user icon

F1 Fan Voice geeft inkijkje in alternatieven voor gridstraffen

  • Gepubliceerd op 29 dec 2018 10:25
  • comments 9
  • Door: Bjorn Smit

De teams, coureurs en fans willen graag af van de gridstraffen en Liberty Media lijkt mee te willen werken aan het inwilligen van die wens. In de nieuwste F1 Fan Voice-enquete hebben de eigenaren van de Formule 1 meerdere alternatieve straffen voorgesteld.

De voorstellen van Liberty waaieren alle kanten uit. Een deel van de voorgestelde straffen heeft betrekking op hoe een coureur in de vrije training uit de voeten kan. Door minder banden beschikbaar te stellen aan een coureur of zijn tijd op de baan te beperken, moet het lastiger worden om een goede setup te vinden en een goede voorbereiding te draaien op de kwalificatie en race.

Een ander deel van de straffen heeft betrekking op de kwalificatie. In plaats van een gridstraf zou een coureur extra ballast mee kunnen krijgen in de kwalificatie. Ook het beperken van de brandstoftoevoer of de elektrische energie of het beperken van het gebruik van DRS worden als maatregelen geopperd. Hiermee moet de overtreder zich op een lagere plek kwalificeren en zodoende gestraft worden.

Een aantal andere voorgestelde straffen waren het beperken van de tijd die een team in de windtunnel mag doorbrengen en het geven van een stop-go penalty, die gedurende elk moment van de race ingelost mag worden. Daarnaast wordt er ook gesproken over het uitdelen van strafpunten. Die worden dan toegekend aan het team of de coureur, afhankelijk van die tegen de straf aanloopt.

Voor de straffen die betrekking hebben op de kwalificatie en vrije trainingen geldt dat die meegenomen kunnen worden naar de volgende race. Dat gebeurt alleen als de straf te laat in het lopende weekend wordt opgelopen.

Reacties (9)

Login om te reageren
  • Ze willen ook echt van de fans af lijkt het wel

    • + 5
    • 29 dec 2018 - 10:33
    • Ik vind idd eigenlijk alle verzinsels wel belachelijk. Alleen de straf om minder banden te kunnen gebruiken in VT1/2/3 is nog om aan te zien. Maar nee ik heb de echte oplossing voor deze domme gridstraffen die eigenlijk gewoon gericht horen te zijn op teams.

      Minder personeel in de garage. Bij elke component die gewisseld moet worden, moet het team het doen met 2 personeelsleden minder voor datzelfde weekend. T brengt chaos bij deze teams, stress en nog belangrijker... De coureur voelt er tijdens t racen niks van behalve als zijn engineer de setup door stress heeft verprutst.

      • + 0
      • 29 dec 2018 - 10:59
    • TYLAHUNTER,

      Alleen het team straffen wekt oneerlijk voordeel op. Teams kunnen dan alles op een coureur zetten voor het coureurskampioenschap door hem 10+ motoren te geven.

      Het blijft een transport. Als een iemand het verpest heeft het hele team er nadeel van. Is bij voetbal net zo, bij een rode kaart of eigen doelpunt.

      • + 0
      • 29 dec 2018 - 11:08
  • De enige optie waar ik me misschien in zou kunne vinden, is dat elke plaats gridstraf wordt omgezet in 1-seconden straffen die je tijdens de pitstop zou moeten uitzitten.
    Dus 5 plaatsen gridstraf is 5-seconden wachten voor het wisselen van de banden.
    10 plaatsen, 10-seconden. Hierdoor heeft het wel zin om voor pole te strijden in de kwalificatie.

    • + 2
    • 29 dec 2018 - 10:46
    • JV fan

      Posts: 2.071

      Dat is ook een goeie ja :)

      • + 0
      • 29 dec 2018 - 11:18
  • Gridstraffen vanwege een PU onderdeel teveel meteen afschaffen. Is een farce gebleken dat de F1 hierdoor goedkoper zou worden. Gridstraffen door een overtreding van een coureur tegen de regels gewoon handhaven.

    • + 1
    • 29 dec 2018 - 10:49
    • Als de FIA zou toestaan dat er in een seizoen met 4 motoren zou mogen worden gereden, zou dat al een hoop kosten en gridstraf ellende schelen.

      • + 0
      • 29 dec 2018 - 17:32
  • Ik zie geen enkele suggestie die ik zou prefereren boven gridstraffen (en daar ben ik ook geen voorstander van). Vooral prestatiebeperkende maatregelen zijn waardeloos. Bij een gridstraf krijgt een coureur ten minste de gelegenheid een goede tijd neer te zetten.

    Wordt het niet tijd te erkennen dat het huidige regelement de sport niet helpt en de afhankelijkheid van fabrikanten te groot is geworden?

    • + 0
    • 29 dec 2018 - 17:22
  • Patavo

    Posts: 73

    Gewoon heel simpel: overschrijving van een onderdeel levert minpunten op. Met andere woorden: ben je snel, maar gaat het ook vaak kapot? Dan haal je aan de ene kant punten, maar gaan er ook weer punten vanaf.

    Qua race krijg je dan het uiterste: doorgaan met materiaal dat het net niet gaat halen. Teams die voordeel halen uit betrouwbaarheid. Teams die juist kiezen voor snelheid en die paar strafpunten voor lief nemen.

    • + 0
    • 29 dec 2018 - 17:56

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Zuid-Afrika
  • Geb. datum 13 mei 1934 (87)
  • Geb. plaats Johannesburg, South Arica, Zuid-Afrika
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar