user icon

Whiting tevreden met de Halo gedurende crash van Hulkenberg

  • Gepubliceerd op 26 nov 2018 11:59
  • comments 42
  • Door: Niels Langenberg

Wedstrijdleider Charlie Whiting is geheel tevreden met de manier waarop de Halo tijdens de Grand Prix van Abu Dhabi werkte gedurende de crash van Nico Hulkenberg. De Duitser kwam ondersteboven te liggen en mensen maakten zich zorgen dat Hulkenberg door de Halo minder goed uit zijn auto kon komen. Maar volgens Whiting is dit niet waar. 

"Dat is helemaal niet waar. We wisten dat het goed ging met hem, aangezien hij zei dat er geen zorgen waren. In ongelukken als deze worden radioberichten uit de auto direct doorgestuurd naar de wedstrijdleiding, zodat we meteen zeker zijn van de informatie op het moment zelf."

Whiting zegt dat de Halo gedeeltelijk is ontworpen om de coureurs ruimte te geven om uit een auto te ontsnappen die ondersteboven ligt. "Het is duidelijk dat dit één van de ongelukken was waarvoor de Halo is ontworpen om te helpen, aangezien het formeel meer ruimte aan de coureur geeft wanneer de auto ondersteboven ligt."

"Mensen kunnen de tests gezien hebben die we hebben uitgevoerd in de testfase, toen we de auto weer recht wilden zetten en er zeker van wilden zijn dat de coureur uit de auto kon komen. Dat was één van de dingen waarvan we zeker wilden weten dat het nog echt mogelijk was", aldus Whiting tegenover RaceFans. 

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Wij van WC-Eend...

    • + 0
    • 26 nov 2018 - 12:05
    • FredEx

      Posts: 446

      wat zal het stinken bij jully........

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 19:10
  • Volgens mij was Hulkenberg een soort van in paniek. En volgens mij kon hij er niet op eigen kracht uitkomen. Bovendien vond ik het allemaal erg lang duren voordat hij eruit werd gehaald. De Halo heeft hier alleen maar negatief gewerkt. Maarja dat gaan ze nooit toegeven natuurlijk.

    • + 6
    • 26 nov 2018 - 12:09
    • De boordradio van Hulkenberg: I'm hanging like a cow. Get me out,there is a fire,Get me out,there is a fire.

      Nico was duidelijk in paniek, kon er niet zelfstandig uit klimmen, waarschijnlijk door de halo.
      Bij een flinke brand had Nico een probleem gehad.

      • + 1
      • 26 nov 2018 - 13:55
    • nutstree

      Posts: 280

      @Wingleader

      Ik moet er niet aan denken dat het echt homeles is en iemand levend verbrand te horen is op de radio...

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 14:04
    • Lexx

      Posts: 801

      Dan zullen ze het gelukkig ook niet uitzenden, maar ben ook wel een beetje geschrokken hoe lang het duurde voor Hülkenberg er uit kon klimmen.

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 21:12
  • John6

    Posts: 5.167

    Een test, Ik zag een hulk die er niet zelf uit kon komen, stel hij stond in brand, hoe had de hulk er dan uitgekomen.

    • + 4
    • 26 nov 2018 - 12:09
    • NicoS

      Posts: 12.395

      Brandblussers?
      Er was ook geen brand, een beetje rook meer niet.
      Wehrlein kon er in Monaco ook niet zelf uitkomen, ook Sainz niet in Rusland, dus ja het komt soms voor dat ze er niet zelf uit kunnen komen.

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 12:19
    • Pipo

      Posts: 4.742

      In de herhaling heb ik duidelijk wel brand gezien.
      Zoek maar eens op crash Hulkenberg, de foto van de Telegraaf geeft het mooi weer.

      • + 3
      • 26 nov 2018 - 12:44
    • Was wel degelijk brand, (Vlammen dus)

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 13:06
  • De halo raakte niet eens de grond. Dus hoezo tevreden?

    • + 2
    • 26 nov 2018 - 12:13
    • FredEx

      Posts: 446

      viel mij ook op,..

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 19:01
  • Was het fikkie heel snel een grote brand geworden kon het voor de Hulk nog wel eens heel anders zijn afgelopen. Geeft maar weer aan dat die Halo zeker niet in alle situaties voor (meer) veiligheid zorgt.

    • + 0
    • 26 nov 2018 - 12:18
    • Moondust

      Posts: 597

      De vraag is natuurlijk wel of het zonder halo zoveel beter geweest zou zijn.

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 12:29
  • Tevreden? Wat als die auto wel in de fik was gevlogen? Dan had de Hulk groen moeten worden om zichzelf te kunnen bevrijden Charlie.

    • + 0
    • 26 nov 2018 - 12:20
    • NicoS

      Posts: 12.395

      Wanneer vliegt er nog een wagen in de fik?
      Kan mij niet heugen wanneer dat voor het laatst is gebeurd dat een coureur in een vuurzee heeft gezeten. Jos was volgens mij de laatste, maar dat had een andere oorzaak, en kan nu ook niet meer gebeuren.
      Een brandje komt nog wel eens voor, maar is vaak ook al snel geblust.
      Hulkenberg is geen moment in gevaar geweest.

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 12:32
    • Peter

      Posts: 949

      Je hebt absoluut gelijk NICOS. Een van de belangrijkste veiligheidsveranderingen is de verbeteringen aan de stevigheid van brandstoftanks. Waardoor we gelukkig niets snel vuurzeeën zien zoals in het verleden. Hooguit wat brandstof uit leidingen dat snel gebust is. En ja Hulk is geen moment in gevaar geweest.
      Maar de Halo in deze situatie verdedigen is natuurlijk absolute onzin. Charlie mag best zeggen "Ja, dit is een situatie waarbij de Halo wat ruimte ontneemt om zelfstandig uit de auto te komen. Maar in combinatie met andere veiligheidsvoorzieningen en procedures proberen we de risico's in die situatie te minimaliseren. De Halo heeft voor ons meer voordelen dan nadelen".

      Dan kom je een stuk geloofwaardiger over dan te roepen dat hij ontworpen is voor deze situaties. De auto leunt op neus en airbox. De Halo loopt daar tussen en ontneem dus deels ruimte.

      • + 2
      • 26 nov 2018 - 12:57
    • Klus

      Posts: 1.068

      "Wanneer vliegt er nog een wagen in de fik?"

      Met die redenering was de halo ook niet nodig geweest...

      • + 1
      • 26 nov 2018 - 16:29
    • Want de halo is ontworpen om brand tegen te gaan?

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 22:50
  • Beamer

    Posts: 1.086

    Ik zie her en der opmerkingen voorbij komen als de auto in de fik was gevlogen. We hebben in de F1 al lange tijd geen situatie meer gehad, waarbij de auto echt (volledig) in de fik is gevlogen. Daar komt bij, brandblussers waren in de buurt van de crash.

    • + 1
    • 26 nov 2018 - 12:28
    • SEN1

      Posts: 805

      De autos zijn welliswaar beter beveiligt... maar ook brandstoftanks kunnen beschadigt raken. Zou wat zijn als die gaan lekken met je auto ondersteboven. Dan helpt een brandblussertje ook niet meer.

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 12:55
    • TNG

      Posts: 186

      Wanneer was de laatste keer dat er iemand gewond raakte zonder halo die hem wel goed kon gebruiken? Net als de brand is het krom. De kans is héél klein dat het daadwerkelijk gebeurt maar betekent nog niet dat er geen vragen gesteld mogen worden of nader onderzoek. Dit van whiting zie ik als het in den treuren verdedigen van de Halo puur voor criticasters.

      • + 1
      • 26 nov 2018 - 14:03
    • Beamer

      Posts: 1.086

      @TWG: Justin Wilson in 2015, Jules Bianchi had het wellicht geholpen, laatste keer brand (dat niet kwam door het tanken) zou ik niet weten (Gerhard Berger in Imola in 1989?).

      Bij de crash van Hulkenberg had de halo geen positief, maar ook geen negatief effect.

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 14:45
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.734

      @Beamer, er zijn meer incidenten geweest die velen zijn vergeten. Heidfelt in Hongarije 2011 moest letterlijk uit de auto springen om aan de vlammen te ontsnappen rondom zijn cockpit. Van de Toro Rosso van Kvyat was in Duitsland in 2014 ook niet veel meer over. Hulkenberg zelf heeft er in Mexico een aantal jaar geleden ook nog last van gehad.

      Bij al deze incidenten waren er marshalls relatief snel bij met brandblussers, desalniettemin was het gevaar al aanzienlijk aanwezig. Bedenk je daarbij even dat er op ieder circuit nog altijd plekken zijn waarbij marshalls er minimaal 10-20 seconden langer over doen om met brandblussers ter plaatste te zijn. Ook zie je bij marshalls (logischerwijs) wat hapering wanneer een bolide ondersteboven ligt.

      Tot slot, iedereen praat over hoe goed de brandstoftank is beveiligd en afgedekt, maar ik hoor niemand over de MGU/H of K. Een bolide die ondersteboven ligt krijgt ook mogelijk te maken met verkeerde stromingen van brandstof en olie richting hete onderdelen. Neemt daarbij de elektrische spanning door de elektro onderdelen en het kan in theorie nog altijd flik mis gaan...

      • + 1
      • 26 nov 2018 - 15:31
    • @sun-tzu inderdaad een mooi rijtje voorbeelden. Waarbij de coureur zelf steeds snel wegkom. Het zou toch bijzonder zuur zijn als je niet vastzit omdat je wagen verwrongen is (zoals vroegah) maar dat je er niet uitkomt vanwege een halo. Die blussers zijn leuk bij een beginnend brandje maar bij een echte benzinefik doe je echt niks met een blusser. Vraag bijv. maar aan Paletti...

      • + 1
      • 26 nov 2018 - 16:37
    • TNG

      Posts: 186

      @beamer ik denk dat je mn punt mist. Het is allebei krom daarom stelde ik de vraag. Je levert bij allebei een ander stukje veiligheid in. En trouwens Justin Wilson was een Oval ongeluk, vergelijkingen met oval racen ivm de halo word ik ook wel moe van inmiddels. Compleet andere klasse.

      • + 0
      • 27 nov 2018 - 11:56
    • "r zijn meer incidenten geweest die velen zijn vergeten. Heidfelt in Hongarije 2011 moest letterlijk uit de auto springen om aan de vlammen te ontsnappen rondom zijn cockpit. Van de Toro Rosso van Kvyat was in Duitsland in 2014 ook niet veel meer over. Hulkenberg zelf heeft er in Mexico een aantal jaar geleden ook nog last van gehad."

      Al de voorbeelden die je noemt, zijn eigenlijk van oververhitte motoren die in vlammen gaan. Dan zal een rijder, met of zonder halo, nooit een probleem hebben om op tijd uit de auto te komen. Waar Beamer op doelt, zijn crashes waar de wagen in vlammen op gaat, want alleen dan heb je mogelijk een probleem om uit de wagen te komen. En hoewel er her en der wel vlammen zijn geweest, zijn het nooit problemen geweest voor de rijder en geloof mij, we hebben echt al wel heftigere crashes gezien dan die van Hulkenberg de afgelopen race. De laatste crash waarbij een wagen echt in lichterlaaie stond, daar moet je al ver voor teruggaan.

      • + 0
      • 29 nov 2018 - 00:42
  • De Halo is een extra obstakel wanneer de wagen ondersteboven ligt. Iedere bewering dat dit het helemaal niet moelijker maakt om uit de wagen te klimmen is onzin. Overigens geloof ik wel dat de Halo van toegevoegde waarde is voor de veiligheid van een coureur, ook al zullen er situaties zijn waarbij het niet helpt.

    • + 1
    • 26 nov 2018 - 12:32
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Een beetje hetzelfde geld voor auto gordels.
      Het scheelt duizenden doden per jaar, maar er zijn omstandigheden dat je hem liever niet om hebt.

      • + 2
      • 26 nov 2018 - 12:49
    • Dat is ook zo, maar dat maakt het niet plots gevaarlijker, in mijn ogen, omdat de enige situatie waarin dit echt gevaarlijk is, veel minder bestaat dan de reden waarom de halo op de wagen ligt. Het is zoals Pipo zegt, zoals autogordels of zelfs airbags.

      • + 0
      • 29 nov 2018 - 00:43
  • Eam50

    Posts: 160

    Geluk gehad zeker dat er geen brand uit brak hij zat gewoon vast.

    • + 0
    • 26 nov 2018 - 12:57
  • SEN1

    Posts: 805

    Had niets anders verwacht. Maar tevens verwacht ik ook niet dat mensen dit serieus kunnen nemen.

    • + 0
    • 26 nov 2018 - 12:57
  • Geen woord over beginnende brand en de (veel) te trage reactie van de Marshalls... Denk eerder dat “we” blij moeten zijn met de ooit vergaande maatregelen om de tank, cq het brandstofsysteem veilig te maken...

    • + 0
    • 26 nov 2018 - 13:05
  • Als die brand door had gezet was het een ramp geweest..dan konden de marshalls er niet bij om die auto weer recht te zetten....
    Whiting zijn propaganda machine is weer op volle toeren maar deze keer was het door het oog van de naald

    • + 3
    • 26 nov 2018 - 13:26
    • NicoS

      Posts: 12.395

      Overdrijven is ook een vak.....

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 15:03
  • Ook Hulk twijfelde zelf ook nog steeds over het nut van de halo zelfs nu hij dit was overkomen en ik meen me te herinneren dat hij samen Max ook fel tegen de halo was.
    Hij reageerde wel heel nuchter op het voorval zo van: het zag er enger uit dan het was maar gelukkig zette dat brandje niet door want anders had het wel serieus af kunnen lopen.

    • + 0
    • 26 nov 2018 - 13:51
  • TNG

    Posts: 186

    Fia zegt tijden geleden dit soort scenario's getest te hebben en dat er geen problemen waren met auto's op hun kop.. ik zie het..

    • + 1
    • 26 nov 2018 - 13:55
  • Ze hebben echt gesloft dat die brand niet doorzette. Dan was ie geroosterd geweest.
    Je begint niks tegen een benzinebrand met wat van die blussertjes.
    Wat Whiting nu zegt zijn holle frasen en ik vind t eigenlijk zorgwekkend als dit is hoe hij er werkelijk tegenaan kijkt. Dat is echt struisvogelpolitiek

    • + 2
    • 26 nov 2018 - 14:07
    • zou verschrikkelijk zijn geweest, de laatste boordradio van Nico Hulkenberg "Guys, my seat belts are loose, but i can't get out because of this f.cking Halo!! there's fire everywhere, help me, help.....me......h...e..l................."
      Dat zou einde halo betekenen

      • + 1
      • 26 nov 2018 - 16:08
    • Ja idd, vreselijk scenario zou dat zijn. Het was dat het fikkie snel weg was. Je hoorde echt wel paniek bij m toen ie ontdekte dat er vuur was en hij er niet uit kon.

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 16:33
    • grote branden zie je eigenlijk nauwelijks, de halo is ontworpen om de rijder te beschermen tegen een los object maar als de wagen op z'n kop beland dan is het gewoon een extra belemmering

      • + 0
      • 26 nov 2018 - 16:55
    • Hulkenberg zei letterlijk: "I'm hanging like a cow here" wat aangeeft dat hij nog niet eens zijn gordels had uitgedaan, dus over de halo zou hij weinig zeggen.

      Grappig genoeg sprak niemand over dit probleem toen Wehrlein niet uit zijn wagen raakte, maar had er toen brand geweest, had je exact hetzelfde probleem, maar dan zonder halo.

      • + 0
      • 29 nov 2018 - 00:50

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 12 aug 1952 (68)
  • Geb. plaats Sevenoaks, Kent, United Kingdom, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar