user icon


Brawn: "Nieuwe reglementen 2019 onderdeel van nieuwe filosofie"

  • Gepubliceerd op 23 dec 2018 09:39
  • comments 12
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1 maakt in 2019 gebruik van nieuwe reglementen op het gebied van de voor- en achtervleugels. Als die reglementen niet werken, dan komt de sport volgens Ross Brawn in actie om toch de gewenste resultaten te bereiken.

De reglementen bepalen dat de voor- en achtervleugels in 2019 een stuk simpeler moeten zijn. Met de wijzigingen moet het makkelijker worden om de auto voor je te volgen en dus ook om in te halen. Lukt dat niet, dan blijft Brawn zoeken naar een oplossing. "Je moet benadrukken dat dit een filosofie en een cultuur is en geen eenmalige oplossing. Als we met de veranderingen niet alles bereiken wat we willen, dan leren we daarvan en gaan we door naar de volgende fase."

De teams en Brawn hebben al veel calculaties gedaan om het effect van de nieuwe regels te meten. Toch blijven er tot de wintertests nog onzekere factoren, zegt Brawn. "We kennen de oplossingen niet totdat de auto's gereden hebben, maar volgens de voorspellingen bereiken we een verbetering van 20 procent. We zitten op een kwart van wat we denken dat mogelijk is. Het is namelijk geen eenmalig iets wat je daarna niet meer aanraakt."


Reacties (12)

Login om te reageren
  • Polleken

    Posts: 846

    Ben benieuwd !

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 10:29
  • Pipo

    Posts: 4.625

    Het grote nadeel.
    Elke keer dat je een verandering doorvoert kost het de teams klauwen vol met geld.
    Terwijl ze aan de andere kant het constant hebben over een budget limiet.
    Je kunt het ook in 1 keer in het extreme doorvoeren, waarom de voorvleugel breder en nog steeds 5 vleugel onderdelen.
    Maak hem smaller en maar 2 onderdelen en pas de achtervleugel daar op aan.

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 10:51
    • ringo

      Posts: 2.397

      Vind dat dit wel de hart is van de F1, men moet toch weer design aanpassen voor volgend jaar, ben benieuwd wie de plank misslaat.

      • + 0
      • 23 dec 2018 - 11:39
  • En dan gaan zeuren over een budget plafond, als die teams elk jaar hun huiswerk opnieuw moeten doen (een compleet nieuwe filososfie wat betreft de aerodynamica moeten ontwerpen) schiet dat niet op... Net zoiets als het klimaatgezeur,, maar wel massaal blijven vliegen en troep uit China consumeren, of de biefstuk uit Argentinie halen...

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 11:14
    • Praten over een budgetcap terwijl de regels om de haverklap veranderen, wat enorme kosten met zich meebrengt, slaat inderdaad helemaal nergens op.

      • + 0
      • 23 dec 2018 - 13:03
  • ringo

    Posts: 2.397

    opzich zelf Verandering van vleugel kost weer geld voor ontwikkeling, eigenlijk is dat ook tak van de sport om auto's te ontwikkelen waar nodig is. opzich ben wel benieuwd of het gaat werken... of RB daar optimaal gebruik kan maken en ferrari ben daar ook wel benieuwd is wel de hart van de sport iets van wagens te ontwikkelen.. Men zal wel weer iets vinden op vlak van chassis... Maar denk coureurs als bottas in de mercedes extra zwaar zal hebben, de banden op de mercedes heeft deze jaar denk ook niet die gewenste resultaat gehad, ben benieuwd of dat de volgend jaar geen probleen zal worden, als Mercedes op gebied van chassis beetje de plank misslaat en RB stap voorruit hopelijk kunnen we volgend jaar zeker een 3 gevecht krijgen op de baan.. Maar is nog koffie dik kijken :p

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 11:37
    • Verandering binnen bepaalde regels, ja, logische en van alle tijden,, maar niet elk jaar de regels overhoop gooien

      • + 0
      • 23 dec 2018 - 13:30
    • ringo

      Posts: 2.397

      dat is ook eenmaal sport je zal zoiezo zien welke chassis aero optimaal word ontwikkeld, Waar Mclaren de problemen deze jaar hebben gezien zal voor volgend jaar niet meer gelden, dus ik ben benieuwd want de aero zal compleet anders zijn. teams zoals williams en mclaren zullen weer compleet de plank mislaan, dus ben benieuwd of Mercedes ook mislaad, dan kunnen we eens was racen zien

      • + 0
      • 23 dec 2018 - 21:30
  • Proggy

    Posts: 1

    Nog bredere voorvleugels geven alleen maar meer kans op aanrijdingen met vleugelschade. Ik zie nog liever een smallere voorvleugel. Minder downforce, minder kans op schade en meer de nadruk op rijderscapaciteiten.

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 13:36
  • VF-Ray

    Posts: 128

    Als ze willen dat het gat tussen de teams verkleind wordt dan moeten ze eens stoppen met al die veranderingen.
    Iedere keer als de kleinere teams dichterbij komen dan zijn er weer wijzigingen waar de grote teams veel meer geld voor hebben om tot een oplossing te komen en ben je weer terug bij af.
    Wil je verbetering dan moet je accepteren dat er een bepaald gevaar aan deze sport zit en de brandstoflimiet afschaffen.
    Nu worden banden gespaard omdat een extra stop niet terugverdient kan worden omdat ze dan weer over de brandstoflimiet komen.
    Als ze een auto wat rijker af kunnen stemmen gaat een motor ook langer mee (arm is warm) en als je het echt goed wilt doen dan voer het tanken bij de pitstops weer in want dan heb je naast de mogelijkheid om echt te racen ook meer strategische opties.

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 16:50
    • Hou het bij de feiten Mercedes start al met minder brandstof dan toegestaan omdat het voordeel van minder gewicht bij de start groter is dan de motor vol laten gaan. Dit gaan ze echt niet aanpassen als ze meer brandstof mogen gebruiken... tevens hebben de nieuwe regels voor 2019 niets met veiligheid te maken...

      • + 0
      • 23 dec 2018 - 17:24
    • ringo

      Posts: 2.397

      Met extra brandstof kan je zoiezo al starten op een wat hardere band dan SS, of hypers..Want is in dit geval meer banden vretend omdat te heet worden...

      • + 0
      • 23 dec 2018 - 21:32

Gerelateerd nieuws



SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar