user icon

Hamilton: "Na negen ronden zag je het canvas op de banden"

  • Gepubliceerd op 06 maa 2011 12:57
  • comments 81
  • Door: Robin Smeets
Lewis Hamilton heeft zich bij een groeiende groep coureurs gevoegd die klagen over de snel slijtende Pirelli-banden. McLaren-teambaas Martin Whitmarsh vertelde een paar dagen geleden nog dat Pirelli goed werk heeft geleverd en dat coureurs moeten oppassen met hun kritiek. Hamilton vind echter dat de Italiaanse bandenfabrikant de Formule 1 langzamer heeft gemaakt.

"Coureurs moeten over nóg meer dingen nadenken in de auto", vertelde Hamilton. "Het lijkt erop dat de Formule 1 langzamer is geworden. De auto's zijn langzamer geworden op een raceafstand. Vorig jaar moesten de banden meegaan met auto's vol brandstof en dit jaar zijn ze nog langzamer geworden."

Bij de tests met de McLaren MP4-25 kwam Hamilton erachter hoe snel de Pirelli-banden in 2011 zullen gaan slijten. "In mijn eerste run, waar ik niet erg hard pushte, waren de banden na negen ronden al helemaal op. Je kon toen zelfs al het canvas zien. De volgende run deed ik het wat rustiger aan en gingen de zachte banden 15 of 16 ronden mee."

"Het voelt gewoon niet meer als een uitdaging", aldus Hamilton.

Reacties (81)

Login om te reageren
  • Potverdomme, wat wordt ik toch moe van sommige uitspraken van de coureurs. sorry hoor maar als we pirelli niet hadden waren we nu waarschijnlijk nog steeds op zoek naar een andere bandenleverancier. en daarmee vindt ik het juist een aardig sterk punt dat pirelli 2 of meer pitstops doet zodat er eindelijk een beetje meer spanning in de formule 1 komt. maar dan moet meneer eccelstone het weer verpesten met ze kunstmatige regenraces.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 13:01
    • Ben het helemaal met je eens! Ik meende dat de rede, van de zachte en harde compuonds, van de banden noujuist de bedoeling was zodat de ene band langer mee kan als de andere om op die manier meerdere stategieen mogelijk te maken. Dat Bridgestone dan zon goeie band maakt die 3/4 van een race mee kan is toch geen onkunde van Pirelli? Nu komt noujuist taktiek en de verschillen in de compounds goed tot zijn recht. En dat is geheel in de gedachten van de regel.

      Over Hamilton word vaak gezegd (en ik deel deze gedachten niet) dat hij slechter met zijn banden om kan gaan dan Button, uitdaging zat zou ik zeggen om de criticie de mond te snoeren.......geen uitdaging....net voor het begin van het seizoen. Sorry maar als Hamilton fan zijnde ben ik een beetje teleurgesteld in deze uitspraak van hem.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 13:27
    • Tifoso

      Posts: 2.918

      Ben t met je eens, niet zeuren maar karren. Het is voor iedereen gelijk dus wat dat betreft zit het wel goed. Wie er het slimst mee om gaat(auto plus coureur) zal overwinnen.
      Echter, als we pirelli niet hadden, dan waren er nog twee andere gegadigden die het wouden doen, kan alleen niet op de naam komen.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 18:43
    • Ben het helemaal niet met je eens. Pirelli moet gewoon een fatsoenlijke band maken die op zijn minst een rondje of 25 mee kan gaan, al was het alleen maar omwille van de veiligheid. Pirelli kan ook denken dat wat ze nu aan het doen zijn vanuit marketing technisch oogpunt behoorlijk knullig overkomt op de modale auto gebruiker die hun banden zouden moeten kopen.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 21:18
    • schei tog uit met je veiligheid. de formule 1 is veel te veilig. tijd dat er wer eens sereius wat gebeurd.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 11:21
    • Oh, en jij noemt een dus een band die na een paar rondjes compleet op is \"tijd dat er wat gaat gebeuren omdat het te saai is\"? Dus dan moet dat maar kunnen om de wedstrijd aantrekkelijker te maken? Je lult slap uit je nek. Hier gaat het om veiligheid waar je als coureur en team geen grip op hebt. Laat jezelf nakijken zou ik zeggen.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 11:33
    • @Jean Marie Balestre

      roepen om gevaarlijke crashen en dergelijke is nu niet bepaald een standpunt waar je velen hier blij mee maakt.. ik vind het ook maar smaakloos, om te suggereren dat leedvermaak boven sportvermaak komt...
      dus met andere woorden, als er niet elke match minimaal 5 crashes gebeuren vind jij het niet leuk meer?

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 13:08
  • Bijna geen enkele coureur is tot zover blij met de banden.. Maar zodra de coureurs er gewend aan raken zal de kritiek wel verdwijnen denk ik, dit is een goede zaak voor de kijkers want het wordt er waarschijnlijk wel spannender op.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 13:30
  • Hamilton zei dit overigens twee weken geleden al, dus het is wel een beetje dwaas om net te doen alsof Hamilton probeert om Whitmarsh te kakken te zetten. Maar goed, dat is wel een beetje de manier waarop van een pulpkrant als The Guardian werkt.

    Ben het overigens 100% eens met Hamilton. Trouwens voor zover ik heb gelezen met elke F1 coureur dus.

    Het zijn alleen nog een hoop wanhopige fans die stug volhouden dat deze banden geweldig gaan zijn voor de F1. Alle voortekenen wijzen op het tegenovergestelde, maar goed wat weten die courerus er nou van.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 13:53
    • a2k

      Posts: 19

      Ooit over nagedacht dat er misschien verschillende belangen spelen voor de coureurs en de fans?

      Hamilton zou overduidelijk een wat minder snel slijtende band willen, aangezien zijn normale rijstijl wat agressiever is. (De volgende run deed ik wat rustiger, anders dan normaal). Dit zou hem beter zinnen.

      Wij als fan zijnde vinden het wel mooi dat het wat onvoorspelbaarder wordt. De banden blijven voor iederéén hetzelfde, alleen je hebt de mogelijkheid tactische een ander plan te vormen. Dit kan de show verbeteren.

      We weten gewoon niet hoe het uit gaat pakken. Om vooraf het idee en pirelli tot de grond toe af te branden is gewoon niet terecht.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 14:29
    • Er zullen vast fans zijn die inderdaad liever een \"show\" hebben dan een \"race\". Dat snap ik ten volle.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 14:36
    • a2k

      Posts: 19

      De banden zijn onderdeel van een race. Een gehele race en de wereld er omheen is de show. Ter vermaak van de fans. (Even de commerciële belangen uitgezonderd)

      Je kunt de show en race niet apart bekijken zoals jij doet. De race maakt de show. Ik zou liever hebben dat je er inhoudelijk op terugkomt dat een simpele oneliner.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 14:50
    • @Patrickl; Maar dat is het hem nou juist ook ik vind niet dat een banden leverancier voor de show moet zorgen. Daar zijn de wagens/teams en coureurs voor. Maar de regel bedacht door de FIA om met een zachte compound te rijden die max. 12/15 ronden mee zou gaan, dat was in vorig seizoen niet anders. Alleen was er toen een Bridgestone die zon goede band maakte die makkelijk het dubbele kon. Pirreli maakt nu een band, en voor zover ik nu zie vol toewijding, die voldoet aan hetgeen FIA bedoelde met de regel van de verschillende compounds. Dat is show maken, en dat vind ik ook niks maar een onduidelijke visie voor wat de F-1 nu is en welke koers het wil varen, is een gebrek aan visie en houvast met maffe gedachten vanuit veel hoeken. Ik noem afsnijden, 3 wagens, baan nat maken, banden regel etc. Maar dat kun je Pirelli niet annrekenen.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 16:31
    • Dan drbij als Hamilton een echt goed beeld wilde hebben had hij zelf op het Yas Marina circuit moeten blijven, een beter vergelijk als toen had hij niet kunnen krijgen. Nu niet zeuren en gassen, \'\'geen uitdaging\'\'.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 16:40
    • Het probleem zit hem voor het grootste deel in de degradatie, maar ze hebben ook de gestelde norm voor de levensduur niet gehaald.

      Pirelli riep vooraf dat ze er naar streefden om 2 pitstops nodig te maken in de race. Niet de FIA, maar Pirelli dus.

      Nu zitten we met banden waarvan de options minder dan 10 ronden mee gaan en de primes ook maar 15 a 20 ronden. Daarmee verwachten ze dus aan een minimum van 3 stops. Wellicht zelfs 4.

      Bovendien storten die banden dus vanaf ronde 1 al enorm in. Ze gaan aan het einde van de stint 3 tot 5 seconden langzamer dan een nieuwe band. Dat geeft geen inhaalacties, maar ze kunnen elkaar dan simpelweg voorbij rijden.

      Hoe je het ook wendt of keert, deze banden zijn NIET wat het had moeten zijn.

      Afgezien nog van de onzin dat de top 10 op dezelfde band moet starten uit de kwalificatie terwijl de meute daarachter gewoon op nieuwe banden mag starten.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 16:45
    • a2k

      Posts: 19

      Patrick, misschien heb je helemaal gelijk. Dat zullen we na de eerste races zien. Je doet echter overkomen alsof de eerste races al verreden zijn en enorm tegen vielen.

      De uitspraak wat het had moeten zijn is ook maar relatief. \"Vroeger\" zag je ook wel eens een 3 of een 4 stopper. Vorig jaar was het een één stopper waardoor het tactische aspect verdween. Dit maakt naar mijn mening ook onderdeel uit van een race .

      Jij weet net zo goed dat er politieke spelletjes gespeeld worden en waarschijnlijk wordt er bij sommige uitspraken flink overdreven. Dus laten we daarom de eerste races afwachten en niet bij voorbaat Pirelli afschrijven.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 17:00
    • Geestig. Ik reageer erop dat mensen om de haverklap roepen dat deze banden geweldig gaan zijn voor de F1. Ik trek dat op basis van reacties van de coureurs en rondetijden tijdens de tests in twijfel. Dat mag ik dan niet zeggen? Waarom ik niet en die \"euforisten\" wel?

      Bovendien, Pirelli had het over 2 stops en niet 3 of 4 en ze hebben het er ook nooit over gehad dat die banden 5 seconden aan snelheid zouden inboeten. Dat is gewoon allebei iets waar ze gewoon slecht werk geleverd hebben. Ongeacht wat de uitwerking gaat zijn in de races.

      Die 3 of 4 stoppers van vroeger waren er ook alleen maar omdat ze toen ook voor brandstof mochten stoppen. Dan heeft dat inderdaad nog logischerwijs zin. Dan kunnen ze ook zelf kiezen om dat te doen of niet. Nu is er geen keuze en dat maakt het een heel ander verhaal.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 17:13
    • Als Hamilton het over de zachte compound heeft dan is het toch niet heel slecht?
      Ik begrijp de piloten wel maar ze zitten allemaal in hetzelfde schuitje.
      Ben het ook met je eens over het verschil tussen race en show maar wil het toch wel eerst een keer zien. kijk als je nu coureurs ziet op staan die goed met dit verhaal om kunnen springen dan krijgen we heus wel een leuk seizoen.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 17:45
    • a2k

      Posts: 19

      De auto is niet alleen langzamer door de banden. Het gewicht is 15 kilo toegenomen en de dubbele diffuser is niet langer toegestaan.

      Natuurlijk mag jij zeggen dat je het waardeloos vindt, dat is je goed recht. Ik kijk er naar uit hoe de nieuwe banden het gaan doen, ik hoop echter in positieve zin. Maar alleen omdat een aantal coureurs roept dat de band waardeloos is, ga ik er niet gelijk achteraan lopen. Geef Pirelli een kans en zolang de eerste race niet gereden is kun je er volgens mij weinig zinnigs over zeggen.

      En ik heb niet eens aandelen van Pirelli ;)

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 19:56
    • Kevin

      Posts: 5.006

      Patrick heeft gelijk in deze ben ik bang. De ene auto zal beter met de banden om kunnen gaan dan de andere omdat de teams de banden nog niet goed kennen. Dat zou sowieso al gebeuren, onvermijdelijk. Maar doordat die banden zo snel slijten, en coureurs daardoor rustig aan moeten doen, zul je minder inhaalacties op de baan zien. Waarom? Omdat de coureurs na een ECHTE inhaalactie (dus niet voorbijrijden) direct de pit in zouden moeten omdat de banden naar de kl*te zijn. Houd het dit jaar dus maar gewoon op rondjes rijden en van plek wisselen tijdens de pitstops en hier en daar een keer een auto die een andere auto voorbij rijdt omdat de andere auto geen rubber meer over heeft. Ik zie eerlijk gezegd een saai seizoen voor ogen. En dat terwijl ik normaal gesproken altijd optimistisch ben bij aanvang van een nieuw seizoen..

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 20:48
    • felix50

      Posts: 5.792

      Hier sta helemaal achter jou Pat . precies war ik bang voor been gaat geburen.de meeste aanvallende rijders zullen hier de prijs beetalen.zo krijgen we allemaal van die berekende rijders zoals button die op een normale manier geen race zal winnen alleen door zuinig met zijn banden om te gaan en hopen dat er iets gebeurt. Sorry maar ik ben fan geworden van de f1 door de strijd en niet door afwachtend en berekenend rijden.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 09:18
  • De banden slijten expres zo hard... dat was ook de afspraak... moeten ze niet achteraf gaan zeuren.... kan trouwens ook aan zijn rijstijl liggen....

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 13:55
  • Jackie X

    Posts: 15

    Prima toch dat de banden minder lang meegaan. Komt er toch weer meer tactiek bij kijken en voor ons meer plezier. Nu nog weer terug naar het \"\"leeg\" mogen kwalificeren en tanken tijdens de pitstop en het wordt allemaal weer wat spannender om naar te kijken.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 13:57
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Spannender in de pits, maar waarschijnlijk niet op de baan. Ik ben bang dat coureurs minder risico durven te nemen als hun banden maar zo\'n 10-15 rondjes meegaan. Als je je daarmee verremt, kan je misschien na 5 rondjes alweer nieuwe banden halen. :p

      @Alonso fan: Hahah, het is niet echt kostenbesparing inderdaad. :P

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 14:30
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Ik hoop wel dat de coureurs nog gewoon risico durven nemen bij het inhalen en niet iets hebben van: \"ach, ik doe het gewoon rustig aan, dan haalt diegene voor me eerder nieuwe banden op in de pits.\" Als ze bang zijn dat de banden er zo snel aan gaan bij een inhaalactie, dan zou het wel heel jammer zijn.

    Ik denk trouwens dat Pirelli deels banden heeft die niet lang meegaan omdat ze nog niet beter kunnen. Dat is geen schande natuurlijk, want het is hun 1e seizoen sinds lange tijd, maar ik denk dat ze zeggen dat ze het expres zo doen omdat dat voor hun wel wat beter uitkomt. Voorlopig kunnen ze bij Pirelli denk ik gewoon nog lang niet zo goed als de mensen bij Bridgestone.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 14:04
  • en wat gaat dit kosten al die extra banden?

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 14:18
    • Extra banden? In het kader van kostenbesparing krijgen ze juist minder banden!

      In 2010 kregen ze nog 14 sets banden per weekend, voor 2011 is dat terug gebracht tot 11 sets.

      Ze krijgen dus veel minder banden die dan ook nog eigenlijk maar 1 rondje op snelheid gereden kunnen worden.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 14:40
  • Dit heeft ie een tijd geleden toch al geroepen? Al heb ik nog geen enkele andere rijder horen zeggen dat hij na 9 ronden het \'canvas\' op de banden zag.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 14:51
  • Oud nieuws. Zelfde discussie. Patrickl en de coureurs zijn tegen, de fans, de FIA, de FOM en Pirelli zijn voor.
    Laten we wachten wat de race gaat brengen. Dan pas zullen we zien of de bedoelingen uitpakken zoals bedoelt. Pirelli doet als goede leverancier slechts wat gevraagd wordt...

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 16:45
    • Er staan zo even snel gekeken al 3 fouten in dat stukje:
      1) Pirelli heeft het indertijd als hun eigen idee gepresenteerd.
      2) Pirelli heeft zich niet aan hun eigen idee gehouden van 2 pitstops.
      3) Er zijn zat fans die een \"race\" willen zien en geen \"show\"

      Het is Pirelli dus helemaal niet gevraagd en als het ze al gevraagd was dan zou dat 2 pitstops geweest zijn. Niet 3 a 4 met extreem oplopende rondetijden vanaf ronde 1. Dat is een simpele vaststelling die helemaal los van wat de races gaan brengen.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 17:21
    • @ patrickl: Drie reacties op je drie punten:
      1) Pirelli heeft het indertijd als hun eigen idee gepresenteerd.
      Of het nou een eigen idee of van FIA of FOM kwam, iedereen inclusief de teams hebben hiermee ingestemd. Dus het is de wens van de opdrachtgever geweest. Als consultant doe ik ook vaak een voorstel, maar de opdrachtgever blijft altijd de partij die bepaald wat zij wensen.
      2) Pirelli heeft zich niet aan hun eigen idee gehouden van 2 pitstops.
      Is het ooit kwantitatief vastgesteld of het 2, 3 dan wel 4 pitstops moeten worden? Volgens mij was het niet de bedoeling om Pitstop-kwaliteiten tot uitdrukking te brengen, maar de rijderskwaliteiten.
      3) Er zijn zat fans die een \"race\" willen zien en geen \"show\"
      Fans krijgen een brok in de keel van het racen van de jaren \'70 en \'80. We hebben nu een veilige Formule 1 en we hopen het racen van die tijd weer terug te zien toch? Pirelli kan hierin een belangrijke rol spelen.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 18:02
    • Alsof ze in de jaren 70 3 a 4 keer stopten of dat er toen 5 seconden verschil in rondetijd zat tussen verse en oude banden.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 18:34
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @patrickl(9242) 6 maart 2011 18:34
      En dat is dan je antwoord als je punten worden weerlegd? Pff whaha

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 11:50
    • Nee, mijn punten worden absoluut niet weerlegd, maar er worden ineens heel andere argumenten bijgehaald. Dan heeft het dus geen enkele zin om verder te discussieren.

      M: \"Die auto is blauw\"
      P: \"Nee die auto is rood\"
      M: \"Ja maar gisteren stond daar een auto die wel blauw was\"
      P: ...

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 15:22
    • @ patrickl: Als je niet kunt begrijpen dat ik je punten met argumenten weerleg, dan moet je even terug naar de basisschool. Je kan wel 10 jaar ouder zijn dan mij, maar qua ontwikkeling loop je volgens mij nog 10 jaar achter...

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 08:48
    • Ik reageer ergens op en vervolgens kom je dan met een heel ander verhaal. Dat is gewoon nutteloos.

      Hou je gewoon een keer bij de discussie en draai de boel niet iedere keer om.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 21:40
  • x-tech

    Posts: 178

    Het mag dan \"oud\" nieuw zijn , het is wel hoogst actueel , ook voor de teams.
    Coureurs hebben geen moeite met banden die sneller slijten maar dan wel op de volgende manier,
    zachte kleefband die het korte tijd meegaat of
    een hardere met minder grip die langer meegaat.
    let wel dat zelfs een zachte band ook gedurende enige tijd stabiel dient te zijn en dat lijkt er nog niet op.
    ze zijn niet gebaat bij een combinatie van de sléchte eigenschappen!
    Als je op dit soort banden moet vertrouwen ben je genoodzaakt meer reserve te houden en niet meer op de limiet.
    Dit soort dingen waar ze nu mee bezig zijn,zijn gevaarlijk en een schande voor deze klasse.
    Het is niet dat je er als fan zo maar iets aan kan doen maar er blij mee zijn zou ik toch niet.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 17:40
  • Sprokkel

    Posts: 517

    Patrickl

    Je zegt: \"Pirelli riep vooraf dat ze er naar streefden om 2 pitstops nodig te maken in de race. Niet de FIA, maar Pirelli dus.\"

    Daar klopt helemaal niets van wat je daar zegt!
    Pirelli mag dan uitgesproken hebben daar naar te streven, het is algemeen bekend dat de FIA bij de keuze van een vervangende fabrikant voor Bridgestone flink wat eisen gesteld heeft.
    Dat is een van de redenen waarom Pirelli de voorkeur boven Michelin gekregen heeft welke duidelijk een heel andere visie dan de FIA hadden.
    Dat Pirelli nu dus zegt naar 2 stops te streven staat zeker weten ook zo ergens in het contract met de FIA wat ze hebben.
    Ook al zegt Pirelli het dus, het is grotendeels de FIA van wie het initiatief hierin komt.

    Je zwamt dus maar wat zonder de feiten te kennen

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 17:52
    • Dus het komt er op neer dat:
      - Pirelli publiekelijk zelf aangaf naar 2 pitstops te streven.
      - Je geen enkel bewijs hebt wat de FIA als eisen heeft aangeleverd.
      - Je absoluut niet weet of ik die \"feiten\" ken of niet.

      Vervolgens concludeer je daaruit toch dat IK zwam zonder de feiten te kennen? Kijk dat is nou humor.

      Zoals ik ook eerder al zei, zelfs ALS de FIA erachter zat dat Pirelli dat publiekelijk ging pushen, dan is het zeker niet de bedoeling geweest dat er 3 tot 4 pitstops nodig zouden zijn.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 18:41
    • Pirelli heeft wel in opdracht gehandeld....Ze zullen nooit hun naam te grabbel gooien waardoor mensen zouden kunnen denken dat Pirelli banden ten alle tijden harder zullen slijten dan Bridgestone.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 19:55
    • Tsja dan zul je toch eerts met bewijs moeten komen. Zomaar wat roepen heeft in deze echt totaal geen zin.

      Zonder dat hebben we alleen de uitspraken van Pirelli dat het hun idee was.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 00:31
    • Zowel Whitmarsh als Wirth hebben dat toch al gezegd?

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 11:51
    • Ze hebben het indertijd als hun eigen idee gepresenteerd. De baas van Pirelli zei in juni 2010 het volgende:
      \"Montreal would be an ideal scenario. There was a lot of overtaking manouvers and that brings the spectacle back. In other forms of motorsport conserving the tires is part of the skill and that is what we would like to focus on.\"

      Ergens in januari hadden ze ook nog van die verhalen dat het zo\'n geweldig idee was. Nu de coureurs beginnen te mopperen (nadat tijdens de tests bleek dat de kwaliteit echt dramatisch is) gaan ze ineens net doen alsof het ze door de FIA opgedrongen is.

      Het kan best zijn dat de FIA voor Pirelli gekozen heeft omdat ze dit idee aandroegen. Michelin wilde bijvoorbeeld banden die juist langer mee gingen en dat ze er dan minder van zouden hoeven leveren. Kostenbeparing. Dat werd door Pirelli beschimpt als dat dat dramatisch zou zijn voor de \"show\".

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 15:12
    • @ patrickl: Okay hier is het overweldigende bewijs dat Pirelli 2 stop voor ogen had:
      \"Montreal would be an ideal scenario. There was a lot of overtaking manouvers and that brings the spectacle back. In other forms of motorsport conserving the tires is part of the skill and that is what we would like to focus on.\"
      Mijn Engels kan misschien slechter zijn dan van jou, maar ik zie nergens \"two\" genoemd worden.
      Daarnaast begrijp je volgens mij niet dat Pirelli een leverancier is. Zij komen hoogstens met voorstellen, maar zullen nooit bepalend zijn betreffende deze zaken. Als de FIA een vierkante band wil maakt Pirelli een vierkante band.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 08:54
    • Deze quote geeft aan dat het hun idee was. Punt.

      Hou op met dat irritante gedraai.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 21:38
    • Neen, dat wil zeggen dat Pirelli bereid is om de band zo te maken. Dan kan nog altijd het voorstel van de FIA geweest zijn (of van de teams) \'Wij nemen jou aan, als jij zo een band maakt\'. Mogen ze dat honderd keer geroepen hebben, dan is het de FIA die de opdracht geeft. Ik heb reeds twee teams die het roepen aangehaald, die compleet geen baat er bij hebben om dat te roepen. Waarom zouden ze dat anders doen?

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 21:58
    • Dat heb ik al uitgelegd.

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 19:44
  • Mirani

    Posts: 3.001

    Ik denk dat we gewoon even moeten afwachten en niet te snel conclussies moeten trekken. Er zit ook zat politiek bij wat de coureurs zeggen en Pirelli kan ook niet alle coureurs tevreden houden. De Bridgestone\'s van vorig jaar waren in het voordeel van Hamilton, Alonso en nog een paar coureurs. Misschien zijn de Pirelli\'s in het voordeel van Button en Massa.

    Daarnaast zal het ook per circuit verschillen hoelang de banden meegaan. Zie vorig jaar het verschil tussen Canada en Monza, of Melbourne en Hongerije.

    Maar iedereen vergeet ook het feit dat de nieuwe aerodynamische regels er ook voor zorgen dat vooral de achterbanden sneller slijten. Het gemis van de dubbele diffuser maakt heel veel uit. Dus daar valt ook nog iets te winnen voor de teams.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 17:53
    • Op Canada reden ze met supersofts+medium en op Monza met softs+hard. In Australie reden ze met softs+hard en in Hongarije met supersoft+medium. Bovendien was Melbourne een regenrace. Dat zijn dus niet echt goede vergelijkingen.

      Buiten het wegvallen van de dubbele difusser zijn deze voorbanden dus ook sterker dan vorig jaar en geven ze meer grip. Neem aan dat dat ook voor meer problemen op de achterbanden zal zorgen.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 18:11
    • Mirani

      Posts: 3.001

      Wat betreft de banden heb je gelijk dat het niet echt een hele goede vergelijking is. Maar ik neem aan dat Bridgestone op elk circuit ongeveer hetzelfde resultaat wilde bereiken wat betreft de prestaties van de banden. Dus waar op circuit A de supersoft 15 ronden meegaat, moet op circuit B de soft 15 ronden meegaan. En op circuit A de medium 30 ronden en op circuit B de hard 30 ronden.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 21:37
    • De Bridgestone supersofts gaan nou eenmaal een stuk minder lang mee dan de softs. Alleen gaan die op bepaalde circuits gewoon te kort mee en daarom werden ze dan dus niet gebruikt. Dat was het enige criterium waarom ze dan een bepaalde band mee namen.

      Al denkt Pirelli hier dus blijkbaar anders over.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 00:35
  • Ik ben het met PatrickL eens in deze discussie. Ook ik ben zeer enthousiast wat betreft de verwachting dat er geracet gaat worden met een band welke sneller slijt. Alleen: indien de banden zo snel degraderen, dan wordt het een afgang voor de Formule 1. Er zijn per weekend minder sets beschikbaar en dan ook nog heel hoge slijtage, betekent dat er zeer voorzichtig wordt gereden en de F1 dus minder spannend KAN worden, dus saaier...Ja echt waar: TE snel slijtende banden i.c.m. de huidige regels (bijv. niet mogen bijtanken) kunnen averechts gaan werken.Ik hoop het niet en ik zal verder rustig afwachten tot na de eerste paar races met een definitief oordeel.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 18:18
    • We hebben trouwens ook al een soort race gehad. De GP2 rijdt op dezelfde banden. Die hebben in Abu Dhabi een matige race laten zien (ondanks alle pitstops). Maar goed, dat is niet helemaal eerlijk want dat is ook gewoon een k.u.t. circuit.

      • + 0
      • 6 maa 2011 - 18:43
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Wat betreft de banden ben ik nog steeds positief dat het iets gaat bijdragen aan de race en show. Als inderdaad blijkt dat het zo erg is als sommige coureurs nu voordoen dan is dat inderdaad een afgang. Ik denk dat het wel losloopt maar goed.
      Overigens zijn alle races op Abu dhabi kudt, ik heb er nog geen goede race gezien eigenlijk. Zelfs de seizoensafsluiter van afgelopen jaar was alleen spannend omdat de titelrace daar beslist werd. De race zelf was ook saai.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 11:56
  • Sprokkel

    Posts: 517

    De vraag is wat er überhaupt mis is aan een 3 stopper, er zijn tenslotte jaren geweest waarin dat heel gewoon was terwijl je er toen geen mens over hoorde klagen.
    4 stops zou inderdaad wat veel van het goede worden: maar zoals ook al door meerdere mensen gezegd is zijn dit slechts tests die doorgaans onder hele andere omstandigheden plaats vinden dan tijdens raceweekends

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 19:18
  • Maar meneer Hamilton, gaat racen nou om de ander te verslaan in een spelletje autoracen? of gaat het om zo snel mogelijk een race af te kunnen raffelen?

    Die banden slijten voor iedereen harder dan de bridgestones, punt!!

    Geen uitdaging? lijkt mij wel een uitdaging om toch te pushen en sneller te zijn dan je concurrenten zonder als eerste door je rubber heen te zijn.

    Dat is nou net de truc van het hele spelletje.

    Is een uitdaging voor de ontwerpers om een auto te ontwerpen die en hard gaat en lief voor de bandjes is.

    Ja het is wel degelijk spannender geworden, het gaat weer om het gevoel van de coureur, de engineer zijn kunde op gebied van wielgeometrie en bandenspanningen etc. de andere engineer zijn kunde om het motorvermogen zo soepel mogelijk op de banden te krijgen door motormanagent te programmeren. de banden van de afgelopen paar jaar waren zo hard, dat een race meer leek op een hele lange kwalificatie run.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 19:40
    • Met uitdaging heeft Hamilton het over fysieke uitdaging.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 00:36
    • felix50

      Posts: 5.792

      Daar gaat het juist om om van a naar b te gaan en dat zo snel mogelijk.Kijk als ze dan zo willen rijden zoals jij voorsteld dat het op de rijder aan komt moeten ze het radio verkeer ook uitbannen .het heeft er weinig mee te maken als er op de radio constant geroepen word hoe het met de banden gaat. Dit is op deze manier berekent rijden en dat is nooit de bedoeling van de racerij geweest.ik ben niet tegen deze bedoeling van racen , wel tegen het snelle verloop van de banden.Daar bedoel ik dat ze wel naar 20 ronden gewisseld moeten worden maar niet dat ze na 3 a 4 ronden 5 sec langzamer worden.Als nu met deze banden je start of Q verpest, je nooit en te nimmer terug kan komen .als je dat wel doet je eerder naar binnen moet of meerdere keren.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 10:44
  • kieko

    Posts: 435

    ga ik op de zender Canvas naar formule 1 kijken, wat verlang ik terug naar de f1 wedstrijden die nog simpel waren maat toch erg spannend, de tijden van montoya en andere grootheden, spannende kwali en daarna rammen met die bak, tussendoot tanken, nieuwe banden en zo ja=hrad mogelijk raggen met die bak.
    Nu krijgen wat bandenspaarders die voorzichtig moeten rijden anders is de wedstrijd nar 9 ronden over, hopelijk worden de banden nog verbeterd.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 22:04
  • Word nog leuk dit, als je ook moet starten op dezelfde banden als die je hebt gebruikt in de kwalificatie, en ze gaan maar 9 tot 10 rondjes mee, dan kun je wel van pole starten, maar na 4 of 5 rondjes kun je al weer naar binnen voor nieuw rubber... Slechte zaak als je het mij vraagt!

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 23:14
    • Wellicht wordt de top 10 dan wel gedwongen om toch op de primes te kwalificeren. Dan ben je wel een seconde langzamer, maar je staat niet na een paar rondjes al in de pit.

      Hoe dan ook zal dit inderdaad ook wel een negatief effect hebben op de kwalificatie. Ze kunnen dan hoe dan ook niet meer voluit gaan.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 00:39
  • Wat vreselijk jammer dat we nu niet in America rijden. Dan waren ze weer bang voor \'lawsuits\' en 6 wagens aan de start. Dit bevorderd veiligheid absoluut niet.

    • + 0
    • 6 maa 2011 - 23:43
  • wat een hoop bullshit weer zeg....

    wat nou niet voluit gaan en niet spannend?

    20 jaar geleden reed Senna toch ook gewoon voluit tot de bandjes versleten waren en hij de pits in moest voor nieuwe?

    ze hadden toen een systeem met 6 type banden, super hard, hard, medium, soft, super soft en de qualifiers.
    op donderdag (ja toen bestond een raceweekend uit 4 dagen F1 geweld) 2 vrije trainingen en op vrijdagochtend een vrije training daarna moest je kiezen op welke compound ze de rest van het weekend verder gingen rijden.

    Mansell antwoordde bijv altijd met droge engelse humor en op welke banden ga jij het weekend in? op die zwarte..... ronde....

    Het enige wat Hamilton in mijn ogen hier zegt is, ja ik heb er nadeel van met mijn agressieve rijstijl vergeleken met andere coureurs.

    Fucking deal with it, het is voor iedereen hetzelfde en als je je in moet houden omdat je anders je banden aan gort rijd dan moet je je misschien net effe iets meer concentreren om em heel aan de finish te krijgen, tsja daar hebben meer rijders last van.

    op het moment dat ze moeten gaan nadenken, dat ze de fout in gaan, ik noem een Vettel, een Hamilton....

    En ja dat speelt enen duitser van 42 in de kaart, want die heeft onder dit soort omstandigheden zijn eerste wk gewonnen, 17 jaar geleden.

    En ja toen moesten coureurs met een volle tank starten en nadenken over welk tempo ze moeten gaan rijden om zo snel mogelijk die 300+ km te voltooien.

    Het is en blijft een spelletje, wie kan er het snelst 300km plus 1 rondje rijden van de 22 beste coureurs van de wereld.

    Werkelijk waar, ik snap de kritiek op Pirelli echt niet.
    Vorig jaar zaten er races tussen waar ze op de option de race konden starten en uitrijden, maar ze moeten minimaal 1 keer van banden wisselen.

    Weg tactieken en weg spanning.

    Kappen met janken, situatie is voor iedereen gelijk, dus als ze na de start na 9 rondjes al de pits in moeten voor de eerste stop en er zit een Button tussen die denkt als ik nou bijv 1 sec per rondje minder push en pas in rondje 14 hoef te wisselen van rubber... dan heeft ie als ie 1 pitstop minder hoeft te maken dan de rest, hij moet er bijvoorbeeld 3 maken en de rest 4, dan heeft hij over bijvoorbeeld 44 rondjes spa, 44 seconden ingeleverd door bewust zijn tempo te kiezen maar hij kan bij elke pitstop en gat laten naar zijn voorganger van ongeveer 25 seconden, want hij weet, ik hoef 1 stop minder te maken, als hij maar na als zijn stops binnen die marge blijft van de duur van die ene pitstop van zijn voorganger, en die strategie zie je pas gedurende de race zich ontvouwen, en die spanning, die is terug.

    ze gaan echt niet als een stelletje ouwe-van-dagen rijden.

    If you can;t stand the heat, stay out of the kitchen.

    Zelfde banden voor iedereen, en iedereen moet er op zijn manier mee dealen.

    de ouwe engineers weten nog wel de rekensommetjes te maken van als we 4 pitstops maken kunnen we zoveel meer tempo rijden en doen we er zolang over om bijv 44 rondjes spa af te leggen en als we 2 pitstops doen zolang etc, etc

    cry babies...

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 02:32
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Ben ik helemaal met je eens en we moeten sowieso eerst afwachten tot de eerste race. Een hoop zal zijn aangedikt door de media.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 14:41
    • \"ze gaan echt niet als een stelletje ouwe-van-dagen rijden.\"

      Ik ben blij dat jij dat zo zeker weet.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 21:41
  • ik neem mijn woorden over Censuur terug, ik zag dat mijn reactie er nu wel staat, geduld en schone zaak, zoiets

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 02:34
  • kieko

    Posts: 435

    dan gaan de mindere teams op de zachte band kwalificeren en staan verder vooraan of zelfs op pole, die houden de snellere weer op die op de primes hebben gekwalificeerd, dit is gewoon niet leuk meer,

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 09:41
  • Ik weet het zeker: een inhaalactie verkloot je banden onmiddellijk. Een hoger slijtage gehalte is ok, maar de Pirelli\'s zijn al op na 8 a 9 ronden. Kun je nagaan hoe snel ze op zijn als je iemand uitremt. Ik vrees dat dit de soap van 2011 wordt.
    Ik zie nog wel een old school coureursstaking in het verschiet als het allemaal niet te doen blijkt.

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 09:55
    • felix50

      Posts: 5.792

      Laat ze dat maar doen wanneer het gene gebeurt wat jij zegt. sta ik helemaal achter .Het tanken moet gewoon terug komen en dan zullen de teams vanzelf andere strategieen uit zoeken.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 10:46
    • ik begrijp niet dat de knappe koppen kunstige gadgets verzinnen om het inhalen te bevorderen [KERS/beweegbare achtervleugel] & aan de andere kant een band aanmoedigen die meteen \'op\' is als je een keer iemand uitremt, maw...
      Een band die inhalen TOTAAL ontmoedigt!

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 11:05
  • Machdag

    Posts: 191

    ik denk dat je hier pas echt goed kan over oordelen na de eerste race. tot die tijd zal het gissen zijn hoe men er mee omgaat en wat de effecten daar van zijn. aan het eind van de eerste race zal je zien wat het risico/kwaliteit is van de pirelli banden.

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 11:45
  • Ach hij zou het toch goed moeten kunnen, op kanvas rijden, *kuch* 2007 *kuch*

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 12:17
  • Ik heriner mij nog een race waar een bandenfabrikant het te gevaarlijk vond om door een bepaalde bocht te sjeesen. Hun voorstel was om tijdens de race door de pitsstraat te rijden ipv over het rechte stuk,uiteindelijk starten er toen maar 6 auto\'s

    Je zal maar op je zachte band voor de negende keer door Eau Rouge heen moeten, of de 130r.Turkije heeft ook zo\'n leuke bocht.

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 12:54
    • Dat was een constructiefout in de Michelin band waardoor die uit elkaar kon klappen (wat ook een paar keer gebeurde)

      Ik geloof niet dat dat nu aan de orde is.

      Als die Pireli\'s zo ver versleten zijn dat je het canvas ziet dan moeten ze gewoon wisselen. Dat is de eigen verantwoordelijkheid van de coureurs/teams.

      • + 0
      • 7 maa 2011 - 13:29
    • @ patrickl: Inderdaad heeft dit voorbeeld niets te maken met Pirelli. Naast de eigen verantwoordelijkheid is het ook de verantwoordelijkheid van de wedstrijdleiding, deze kan altijd de \'meat ball\' uithangen voor een coureur.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 09:00
  • felix50

    Posts: 5.792

    \"De lange runs in Barcelona gingen echt pijnlijk langzaam\", vervolgt de Engelsman. \"Het was daardoor - als ik heel eerlijk ben - eigenlijk helemaal niet spannend meer om te rijden Dit verteld Hamilton in een intervieuw Wat hij ook nog zei was dat ze nu met een lege tank en de zachte banden langzamer waren dan vorig jaar met een volle tank met de harde B..Ik zelf kan hier echter niet blij van worden want als een puur sang racer dit al zo voelt wat word dan het seizoen voor ons race fans.

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 13:16
  • Ik kan me niet herinneren dat er zoveel Nederlanders Test kilometers hebben gemaakt in een F1 wagen....

    Er praten hier mensen over de Pirelli banden alsof ze zelf met een F1 bolide hebben gereden en ervaring hebben opgedaan met het Rubber van komend seizoen

    Effe ander puntje, misschien gaan ze ook wel een tandje zachter omdat die dubbele diffuser verboden is dit jaar? ik ga zo de de tijden wel opzoeken van barcelona testsessies van begin 2009.

    es kijken wat het dramatische verschil is.

    en ja ander merk banden, ander compound, andere constructie, de teams hebben geen Pirelli data.

    Volgend seizoen, met de auto;s voor 2012, dan hebben ze voldoende informatie over de Pirelli banden om het ontwerp van een auto toe te spitsen op het italiaanse maatschoeisel voor de F1.

    Teams zijn in de loop van vorig seizoen al begonnen met het tekenen van de auto van 2011, maar hebben op de data van Pirelli een gok genomen met hoe de banden in het echt zijn.

    Nu pas weten ze het en nu pas kunnen ze de auto daadwerkelijk fine-tunen op dit rubber.

    @ Felix uit Groningen

    Pijnlijk Langzaam?? die lange runs? voorlopig is het nogsteeds de snelste formule met de hoogste bochten snelheden.

    Als je snellere Formule auto\'s wilt zien, dan moet je naar de Euroboss series gaan kijken, de klasse met oude Formule wagens, Klaas Zwart wil er nog wel eens zijn 1995 Ferrari (ex Jean Alesi chassis dat Montreal heeft gewonnen) inzetten of zijn schoonzoon in laten rijden, Tom Coronel. De oude Benetton-tubs van 1997 zijn omgedoopt tot Ascari en hebben een Judd 4.0 V10 gekregen en krijgen ook nogsteeds updates, misschien niet direct uit een windtunnel, maar ze hebben hier en daar de Ultieme ronderecords op diverse europese circuits verbroken. Een oude F1 was een paar jaar geleden sneller op silverstone dan de huidige generatie F1.

    maar goed, jullie begrijpen denk ik wel wat ik bedoel.

    Er zijn hier teveel mensen met een te uitgesproken mening over hoe F1 werkt.

    Nog een paar weken en we weten precies hoe de vork in de steel zit, Melbourne, na die GrandPrix kunnen wij als toeschouwer pas een echt oordeel vellen of deze banden ons genot van F1 kijken heeft vergroot of verpest.

    Tenzij hier iemand een echt werkende glazenbol heeft, want dan mag hij mijn toto en lotto formulieren invullen.....

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 15:04
    • We hebben de testsessies gezien. Daar heb je geen glazen bol voor nodig.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 21:43
    • Vorig jaar riep men ook vanalles over de banden gedurende de testsessies waar tijdens het seizoen niets van gebleken is?

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 22:00
    • Dat beweerde Webber nu ineens ja. Alleen zei hij daar vorig jaar geen woord over. Ze draaiden toen allemaal gewoon hele lange stints tijdens de test.

      Alleen op de circuits waar de supersofts gebuikt werden was er een probleem met de banden. Red Bull had daar bijvoorbeeld in Canada nogal wat last van.

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 19:47
  • rafael

    Posts: 2.216

    Hij heeft gelijk. De racesnelheid is tien seconden langzamer dan wat we zouden hebben gezien een paar jaar geleden. Ik stel me voor een chauffeur het is niet zo spannend als je remmen zo vroeg met veel langzamere bochten snelheden. We kunnen alleen maar hopen dat de race op het goede spoor maakt dit omdat deze rondetijden zijn erg slecht.

    • + 0
    • 7 maa 2011 - 15:38

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.514
  • Podiums 192
  • Grand Prix 241
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar