user icon
user icon

Abiteboul: "Hebben deze winter 20 tot 50 pk gevonden in ontwikkeling motor"

  • Gepubliceerd op 05 maa 2019 08:59
  • comments 105
  • Door: Bjorn Smit

Renault kijkt met vertrouwen uit naar de eerste grand prix van het jaar in Australië. Teambaas Cyril Abiteboul claimt dat het team goede vooruitgang geboekt heeft met de krachtbron, die zelfs 50 pk meer zou hebben dan afgelopen jaar.

Als motorleverancier geldt Renault al sinds de invoering van de hybride V6-turbomotoren als een van de zwakke broeders. De motoren van Ferrari en Mercedes zijn sinds 2014 consequent sterker en vooral betrouwbaarder geweest. In 2018 leek ook Honda op gelijke hoogte of zelfs voorbij te komen wat betreft de prestaties, wat klantenteam Red Bull Racing deed besluiten tot een overstap naar de Japanse krachtbronnen in 2019.

Renault keerde zelf in 2016 terug als fabrieksteam in de Formule 1 en sindsdien heeft de renstal zich elk seizoen weten te verbeteren. Het team werd in 2016 negende bij de constructeurs, in 2017 zesde en in 2018 vierde. Het afgelopen seizoen was het gat met Ferrari, Mercedes en Red Bull echter nog groot. Een groot deel van die achterstand hoopt Renault in te lopen door forse verbeteringen aan de motor. Dat vertelde Abiteboul aan L'Equipe.

"We moesten onze achterstand op het gebied van de motor inlopen. De getallen op de testbank zijn goed en de correlatie met de prestaties op de baan is goed, dus we hebben de bevestiging dat er vooruitgang geboekt is. De verbetering moet echter ook zichtbaar zijn tijdens de races in Melbourne en Bahrein. Ik wil geen specifiek getal noemen, maar ik zou zeggen dat we tussen de 20 en 50 pk gevonden hebben."

Reacties (105)

Login om te reageren
  • zal niet zijn eerste leugentje zijn...,
    ben benieuwd, zal weel mooi zijn als het waar is.

    • + 1
    • 5 maa 2019 - 09:11
    • Tom

      Posts: 382

      Vorig jaar lagen ze al minstens 60 pk achter op Mercedes en Ferrari. Nu hebben ze 20-50 pk gevonden. Alle andere fabrikanten zitten ook niet stil en hebben ongetwijfeld ook pk's gevonden. Oftewel: Ze komen nog steeds (ruim) tekort.

      • + 6
      • 5 maa 2019 - 09:20
    • Taures

      Posts: 923

      Zou hij dit verzinnen, waarom?
      Wij zien de waarheid toch in Australië!

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 09:31
    • Al hebben ze idd zo'n 50 pk gevonden, ervan uitgaande dat ze bij MB/FER ook behoorlijke stappen hebben gezet, dan is er nog steeds sprake van een substantieel gat met de topteams. Ik zie Renault nog niet aansluiten

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 09:35
    • Werk exact hetzelfde voor Honda. Die hebben geen 100pk erbij dus ook geen aansluiting met de top.

      • + 3
      • 5 maa 2019 - 09:41
    • WC MAX

      Posts: 2.076

      Dit is niet liegen, dit is hoe het is.
      Alleen is het de vraag of Renault er ook maar iets mee opschiet.
      Dit verhaaltje van Renault horen we immers elk jaar, maar zoals enkele hier ook al aangeven zit de concurrentie ook niet stil.
      Als Fer, MB en Honda ook zo om en nabij de 50 pk's hebben gevonden, dan is de achterstand gelijk gebleven en lopen ze weer achter de feiten aan.
      Vorig jaar meen ik hebben ze nog toegegeven dat ze niet verwacht hadden dat MB en Fer nog zoveel meer PK's zouden vinden.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 10:30
    • ringo

      Posts: 2.912

      valt toch weinig te zien als de chassis geen ruk waard is :)

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 10:42
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      20 - 50pk? Is het nu 20,30,40 of 50pk? En dat in 1 winter tijd? Het zal mij weer benieuwen wat er uiteindelijk van die zgn pk's overblijft bij Renault. Het zou niet de eerste leugen zijn waar wij hen op betrappen.

      • + 4
      • 5 maa 2019 - 10:42
    • Er van uitgaande dat zowel Honda en Renault wat dichter komen lijkt mij anderzijds zeer plausibel, Merc en Fer kunnen niet blijven met grote stappen vooruit gaan, er is altijd rek neem ik aan maar dan toch vooral bij de teams die achterliggen.

      Trouwens de tests bevestigen toch min of meer dan het gat in het geval van Renault geen 1.5 a 2sec meer zal zijn!

      Concluderend Merc en Fer gaan er niet tssn slalommen zoals vorig jaar neem dat maar aan.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 11:21
    • Renault is ook een team dat beter word door het jaar heen, zelfde is ook van toepassing voor RP en RB.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 11:22
    • StevenQ

      Posts: 5.919

      @ pietje

      Honda was verleden jaar met hun spec 3 motor Renault al voorbij in PK's

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 12:17
    • Ja en?

      Wat voor Renault opgaat gaat ook op voor Honda; niet genoeg voor de aansluiting met FER en MB.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 12:55
    • StevenQ

      Posts: 5.919

      De topsnelheid van Red Buill lag tijdens het testen wel behoorlijk hoog, dat terwijl de Red Bull normaal de laagste top had, dus hoe weet jij dat zo goed?

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 13:15
    • 3 vd afgelopen 4 jaar (of 4 vd 4?) had McL de laagste topsnelheid. Dus waar jij "normaal had RB de laagste top" vandaan haalt is mij compleet onduidelijk.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 13:23
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      20-50 pk is een grote marge, echter staat die alleen in de titel en niet in de quote in de tekst.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 13:51
    • Tsja, ze hebben 20 tot 50 pk 'gevonden', die lagen ergens in een hoekje te verstoffen in een doos met als label 'alle loze beloftes". Dus ze hebben dat doosje snel opengedaan en zijn sinds december al aan het verzinnen hoe ze die gevonden pk's in die PU moeten krijgen...

      • + 3
      • 5 maa 2019 - 14:40
    • Zoals al een tijdje bekend is heeft Renault de afgelopen winter het volgende bereikt.

      uitgaande dat de vermogens toename is op de C-spec van 2018 hier een klein overzichtje.

      Race specificatie: 930+27= 955pk
      Kwalificatie modus: 930+42= 972pk

      party modus is dus 15pk extra.


      Honda had met hun Spec. 3.1 al 950pk maar moest door betrouwbaarheid problemen deze in de race terug draaien.
      Ik denk dat Honda in race trim zeker 960pk heeft en in kwalificatie 980pk.

      Mercedes zat vorige jaar op 985pk en Ferrari op 990pk.

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 15:25
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Grotestappen

      Hoe kom jij aan van die exacte getallen? Ben heel erg benieuwd naar je bron.

      Daarnaast zegt één getal niet zo veel, aangezien het over het maximale vermogen zou gaan. Het kan nog steeds zo zijn dat Ferrari op lagere toeren 700 pk haalt daar waar Mercedes op datzelfde toerental misschien wel 730 pk haalt. In dat geval zou Ferrari best een hoger maximum vermogen kunnen hebben, maar kan de Mercedes nog steeds beter/sneller/krachtiger zijn.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 17:10
    • De gegevens van de C-spec en spec.3.x komen zijn vorig jaar aangeven door AMuS en de gegevens van de verbetering zijn zowel terug te vinden bij F1technical.net als de Spaanse F1 journalist Albert Fabregas.

      En die getallen zijn helemaal niet zo gek als je ziet dat de Renault motor tijdens de wintertest niet 316 km/h zoals tijdens de kwalificatie GP van Spanje, maar 321 km/h tijdens de wintertest. Met uitschieters door een slipsteamen 328km/h

      Uitgaande van de info door AMuS dat 10km/h topsnelheid ongeveer overeenkomt met 50pk klopt de data wel. Dus door data met elkaar te vergelijken kun je in zekere mate er vanuit gaan dat Renault zeker 25 pk heeft gewonnen. Tov Ferrari en Mercedes. Aan de topsnelheden te zien heeft ook Honda veel aan vermogen gewonnen.

      Ps. De Renault motor was al enorm sterk, maar door de turbo kon het potentieel van de motor niet benut worden. Wat Max ook meerdere malen aanhaalde.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 19:22
  • Cicero

    Posts: 696

    20-50 pk. 20 op 1000pk is 2% beter....

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 09:16
    • 2%, das heel wat in deze sport idd. Zouden er veel een moord voor plegen

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 09:26
    • het is de mercedes motor die RICHTING de 1000pk ging. als dan de renault motor bv 940pk had, dan is 35pk op 940 altijd nog 3.723%.

      Ik neem 35pk verbetering omdat dat precies tussen de 20 en de 50 in zit. waarom jij graag 20 neemt is duidelijk.

      En op deze manier hebben ze toch bijna het dubbele meer verbeterd dan jij deed voorkomen.

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 09:40
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Volgens een andere site is het 20 in de race en 50 in de kwalificatie.
      Maar het zou mij niks verbazen als ze die 50 niet durven aan te spreken.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 09:45
    • Cicero

      Posts: 696

      Waarom ik 20 pak? omdat het Renault is... Realistisch zijn, als ze iets zeggen dan altijd het negatieve getal pakken.

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 10:24
  • StevenQ

    Posts: 5.919

    dat is nogal een verschil 20 of 50

    • + 2
    • 5 maa 2019 - 09:21
    • Bij 20 pk loop je nóg meer achter dan vorig jaar. Bij 50 pk winst zal je kunnen consolideren of misschien iets inlopen. 20 of 50 is inderdaad een wereld van verschil.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 09:32
    • zeker als het uit de mond van Abiteboul komt

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 20:29
    • Ik denk dat Abiteboul de cijfers wat door elkaar haalt en een komma vergeten is. Ik zeg daarom ook dat de waarheid eerder 25 zou kunnen zijn ;) haha

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 21:08
  • beugel67

    Posts: 89

    En over de betrouwbaarheid maar te zwijgen....

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 09:23
  • Taures

    Posts: 923

    Dan heb je een goede chassis nodig om de 20 tot 50 pk extra uit te persen en hopelijk blijft het heel.

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 09:25
  • RBH1

    Posts: 435

    Ik ben van 50cc naar 70cc gegaan op de scooter, maakt geen reet uit, trekt iets sneller, maar zuipt nog meer dan ik.

    • + 3
    • 5 maa 2019 - 09:27
    • maximist

      Posts: 839

      Dan heb je toch iets niet goed gedaan.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 09:30
    • Dan heb je een zeer slecht 70cc cylinders met pet gekocht! Of je had juist een zeer goede 50

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 10:07
    • RBH1

      Posts: 435

      Ik vrees dat het iets met carburateur, sproeiers en uitlaat te maken heeft. Cylinder is origineel uit duitsland, niet eens uit china.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 10:24
    • RBRFIRST

      Posts: 518

      Als je de cilinderkop niet aanpast maken die 20 cc extra geen ene ruk uit.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 10:45
    • idd cilinderkop laten boren desnoods!

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 11:24
  • maximist

    Posts: 839

    20 tot 50 pk meer. En ook 3 motoren meer gebruikt dan BV Toro Rosso Honda in 8 dagen testen.

    • + 1
    • 5 maa 2019 - 09:29
    • Politik

      Posts: 5.442

      Ze hebben meer motoren gebruikt, om verschillende configuraties van de party mode te testen, niet omdat de betrouwbaarheid te wensen over liet.

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 09:44
    • TR gebruikte afgelopen seizoen 8 motoren en iedereen hier vond dat normaal want het was ontwikkelen. Renault zegt dat zei 5 motoren hebben gebruikt (zonder de vermelden of dat alleen voor hun eigen team was, dus voor 2 of 4 auto's) tijdens de testen en dat is ineens een schande? Testen is de tijd om te ontwikkelen. Niet het raceseizoen.

      • + 6
      • 5 maa 2019 - 09:49
    • rice

      Posts: 1.938

      Pietje, ach zo gaat het wel vaker hier. Ze weten op allerlei manieren Renault af te zeiken en Honda op te hemelen. Voordat TR / Red Bull bekend had gemaakt dat ze met Honda aan de slag gingen werd Honda hier door een groot aantal leden afgezeken zoals men dat nu bij Renault doet en was Honda waardeloos etc. Dat was opeens opvallend minder na de bekendmaking van Red Bull. Hoe zou dat nou komen? ;)

      • + 3
      • 5 maa 2019 - 09:59
    • Ho ff Rice, niet gelijk iedereen over een kam scheren hé. Maximist schrijft dit, niet "ze..."

      • + 4
      • 5 maa 2019 - 10:10
    • NicoS

      Posts: 11.122

      @Pietje,
      “Testen is de tijd om te ontwikkelen, niet tijdens het race seizoen”.?
      Lijkt mij een slechte zaak als je alleen ontwikkelt in 8 dagen testen, dat zou betekenen dat er gedurende het seizoen niets meer wordt ontwikkeld?
      Tijdens de tests test je de ontwikkeling die je in de winter hebt gemaakt, en ontwikkel je gedurende het seizoen weer verder. Dat is de normale gang van zaken, iets wat Honda extreem heeft gedaan met TR als veredeld test team. Dit was overigens al voor het seizoen bekend gemaakt dat TR met de nodige motorwissels te maken zou gaan krijgen.

      • + 3
      • 5 maa 2019 - 10:28
    • Politik

      Posts: 5.442

      @Nicos, je haalt 'ontwikkelen tijdens het seizoen' en 'testen tijdens het seizoen' door elkaar.
      Dat laatste is waar Pietje op doelt.
      Het is niet iets, de beperkte tijd tijdens vrije trainingen uitgezonderd, wat hoort, tenzij je dus een B-team hebt, zoals RB.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 10:41
    • WC MAX

      Posts: 2.076

      Rice
      Ik moet het ook nog maar zien wat die Honda kan qua betrouwbaarheid en performance.
      Ik beschik niet over data en kan alleen afgaan wat er in de media gezegd wordt en dan met name door Max. Die loopt nooit zo mee in een polonaise en is altijd super realistisch. Als hij ergens over twijfelt, dan laat hij zich er nooit positief over uit, dan downsized hij het zelfs. Dus als hij redelijk enthousiast is over de Honda en aangeeft dat de data uitwijst dat de Honda sterk(er) is en ook nog eens een betere driveability heeft, dan proef ik bij mezelf een sprankje hoop dat het dit jaar beter zal gaan. Hoop, niets meer en niets minder.

      • + 2
      • 5 maa 2019 - 10:41
    • @rice; dat komt omdat we nu nog niet goed kunnen inschatten of de interactie tussen motor en chassis optimaal werkt. De interactie tussen McLaren en de Honda-motor was ronduit slecht. Ook tussen RB en de Renault motor was niet optimaal. Het feit dat Honda kleine verbeterpunten zoekt en implementeerd inzake de inbouwplaatsing van de RB stemt mij positief; er is tenminste constructieve interactie tussen Honda en RB.
      Dat Renault meer Pk heeft verbaast me niet. Echter na de snelle tijden van McLaren gaf de auto de geest (limietbelasting?). Daarnaast vind ik de longruns van Renault niet echt om naar huis schrijven. Of Renault heeft tijdens de longruntest geen gebruik gemaakt van het verhoogde motorvermogen.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 10:41
    • @Rice, zou jij mij dan een paar redenen op kunnen noemen waarom men Renault op zou moeten hemelen qua motor ontwikkeling?

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 10:43
    • Rice, zoiets schreef ik gisteren ook al.
      Nu is het Honda voor en Honda na.

      Ik ben altijd al fan van Honda geweest. Ik vond het jammer dat
      de samenwerking met Mclaren op niets is uitgelopen.

      Ik ben wel blij dat ze blijven.

      • + 2
      • 5 maa 2019 - 10:47
    • rice

      Posts: 1.938

      @Pietje ik zeg nergens dat men Renault moet ophemelen, maar die haat richting Renault vanuit met name de RB / Honda fan base slaat nergens op. Opmerkingen over dat het nooit wat zal worden met Renault op basis van het verleden komen maar wat vaak langs, maar als we dat argument gebruiken voor Honda krijg je gelijk reacties terug dat Honda veel beter is, ze op twee locaties ontwikkelen etc. O.a. jij bent vaak 1 van de 1e die reageert op reacties die negatief zijn over Honda, maar ik zie je nooit reageren op mensen die achterlijke dingen over Renault roepen die nergens op zijn gebaseerd. Je deed zelfs een keer vrolijk mee met Renault belachelijk maken.

      Het valt gewoon op dat veel leden die voor RB / Max zijn opeens heel positief werden over Honda na de bekendmaking en Renault aanvallen. Enkel en alleen omdat Verstappen er voor rijdt. Dat zul je ook gaan zien als Max naar een ander team gaat, dan is RB opeens slechts en bijvoorbeeld Ferrari of Mercedes het beste team en hoor je geen termen meer dat de FIA pro Ferrari of Mercedes is....

      Maar veel mensen vergeten voor het gemak even dat RB vorig jaar vaak genoeg is uitgevallen door eigen onderdelen zoals de koppeling, versnellingsbak, uitlaatklemmen en brake by wire. Maar er kwam maar bijzonder weinig een kritische noot richting RB toen ze uitvielen, er werd gelijk weer naar Renault gewezen. Koppelingen zouden zelfs stuk gaan door de Renault motor aldus bepaalde leden hier en ook de uitlaatklem die RB zelf 3D geprint heeft zou de schuld zijn van de Renault motor.

      • + 2
      • 5 maa 2019 - 11:00
    • @Rice, ik schaar mij niet onder die mensen die jij in jouw bericht beschrijft, absoluut Niet.
      Ik vind nl dat RBR zelf te vaak een steekje heeft laten vallen. Ik vind wel dat Abiteboul vaak beloftes deed, die achteraf niet waargemaakt werden.
      Maar hij kan er ook niets aan doen dat Renault niet meer geld uit wil geven voor de ontwikkeling van de motor, hij is slechts de spreekpop van het team.
      Even ter verduidelijking. Ik ben niet bepaald een fan van RBR, maar wel van Honda, altijd al geweest. Heb ook een zwak voor STR.
      Vandaar mijn positieve berichten het afgelopen jaar over Honda, want ze hebben aantoonbaar progressie geboekt.
      Waarom zou ik er trouwens tegenin gaan als hier commentaar op Renault wordt geleverd?! Dan kan ik hier wel aan de gang blijven, want er wordt hier op van alles en iedereen commentaar geleverd. Bovendien interesseert mij Renault niet. Volg wel de progressie van de Ferrari motor, die gaat ook goed.
      Ik heb het volste vertrouwen in Honda, daar gaat mijn interesse naar uit en het maakt me niets uit met wie ze successen gaan halen. Als ze maar aan de top meedraaien., het liefst met STR, maar dat is ijdele hoop. ;-((

      • + 3
      • 5 maa 2019 - 11:29
    • @rice; even over de befaamde 3D geprinte uitlaatklep. Renault zou deze moeten leveren. Echter paste deze niet, en zou RB weer (denk aan het ombouwen van de auto om de spec C te kunnen plaatsen) veel geld moeten spenderen om het te kunnen inpassen. RB heeft zelfs het onderdeel vooraf laten zien aan Renault met de vraag om feedback te geven. Reactie: konden niet uitsluiten of het een race mee zou kunnen gaan; alternatieve werden niet voorgesteld alleen hun onderdeel voldeed...

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 11:45
    • maximist

      Posts: 839

      Ik zeik hier niemand af, ook Renault niet. Al roepen ze elk jaar weer het zelfde. En die party modes van Renault is het probleem.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 11:50
    • rice

      Posts: 1.938

      @Max_hometown typisch dat je nu gelijk weer Renault de schuld geeft, iets wat we wel vaker zagen bij problemen met Red Bull.... Maar ik heb het niet over een uitlaatklep, als je goed had gelezen zag je dat ik het over een uitlaatklem had welke de uitlaat op zijn plaatst moest houden. Dit is een onderdeel waar Renault niets mee te maken had en door Red Bull zelf door middel van een 3D printer gemaakt zoals altijd.

      Deze klem hield de uitlaat echter niet strak genoeg, waardoor deze is gaan vibreren en een scheur veroorzaakte in de uitlaat. Hierdoor kwamen de uitlaatgassen te vroeg vrij onder het bodywerk en zijn de kabels bij de transmissie aangetast.

      Als Renault iets met de uitlaat te maken had zoals jij stelt, dan had de uitlaat configuratie er op de RB14 exact hetzelfde uitgezien als op de wagen van Renault. Echter was dit in 2018 niet het geval. RB had de twee kleine uitlaten van de turbo links en rechts naast de uitlaat zitten terwijl Renault ze naast elkaar in het midden onder de uitlaat had zitten.

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 12:05
    • WC MAX

      Posts: 2.076

      @rice
      Maar is jouw beeld dan dat Max maar wat lult over de Honda, dat hij enkel positief is om de relatie met Honda goed te houden?
      Op Max zijn woorden afgaande is de Honda een hele verbetering tov de Renault.

      En dat er op Renault wordt afgegeven komt voornamelijk door Abiteboul zelf. Hij heeft vaak dingen geroepen die uiteindelijk niet waar werden gemaakt en dat jaar in jaar uit. Dat zou ook met een Fer of MB zijn gebeurt en zal zeker met Honda gebeuren mochten ze niet leveren.
      Denk dat dat op zich heel logisch is.

      Ik neem aan dat als jij een heel duur product koopt waar je een bepaalde verwachting van hebt en waarvan de leverancier ook zegt dat het daaraan zal voldoen , dan neem je er ook geen genoegen mee als dat duidelijk niet het geval is.

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 13:29
    • @rice; lang leve de autocorrectie. Ik bedoel ook de uitlaatklem. Rest van mijn betoog blijft overeind. Interactie tussen Renault en RB was en bleef eenzijdig. De positie van deze klem was zo onhandig dat ze eigenlijk het uitlaatsysteem van Renault moesten implementeren met alleen maar negatieve gevolgen voor een prima gebouwde auto van dien (vier overwinningen t.o.v. nul podia).

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 18:38
    • Heb idd ook gelezen dat Renault 8 motoren heeft gebruikt voor de twee testweken. Het is wel een beetje veel, maar we weten niet precies waarom ze zoveel motoren hebben verbruikt. Misschien hebben ze toch nog problemen met de betrouwbaarheid of de turbo die al jaren voor problemen zorgt.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 20:18
  • markos

    Posts: 290

    Zou leuk voor de sport zijn als ze er 50pk bij hebben, maar deze beroepsfantast roept wel vaker wat. Ik verwacht dat de Renault motor de zwakste van het stel zal zijn dit jaar.

    • + 3
    • 5 maa 2019 - 09:32
    • Dat is mijn vermoeden dus ook: Ja de Renault zal wellicht 30 pk erbij hebben gekregen deze winter maar daarmee dichten ze het aanzienlijke gat richting Ferrari en Mercedes maar voor een klein deel. Ze gaan zelfs steeds meer achterlopen op Honda omdat de Japanners dit jaar grotere stappen gaan nemen dan de Fransen.

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 09:57
    • Doe mij ook dan even gelijk de lotto cijfers van deze week. Ik bedoel, je weet nu al wat Honda en Renault gaan bereiken dit seizoen, dan moet je wel helderziend zijn.

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 13:00
    • @Pietje als we nooit voorspellingen en verwachtingen mogen uitspreken wat doen we hier dan nog? Heb jij nooit voorpret?

      • + 2
      • 5 maa 2019 - 13:29
    • Ik wil je echt je voorpret niet ontnemen, maar ik wil wel die lotto winnen. Dus kom op met die cijfers :-)

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 14:19
    • Jouw reactie heeft denk ik met jouw fan zijn van McLaren te maken 😜

      • + 0
      • 6 maa 2019 - 07:49
    • @NBS, kom maar op met die cijfers. Ik durf je op een briefje mee te geven dat Renault deze winter een grotere stap heeft gemaakt dan Honda.

      En ik durf ook nog wel aan dat Honda nog steeds voorstaat op Renault. En wat ook nog zo is dat ze zijn ingelopen op Ferrari en Mercedes.

      eigenlijk super goed nieuws voor de sport. Alles komt dichter bij elkaar.

      • + 0
      • 6 maa 2019 - 14:17
  • Lekker vaag ook... 20 tot 50 pk... Beetje net als wanneer je vriendin vraag hoeveel je gezopen hebt... Ja tussen de 2 en 10 glazen schat ;)

    • + 5
    • 5 maa 2019 - 09:32
    • Ja die schrijf ik alvast op :]

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 11:26
  • Als hij zegt: tussen de 2o en 50 PK, dan gok ik op 21 PK

    • + 3
    • 5 maa 2019 - 09:33
    • Franse PK’s. Die staken als je ze nodig hebt.

      • + 2
      • 5 maa 2019 - 09:35
    • Politik

      Posts: 5.442

      @Wouter, beter stakende Franse paarden, dan Japanse pony's;-)

      • + 2
      • 5 maa 2019 - 09:46
    • StevenQ

      Posts: 5.919

      Die Japanse pony's liepen verleden jaar al harder dan de Franse paarden.

      • + 5
      • 5 maa 2019 - 10:07
    • Politik

      Posts: 5.442

      Steven, dat weten we dus niet, want de paarden staakten ;)

      • + 4
      • 5 maa 2019 - 10:41
    • sambal

      Posts: 918

      😂

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 11:09
    • Om dan toch in dezelfde terminologie te blijven: We weten het uithoudingsvermogen van de Japanse pony's van vorig jaar niet want voor het einde van het concours moesten deze pony's reeds nieuwe hoefijzers hebben.

      • + 3
      • 5 maa 2019 - 13:04
    • StevenQ

      Posts: 5.919

      Toro Rosso viel in 2018 MINDER uit dan in 2017 met de Renault motor

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 13:16
    • Als je op voorhand al 8 motoren wisselt, dan val je minder in de race uit ja. Dat heb je goed geconstateerd.

      Maar ik had moeten zeggen "nieuwe en betere hoefijzers" Waar blijft die edit knop!

      • + 1
      • 5 maa 2019 - 13:18
  • 50pk meer maar voor hoe lang? Heb je niks aan als die de wedstrijd niet uit rijdt.

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 09:42
  • Samsonait

    Posts: 571

    De rest van de teams denk ik ook, anders is er ook geen vooruitgang :-)

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 09:47
  • meister

    Posts: 2.347

    Geloof er niks van.
    Kijk, HULK zei dat hij weinig merkte.
    Ja wel meer vermogen maar door de nieuwe downforce voelt hij niet de kick achterin.
    GAS voelde daadwerkelijk verbetering en ook Max.

    • + 1
    • 5 maa 2019 - 09:55
    • Hebben we allen horen zeggen. Wie weet zijn de coureurs bij renault wel realistischer. Wie zal het zeggen. Hopelijk niet en gaat die Honda als de brandweer. De tijd zal het leren

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 10:13
    • Woorden zeggen niet zoveel, data zegt eigenlijk alles.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 20:20
  • heeft iemand nog de getallen van vorig jaar? merc 1000 ferrari 990? honda, renault...?

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 10:01
    • MB 999
      FER 990
      REN 643
      HON 1.058.423

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 14:21
    • @Lance Troll

      Cijfers van AMuS eind 2018 ICE luidden als volgt:

      Ferrari 790
      Mercedes 780
      Honda 760 (spec 3.1)
      Renault 730 (C spec)

      Dit heeft ook op deze site gestaan destijds.

      • + 2
      • 5 maa 2019 - 15:05
    • Wat op de F1technical stond is dat ze 27pk extra hebben in de race en 42pk extra tijdens de kwalificatie.

      Wat Honda erbij heeft gekregen qua vermogen weet ik niet maar betrouwbaarheid weet ik wel zeker, want vorig jaar moesten ze die 760pk tijdens de race terug schroeven tot onder het niveau van Renault.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 16:21
    • Thanks PB, dat lijstje dus.. Renault heeft t gat echt niet gedicht lijkt me, of indien ze toch snel zijn, zal ricciardo weer mogen parkeren zo nu en dan

      • + 1
      • 6 maa 2019 - 13:57
  • Guust

    Posts: 279

    Vermogenswinst an sich zegt niet zoveel. Je kunt er 50pk bij hebben als piekvermogen, maar daar heb je in de praktijk niets aan. Het gaat, zoals iedere motorfabrikant of tuner je kan vertellen, om het gebied onder de curve. Als je het hele gebied 20 pk kan optillen, is dat veeeeel beter dan een spike, ergens op de curve, van 50 pk. Getallen zeggen niet zoveel, je moet het hele plaatje zien

    • + 2
    • 5 maa 2019 - 10:13
    • Dit is inderdaad juist.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 10:34
  • mcarolus25

    Posts: 46

    Z'n moeder zal wel 50 PK extra hebben gevonden

    • + 1
    • 5 maa 2019 - 10:47
  • MrEmilio

    Posts: 107

    Is de vooruitgang geboekt vanuit de B-Spec of de C-Spec? Renault reed dus alleen met de B-Spec vorig jaar, ik neem aan dat ze de vooruitgang vanuit deze B-Spec bedoelen. En 20-50 pk is wel heel erg vaag.

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 10:52
    • Een toename van ca 27pk tijdens de race en 42pk tijdens de kwalificatie. En ene echte party modus van wel 15pk.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 20:24
  • Hebben we Cyril Abiteboul ook weer... brrrrrrrrrr wat een enge vent

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 11:13
  • De variatie in de voorspelling (20-50) geeft ook meteen de betrouwbaarheid er van weer.

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 11:58
  • mediF1

    Posts: 2.706

    Hij is weer uit zijn winterslaap ontwaakt.

    • + 1
    • 5 maa 2019 - 12:18
  • Mike120776

    Posts: 3

    Had leuker geweest wanneer ze die 50pk verleden jaar al hadden gevonden...
    Maar zoals altijd lopen ze dik een jaar achter de feiten aan....

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 12:22
  • owzvmme

    Posts: 102

    Ben vooral benieuwd wat ze qua chassis kunnen neerzetten. Kennelijk hebben ze de boel in Enstone flink uitgebreid en zijn ze wel degelijk serieus bezig weer een groot team te worden. Hiervoor nemen ze hun tijd, maar uiteindelijk blijft het een team die hun chassis het beste op de motor zou moeten kunnen aanpassen.

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 12:54
  • Rimmer

    Posts: 7.195

    Het zou 25 pk in race modus zijn en 40 pk in kwalimodus.
    Maar dat zijn cijfers die anderen roepen.
    Bovendien is dit gemeten tav de b-spec van vorig jaar en niet de c-spec waar RBR mee reed.
    Als Cyril zegt tussen de 20-50 pk dan klopt het dus dat de “volledig nieuwe motor” gewoon een motor is die min of meer gelijk is aan de c-spec van vorig jaar maar nu aangepast zodat hij in de Renault past en met aangepaste brandstof van Castrol.
    Dan kom je dus op 15 pk van de c-spec en 5-10 pk van Castrol.
    Weinig indrukwekkend als je nagaat dat ze daarmee nog veel tekort komen op de rest.
    McLaren wordt nu als 8e of 9e team op de grid gezien en Renautl als 4e of 5e op basis van de wintertest.
    Dat onderstreept dat ze nog niet veel zijn opgeschoten met die motor ondanks het feit dat beide teams de auto beter voor elkaar hebben dan vorig seizoen.
    RBR is blij dat ze daar weg zijn. En terecht.

    • + 3
    • 5 maa 2019 - 12:56
    • "McL wordt nu als 8e of 9e team op de grid gezien". Je bedoeld die gerenommeerde site die zegt dat McL daar staat omdat zij in 2015 het size-zero concept hadden? Lol.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 13:12
    • Klopt idd wat je zegt, maar ik weet niet of het een toename is tov de B spec of C spec

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 20:26
  • We zullen het wel zien met Renault. Maar hetzelfde geldt voor Honda. Marko en co roeptoeteren de hele winter al hoe fantastisch het allemaal is, net zoals McLaren destijds deed. Het is nog een wonder dat Marko niet geroepen heeft: "Now we can fight!"
    Zowel Renault als Honda moeten het eerst in de races maar eens waarmaken.

    • + 1
    • 5 maa 2019 - 13:05
    • Reno

      Posts: 1.542

      Bij McLaren-Honda kon je zien dat het niet werkte vanaf het begin, waar het ook nadien met Renault vorig jaar knudde was. Dus in basis de chassis gewoon niet functioneerde met én Honda én Renault.
      Bij RBR-Honda hebben we nog geen idee, dus nog een "open" boek.
      Marko kan wel het verschil zien inmiddels wat Renault heeft geleverd en wat Honda mogelijk gaat leveren.
      Is de chassis van RB idem in performance dan mag hij m.i. optimistisch zijn.
      Wij (fans) moeten nog effe wachten.

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 18:31
  • Als hij het zegt,, Ugh ugh, geloof ik het gelijk , ugh ugh, proest ,ugh...

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 13:53
    • maximist

      Posts: 839

      Beschuitkruimels in je keel zitten?

      • + 0
      • 5 maa 2019 - 15:05
  • tour71

    Posts: 712

    20 dus

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 18:18
  • pcbeem

    Posts: 665

    Wat is het nou 20 of 50 pk? Klinkt als verhalen die we eerder hebben gehoord, als je het weet noem je toch een getal.....

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 19:08
    • Beide! ene is tijdens de race tov vorig jaar het andere getal hangt onder de party modus die ze maar beperkt mogen gebruiken ivm de betrouwbaarheid

      • + 0
      • 6 maa 2019 - 14:23
  • 20 tot 50 PK.. Lekker vaag weer.. Denk dat de realiteit meer in de buurt van de 20 zit dan de 50.. We zullen het wel zien in Melbourne waar alle Renault aangedreven auto's staan.. Ik vermoed dat Ferrari, Mercedes en Red Bull met Honda er gewoon voor staan..

    • + 0
    • 5 maa 2019 - 20:21
  • Dit is geen.leugen, dit is een droom van hem die hij vorig jaar had en die hij denkt dit jaar gedroomd te hebben. Dat noemt men ook wel een herbelevings droom. Maffe gek ik wil het graag zien hoeveel pk's er daadwerkelijk gevonden zijn, áls er al pk's gevonden zijn. Vorig jaar riep hij dat ook, toen waren het (als ik me niet vergis) 20/25 pk's die men gevonden had. Uiteindelijk bleek er ook niet zo veel van te kloppen, geen leugens maar Frans chauvinisme. Dat van zijn uitspraken niet veel waar is, weten we nu wel weer. Ik geloof niet dat ze the best of the rest zullen gaan zijn. Ik denk eerder dat Sauber/Alfa Romeo eens voor grote verrassingen zou kunnen gaan zorgen. We gaan het zien, nog maar 10 daagjes en kunnen we weer gaan zitten duimen en een pilsje achterover gooien.En hopelijk ook juichen voor MAX Maximaal Verstappen.

    • + 0
    • 7 maa 2019 - 00:40

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 14 okt 1977 (42)
  • Geb. plaats , Frankrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar