziliaan wint daarna in Donington, Thruxton, Silverstone, Thruxton, Brands Hatch en Silverstone. In de tussentijd gebeuren er een aantal dingen. Tijdens de vijfde race, op Thruxton, was de Braziliaan ziek. "Ik voelde mij helemaal niet goed, maar de auto was goed en ik maakte geen fouten," vertelde hij na afloop van de race. De races bleven voor het publiek aantrekkelijk, dit mede omdat er gevochten werd voor derde plaatsen.

Er stond geen maat op Ayrton Senna. Van de eerste negen races die hij reed in 1983, won hij ze alle negen. Toch kwam er een kanteling in het seizoen. De Braziliaan reisde tussen de wedstrijden van Brands Hatch (8 mei) en Silverstone (30 mei) op een neer naar Brazilië. Senna had dit in een eerder stadium van het seizoen ook al gedaan (tussen de vijfde en zesde race) in april. De tweede retourvlucht naar Brazilië duurde iets meer dan een week. Ayrton was bezig om sponsorcontracten af te sluiten in zijn thuisland.

Het was ook in die periode dat Eddie Jordan Racing en Martin Brundle iets vonden in de auto. Datgene zou de hele loop van het kampioenschap uiteindelijk totaal op zijn kop zetten. Na negen wedstrijden had Ayrton 88 punten bij elkaar gereden. Slecht twee minder dan het maximum aantal haalbare punten. Brundle had er op dat moment 54. Met negen punten voor een overwinning en één punt voor een snelste ronde, lag Brundle halverwege het seizoen meer dan drie race-overwinningen achter de Braziliaan.

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Snork

    Posts: 7.023

    "Het was ook in die periode dat Eddie Jordan Racing en Martin Brundle iets vonden in de auto. Datgene zou de hele loop van het kampioenschap uiteindelijk totaal op zijn kop zetten."

    Nice cliff hanger :-)

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 12:35
  • k.w

    Posts: 615

    volgende graag...nu nu ! ;)

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 12:42
  • Tom. Ik geniet hier van !

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 12:53
  • Prachtig! Ik kijk met m'n vader mee sinds 1976 (mits het werd uitgezonden natuurlijk), maar in deze tijd ging ik F1 echt zelf volgen.
    Ik herinner Senna ook nog in n race met identieke Audi's (Quattro's?) waar hij boven iedereen uitsteeg. Wanneer was dat dan vraag ik me af..
    Jammer dat dit toen niet op tv kwam.. Heerlijk, die opstapklasses. Ook herinner ik me een flinke massa startcrash waar Senna ook door de lucht vloog in waarsch een F3 wagen.. Misschien komt het hier nog voorbij. Ik geniet hier met volle teugen van!

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 12:58
    • Moet ergens halverwege jaren 80 zijn geweest. Mercedes 190e 2.3 16v
      Superautos trouwens

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 13:03
    • 1984, de Mercedes Cup, speciale race met identieke Mercedes 190 toerwagens ter ere van de opening van de nieuwe Nurburgring.
      Senna versloeg diverse andere F1 en ex F1 rijders die deelnamen, meen dat Lauda ook meedeed, beelden van dit event kun je op jijbuis terugvinden

      • + 1
      • 4 apr 2019 - 13:09
    • Ja die reed ook mee, de race staat op youtube inderdaad. Idd ter ere van de opening en ter introductie van de 2.3 16v.

      <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/AZfXr1eESMs" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>

      • + 3
      • 4 apr 2019 - 13:18
    • De race:
      youtu.be/AZfXr1eESMs

      • + 3
      • 4 apr 2019 - 13:20
    • Aaah geen Audi's maar Mercedessen! Dank iedereen. 1984 dus. was ik 14. dit is op tv geweest, mss wel de eerste keer dat ik bewust van Senna was., tegelijk met die Segafredo en daarna Candy Toleman. (vond ik een erg bruut ogende wagen).

      Dank heren!

      • + 1
      • 4 apr 2019 - 15:20
  • Prachtige verhalen en bedankt daarvoor.
    Wel is het duidelijk dat de redactie niet geheel objectief is ten opzichte de coureurs aangezien we nooit zoveel delen over andere coureurs hadden. Ik zou bijvoorbeeld heel graag in the same way ook over Lauda, Fangio en, uiteraard, Schumacher willen lezen maar daar waren maar een paar delen van en dan ook nog eens een beetje negatief over Schumacher aangezien die niet zo geliefd leek/was door redactie maar op zijn minst net zo veel fans heeft als Senna.
    Anyway, iig bedankt voor dit stuk, met plezier gelezen.

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 13:07
    • Klopt dat ieder zo'n beetje zijn eigen favorieten heeft en je dat heel soms tussen de regels door een beetje meekrijgt maar ach ik kan me er niet aan storen, ik merk dat misschien omdat ik zowel Senna als Schumacher als persoonlijk favoriet beschouw, ik sla hen beide hoog aan en beide hadden ze ook hun nare/mindere kanten

      Wat ik nou eens graag zou lezen, een objectieve special besteed aan de vete tussen Prost en Senna, en dan ook eens uitgebreid belicht vanuit het oogpunt van Prost, die wordt nml vaak naar mijn gevoel te negatief afgeschilderd

      • + 1
      • 4 apr 2019 - 13:33
    • Ik denk dat het meer te maken heeft met de tijd van het jaar dan voorkeur. 1 mei komt er weer aan. In dat geval kun je een dergelijk iets nog niet maken over lauda en schumi (gelukkig). Van Fangio is er denk ik niet veel nieuws meer te vinden.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 14:05
    • Ben benieuwd wat Tom als groot Senna fan over Piquet gaat schrijven 😬😬 Die komt er wellicht nog minder genadig af dan Schumacher haha

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 16:12
    • #P.Clemenza
      Nou, dan hoop ik dat Tom ooit meer kracht vindt om net zo mooi en uitgebreid over Schumacher te schrijven. Met name over dingen die er om heen waren die we bijna nooit mee kregen omdat Schumacher niks over zichzelf of zijn team los liet.
      Bijvoorbeeld zou ik graag willen lezen hoe Jean Todt het allemaal van dichtbij heeft meegemaakt qua expenditures, verwactinge, enorme druk en uiteindelijk de verlossing die Schumacher bracht na zoveel strijd, vol met talent, drama, declasseren van Irvine enz.
      Zo gaaf zijn.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 18:54
  • Lekker lunch leesvoer weer Tom!
    Hierna kan je mooi de rivalen van Ayrton onder de loep nemen.
    Ik zou beginnen met de meest vileine :)

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 13:14
    • oftewel Le Professeur :-)
      Dat zou ik wel graag zien, itt Senna weet ik niet zoveel van Alain Prost als persoon en coureur

      • + 1
      • 4 apr 2019 - 13:18
    • Nou daar doelde ik niet echt op 😂😂
      Ik doelde uiteraard op Nelson.
      Moet je die eens horen over Prost trouwens haha.
      Die deed ooit ook een aardig boekje over m open.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 16:09
    • Ik heb nieuws voor je Brabham BT-50... Hebben we ook artikelen over. En dus ook over Nelson ;)

      • + 1
      • 4 apr 2019 - 16:13
    • Ah super Tom! Ben benieuwd. Deze serie over Senna is prachtig. Met name over zn kartcarriere wist ik nauwelijks wat. Vooral het argentijnse avontuur was een prachtverhaal!

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 16:42
    • Haha, volgens Nelson hield Senna van de mannen. Niets mis mee natuurlijk, maar Senna was echt woedend! Lekker framepje wel in die tijd en in zo'n masculiene sport :)

      • + 1
      • 5 apr 2019 - 00:46
  • Er is een mooie docu gemaakt over de strijd tussen Brundle en Senna in 1983. Echt een aanrader.

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 13:31
  • Nikos

    Posts: 297

    Helaas nog weinig tijd gehad om de stukken te lezen maar ga hier in het weekend zeker ruimte voor maken.

    Misschien een tip voor de makers van deze site. Is het een idee om in het nieuwsarchief een indeling te maken in bv Nieuws, Specials, Columns etc? Zeker nu de zoekfunctie er niet meer is.

    • + 0
    • 4 apr 2019 - 13:39
    • hear hear

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 13:41
    • Inderdaad, dit stuk hoort zeker bij Specials. Absoluut.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 18:58
    • Joeppp

      Posts: 2.624

      Precies, gewoon mooi naslag werk archiveren. Dit zijn mooie stukken en het zou zonde zijn als het wegzakt tussen de vluchtige nieuwsberichten.

      • + 0
      • 4 apr 2019 - 20:30

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Williams
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land BR
  • Geb. datum 21 maa 1960 (60)
  • Geb. plaats São Paulo, Brazil, BR
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar