user icon

Steiner: "Verkorten van wedstrijden zou het racen verbeteren"

  • Gepubliceerd op 31 okt 2018 14:33
  • comments 38
  • Door: Niels Langenberg

Volgens Haas-teambaas Guenther Steiner zouden veel van de hedendaagse problemen in de Formule 1 opgelost kunnen worden door de races korter te maken. De coureurs moeten tegenwoordig goed op hun banden letten en daarnaast mogen ze niet teveel benzine gebruiken. Dat zou volgens de Italiaan makkelijker gaan wanneer de races worden verkort. In de Grand Prix van de Verenigde Staten kreeg zijn rijder Kevin Magnussen te maken met de bandstoflimieten in de Formule 1. Hij overschreed die en werd gediskwalificeerd.

"Ik probeer geen excuses te vinden voor wat we hebben gedaan. We vochten hard en aanvaarden de consequenties volledig. Maar wanneer we de races bijvoorbeeld korter zouden maken en de reglementen laten zoals ze zijn, dan zou er wellicht wel de hele race met elkaar gevochten kunnen worden. Dat kan nu namelijk niet."

Er hoeven volgens Steiner geen hele ingrijpende veranderingen te komen. "Drie ronden minder zou al helpen. Dan kan er tot het einde worden gestreden en dan zouden er ook veel meer inhaalacties plaatsvinden, in plaats van dat coureurs banden of benzine aan het sparen zijn."

 

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Mwoah, als je kijkt naar het 24-uurs racen, ben ik het niet gelijk met hem eens. Genoeg spektakel.

    • + 3
    • 31 okt 2018 - 14:32
    • Ome Theo

      Posts: 278

      Helemaal mee eens.
      Van mij mogen ze 2 uur + een ronde racen (meer zou ik ook geen probleem mee hebben)

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 22:19
  • z0mer

    Posts: 2.085

    Het enige wat F1 nodig heeft is meer competitie. De duur van de race en de overige sessies is meer dan prima. Ze proberen altijd het verkeerde aan te passen.

    • + 5
    • 31 okt 2018 - 14:38
  • Nonsense, dan kun je net zo goed het benzine en banden regelement veranderen.

    • + 2
    • 31 okt 2018 - 14:38
  • MGF1999

    Posts: 97

    Ja als je de brandstof limiet verhoogd en andere banden gaat ontwikkelen kan je ook de hele race knallen zoals vroeger dat er nog getankt werd. Dus beetje broodje poep verhaal van meneer.

    • + 2
    • 31 okt 2018 - 14:39
    • Dat gebeurd toch volgend jaar, meer brandstof en simpelere banden ?

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 16:44
  • Laat de FIA de regels maar veranderen (een hoger brandstofverbruik toestaan bijv.), met de lengte van de races is helemaal niks mis.

    • + 1
    • 31 okt 2018 - 14:41
  • Marcooooo

    Posts: 483

    Korter? Nu hoor je al veel te vaak (was de race maar een paar ronden langer). De afstand heeft niets met spektakel te maken. Kijk naar de verschillende endurance races. Daarbij, de prijzen zijn al absurd hoog en dat zal vast niet naar beneden bijgesteld worden, dus maak de races eerder 400km ipv 300....

    • + 2
    • 31 okt 2018 - 14:55
  • Ik ben (als één van de weinigen op dit forum, ik weet het), best voorstander van een iets kortere race op zondag, en een sprintrace op zaterdag, als vervanging van 1 van de VT's.
    Ik snap eerlijk gezegd niet waarom mensen er zoveel bezwaar tegen hebben. Traditie is best, maar af en toe iets nieuws proberen daar is niks mis mee.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 14:55
    • mosplantje

      Posts: 55

      Iets nieuws proberen is inderdaad prima, maar dat betekend niet dat je alles maar moet proberen. Soms is het gewoon zonder proberen al duidelijk dat het geen verbetering voor je gaat zijn.
      Als je op dit moment al baalt dat de race te snel afgelopen is, dan zal verkorten van de race geen verbetering zijn. Ik zie daarnaast de tactische mogelijkheden ook afnemen bij kortere races.

      Voor mij is de bandenslijtage niet het probleem, dit is er altijd geweest. Ze moeten nu gewoon sparen omdat track position houden te belangrijk is en een extra stop je te veel kost, zonder veel mogelijkheden om de verloren tijd weer terug te winnen.
      Breng tanken tijdens de stops terug en doe wat aan de airodynamica en dan heb je dit ook opgelost.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 16:01
  • Prima plan toch. Minder ronde met dezelfde hoeveelheid brandstof geen probleem.
    Harder doorknallen en toch minder brandstof verbruiken door kortere races. Prima als een race 1 uur en 15 minuten duurt ipv 1,5 uur

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 14:56
  • Zeker niet mee eens. F1 moet wel F1 blijven. Ik vind het juiste wel een bepaalde charme hebben dat soms een tijd niks gebeurd in een race, en er dan opeens een spannende fase aanbreekt.

    • + 2
    • 31 okt 2018 - 14:59
  • Hebben we er weer zo een..... Ik vind het perfect zo.

    • + 1
    • 31 okt 2018 - 15:03
  • Gut gut, meneer krijgt een straf aan de broek, en de F1 moet op de schop. Btw ze krijgen al meer benzine volgend jaar.

    • + 2
    • 31 okt 2018 - 15:14
  • Het verkorten van de wedstrijden zou het racen verbeteren onder de huidige benzine regels... Maar we zijn het er allemaal over eens dat juist deze regels verbeterd zou moeten worden zodat de gehele wedstrijd beter is. ;)

    • + 1
    • 31 okt 2018 - 15:27
    • Precies, waarom veranderen om te veranderen, beter het probleem bij de wortel aanpakken en de regels omtrent het brandstofverbruik aanpassen

      • + 1
      • 31 okt 2018 - 16:03
    • Precies!

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 16:22
  • Misschien andersom, de race van 300 kilometer naar 400 kilometer verhogen.

    Dan krijg je twee stops races en heeft besparen van banden minder zin omdat je dan weer teveel verliest.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 15:47
  • De regels moeten op de schop. Dat groene imago moet er vanaf. Fuelflow restrictie, brandstof restrictie, wat een onzin.
    Gooi wat mij betreft die groene batterijzooi er ook maar af, maak de auto's weer 250 kilo lichter en hang er een V10 in.
    Mocht er nog wat koppel bij moeten dan terug naar het KERS systeem en gas op die lollie.

    2 of meer banden fabrikanten, bijtanken en gaan met die banaan, 300 km planken.

    Dat zou de show ten goede komen, deze huidige treuroptocht kan ik geen racen noemen.

    #nostalgicmodeOFF.

    • + 2
    • 31 okt 2018 - 15:49
  • Gewoon lekker laten zo.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 15:57
    • Inderdaad. Sommige circuits zijn al met 5 kwartier bekeken zoals Monza, sommigen duren bijna 2 uur. Ik vind dat juist wat hebben. Men moet 310 maximaal rijden geloof ik per race. Daarom ook die verschillen in tijd. Niet in afstand. Behalve Monaco.

      • + 0
      • 31 okt 2018 - 16:10
  • Wat een onzin.. vooral het argument van bandenslijtage en benzineverbruik... nog even en je kan die dingen netzogoed vanaf de pitmuur besturen

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 16:06
  • jd2000

    Posts: 4.667

    Preken voor eigen parochie heet zoiets. Omdat auto/coureur van Haas belabberd omgaat met banden en benzine moet het maar een paar ronde korter. Als Haas volgens eigen verwachting op plek 4 had gestaan bij het constructeurskampioenschap dan had je Steiner niet gehoord.

    • + 1
    • 31 okt 2018 - 16:15
  • De race korter?- NOOIT.
    Net als 'tevreden zijn met 20 auto's op de grid'; Ook zo'n armoede waar we al veel te gemakkelijk overheen stappen. Nee, verkorten zou ik echt een aderlating vinden.

    Daar moet je allemaal toch nooit willen komen. Ik vind het nu al vaak net te kort en gevoelsmatig mag er eerder n kwartiertje aan vast! De problemen die hij stelt zijn op andere vlakken aan te pakken maar niet de duur vd race.

    Ik vrees dat hier wel steeds meer draagvlak voor ontstaat, met die bullshit dat de race voor de jonge generatie te lang duurt en door t te verkorten de sport voor hen aantrekkelijker te maken. En een voetbalwedstrijd dan? Ook maar 2x een half uur v maken? Kom op man. Laten we meteen alle speelfilms dan ook voortaan maar in samenvattingsformat gieten. Duurt anders veel te lang voor de jongeren.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 16:27
  • plein19

    Posts: 158

    Kan bijna niet geloven dat dit serieus is. Een hogere brandstoflimiet is geen enkel probleem en duurzame banden ook niet. Het is alleen een kwestie van afspreken. Tussendoor tanken zou volgens menigeen het spektakel ook verbeteren.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 16:33
  • Fortynine

    Posts: 71

    Ik kan me niet voorstellen dat in deze tijd waarin alle veranderingen via de computer te controleren zijn er nog niemand op het idee gekomen is om de vleugels te vereenvoudigen, een laag , het grondeffect te vergroten, bargeboards weg en die 100 man die op de thuisbasis alles zitten te controleren de deur uit te zetten. Geen telemetrie meer uitlezen tijdens races ed , gaat ie kapot dan gaat ie kapot, al die computertechniek overboord en het wordt alweer een stuk beter . Maar ja, dat zal wel weer ouderwets zijn..............

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 17:52
  • Onzin, dan worden er helemaal geen banden meer gewisseld en kunnen strategiën de kast in, want je haalt de finish toch wel. Wordt het nog saaier :(

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 18:01
  • Die drie ronden zullen alleen invloed hebben op het brandstof verbruik maar op de banden heeft het nauwelijks invloed

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 19:13
  • Arie54

    Posts: 3.680

    Of, en dat lijkt mij leuker, geen limiet op benzine en stoppen met dat geneuzel met banden.

    • + 1
    • 31 okt 2018 - 21:51
  • Baksteen

    Posts: 704

    De F1 moet met haar tijd mee.

    Moderne F1:

    Vrije training 1 uur: vrijdagochtend
    Quali voor race 1: vrijdagmiddag
    Zaterdag middag: race 1, 45 minuten, moet op zachtste band, verplicht 1 stop.
    Winnaar 10 punten 2de 6 3de 4 4de 2 5de 1.
    Zondag middag GP, startvolgorde nr 1 tot 10 reverse grid van zaterdag race.
    Resultaat: actie, actie, actie en actie. Racen en geen 4 uur! vrije training meer.
    Bepaaldw type mensen gaan zeiken nahh wil nie is nie leuk meh meh moe zo blijveh zoals et is nie teveel verandere meh meh. Gewoon negeren en doen FIA. Zeikerds willen sowieso nooit verandering zien.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 23:14
    • Reverse grid, next... Echt serieus? Dat geknoei houd je maar in andere raceklasses. Het recht van de snelste en de beste mag niet zo afgestraft worden. Joehoe P1 op zaterdag, we hebben het weer geflikt. Waar mogen we starten in de race? Achteraan? Really? Hadden we net zo goed geen tijd neer kunnen zetten tijdens de kwalificatie.... Duh:(

      • + 0
      • 1 nov 2018 - 00:46
    • Baksteen

      Posts: 704

      @scuderiasjonno

      Ten eerste is het niet achteraan. De F1 kan zo de F2 regels kopiëren. En daar start je niet achteraan bij reverse grid. Je zou eens moeten zien hoeveel spectacel en actie dat oplevert. En weet je wat het mooiste is?
      Je ziet iemands rijderskunsten echt naar voren komen en ook heb je teams die experimenteren met hun bandenstrategie. Iemand zoals Markelov bv. doet dat constant. Stel je voor Max vanaf plek 8 en Hamilton 7 en Vettel plek 5. En dan naar voren stormen en Max die op jacht gaat. Dat is racen gegarandeerd. En coureurs zijn simpele figuren. Zodra je ze in een auto stopt en je laat ze echt ergens om vechten komt hun ware racehart naar boven. En uiteindelijk biedt dat de kijkers veel meer dan zo'n ouderwetse training van 4 uur.
      Kom aub niet met argument dat het geen racen is zoals het hoort en het DNA van F1 of hoe kunstmatig alles is. Ten eerste verandert de F1 constant want anders hadden we nu nog coureurs gehad me lederen helm en zo'n bril op achter een houten stuur. Oja vergeet ook niet de koeien langs het circuit, en een rij van die stevige eiken bomen van 20 meter hoog. Ja toen dat veranderd werd had je ook stemmen die riepen dat het racen nooit meer hetzelfde zou zijn.

      • + 0
      • 1 nov 2018 - 10:27
    • Een race winnen is op zaterdag proberen pole te pakken en zondag gecontroleerd de boel afmaken. Zo wil ik het zien. Dan maar minder spektakel hoor. (Hoewel ik wel moet toegeven dat ik soms het geduld niet heb om hele races geboeid aan de buis te zitten kijken) Een beeld van rondenlang kijken, achtervolgen, observeren, welke lijnen rijdt mijn voorganger, kan ik hem in een fout dwingen, spanning opbouwen, ronde na ronde opnieuw, lukt het wel / niet maar blijven proberen. Dat vind ik mooi om na een tijdje af te vragen gaat het lukken en waar doe je het. Ik wil de mannen keihard om die pole zien strijden en zondag kijken of het lukt die pole te verzilveren. De beste en snelste horen vooraan en het middenveld plus alles daarachter mag de rest uitvechten om de laatste kruimels. Maar dit is mijn mening.

      • + 0
      • 3 nov 2018 - 02:09
  • Fuel flow sensor overboord gooien en gewoon de hele race knallen ipv brandstof besparen lijkt me een veel beter plan. Daarmee kunnen de toeren ook flink omhoog, komt er misschien weer 's wat geluid uit ook nog.

    • + 0
    • 31 okt 2018 - 23:51
  • mordor

    Posts: 1.156

    Begin eerst maar eens met het afknallen van die debiele gridstraffen. Weg met de beperkingen! 4 motoren per seizoen? Welnee 4 motoren per weekeinde, en masse geproduceerd, met 20000+ toeren graag, zonder brandstoflimiet (misschien tanken terug?0en standaard banden met gemiddelde slijtage karakteristiek. Beperk de vrije trainingen, en vecht het maar uit op de baan, zonder ultieme kennis van elke stint. Desnoods geef je top tien "hardere" compoud dan de achtblijvers

    • + 0
    • 1 nov 2018 - 01:11
  • Die hele brandstof beperking is flauwekul. Per race rijden hele kolonies vrachtwagens en vliegen jets de halve wereld door. Nog los van alle fans die de halve wereld overvliegen voor 1/1/2 uur racen. En die kijken dan naar 20 auto’s die niet echt racen omdat ze brandstof moeten bezuinigen.

    • + 0
    • 1 nov 2018 - 07:12
  • Lobster69

    Posts: 514

    Guenther, je begint op een van je coureurs te lijken, zeer wisselvallig. De eene keer zeg je wat zinnigs, de volgende keer praat je de grootste onzin. Nu ook. Waar baseer je die uitspraken op? Waarschijnlijk de resultaten van je eigen coureurs in de laatste twee races.

    Sinds het invoeren van de brandstofrestrictie is het, naar mijn weten, eenmaal voorgekomen dat deze regel overschreden is. K.M. op COTA. En (toevallig?) in diezelfde race ook de fuel flow restrictie, Ocon.

    In Mexico werden de Haasjes laatste door hoge bandenslijtage. Tja daar had niet alleen Haas last van. Aan de andere kant waren er ook diverse coureurs die 50+ ronden op supersofts wisten te doen, met gevechten. Riccardo tot hij uitviel met koppelings problemen. Zijn banden waren toen nog prima na een rondenlange strijd met Vettel. Stoffel die een 8e plaats scoort. En dat doet hij niet met cruisen naar mijn gevoel. (Waar zou dat gevoel vandaan komen?). Ook, ik meen, Sirotkin presteerde dat. Maar goed dat is Mexiko, 1 wedstrijd op de kalender per naar. Moeten we daarvoor het hele format op de schop gooien. Nee he, gaan we niet doen.

    Een paar regels aanpassen, ok. Brandstof restrictie is al aangekondigd. Wordt volgende jaar verruimd. Fuelflow mag van mij helemaal verdwijnen, onzinnig (taktiek beperking). Als een coureur het nodig vindt om kortstondig in een gevecht meer brandstof te gebruiken moet dat gewoon kunnen. Ergens anders zal hij het dan moeten besparen.

    Banden zijn voor iedereen hetzelfde. Als iemand daar problemen mee heeft en anderen niet ligt het niet aan de banden maar aan de rijder of aan de auto. Dan moet je niet iets anders de schuld geven. (De lengte van de race in dit geval.)

    Met dit betoog wil ik overigens niet zeggen dat alle regels goed zijn. Verre van dat zelfs. Maar het format van de race of het weekend is prima. Niets aan veranderen.

    • + 0
    • 1 nov 2018 - 08:02
  • Numnum

    Posts: 2.482

    Je kunt ook meer benzine meenemen en alleen maar zachtere banden meenemen.

    • + 0
    • 1 nov 2018 - 08:45

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DK
  • Geb. datum 5 okt 1992 (28)
  • Geb. plaats Roskilde, DK
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar