user icon

Gasly: "Ik heb volgend jaar een voordeel tegenover Verstappen"

  • Gepubliceerd op 04 okt 2018 08:53
  • comments 85
  • Door: Niels Langenberg

Red Bull Racing gaat volgend jaar rijden met de Honda-motor en wil daarmee eindelijk echt de strijd aan kunnen gaan met Mercedes en Ferrari. Daarnaast is er ook een rijderswissel, omdat Pierre Gasly de plek van Daniel Ricciardo overneemt. De Fransman rijdt dit jaar al met de Japanse motor en hij denkt dat hij daarom een voordeel heeft ten opzichte van Max Verstappen

"Mijn voordeel is dat ik gewend ben aan de cultuur van Japan, want op het onderdeel van communicatie en werkwijze zijn ze daar heel anders dan Europese landen", zegt de huidig Toro Rosso-coureur in de Podcast van Beyond The Grid.

De Honda-motor heeft Verstappen razendsnel onder controle, denkt Gasly. "Max Verstappen is een coureur die waarschijnlijk ontzettend snel gewend is aan de Honda-krachtbron. Ik denk dat hij maar vijf of zes rondjes nodig heeft om goed met de Honda-motor om te gaan."

Reacties (85)

Login om te reageren
  • The dre

    Posts: 2.184

    Phoe phoe, wat een voordeel.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 08:55
    • Snork

      Posts: 10.751

      De omgang met Japanners is anders dan met Europeanen. Klopt. Maar de rol van de coureur is om heldere feedback te geven. Verdere opvolging daarvan tussen RBR en Honda ligt niet bij de coureur, maar bij de interne organisatie.
      Gasly gaat hier niet harder door rijden dan Max...

      • + 4
      • 4 okt 2018 - 09:29
    • The dre

      Posts: 2.184

      Dat dus

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:00
    • nelism

      Posts: 401

      Max hoeft niet te wennen want tijdens zijn debuut voor Red Bull in Spanje.
      waar die de overstap maakte van TR naar RB won die de race in spanje

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:25
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ook daar kan Papa Jos een adviseur in zijn.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:35
    • Gohh... er zit ergens wel wat waarheid in. Als niet-NL'er kan ik wel zeggen dat over het algemeen in NL een heel directe en informele communicatie bestaat. Japanners zijn dan weer heel formeel, beleefd en laten nooit het achterste van hun tong zien. Dat is echt wel twee uitersten van het spectrum. Het 1 is niet beter of slechter dan het andere, maar dat kan wel eens botsen.

      Langs de andere kant hebben RBR en Honda hetzelfde doel, en zijn ze professioneel genoeg om eendere welk verschil aan de kant te schuiven om dat doel te bereiken.

      • + 4
      • 4 okt 2018 - 11:02
    • Ik denk dat die Japanners meer moeite hebben met omgaan van een toekomstig kampioen. Max wordt door hen op handen gedragen, en daar hebben de Japanners meer moeite mee om het een beetje normaal te laten verlopen dan andersom.
      Gaat helemaal goed komen volgend jaar.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 12:10
  • Is dat nou echt zo... dat coureurs heel erg moeten wennen aan een motor? Ik vraag het me af, helemaal bij een talent als Verstappen.

    Ik kan nu al niet wachten tot de wintertests. Extreem nieuwsgierig ben ik naar de Honda volgend jaar!

    • + 2
    • 4 okt 2018 - 08:55
    • Nee dat staat ook in het artikel.

      Het voordeel van gasly zit hem in de omgang met de engineers.

      • + 5
      • 4 okt 2018 - 09:02
    • snailer

      Posts: 4.800

      Volgens mij heb je niet goed gelezen, Damon. Gasly doelt juist niet op het wennen aan de motor. Dat zou volgens hem hooguit 6 rondjes duren. Of je moet bedoelen dat het 0 rondjes in de echte auto gaat duren (wat ik denk) omdat Max wel meer dan 6 rondjes in de sim zal doen.

      Wat mij overigens nu al opvalt is dat Gasly erg veel over Max praat. Dat is eigenlijk ook zo bij voormalige teamgenoten en andere jonge rijders geweest. Zelfs Ric heeft begin dit jaar gesproken over het verslaan van Max.
      Maar terugkomend op Gasly. Zit Max nu al in het hoofd van Gasly. Ik zou het van me afzetten als ik Gasly was. Het is echt geen schande om het eerste half jaar flink achter Verstappen te zitten. Andersom zou dat wel zo zijn. Als Gasly gewoon zijn werk doet als hij nu doet dan heeft hij wel kansen om te blijven bij RBR.

      Voor mij zijn voor volgend jaar vooral Leclerc (hoe houdt hij zich tov Vettel), hoe Kimi het doet in de Sauber en of Sainz ruim voor Norris blijft.

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 09:09
    • snailer

      Posts: 4.800

      Owww. Drukvulling was me voor.... sorrie

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 09:10
    • @Drukvulling; Nee, het voordeel van omgaan met de engineers zit bij Verstappen, die werkt al jaren samen met die gasten.
      Gasly moet eerst nog maar dealen dat er ineens 3 x zoveel mensen met z'n auto bezig zijn en de gevraagde input ophoesten.

      Wat betreft de Honda motor; daar hoeft Verstappen helemaal niet aan te wennen. Dat weet ie al de 1e keer dat ie op het gas kan bij de pit exit.

      Wellicht dat het interview uit context is getrokken, maar als ik RBR zou zijn zou ik Gasly adviseren om met zichzelf bezig te zijn en zich niet uit te laten over zijn toekomstige teamgenoot die 'm helemaal aan snot gaat rijden. Lijkt wel alsof Gasly is vergeten dat ie alleen maar in de Toro Rosso zit omdat ze gebrek aan beter hadden. De jongen doet het aardig hoor, maar om hem nou de beste uitvinding sinds aardappelschijfjes te noemen gaat mij wat ver.

      • + 6
      • 4 okt 2018 - 09:55
    • @ Beemerdude.

      Omgang met engineers met een andere cultuur. Dat is wat Gasly bedoeld in het artikel.

      Of hij dit voordeel daadwerkelijk gaat benutten is een 2e maar ik kan zijn gedachtegang daaromtrent prima volgen.

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 10:00
    • Ik ben ook zeer nieuwsgierig wat de Honda samen met de RBR kan laten zien.
      Zal verdikkeme een lange winter zijn .... grrrr

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 10:03
    • :-) haha aardappelschijfjes.. eerder paperclips, dat is pas echt een goede uitvinding!

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:04
    • @Beemerdud: Wil je diit soort zinnen niet meer tikken aub!

      "De jongen doet het aardig hoor, maar om hem nou de beste uitvinding sinds aardappelschijfjes te noemen gaat mij wat ver."

      Koffie van het lachen op tafel en toetsenbord :-(

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:06
    • snailer

      Posts: 4.800

      Vorig jaar en het jaar ervoor heeft zelfs een hork als Alonso laten zien dat een extreem tactloze en directe rijder dik voor zijn teamgenoten kon komen.
      Er wordt erg veel waarde gehecht aan het cultuurverschil. En dat is absoluut waar.
      Echter weet ik uit eigen ervaring dat Japanners makkelijker zijn in de omgang dan bijvoorbeeld Fransen. De Franse cultuur zit een arrogantie in. Als een Fransman een verworvenheid heef (lees in dit geval grote kennis van een motor) dan accepteren ze maar moeilijk dat iets van hun niet goed is. Er zit een combi van narcisme en arrogantie in de cultuur van een Fransman. Een Fransman moet je dus vooral benaderen met woorden/zinnen als "misschien moet je daar eens naar kijken" of "heb je mogelijk al gedacht aan". Zeer lastig voor een Nederlander die qua cultuur daar lijnrecht tegenover staat.
      Japanners houden van duidelijkheid. Haal er maar eens de overname van de motorfietsenmarkt bij. Ze hadden een duidelijk concept voor ogen, nl het concept van de engelse motoren en dat hebben ze verbeterd. Ze staan enorm open voor mogelijke fouten en willen alles juist door hun cultuur perfectioneren. Dus duidelijk zeggen wat er mis is aan een afgestelde motor is geen issue. Daarna vragen er iets aan te doen zitten wel een aantal valkuilen. Echter accepteren Japanners in tegenstelling tot Fransen autoriteit. Ook dat zit in hun cultuur. Als iemand met autoriteit iets zegt dan wordt dat braaf uitgevoerd, zelfs als ze denken dat het niet goed is. Is die autoriteit ook nog eens een held, dan is er al helemaal geen issue.
      Max is erg duidelijk altijd over wat er zou moeten verbeteren. Max is als toprijder al iets boven het gewone verheven. Wat dat betreft zouden Vettel en Hamilton het nog wat makkelijker hebben. Denk ook even aan hork Alonso, tweevoudig kampioen. Heldenstatus.

      Zelf durf ik te stellen dat de Japanse cultuur juist een voordeel gaat worden voor Max. Gasly moet zijn status nog volledig afdwingen bij Japanners.

      Overigens denk ik ook gewoon dat Red Bull professioneel genoeg is om er een training "hoe om te gaan met de gemiddelde Japanner" er tegenaan gaat gooien.

      • + 6
      • 4 okt 2018 - 10:28
    • A1GP

      Posts: 194

      In de podcast van F1 kwam Max ook redelijk vaak ter sprake. Maar dat komt vooral door de vragen die worden gesteld. Daar kan Gasly ook weinig aan doen.
      Hij vertelde ook over het verschil in communicatie met japanners. Die is zeker anders en daar zal hij zeker al meer ervaring in hebben.(Super Formula en Toro Rosso) Een klein voordeel wellicht.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:58
    • Grub

      Posts: 70

      @SNAILER: +1 voor jouw goed onderbouwde analyse en de vergelijking met de Fransen. Ik denk ook dat directe feedback goed mogelijk is de Japanse cultuur, mits er sprake is van wederzijds respect.

      Je moet ze niet beledigen. In dat kader vond ik de opmerkingen van Alonso (GP2 motor) behoorlijk ver gaan.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 11:07
    • snailer

      Posts: 4.800

      A1GP, daar heb je absoluut gelijk in. Ook Max krijgt vragen over andere rijders. Zijn antwoorden zijn altijd ongeveer het zelfde: Goede rijder. En als hij een vraag over een teamgenoot krijgt dan zijn de antwoorden ook altijd het zelfde. Ze moeten zo goed mogelijk zijn zodat ze samen beter worden.

      Snap je het verschil in nuance? Eigenlijk is Leclerc in zijn antwoorden een beetje het zelfde als Max. Vooral uitgaan van iteit, terwijl alle anderen, inclusief Ocon vooral beginnen over voordelen van hunzelf ten opzichte van Max. Daarom schreef ik ook dat Gasly Max van zich af moet zetten. Gasly gaat echt wel een keer of wat voor Max komen. Dat is voorlopig genoeg.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 11:38
  • Max heeft allang door en allang geleerd van Jos hoe dat werkt met japanners.

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 08:56
    • ap

      Posts: 953

      En ze zijn blij met iemand die precies kan zeggen wat die voeld in de auto en wat er veranderd moet worden!

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 08:58
    • Deze week de uitstekende documentaire 'Senna' weer gezien op Netflix. Wat een mens en wat een coureur was dat. Toen McLaren nog groots was en Honda ook. Onbewust moest ik denken aan Verstappen. In mijn ogen qua talent de nieuwe Senna. Wat zou het mooi zijn als de cirkel rond zou zijn volgend jaar: Max die wereldkampioen wordt met Honda motoren. Dan wordt Max even legendarisch bij de Japanners als Ayrton.

      • + 4
      • 4 okt 2018 - 09:27
    • Jos werd om zijn feedback en rauwe snelheid aangetrokken bij het Honda project en zette fabuleuze tijden neer met de gitzwarte Honda, het project sneuvelde door het onverwachts overlijden van Harvey Postlethwaite.
      Jos had al eens eerder met Honda aangedreven bolides gereden en voor Bridgestone voor hun entree in de F1 veel rondjes gemaakt op onder andere Suzuka.
      Jos staat bij japanners bekend om zijn technische kennis, onderbouwde feedback en snel.
      In Max zien de japanners een Jos 2.0 en als je weet te scoren in japans materiaal ben je daar al heel snel een god.
      Johnny Herbert wordt nogsteeds aanbeden om zijn overwinning met Mazda op leMans (mooist klinkende verbrandingsmotor in de racerij to date)

      Senna is daar meer dan een legende, zijn wk-auto’s verzorgt en geconserveerd in nieuwstaat.

      Als Max het voorelkaar krijgt om dezelfde status als Senna te behalen in Japan is dat legendarisch.
      De rijstijl van Max spreekt japanners erg aan, alles of niets, the right to win.

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 10:26
    • snailer

      Posts: 4.800

      @McGyver, we hebben ongeveer tegelijkertijd een zelfde verhaal gehouden met een andere onderbouwing trouwens. .
      Jouw onderbouwing is echt meer poetisch! Het mijne is meer gebaseerd op eigen ervaringen. Prachtig verwoord en 100% mee eens.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 11:05
  • F1jos

    Posts: 847

    Zijn voordeel is verdwenen na 5 of 6 rondjes.

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 08:58
    • coen81

      Posts: 121

      En na 8 dagen testen is er zeker niets meer van over.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 09:51
  • Nou Gasly, ik denk dat het precies andersom is! De mechanische grip van de RBR is echt mega tov de TR en welk torretje achterin de boel op gang drukt maakt niet zoveel uit. Hoop alleen op een heel snel torretje.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 09:01
  • Hij spreekt zichzelf wel een beetje tegen.. Verstappen zou na 5/6 rondjes al gewend zijn. Wat is het voordeel dan precies?

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 09:02
    • Eh, er staat echt letterlijk in: Mijn voordeel is [...]

      • + 4
      • 4 okt 2018 - 09:04
    • @KONINGMAXIMAAL

      Dit staat er bij mij: "[...] dat ik gewend ben aan de cultuur van Japan, want op het onderdeel van communicatie en werkwijze zijn ze daar heel anders dan Europese landen"

      Wel ff lezen, hé? ;-)

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 09:36
    • Ja ik lees dat ook, op communicatief vlak en qua omgang / mentaliteit.
      Maar wat is dan precies het voordeel waardoor hij sneller wordt?

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:11
    • @FASTRICKEY

      Die diepgang heeft het artikel helaas niet. ;-)

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 10:39
  • Pherocks

    Posts: 610

    Denk dat het allerbelangrijkste is welke snelheid je van nature hebt.

    En als ik puur naar dat element kijkt dan zie ik Verstappen eenzaam aan de top staan met Hamilton.

    Een Gasly is een snelle rijder maar tot nog toe zie ik niet wat een Verstappen heeft laten zien in een Toro Rosso op de 4de plek na aan het begin van dit seizoen.

    Ik denk zelfs dat Leclerc een tandje sneller is dan Gasly.

    Waar het op neer komt is het uiterste halen wat erin zit en dat doet een Verstappen toch echt wel op een heel bijzondere manier ondanks dat hij aan het begin van het seizoen gewoon ietsje te gretig is geweest.


    Dat voordeel van Gasly duurt 1 rondje en dan zie je gewoon weer wie er het hardste het gaspedaal intrapt.

    Ik hoop voor Gasly dat hij sneller is dan Ricciardo anders wordt het een saaie team battle :P

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 09:06
    • lars75

      Posts: 8.908

      de huidige STR is toch ook niet te vergelijken met die van 2015?

      dat is het zelfde vergelijk als die mensen die zeggen dat Max niet net als Vettel met STR heeft gewonnen...

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 09:41
  • M@X

    Posts: 663

    "Mijn voordeel is dat ik gewend ben aan de cultuur van Japan, want op het onderdeel van communicatie en werkwijze zijn ze daar heel anders dan Europese landen"

    Ik mis de context. Misschien zegt hij wel eerst dat Verstappen 10 andere voordelen heeft tov hem en zegt hij daarbij dat hij wel een voordeel heeft tov Verstappen, namelijk de omgang met Japanners.

    ps: Dat kan hij niet weten, want Max zal ook veel van Jos leren over de omgang.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 09:08
    • A1GP

      Posts: 194

      In de podcast van F1 vertelt hij er meer over. Best interessant.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 11:00
  • Verstappen lijkt op het eerste oog niet het meest heldere kaarsje op de taart als het gaat om omgang met mensen. Hij lijkt zeer direct en recht door zee.

    Het is natuurlijk de vraag in hoeverre dit intern ook zo is.

    Maar Gasly lijkt meer van de tactvolle opbouwende kritiek. En zal weten hoe met Japanners samen te werken.

    Gasly lijkt te suggereren dat zijn manier van werken data sneller omzet naar bruikbare verbeteringen.

    En dat is in een raceweekend gewoon een groot voordeel.

    • + 2
    • 4 okt 2018 - 09:10
    • Max zijn directe en stevige communicatie past totaal niet bij de Japanse cultuur. Heb er zelf ook ervaring mee. Ik neem aan dat ze Max helpen. Of dus even een bakkie doen met Gasly.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 09:27
    • Grub

      Posts: 70

      @DRUKVULLING: Voordat de deal met Honda rond is, was Max een stuk politieker en tactvoller richting Renault. Nu neemt hij geen blad meer voor de mond.

      Volgend seizoen zal er vast wel wat tegenvallen aan de Honda motor, maar zelfs met meerdere uitvalbeurten zal het RB team (inclusief Max) de kritiek richting Honda zoveel mogelijk binnenskamers houden omdat ze erin zitten voor de langere termijn.

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 11:10
  • meister

    Posts: 2.524

    Max zit echt niet om de tafel met die Japanners hoor.
    Dat doet de leiding van RBR en daar heb ik het vuilste vertrouwen in.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 09:12
    • Het schijnt dat er motor precies weet op welk deel van het circuit hij zit. En weet welke acties een coureur kan uitvoeren en wat de reactie van de motor daarop moet zijn. Daarvoor heeft elk team een container mensen van de motorleverancier aan het werk. Daar horen echt wel korte lijntjes met een coureur bij om snel te kunnen werken.

      Elke handeling is een potentiële verbetering. Elke verbetering is tijdwinst. Dus snel en goed overleggen zorgt gewoon dat je een snellere auto krijgt.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 09:18
    • het vuilste vertrouwen?

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 09:22
    • Politik

      Posts: 6.589

      Klopt Jean, dat overleg gaat erover hoe toch snel te zijn in vuile lucht.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 09:36
    • meister

      Posts: 2.524

      Volste, weer leuke autocorrect.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 09:49
  • Politik

    Posts: 6.589

    Als je goed leest wat hij zegt, zegt hij dus eigenlijk dat hij geen voordeel heeft.
    Enerzijds zegt hij wel dat hij voordeel heeft omdat hij al met de Japanse motor rijdt dit jaar, anderzijds verwacht hij dat Verstappen maar 5 of 6 rondjes nodig heeft om aan de motor te wennen.
    Contradictie in optima forma.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 09:31
    • nou nee. het is voor een snelle rondetijd belangrijk dat een motor in elke bocht exact op het juist moment de reactie geeft die je wilt. dit is van 1000 factoren afhankelijk. waaronder de rijstijl van een coureur.

      Als Gasly bijvoorbeeld een soepelere rijstijl als verstappen heeft, en hij krijgt hiervoor dankzij goed overleg met de honda mensen de motor precies afgesteld dat hij elk moment de de reactie krijgt die hij verwacht. of dat de honda mensen hem uit kunnen leggen wat ze niet voor elkaar krijgen of waarom een andere strategie sneller is dan kan Gasly elke bocht de motor maximaal benutten. en zijn rijstijl en de motor beide maximaal benutten.

      Verstappen zal wel kunnen wennen aan hoe de motor werkt maar niet zijn rijstijl toe kunnen passen zoals hij had gekund als in goed overleg de motor daarop was afgesteld.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 09:47
    • @Drukvulling; ja, mooi verhaal. Maar als er iemand 'smooth' is dan wel Verstappen. Zelfs met een stotterende en haperende C spec weet ie nog zijn banden heel te houden en een P2 te rijden in Singapore. Of zijn slalom afgelopen weekend zonder ook maar één keer zijn banden te blokkeren. Brundle merkte in het begin van de race op Sky F1 op dat 'he is taking the live out of his tyres' om 20 rondjes later vast te stellen dat dit wel 'exceptional driving' was en 'he's kept the tyres alive'.

      Dat lukt je echt niet als je niet 'smooth' bent.

      • + 3
      • 4 okt 2018 - 10:01
    • oke dan als gasly een agressieve rijstijl heeft ende motor daarop aanpast en verstappen met zijn Smooth rijstijl niet wegkomt.

      Maakt voor het verhaal in omgang met de honda engineers toch niet uit ?


      Het punt dat Gasly wil maken is dat je met japanners anders om moet gaan als met europese mensen. Dat hij dit door jaren ervaring een voordeel heeft op verstappen.

      En dat zou gewoon heel goed kunnen.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 10:04
    • @Drukvulling; ja, ik snap het punt van Gasly. Daarom begrijp ik niet zo goed waarom jij er van alles bij verzint.....?

      Ik zeg trouwens ook niet dat Gasly een agressievere rijstijl heeft hé... Jij leest wel heel veel dingen die er niet staan krijg ik de indruk. ?

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:49
    • Ik schrijf
      Als bijvoorbeeld.

      Om het voordeel uit te leggen wat je kunt bereiken met overleg met de mensen van honda.

      Omdat er in mijn ogen gelezen word dat het voordeel in de ervaring met de motor ansich zit.


      Dat ging me niet om de specifieke rijstijl waar jij je betoog over houdt.

      Om dat aan te geven draai ik het om.

      Ook weer niet om de specifieke rijstijl maar om aan te geven dat dat het punt niet is.

      Waar ik dingen lees die er niet staan. Lijk jij maar kleine delen te lezen van die er wel staan.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 11:13
    • snailer

      Posts: 4.800

      Drukvulling, je doet je naam eer aan. hahaha. Je zit je mening door te drukken.

      Wat jij beschrijft is de Koreaanse cultuur. Japanners zijn totaal anders weet ik uit ervaring. Daar is heldendom en perfectionisme overheersend. Max is naar mijn idee sterk in het voordeel door zijn karakter. Ze zullen minder luisteren naar Gasly dan naar Max. Juist omdat Max duidelijker is en doordat Max al meer een heldenstatus heeft. Met de nadruk op "meer". Hij is er nog niet helemaal.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 11:13
    • haha @ Snailer.

      had je betoog hierboven ook gelezen.
      Zou inderdaad goed kunnen dat je gelijk hebt.
      ben benieuwd naar volgend jaar.

      Het ging mij er ook niet zo zeer om OF Gasly het voordeel heeft of niet.
      Dat weet ik duidelijk niet.

      Mijn punt was meer dat samenwerken met een motorleverancier meer is dan de motor
      goed kunnen gebruiken.

      Het is nog belangrijker samen de motor beter te kunnen maken. En ALS Gasly dat beter kan door beter te communiceren, dan heeft hij een groot voordeel.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 11:20
    • snailer

      Posts: 4.800

      Zeker Drukvulling. Het maakt niet uit met welke cultuur je te maken hebt. Communicatie is key.
      Ik ben niet voorniets in dat "betoog" over de Fransen begonnen. Over dat stukje heb ik nagelaten te zeggen wat ik er mee bedoelde. Zelfs ondanks de verschillen in cultuur heeft Max ik kwalificatie Ricciardo het snot voor de ogen gereden qua onderlinge stand. Dus blijkbaar werkt zijn directheid zelfs daar. Juist in kwalificatie is snel en duidelijk communiceren erg belangrijk.
      Ik moet er wel bij zeggen dat ik met heel wat culturen heb samengewerkt (buiten Japanners en Fransen o.a. Zweden, Finnen, Schotten, Chinezen, Canadezen, Chinezen, Indonesiers, Indiers, Koreanen, Spanjaarden, Italianen, Duitsers, Belgen, Engelsen, Bulgaren, Russen. Te veel om op te noemen.) Helaas niet Australiers. Maar gezien het contract zou ik verwachten dat Fransen en Ausies elkaar wel liggen. Ik heb overigens wel Australische vrienden, maar dat is natuurlijk heel anders dan een zakelijke relatie.
      1 ding durf ik wel aan. De Japanse technici krijgen van de Honda bazen de opdracht te luisteren. De cultuur kennende verwacht ik dat er altijd een manager van Honda op de achtergrond aanwezig zal zijn in de garage om bij te sturen. Zou een goede vraag voor vraag het Jack zijn: Hoe dat nu bij STR is ingevuld.

      Voor het afstellen. Max en eigenlijk alle rijders beginnen al te communiceren als ze nog in de auto zitten. Hun persoonlijke race engineer speelt een enorm belangrijke rol. Wat dat betreft heb ik het idee dat Max een erg goede heeft. Beter dan die van Ric. Die klinkt vaak opruiend. Gasly krijgt dacht ik een nieuwe. Die van Ric gaat stoppen toch? Duidelijk is dat het allemaal veel complexer is dan alleen maar een kort betoog van mij of een uit hoop geboren statement van Gasly.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 12:01
    • @Drukvulling; jammer dat je jezelf aangevallen voelt... Ik begin geen betoog over rijstijlen, dat doe je zelf. En daar gaat het artikel helemaal niet over. En ik snap dat je graag wilt laten zien dat je jezelf goed hebt ingelezen, maar het is helemaal niet relevant in welke bocht de motor weet ik wat doet. Een motor moet een paar zaken op orde hebben; vermogen, koppel, verbruik en driveability. En als alles op orde is dan staat er werkelijk geen coureur op de grid (inclusief Stroll) die er 5 rondjes voor nodig heeft om er aan te wennen. Ding is goed of ruk. En zo simpel is het, een goede motor is onder alle omstandigheden goed en een prut torretje is niet de ene bocht goed en de andere niet.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 12:20
    • Voel me niet aangevallen hoor.

      Als het zo simpel was als jij denkt had jij inderdaad gelijk

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 12:59
  • hork

    Posts: 13

    Voor meer context hier het hele interview (Beyond The Grid - 53 minuten)

    www.youtube.com/watch?v=1BrfUe3fXdA

    • + 2
    • 4 okt 2018 - 09:39
  • Toch mooi meegenomen die 5 a 6 rondjes voordeel tijdens de wintertest.. mwahahaha ...wat een flauwekul .....

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 09:49
    • Nou, Bschuit, Gasly kan er best een volle dag voordeel van hebben hé...! Ligt er maar net aan wie er mag beginnen aan de wintertests....???

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:02
    • snailer

      Posts: 4.800

      Het voordeel is 6 rondjes in de simulator schat ik. Hoe lang duurt een rondje? Na 8 minuten is het voordeel weg.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 12:10
  • Ik denk dat Pierre een nadeel heeft t.o.v. Max, mar minder op persoonlijk vlak en meer t.a.v. de wagen.
    Max leert snel, dus inderdaad ook de omgang met een Honda achterin. De omgang met Japanners komt vanzelf goed als er resultaten komen die ze de laatste 4 jaar nog niet hebben gezien. Ik denk aan een podium. Hij moet alleen tot tien tellen als de Honda hem in de steek laat. Japanners zijn (net zoals veel andere mensen) erg eer gevoelig.

    Ja en Pierre zal moeten leren omgaan met de RBR, een wagen met veel meer afstel mogelijkheden en feedbackinformatie dus. Vergelijk in dit geval een race tussen Max en een aanzienlijke mindere racer zoals ik ben. In een scootmobiel zal Max met een rondje op Zandvoort niet veel sneller zijn, maar het wordt al andere koek met pakweg een Audi RS4 of Porsche.
    Ik wil hiermee alleen aangeven dat wanneer een wagen op zijn limiet zit, coureurs dichter bij elkaar zullen klasseren en speelt de kwaliteit van de rijd iets minder.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 10:01
    • ´Hij moet alleen tot tien tellen als de Honda hem in de steek laat. Japanners zijn (net zoals veel andere mensen) erg eer gevoelig.´

      Boeien, Als het ruk is is het ruk punt. dan mag hij dat best zeggen. Heel veel mensen hierboven doen net alsof Alle Japanners aliens zijn waar je 5 jaar voor gestudeerd moet hebben om met ze te praten.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 10:15
    • Het is net die communicatie stijl die mensen met een andere stijl in het verkeerde keelgat schieten @Royalere

      Voor jou is die stijl doodnormaal, voor anderen uiterst respectloos. En dat heeft (indirect) invloed op de samenwerking.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 11:23
    • Als de Honda ploft moet Max diep buigen en sorry zeggen.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 20:48
  • Hij zal volgend jaar elk ''voordeel'' nodig hebben wil het een beetje spannende teamstrijd worden.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 10:12
  • Samsonait

    Posts: 574

    Sambal bij?

    Wij kunnen vet goed communiceren met Japanners en Chinezen.

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 10:18
  • Het voordeel is dat niemand verwacht dat hij hem gaat verslaan, dus in dat opzicht kan hij alleen maar meevallen of verrassen. Als Ricciardo al helemaal naar huis wordt gereden door Max (de afgelopen 10 races), dan gaat niemand het Pierre kwalijk nemen als hem dat ook gebeurd in 2019, zeker als de auto goed genoeg is voor een makkelijke top 6

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 10:19
  • Jongen concentreer je liever op volgend jaar dan met dit soort onzin te komen want zo kennen we er nog meer want jij moet wennen aan de auto en dat gaat niet in zes rondjes

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 10:20
    • Je weet dat de Rb14 volgend jaar niet weer gebruikt word toch ?

      Een f1 auto van een topteam rijd maar 1 weekend met een bepaalde specificatie, dus het wennen aan een andere auto doen ze elke week.

      Het lijkt er wel een beetje op dat heel nederland zenuwachtig word van wat er volgend jaar naast max komt te zitten.

      In principe verwacht ik dat Verstappen volgend jaar gewoon voor Gasly zit. Niet omdat hij de auto of het team kent. Maar vooral omdat ik hem als coureur hoger inschat.

      Maar als Gasly er wel voor zit , ook prima toch?
      Dan hadden we het verkeerd ingeschat met hoe goed verstappen is/was.
      Dan kunnen we genieten van de gave dingen die Gasly doet..

      Snap niet dat we vooraf zo denigrerend over Gasly (of ric of Sainz) moeten doen.
      Als dat allemaal pannenkoeken zijn. Dan is Max dus iets beter als een pannenkoek. Dat is toch nog een prestatie van niks?

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 10:33
    • sambal

      Posts: 968

      Neem nog een drankje..;P

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 18:12
  • Kijk, het is heel simpel. Gasly weet hoe hij met stokjes moet eten, dat is hij gewend, aangezien de Japanse cultuur heel anders is. Geen mes en vork, Max zal de bochten dus heel anders moeten afsnijden, ook moet hij nu als een stokje door de warme bore heen ipv mes. Max zal tevens sneller uithongeren in vergelijk met Gasly want die heeft zn rijstzeewierschotel binnen no time al op terwijl Max zit te worstelen met zn stokjes. Dat levert hem wel weer een gewichtsvoordeel op. Het wordt ziele koele volgend seizoen, Max heeft ook een mega ervaring achterstand van 6 tot 8 rondjes mbt de Honda motor, ik zet derhalve in op Gasly!

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 10:34
    • Excuses voor de Type-O's. Mijn spellingscontrole is kennelijk enorm creatief!

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 10:36
  • Grommie

    Posts: 135

    Naar aanleiding van Max zijn bezoek aan Honda heeft hij meer vertrouwen in RBR.
    Dus ik denk dat zijn directe comunicatie wel goed werkt naar een technisch denkende Japanner.
    Maar misschien kan Gasly wel heel goed mee komen bij RBR t.o.v. Max.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 10:39
  • Loek Oud

    Posts: 24

    Gasly heeft terecht respect voor de Japanse cultuur.
    Zijn wij als west Europeanen maar ongelikte beren.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 10:44
  • Voorspelling: ondanks zijn 'voordeel' gaat Gasly het lastig krijgen naast Max. Als hij binnen een halve seconde kan blijven in de kwalificaties dan doet hij het denk ik goed.

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 10:48
  • basgee

    Posts: 178

    Gasly heeft inderdaad dit voordeel t.o.v. Max. En hij is al bekend in Japan. Vraag Alain Prost maar hoe een nadeel het kan zijn als je wordt benadeeld door Honda omdat ze bij Honda fan waren van Senna! Leer a.u.b. van deze geschiedenis Max!

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 11:21
    • Honda heeft meer te verliezen dan Max in deze situatie. MV heeft inmiddels keuzes zat wanneer transfervrij ;-) Uiteraard is het belangrijk dat alles goed integreert en Max zal ook een stukje Japanse cultuur eigen moeten maken om ze goed mogelijk te kunnen communiceren, ben benieuwd of en zo ja wat Honda dit weekend al kan laten zien in de TR!

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 11:26
  • Reizo

    Posts: 474

    Ik vind die Gasley een beetje te veel onzin uitkramen man, bek houden en zorg maar dat je goed presteerd volgend jaar man

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 11:35
  • Om een inhaalslag op Gasly te maken vreet Max stiekem alleen nog maar met stokkies, net als op het circuit hebben die ook een vuile en een schone kant, en is hij in het diepste geheim al een tijdje bezig met een LOI cursus Japans. Hij zal Gasly en die Japanners een poepie laten ruiken tijdens de wintertests, 驚き.

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 11:45
    • Max verkleed zich in z'n vrije tijd als Ninja, om zo Gasly de stuipen op het lijf te jagen als ie zijn avondwandeling in de straten van Monaco maakt...;)

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:21
    • Dan staat Max behoorlijk voor schut @Maxiaans,
      want Gasly woont niet in Monaco. :-)

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 14:03
    • Volgens Horner schijnt schijnt wel beter te zijn met Karaoke zeker qua Japanse uitspraak, wordt lastig voor Max. Volgens Helmut Marko is Max favoriet op de 10 km Sake ronde, waar hij met de genen van Jos en Opa torenhoog favoriet is. In Japan zit het stuur wel aan de andere kant, da's qua aanpassing voor Max in de RB wel het grootst waren beide heren het wel over eens!

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 15:12
  • Haha echt een artikel om maar een artikel te schrijven.
    Ik heb een voordeel dit en dat, zus en zo. Maar dat duurt maar 5 rondjes en dan is dat voordeel weg, want Max zal het snel onder de knie hebben.

    En wat dan als in die eerste 5 ronden een (V)SC is? Bah bah

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 11:54
  • Daisai

    Posts: 208

    Dus dat voordeel is weg op de eerste testdag ?

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 22:41

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.242
  • Podiums 46
  • Grand Prix 123
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar