user icon

Politicus fluit Alonso terug na commentaar op maximumsnelheid

  • Gepubliceerd op 02 maa 2011 12:15
  • comments 45
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-coureur Fernando Alonso heeft een vooraanstaande Spaanse politicus tegen de haren in gestreken. De tweevoudig wereldkampioen Formule 1 bekritiseerde de nieuwe maximumsnelheid die op snelwegen in Spanje gaat gelden, namelijk 110 kilometer per uur.

Alonso stelde dat hij het moeilijk gaat krijgen om wakker te blijven bij een maximumsnelheid van 110 kilometer per uur en voegde toe dat hij denkt dat er betere maatregelen zijn om brandstofverbruik te reduceren. Vice-premier Alfredo Perez Rubalcaba reageerde in Marca verontwaardigd: “In de Verenigde Staten ligt de maximumsnelheid al tijden op 110 kilometer per uur en daar zie ik nooit iemand slapend achter het stuur zitten.”

Reacties (45)

Login om te reageren
  • Whaha, geniaal toch! :P Ik denk dat ik het moeilijk ga krijgen om wakker te blijven bij 110, wat een uitspraak :P

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 12:19
    • Nou geniaal.....als een andere piloot hier had gereageerd had je het weer als onzin afgedaan

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 12:51
    • felix50

      Posts: 5.792

      Daar zie ik nooit iemand slapen ? nou dan heeft hij schijnbaar nooit naar de tv programmas gekeken.In de us rijden ze gewoon tegen stilstaande wagens op en of wagens die gecontroleerd door de politie op de snelweg.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:05
    • Helemaal niet hoor, Ik vond de burnout van Hamilton in Australie ook stoer!

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:05
    • Inderdaad. Ik ben ook Alonso fan en die burnout van Hamilton was echt vet :p Coureurs zouden dat meer moeten doen zo\'n dingen in plaats van altijd politiek correct te zijn. Ik wil terug die rock-\'n-roll attitude van de vroegere F1-coureurs

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:29
    • wow vet...een burnout

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:49
    • vergeet die donuts van Kimi in Spa niet ! (2007)

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 14:19
  • hahahaha die politicus gaat er ook nog serieus op in ook haha

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 12:23
    • Waarschijnlijk omdat Alonso een publiek figuur is.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 12:48
    • hamilton viel wel 2x in slaap in de pitstraat (canada 2008 en China 2007)

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 20:10
  • Ergens heeft Alonso wel gelijk. 110 tov 120 gaat in benzineverbruik nauwelijks wat uitmaken. Een auto die eens op snelheid is verbruikt automatisch minder. Dat van het in slaap liggen is natuurlijk niet realistisch.

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 12:26
    • zouden ze het ook niet doen om meer geld in het laatje te krijgen ?? want er zullen nu veel meer mensen een snelheids-boete(kom ff niet op het woord) krijgen.. en ook duurdere

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 12:28
    • een auto met een automaat gaat zelfs meer verbruiken. Dit omdat de weerstand bij zo\'n lage snelheid door de zware laatste trap in de bak en een te laag toerental veel te groot wordt. duitse auto\'s bijvoorbeeld zijn gemaakt op een cruisesnelheid van boven de 130 km per uur.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 12:54
    • vvans

      Posts: 486

      De maximum snelheid verlagen naar 110 heeft weldegelijk een grote invloed op het verbruik van een auto. In nederland bestaat ook een maatregel voor gevallen van nood om de maximale snelheid naar 90 te verlagen. Dit zou gemiddeld betekenen dat een auto 9% minder brandstof verbruikt. Aangezien deze schaal exponentieel is, is verlaging van de eerste 10 km/h (van 120 naar 110) veel effectiever dan de laatste 10km/h (van 100 naar 90). Het is dus weldegelijk een effectief middel, plus wat iemand anders al zei dat ze meer geld uit snelheidsovertredingen kunnen halen, al wordt er in Spanje niet veel geflitst.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:04
    • vvans

      Posts: 486

      @de Autoverkoper: Het feit dat auto\'s voor een kruissnelheid van boven de 130 km/h ontworpen worden wil niet zeggen dat ze bij lagere snelheid minder zuinig zijn. Een verkeersvliegtuig is ook ontworpen voor cruissnelheden van rond de 900 km/h maar bij 100, 200, 300, 400, etc, heft het toch echt minder weerstand (zowel motorisch als luchtweerstand) dan bij de hogere cruissnelheid. Groet.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:07
    • In theorie kan dat allemaal heel mooi klinken, maar in praktijk is dat dus niet zo. Dat is al meer malen bewezen. Dan heb je natuurlijk nog het feit dat niemand 110 rijdt en in Spanje men nauwelijks flitst. Mag jij trouwens eens proberen wat het meeste verbruikt, constant tegen 50 rijden of constant tegen 120, het zal nauwelijks verschil maken.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:29
    • Uhm vvans misschien vliegt een vliegtuig daarom zo hoog. En wat betreft weerstand van de wind die heb je ook al bij 10 km per uur. Trouwens het gebeurt nooit dat je geheel wind tegen hebt of geheel wind mee. Misschien een gedeelte van je route maar niet de volledige route dus dat met luchtweerstand slaat nergens op.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:49
    • @vvans...als een motor minder toeren maakt dan waar zijn rendement ligt dan kan dit ten koste gaan van het verbruik.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:50
    • nu duurt de rit ook langer dus staat die auto ook langer aan

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 14:18
  • Neem aan dat het min of meer een grapje was, wat de beste man veel te serieus neemt. Wel grappig dat men hier juist naar 130 wil...

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 12:29
    • vvans

      Posts: 486

      Ze hebben het alleen gedaan omdat de Spaanse olie voor een groot deel uit Libië komt. Het is geen permanente maatregel.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 12:57
  • sloggerke

    Posts: 646

    Ik vind 120 al onrealistisch traag.
    Wat moet een kerel als Alonso dan niet voelen bij 110?

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 12:42
    • Dat was mijn gedachte ook... Hier in Nederland 130 op 8 snelwegen intussen... Waarom dan niet op ALLE snelwegen in Nederland!

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 13:07
  • Vette-L

    Posts: 265

    Dus Alonso valt altijd in slaap als hij de pitsstraat in rijd?

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 12:54
  • TheTeek

    Posts: 18

    Spanje is zo ongelooflijk groot in verhouding tot ons kikkerlandje, de wegen daar zijn nog langer en uitgestrekter. 110 slaat dan ook helemaal nergens op.
    Waar zijn ze bij die politiek nou toch mee bezig, Alonso heeft ook helemaal gelijk!
    auto\'s zijn stukken zuiniger geworden, veel efficienter en minder uitstoot bij meer PK tov oudere auto\'s. logischer gevolg zou moeten zijn de snelheid te verhogen zoals hier in nederland.
    En ja het is inderdaad veel vermoeiender om bv 100 te rijden dan 120, je bent bij hoge snelheden veel alerter, ik ben van mening dat files korter worden door meer oplettendheid en allerter reageren van weggebruikers!

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 13:04
  • Ben het wel met Alonso eens. Ik vind hoe lager de snelheid hoe minder men gefocust is op de weg. Dit is trouwens ook in onderzoeken aangetoond. Daarom pleit ik ook om de minimumsnelheid in te voeren op de snelweg en zeker op de linkerbaan. 120 is niet met 95 op de linkerbaan gaan rijden. Bijna alle files in Nederlands ontstaan namelijk zo.

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 13:06
  • Jup :-)

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 13:07
  • Alfredo Perez Rubalcaba:1 Fernando Alonso:0

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 13:09
  • miauw

    Posts: 1.136

    Als ze in heel Europa nou eens die belachelijk hoge accijnzen op de benzineprijs met de helft zouden laten dalen, hoeven we geen van alle snelheid te matigen. Verschil Europa-Azië voor een litertje benzine: Europa gemiddeld 1 Euro 55 cent, China bijvoorbeeld 58 Eurocent voor 1 liter. Dus, die opmerking van Alonso slaat echt wel ergens op vind ik. Jan de gewone autorijder wordt weer gepakt daar waar het pijn doet, in de portemonnee, belachelijk!
    En bovendien, met een hogere snelheid ben je alerter.

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 13:31
  • @Miauw: Als de accijns verlaagd wordt, gaan mensen meer rijden en wordt er dus meer olie verbruikt. En ik denk dat het wel terecht is dat men dat wil voorkomen. Belangrijkste reden is natuurlijk wel dat het lekker munten in het laatje brengt, maar verlaging ven accijns is (helaas) met het oog op de dreigende olieschaarste zeker geen optie

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 14:02
  • hier gaan we naar 130 (afsluitdijk) en daar 110 mmm?

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 14:44
  • Wessel

    Posts: 21

    De wrijving neemt expotioneel toe wanneer er harder gereden wordt. Het haalt dus wel degelijk veel uit wanneer er 10km/h zachter gereden word.

    ik denk alleen dat de bandjes op de juiste spanning, of imperiaal van het dak meer zal uithalen.

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 15:51
  • Koen

    Posts: 277

    na al de onzin die ik hier over Spanje en snelheid gelezen heb, moet ik echt wel reageren. Ik woon (en rijd) al 11 jaar in Barcelona. Hier wordt wel degelijk veel geflitst. Deze website komt tot 110 radars in een straal van 30km rond Barcelona:
    motor.es.msn.com/radares/barcelona.aspx

    ten tweede. \"de regering wil gewoon meer geld en hogere boetes\" klopt niet. De boetes blijven gelden vanaf 120km per uur. tussen 110 en 120 km per uur word je een \"administratieve fout\" aangerekend. Dat kan resulteren in een boete, maar zeker niet van dezelfde orde als verkeersboetes en de boete zou lager zijn dan de administratieve kost. Als de rechtbank ze al niet allemaal seponeert.
    \"het verbruik daalt niet bij 110\"... toch wel... moet je gewoon eens zelf proberen. je zal versteld staan van het resultaat. in en rond Barcelona geld al jaren een maximum snelheid van 80km/uur om de smog vorming in de stad tegen te gaan. sinds de invoering van die maatregel doe ik om en bij de 1000km met een volle benzinebak. vroeger, net boven de 900.
    \"Jan de gewone autorijder wordt weer gepakt daar waar het pijn doet, in de portemonnee, belachelijk!\" Niet dus... als je benzine spaart gaat \"Juan\" nu juist een betere portemonnee overhouden...

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 16:16
    • szixxx

      Posts: 4.754

      \"het verbruik daalt niet bij 110\"... toch wel... moet je gewoon eens zelf proberen. je zal versteld staan van het resultaat. in en rond Barcelona geld al jaren een maximum snelheid van 80km/uur om de smog vorming in de stad tegen te gaan. sinds de invoering van die maatregel doe ik om en bij de 1000km met een volle benzinebak. vroeger, net boven de 900\"

      En je rijd al die tijd al in dezelfde wagen?

      Ik zie aan de 80 km zones die hier zijn ingesteld juist een tegenovergesteld effect. Ze zijn bedoeld om geluidsoverlast/smog tegen te gaan en ze moesten de files aanpakken.

      Op deze 80km zones lijken de files langer te zijn en er langer te staan dus per saldo maakt het volgens mij voor de smog/milieu weinig uit. Een auto die harder rijd en dus sneller weer weg is stoot misschien wat meer uit dan een auto die langzamer rijd iets minder uit stoot maar vervolgens daar wel langer staat door die file. Over de geluidsoverlast durf ik verder niets te zeggen want ik woon er niet naast.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 16:47
    • Koen

      Posts: 277

      ter verduidelijking, ik vind de maatregel niet gepast. der zijn inderdaad vele betere manieren om het verbruik te beperken. het meeste verbruik in het verkeer komt niet van de wagens op de autosnelwegen die de maximumsnelheid rijden. wil men het verbruik verminderen, dan kan men bijvoorbeeld premies geven op het vervangen van oude vervuilende wagens door nieuwe milieu vriendelijkere wagens. Of taxis, openbaar vervoer en pakjesdiensten verplichten om hybried, electrish of LPG te gebruiken binnen de 5 jaar. Die voertuigen gaan zelden langer dan 5 jaar mee, dus eigenlijk verplicht je niemand om nu direct te veranderen. En als de benzineprijzen spectaculair stijgen, gaan het verbruik vanzelf naar beneden. Mensen gaan twee keer nadenken voor ze de wagen gebruiken voor kleine verplaatsingen.

      wat de bovengaande reactie betreft: de 80km/uur maatregel is ingegaan op 1 januari 2008. mijn huidige wagen heb ik eind 2005 gekocht.
      80km/uur werkt goed om files en dodelijke ongevallen tegen te gaan. Bij 80km/uur houden auto\'s veel minder afstand dan bij 120km/uur en het lijkt tegenstrijdig, maar een autosnelweg waar iedereen 80km/uur rijd kan meer wagens verwerken dan een waar de maximum snelheid 120km/uur is

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 18:05
    • vvans

      Posts: 486

      Ja, dat er veel effectievere manieren zijn om het verbruik te verminderen is de Spaanse overheid ook met jou eens. Nogmaals het gaat hier niet om een permanente maatregel. Deze is simpelweg omdat Spanje een relatief groot deel van hun Olie uit Libie importeert. Al die andere maatregelen zijn prima, maar voor de lange termijn en zouden nu geen enkele zin hebben. Een even over die flitsers in Spanje. Ik ben geboren en getogen op Tenerife (nou is dat natuurlijk niet representatief voor Spanje), en heb 2 jaar gewoont in Andalucia, en de enige boetes die ik ooit kreeg (erg veel trouwens) zijn parkeer boetes. Maar goed, ik weet niet hoe het rond grote steden als Barcelona is, maar ik proberde alleen duidelijk te maken dat deze maatregel niet is genomen om de staatskas te vullen.

      Ik sta versteld van met hoeveel zekerheid hier onzin wordt gesproken. (Dit gaat naar mensen die zeggen dat het zuiniger is om 120 te rijden dan 90 of 110).

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 19:08
    • szixxx

      Dat is niet helemaal een eerlijke vergelijking. Dat je meer benzine verbruikt in een file wil nog niet zeggen dat je niet minder benzine zou besparen als je wat langzamer rijdt.

      Die 80km/h zone in Amsterdam werkt trouwens ook wel. Daar rijdt het verkeer gewoon door en dan heb je dus ook minder verbruik en minder uitstoot.

      Het verbaasde mij (ooit) hoeveel het scheelt als je iets rustiger rijdt. Dat scheelt echt honderden euro\'s op jaarbasis. Het geld van die bekeuringen is daar niets bij.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 19:52
    • 1000km met volle tank benzine? wat voor auto mag dat zijn?

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 20:18
    • Als ik deze discussie zo lees moet ik op de 1 of andere manier denken aan die mensen die bijna zonder benzine zitten, en dan volgas op zoek gaan naar een pomp, lol.

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 23:20
    • vvans

      Posts: 486

      XDD

      • + 0
      • 2 maa 2011 - 23:29
  • gabini

    Posts: 802

    Ben niet snel met de man eens maar nu zeker.

    Ik ben elke jaar een +/- 2 maanden in spanje en daar hou ik juist van dat je iets harder mag dan in NL.

    daar zijn de wegen ook breder.

    • + 0
    • 2 maa 2011 - 23:12
  • guidoF1

    Posts: 898

    en wij gaan naar 130.........

    • + 0
    • 3 maa 2011 - 11:30

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar