user icon
user icon

Auto Motor und Sport: 'Honda gaat Renault ruim voorbij met nieuwe motor'

  • Gepubliceerd op 10 sep 2018 17:28
  • comments 148
  • By: Niels Langenberg

Het gerenommeerde Auto Motor und Sport weet het zeker. Vanaf Austin volgende maand gaat de Honda-motor qua pk's ruim voorbij die van Renault. De Duitsers hebben alle motoren geanalyseerd aan de hand van GPS-data en Ferrari blijkt inderdaad de snelste motor te hebben. 

De Italianen hebben dit seizoen het beste pakket, ondanks dat ze achter Mercedes staan in het kampioenschap. In het rapport van Auto Motor und Sport staat dat de Ferrari-motor 790 pk produceert, terwijl Mercedes daar net achter zit met 780 pk.

Renault en Honda zitten daar weer ruim achter. Renault is met de C-Spec naar 730 pk gegaan, terwijl de Honda nog de minste paardenkrachten produceert, 715 pk.

Niettemin geeft de Duitse website aan dat Honda werkt aan update van de motor, die ze tijdens de Grand Prix van Amerika van volgende maand zullen gaan inzetten. Volgens bronnen van Auto Motor und Sport zal de nieuwe specificatie van de Japanners 750 pk gaan bevatten. Daarmee zou Honda, Renault dus ruim voorbij gaan. Renault heeft daarnaast geen update aan de motor meer in de pijpleiding zitten. 

Reacties (148)

Login om te reageren
  • Ik had niet anders verwacht, en het testjaar is nog niet voorbij.. ;)

    • + 6
    • 10 sep 2018 - 17:29
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Die Japanners geven echt niet op. RBR laat honda de motor bouwen zoals hun hem het beste achten en door omheen kan chassis mooi komen. En dan 2019 kallen en 2020 voor de titel gaan.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 19:17
    • ap

      Posts: 923

      Ik zeg dit al vanaf dat Honda terug is! Gaat nu in sneltrein vaart nu RBR er aan komt volgend jaar! McLaren hield vast aan afmetingen waar de motor aan moest voldoen! Bij RBR en STR passen ze de wagen aan! Das toch een win win voor iedereen! Je ziet nu al resultaat van de samenwerking! Kijk uit naar 2019 word een tussen jaar zeggen ze maar ik denk dat RBR gaat schitteren met de Honda motor en gaan gelijk voor de titel!

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 19:19
    • Snork

      Posts: 7.291

      AP, één zwaluw maakt nog geen zomer ;-)
      Goede voortekens uiteraard, maar feit is dat Honda nu nog 4e staat qua vermogen en feit is ook dat Mercedes en Ferrari niet stilzitten. Feit is ook dat de pak winst voor de volgende Honda update nu nog een aanname is.
      Conclusie voor mij is dat Honda volgend jaar waarschijnlijk de 3e positie qua vermogen hebben, maar het gat gaan ze nog niet dichten in 2019. Ik denk dat Max reëel is door te stellen dat 2019 een overgangsjaar is.

      • + 3
      • 10 sep 2018 - 19:31
    • ringo

      Posts: 2.968

      Voor mercedes e, ferrari zetten ze stappen soms stapjes voor honda is het stapjes, hoop dat volgends zeker gewoon vlakbij is en hopelijk komt RB met een goed chassis dat alles beetje competitief houd :)

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 19:36
    • Al spijt Daniël?

      • + 7
      • 10 sep 2018 - 20:19
    • @Ringo, voor Honda stapjes?? Spec 1.0 had 30 pk meer dan vorig jaar,
      spec 2.0 weer 30 pk meer en spec 3.0 heeft 30-32 pk meer.
      Lijken me eerder stappen dan stapjes. ;-)

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 20:28
    • elflitso

      Posts: 378

      Meer Pk's zegt nog niets over betrouwbaarheid!

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 20:32
    • nelism

      Posts: 380

      er staat ergens geschreven Honda bouwt een motor voor 2019 die anders is als de huidige
      motor van 2018
      de power unit van dit seizoen is niet te vergelijken met die van 2019. 'Ze hebben nog een aantal races te gaan om nóg meer informatie te vergaren voor volgend jaar. De motor zal volgend seizoen nieuw en compleet anders

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 21:19
    • Ferrari en mercedes zitten aan het plafond. Het is nu aa honda en renault om bij te komen. Het mooiste is dat de bull nu met de renault al hoge ogenn gooit.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 21:35
    • De wet van de remmende voorsprong zorgt er inderdaad voor dat Ferrari en Mercedes eerder tegen de grenzen aanlopen als de andere twee. Maar dan is er nog steeds ruimte voor die 2 om de betrouwbaarheid & efficiency te vergroten. Mercedes zat vorig jaar al boven 50% efficiëncy, echt hoog. Zal Ferrari inmiddels ook opzitten.
      Wat betreft wedloop Honda vs Renault: dat gevecht was al beslist toen de hele McLaren - Sainz - Renault swap getekend werd. Want waar Renault met zo weinig mogelijk budget probeert een acceptabele PU te bouwen heeft Honda een sloot budget en een mooi arsenaal aan top mensen lopen. Zo is Mario Illien al een jaar nauw betrokken, en dat gaat vruchten afwerpen. Ik heb altijd geroepen (gebaseerd op wat ik weet) dat Honda na de zomerstop Renault voorbij gestreefd zou zijn, dat hebben ze net niet gehaald, maar met de Austin update dus wel. Renault zal iets moeten bedenken, op deze manier verder klungelen gaat ze niks brengen...

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 22:19
    • Ik begrijp niet dat iedereen denkt dat het plafond al is bereikt?! Volgens mij dat ze dat jaren terug ook al en nu zien we Ferrari sprongen maken die niemand voor mogelijk had gehouden. Dat is nu juist het mooie aan de Formule 1.

      Ontopic: best knap van Honda als ze deze sprong echt kunnen maken. Laat ze maar eens zien wat ze kunnen. Wel vreemd dat Renault eerst met andere cijfers is gekomen. De verbeteringen van Renault neem ik denk ik maar met een korreltje zout want 120pk in 3 update is toch echt wel veel en zien we niet terug in de races. Ik denk eerst 40 pk max.

      Ferrari zit dan op een totaal van 953pk terwijl Renault in het begin van het jaar ook pochte bij hun specificatie dat ze ca 950pk tot hun beschikking hadden. Al met al heb ik meer geloof in de cijfers van AMS dan de cijfers die de fabriekanten zelf naar buiten brengen.

      Ben benieuwd wat het TR gaat brengen want ze kunnen nog wel wat punten gebruiken.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 00:01
    • @Beemerdude De wet van de remmende voorsprong gaat hier niet op in mijn ogen. Tenminste niet zoals ik die wet heb mogen leren.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 02:26
    • Uiteraard is er nog weinig over te zeggen en ook wat de concurrentie doet is en blijft gissen. Toch heb ik wel vertrouwen in Honda. Die zullen de handdoek nooit in de ring gooien. Hopelijk krijgt RB de auto ook werkend met de nieuwe motor. Spannend!

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 08:45
    • MrEmilio

      Posts: 112

      Snork 10 sep 2018 19:31

      Renault rijdt nog met de B-Spec, en wil niet aan de C-Spec vanwege de betrouwbaarheid. De B-Spec van Renault heeft minder pk's als de Honda, dus wat dat betreft is Honda er voorbij. De C-Spec zou 730 pk hebben. Maar Honda komt dit jaar nog met een verbetering. Renault komt niet meer met een verbetering.

      Opvallend is gewoon dat Honda nog elke keer behoorlijk veel winst boekt.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 09:42
    • walteij

      Posts: 913

      @Schouten Racing Fan
      Van Mercedes werd al 2 jaar gedacht dat ze qua performance aan hun limiet zaten, toch weten ze ieder jaar opnieuw meer vermogen uit de motor te halen.
      Ferrari is Mercedes dit jaar zelfs voorbij gestreefd als het om vermogen gaat, iets dat veel mensen onmogelijk achtten.
      Mercedes en Ferrari zullen gewoon door blijven ontwikkellen en nieuwe methodes vinden om meer vermogen uit de motoren te halen. Als Mercedes ook maar denkt dat ze de limiet van hun motor gaan benaderen, gaan ze serieus lobbyen voor wijzigingen in het motor regelement, zodat ze weer meer vermogen kunnen creëren. Voor FER geldt hetzelfde.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 14:16
    • Spaedie

      Posts: 121

      Was die 950 pk van Renault niet op basis van 15k rpm terwijl ze in de race op 12k rpm draaien.

      • + 0
      • 12 sep 2018 - 13:22
  • Wat zal Ricciardo balen volgend jaar

    • + 5
    • 10 sep 2018 - 17:31
    • Lijkt me niet. Je maakt in je leven met je volle verstand (als het goed is) keuzes. Soms valt het goed uit en soms valt het minder goed uit. Achteraf janken is altijd makkelijk. Ik denk dat we Ricciardo volgend jaar gewoon regelmatig in de top 6 zien.

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 17:36
    • manuel

      Posts: 2.895

      Ric, heeft voor het geld gekozen en hij kan nu zeggen dat Max hem niet verslagen heeft dat is alles.
      Hij denkt dat hij nu de eerste coureur is, maar hij moet de Hulk eerst nog zien te verslaan.
      Bovendien is het chassis echt niet goed genoeg. Volgend jaar zal dat echt niet ineens het beste zijn.
      En dan de motor nog. Geen updates meer dit jaar en Honda gaat hun in Austin alweer voorbij. En de ontwikkeling gaat bij Honda gewoon verder dit jaar.
      Ric. baalt nu al denk ik.

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 17:49
    • StevenQ

      Posts: 6.127

      @Manuel

      Max heeft op dit moment meer punten, dus dat kan hij ook niet zeggen

      • + 6
      • 10 sep 2018 - 17:59
    • Ik kijk echt uit naar die confrontatie tssn Hulk en Ricciardo!

      • + 3
      • 10 sep 2018 - 18:14
    • Gummy

      Posts: 257

      @Manuel, misschien kan Renault ons toch verrassen volgend jaar. Ook al denk ik dat ze niet de top 3 teams kunnen uitdagen, maar volgens mij hebben ze dit haar flink geïnvesteerd in nieuwe mensen inclusief iemand van de FIA. We moeten het nog maar zien, het is toch een fabrieks team.

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 18:58
    • Je kan renault ook nooit uitsluiten maar ik hoop en gun het honda echt

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 19:08
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Canson Po... Eens met je.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 19:18
    • Dat balen is van korte duur, het houdt op nadat ie naar zijn bakrekening kijkt en hij schatert weer van het lachen

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 19:40
    • Renault parasiteert nog steeds op t 2015 ontwerpdesign van Ilmor ingehuurd door Red Bull , het is zeer onwaarschijnlijk dat Renault t na al die jaren ineens zelf gevonden gaan krijgen ,

      Aangezien Renault aangaf pas wou investeren in de motor als Red Bull beloofde een nieuwe 3 jarige deal te tekenen plus alle niet nagekomen beloften lijkt het me zeer onwaarschijnlijk .

      Ik denk dat Renault het weer gaat zoeken in een loophole in de regelementen zoals de beweegbare vloer in 2006 waarmee Alonso Schumacher versloeg , Of de dubble Difuser bij Brawn Gp waarmee button wereldkampioen werd , anders zal het aantrekken van Ric een hele dure grap worden

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 20:27
    • DatJappanners keiharde werkers zijn en NOOIT NEVER NIET opgeven zal iedereen wel weten. Daarom denik ook dat Honda het beter voor elkaar heeft dan renault die keer op keer updates beloofden aan redbull en de beloftes nooit inhielden. Zoiets zal je nooit zien van de jappen. Die houden hun woord.. Daarom denk ik ook dat redbull/honda komend seizoen meetellen voor de titel. Redbull kan het devfers en de merc nog weleens behoorlijk moeilijk gaan maken komend jaar. Maar oei als het mis gaat, dan zie ik de boze reacties hier opdit forum al ontploffen van de anti max/redbull fans. Maar dat zal je altijd hebben, ook van de Max fans. Inclusief mij.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:51
    • @MaxOverdrive: 2006 was het jaar van de massa demper en Renault is gewoon genaaid door de FIA onder druk van Ferrari (die het zelf niet voor elkaar kregen) Dat ding was niet illegaal.
      In F1, this technology was first used by the Renault F1, French based squad in the 2005 Italian Grand Prix and has been raced relatively unnoticed, but suddenly, after the French Grand Prix 2006, the sports governing body decided it was illegal and ordered all teams which used it to remove it from their cars.
      In 2006 Ferrari, Red Bull, Toro Rosso and Midland MF1 all followed the same path, and Honda and McLaren were still only testing it. Renault and Ferrari then transferred the principle to the rear of the car as well. At Hockenheim, Honda wanted to run a system with one mass damper in the nose and one other in the tank area, but 13 days prior to the race the FIA banned the concept with the argument that it is a moveable aerodynamic device. This action was a bit strange, because the FIA could have been aware of this argument already season before, and at the start of the season 2006, when they allowed various teams to use it.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 22:34
    • @BRABHAM-BT50

      Thanks voor de info
      Ik zeg ook nergens dat t ding illegaal was , ze werkten toen op punten waarover niks of weinig vermeld stond in de regelementen .

      Ik denk dat ze daarom ook die regelementenman van de FIA hebben aangetrokken vorig jaar en ze zo iedereen te slim af willen gaan zijn

      Dat is de enige reden die ik kan verzinnen voor het aantrekken en het jawoord van Ric bij Renault

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 00:56
    • Japanner hebben wel degelijk een keer opgegeven, ten tijde dat Jos Verstappen de Honda ging testen overleed er een belangrijk persoon, Harvey Postlethwaite. Het project is daarna niet verder gegaan helaas. Honda stopte.

      In onderstaand filmpje komt het aan bod evenals meerder projecten die niet doorgingen.

      www.youtube.com/watch?v=e90SCqMsn7A

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 07:15
    • No thnx maxoverdrive, nee dat zei je idd niet, loophole is wat anders idd. Hoewel ik demassademper niet eens zo zou willen noemen. Was een slimme innovatie. Mercedes gebruikte het in hun DTM auto’s

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 10:37
  • meister

    Posts: 2.373

    Dit zou dus de C spec zijn? of en niemand weet het maar wellicht zitten ze al aan een E spec van die Honda want ze wisselen vaker van motor dan Silvie van man.

    • + 4
    • 10 sep 2018 - 17:32
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Zou zomaar kunnen. Ik denk dat TR gewoon iedere keer een motor wisselt al is er maar 5 pk winst geboekt.

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 17:39
    • MosyB

      Posts: 322

      En die vrijbrief hebben ze ook gehad dacht ik.. elke 10+pk mochten ze inzetten..

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 17:42
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Daarnaast, om in Silvie-termen te blijven, draait het niet alleen om vermogen...

      • + 3
      • 10 sep 2018 - 18:16
    • fcruts

      Posts: 119

      Zo vaak wisselt ze niet meer van man. Er zijn er niet meer genoeg die en rijk genoeg zijn en dom genoeg om in haar spelletje te trappen.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 18:55
    • Tijdens de GP in Monza was ik de vrijdag op het circuit. Wat me opviel is dat voor het eerst in 2 jaar de honda motor niet meer zo heel anders klinkt dan de andere motoren. Ze zijn druk bezig bij Honda en bij TR hebben ze het perfecte team om zich zo goed mogelijk op 2019 voor te bereiden.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 22:05
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Fcruts Het blijft een lekker wijf. Er is natuurlijk wederzijds begrip. Een beetje zoals ik met mijn Instagram=Tinder ideeën.

      @Distortion: Als ik naar de onboardbeelden kijk/luister vind ik het verschil eigenlijk nog steeds hetzelfde. Stationair klinkt de Honda sowieso nog altijd vreselijk. Schijnt te maken te hebben met dat hij dan op drie cilinders loopt.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 22:33
    • Iedereen loopt op minder cilinders als dat kan vanwege de brandstof besparing. En bij de andere klinkt dat gewoon normaal. Heeft dat geluid niet met de ontstekingsvolgorde te maken?

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 23:24
  • jd2000

    Posts: 3.457

    Als dit waar is lig ik wel in een deuk. Voor de zogenaamde kenners die nog niet gebanned zijn is dit slecht nieuws.

    • + 1
    • 10 sep 2018 - 17:39
    • Snork

      Posts: 7.291

      Dit is dus wat we hier niet willen op dit forum, uitlokken en beetje jennen niet hier doen.

      • + 26
      • 10 sep 2018 - 19:33
    • chassis

      Posts: 287

      Netjes opgelost Snork.

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 20:08
    • Plusje voor Snork

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 20:15
    • nou nou @Snork we zijn niet van suiker he! We moeten hier gewoon kunnen zeggen wat wij vinden maar dan wel met een zekere mate van respect.

      • + 4
      • 10 sep 2018 - 20:37
    • Jd op zeket gaan de "haters" hier zware jaren tegemoet.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 21:38
    • Waarom ben je gelijk een hater als je er niet in gelooft?

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 23:19
    • @AF, te toon maakt de muziek.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 23:39
    • En sommige muziek is om te janken 😉

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 00:57
  • Ik hoop het, maar laat iedereen het even afwachten, dat glazen bol gevoel weet ik nu wel, niemand weet het maar dan ook echt niemand hier op het forum.

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 17:40
    • De F1 wereld die zo open is als een als een gesloten celdeur, waar geheimzinnigheid hoogtij viert, weet de media nu al de specificaties van een motor die nog nooit een km in de openbaarheid gereden heeft. Gewoon afwachten zoals je zegt.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 17:53
    • min 1x "als een" hierboven aub.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 17:54
    • waylon

      Posts: 2.212

      Pietje tegenwoordig zijnde celdeuren niet meer zo gesloten. Het lijkt soms wel een duiventil het vliegt maar in en uit.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 18:55
    • Snork

      Posts: 7.291

      Ja, maar de 750pk ban Honda is en blijft voorlopig een verwachting. Moet nog maar blijken.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 19:35
    • KawaJarno

      Posts: 10

      Toch zijn dit leuke berichten. Zelf heb ik gewoon het idee dat Honda er wel heel goed bij zit op dit moment. Dit mede door wat Gasly in Monza presteerde, maar ook door wat McLaren nu laat zien. Klaarblijkelijk lag het dus niet allemaal aan de motor. Het enige voor volgend jaar is dat er wellicht nog meer circuits waar RB een kans maakt.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 20:26
    • Gewoon afwachten inderdaad. Het zijn leuke berichten, maar ik hoef ook niet gerustgesteld te worden.
      Vaak genoeg valt het anders uit, en als volgende week het bericht komt dat Renault iets geweldigs heeft gevonden in de fabriek, dan zit iedereen weer op z'n nagels te kauwen.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 08:58
  • Ben ik de enige die vind dat deze schattingen bijzonder laag liggen t.o.v. andere verhalen dat de motoren dichter bij de 1000PK zitten?

    • + 7
    • 10 sep 2018 - 17:41
    • mario

      Posts: 6.050

      Tel bij Ferrari die 160 pk van de hybride systemen erop en je zit al op de 950 pk... En dan is er ook nog een verschil in pk op de krukas en het daadwerkelijke vermogen op het wegdek....

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 17:45
    • 1000pk. Kan. Maar niet 7 races lang. :)

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 17:48
    • manuel

      Posts: 2.895

      Dit gaat over de combustion engine (ice) niet over het hele pakket.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 17:52
    • @manuel: dat maak ik niet uit de tekst op - hoe kom je aan deze info?

      • + 2
      • 10 sep 2018 - 18:08
    • Gaat echt alleen over de verbrandingsmotor, de elektrische componenten dragen ze in KJ uit, PK is een ander fenomeen.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 18:16
    • Ramon

      Posts: 296

      Slingeraap dit staat in het originele artikel, niet op deze site.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 18:50
    • Hoe kan het nou dat de PK's genoemd alleen voor de combustion gedeelte is en niet van de hybride systemen, als je uitgaat van de GPS - data? Ik ken die satelieten niet die die verschillen kunnen meten..

      • + 4
      • 10 sep 2018 - 19:12
    • Hoe kan je nou op GPS Data alle hybride systemen aftrekken? Dit 790 PK is flauwekul. Mercedes zit vanaf 2015 al boven de 900 PK grens

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 19:38
    • zal wel een gevalletje kW en PK door elkaar heen gebruiken zijn. Of zoiets..

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 19:41
    • Raye34

      Posts: 104

      Ferrari piekte afgelopen winter op de testbank al rond 1000pk ,bron google.......
      BMW onttrok uit een 1.5 4 cilinder turbo al 1500pk bijna 40 jaar geleden,met huidige motoren en regelgeving moet volgend jaar zeker 1100pk mogelijk zijn in racetrim!
      Van die 780/790pk geloof ik niet veel,niet voor niets wordt het ene baanrecord verbroken na het andere.......

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:49
    • Crossfan

      Posts: 157

      @MAXIAANS

      Bij alles wat vermogen afgeeft wordt als eenheid kW(of MW bij hele grote vermogens) gebruikt, ook bij verbrandingsmotoren.
      De omrekeningsfactor van kW naar pk is 0.734

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 22:42
    • Ray is lekker aan het dromen over vervlogen tijden waarin een blokje maar 1 sessie mee hoefde te gaan.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 23:01
    • 😂🙈, moet lachen om m’n eigen post... @Crossfan, je hebt gelijk

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 07:46
    • Het artikel verwijst naar 'het gerenommeerde Auto Motor und Sport'. Daar vind je meer info (auf Deutsch).
      Het artikel betreft het vermogen van de Combustion Engine, dus zonder de 160 kW van de elektrische systemen. Gaat om het vermogen tijdens quali.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 09:07
    • @Ramshoek.
      Max vermogen van de elektrische systemen is 120kW (net wat meer dan 160pk)

      Leuk dingetje uit het artikel.
      Renault spec-c dus 730pk
      Renault spec-b - het blok waar team Renault en McLaren de rest van het jaar mee rijden: 710 pk. De Spec-B van Honda zit daar dus vóór.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 09:15
  • royce

    Posts: 28

    Zijn dit dan de vermogens in race- of in kwalificatie stand? Met name het verschil in kwalificatie ben ik benieuwd naar. In de race heb je een overschot aan pk's nodig om in te kunnen halen en is een (klein) verschil niet echt een probleem. In de kwalificatie is dat uiteraard een heel ander verhaal en telt echt elk klein beetje extra tov de concurrentie.

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 17:41
    • Dit is in de kwalificatie gemeten @Royce.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 21:07
  • Pk's is niet alles, volgens mij schort er ook nog een berg koppel. De Renault ziet eruit alsof hij veel koppel heeft maar weinig vermogen.

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 17:43
    • lenc1313

      Posts: 504

      Gebasseerd op wat dan? Ik vind de Red Bull bij de start nou nooit zo heel indrukwekkend. En als er dan zoveel koppel zouzijn zouden ze dus wel snel weg moeten kunnen komen.. Of snel uit bochten accelereren zie ik ook niet echt verschil met andere toch?

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 17:52
    • De driveability (vermogensafgifte) van de Honda motor schijnt ook erg goed te zijn, dat is zeker niet onbelangrijk voor een coureur om de bandenslijtage beter te managen.

      • + 3
      • 10 sep 2018 - 17:58
    • Ramon

      Posts: 296

      Renault komt volgens mij op alle vlakken tekort, alleen met technische problemen en beloften zijn ze koploper.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 18:52
    • Snork

      Posts: 7.291

      Ramon, de C-spec heeft het niet slecht gedaan in Monza. Niet goed genoeg nog, maar ze boeken winst. Ze zullen alleen nooit het gat dichten.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 19:38
    • Ik denk dat de RBR enorm veel
      mechanische grip heeft en daardoor eerder op het gas kan. Daardoor lijkt het dat ze veel koppel hebben. AMS kijkt denk ik naar de versnelling op het rechte stuk.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 13:41
  • Volgens bronnen. Die ken ik ondertussen wel. Vorig jaar ook een heel jaar gehoord bij Honda en Renault. Laat ze het maar eerst eens doen en heel blijven. Het is nu wel een bevestiging dat de Honda nog ver achter de Renault ligt. En dat beide nog een hele grote stap te make hebben. Wat ze geen van beide gaat lukken binnen een paar jaar

    • + 4
    • 10 sep 2018 - 18:04
    • Nogmaals, waar was Ferrari 2 jaar geleden? En nu?

      • + 9
      • 10 sep 2018 - 18:08
    • NicoS

      Posts: 11.127

      De bronnen ken je inmiddels wel, maar zelf zeg je dat ze het niet gaat lukken binnen een paar jaar....ja ja.
      Jou glazen bol is de enige die werkt?
      Honda ligt nog ver achter Renault....wel 15 hele pk’s op de nieuwe c-Spec van Renault, ja dat is inderdaad heel erg ver....
      Overdrijven is ook een vak @moetdatnou....;)

      • + 5
      • 10 sep 2018 - 18:14
    • Grappig, elke positief gerucht over Honda word als zoete koek geslikt , maar als je het niet gelooft ben je de gebeten hond.
      @Schwantz, hoezo nogmaals. Kan me niet herinneren dat ik ooit met jou over hun gehad hebt.
      Ferrari heeft altijd vooraan meegedaan. MIschien gen kampioenschap, maar ze zater er altijd bij de top 3.

      @Nicos. Dus als Honda 20 PK meer gaat hebben als Renault gaan ze er ruim voorbij (zie titel van dit artikel). Maar als Renault 15 PK meer heeft als Honda dan is dat te verwaarlozen. Interesante conclusie.

      • + 4
      • 10 sep 2018 - 18:38
    • NicoS

      Posts: 11.127

      @moetdatnou,
      Waar zeg ik dat?
      Honda lag op gelijke hoogte met Renault, de nieuwe motor van Renault geeft 15 pk voorsprong op Honda. Dit kan ik niet ver voorop liggen noemen.
      Dat jij niet geloofd wat er wordt vermeld, tja dat moet jezelf weten.
      Maar wat door mensen wordt gezegd die weten waar ze het over hebben, geloof ik meer dan mensen hier op het forum die maar iets roepen.
      Dat is misschien het verschil tussen jou en mij.
      Op die manier kun je elk bericht van elk team of coureur wel in twijfel trekken.
      Wat mij wel opvalt dat jou visie richting RBR of Honda meestal wel erg negatief is.
      Ik heb geen idee wat het volgend seizoen ons gaat brengen, maar kennelijk jij wel.
      Knap als je dat allemaal al weet, ik beschik niet over die gave helaas...;)

      • + 5
      • 10 sep 2018 - 19:00
    • Snork

      Posts: 7.291

      Mijn glazen bol zegt dat Honda in 2019 voorbij Renault gaat met het vermogen, maar dat ze het gat naar de top in 2019 niet gaan dichten. 2019 wordt een overgangsjaar waar RBR in een zelfde rol als dit jaar zit, het derde team.
      Maar mijn glazen bol zegt ook dat het gat naar boven in komend jaar steeds verder wordt gedicht. In 2020 wordt het pas echt leuk.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 19:42
    • KawaJarno

      Posts: 10

      Ik denk dat snork en ik dezelfde glazen bol bij de Action hebben gekocht

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 20:35
    • Ik heb een waarzegster geraadpleegd en die vertelde mij dat ricciardo in de renault volgend jaar wereldkampioen word wáaaaaaahahahahahahahahaha. Net zo'n leugen als dat ik de staatsloterij ging winnen. Hahahahaha.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:58
    • Nou nou moet dat nou. Best negatief hoor

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 21:39
    • @moetdatnou, nooit bestaat niet in de wereld van F1 engineering. En wat betreft de vooruitgang van Honda en Renault is die er wel degelijk!! Enige feit is alleen dat Ferrari en Mercedes ook vooruitgang boeken. En daardoor komen ze niet dichterbij.

      Ze moeten dus grotere stappen maken dan de top. Begrijp je het nu?

      Renault B spec 715pk => C spec 730pk
      Honda spec 2 715pk => spec 3 750pk

      15pk is ongveeer 0.15sec per ronde winst

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 13:56
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Aantal PK's zeggen alleen niets. Piekvermogen is nooit het probleem van de Honda-krachtbron geweest. Ook niet van de size-zero PU waarmee ze Renault ook al voorbij waren. Het gaat om het leveren van het vermogen op het juiste moment.

    Trouwens, hoe zit het met deze aantallen überhaupt? Ik dacht dat er geruchten waren dat de Merc voorbij de 1000 PK zat op een bepaald moment?

    Geruchten zeggen ook niets. Honda zou met de laatste update naast Renault gekomen zijn en daarnaast ook lichter zijn en lager in de body liggen. Kennelijk waren die geruchten ook overdreven?

    Overigens heeft ook Renault toch een update gepland staan die flink zou zijn?

    • + 1
    • 10 sep 2018 - 18:15
    • Snork

      Posts: 7.291

      Die 1000pk is inclusief hybride systemen.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 19:44
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Snork, Ok. Maar dan blijft de vraag dus hoeveel de MGU-H oplevert. Dàt is het zwakke punt van Renault en Honda immers. Niet de verbrandingsmotor.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 22:34
    • Snork

      Posts: 7.291

      Klopt Kenju. Naar verluid weet Ferrari slimmer om te kunnen gaan met het opladen waardoor energie langer beschikbaar is. Of dit zit in een foefje die ze in de MGU-H gevonden hebben, dat weet ik niet. Wel lijkt het mij dat als je langer energie kan afnemen over een hele ronde gemeten, je dus vaker de MGU-H kan gebruiken om in het lage toerenbereik de turbodruk elektrisch aan te jagen, wat dus vaker een constante turbodruk en dus extra vermogen t.o.v. concurrentie oplevert. En aangezien de MGU-H in zulke gevallen vermogen aan de motor geeft door die elektrisch gegeneerde turbodruk (e-aangedreven turbine), en daarmee de motor zelf meer vermogen heeft, neem ik aan dat de GPS gegegevens en daaruit afgeleide vermogens inclusief dat aandeel van de MGU-H. Het aandeel van de MGU-K is niet meegerekend lijkt mij, anders waren de vermogens veel hoger (950-1000 pk).

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 09:22
  • tuftuf

    Posts: 230

    Ik ga er wel vanuit dat zowel Ferrari als Mercedes volgend jaar over de 800 pk gaan maar als de stap van 715 naar 750 pk waar is dan is dat echt wel een mega stap van de Japanners.
    Als ze dat trucje bij de wintertests weer zouden kunnen flikken dan is het gat naar de concurrentie ineens wel een heel stuk kleiner.
    Als Adrien Newey dan weer in staat is om zo’n mega chassis neer te zetten dan zie ik nog wel wat kansjes voor volgend jaar.

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 18:17
    • M@X

      Posts: 545

      Ja! Mee eens. En Honda schijnt de rest van dit jaar nog hetzelfde budget te gaan besteden als normaal gesproken in een heel jaar wordt gedaan.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 18:23
    • Aan het chassis hoeft niet zo bijster veel aan te veranderen, de aero regels veranderen en men wil nog steeds zo min mogelijk ‘wake’ (turbulentie van lucht) naar de onderdelen die downforce creëeren omdat er dan meer vleugels en flapjes op moeten die ‘drag’ creëren.
      Gewoon een krachtige motor die ook nog eens super efficiënt is zou Honda geen windeieren leggen..;)

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 18:28
    • Dan is het niet te hopen dat die budgetlimiet er komt M@x, want wat gaat Honda dan doen als de centjes op zijn?

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 18:39
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @F1

      Budgetcap is er niet voor de motorontwikkeling, bovendien wordt deze al uitgesteld naar 2021...

      • + 4
      • 10 sep 2018 - 18:41
    • Precies, ala als als. Hou maar gewoon rekening met een zwaar jaar in 2019...

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 19:14
    • @tuf tuf, de concurrentie staat ook niet stil natuurlijk, als honda daadwerkelijk 750 pk kan leveren dan is er hoop maar nog lang geen bedreiging voor merc en ferrari en daar wil redbull heen gaan, dus ze hebben nog heel veel werk te doen wil max volgend jaar mee kunnen doen met de titel.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 19:50
    • Mwa zwaar 2019 zal wel meevallen. Ik verwacht dat ze op zijn minst gelijk zijn als dit jaar tenopzichte van 1 en 2 .maar kan ook weleems mooier zijn. Betrouwbaarheid zal het aan liggen maar dat komt ook goed

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 22:11
    • Hetzelfde chassis als de RBR dit jaar heeft kunnen ze volgend jaar niet geheel gebruiken, delen ervan waarschijnlijk wel, maar zoals ik begrepen heb maakt Hond een motor zoals zij vinden dat die het sterkste is en daaromheen gaat RBR het chassis bouwen, de hetzelfde gaat niet lukken, maar hoeft geen probleem te zijn, Newey en zijn team hebben al jaren het beste chassis gebouwd, in elk geval 1 van de beste en dat kunnen ze volgend jaar zeker weer doen, wie weet zelfs beter.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 22:42
  • Volgens bronnen ... jaja. Die bronnen de laatste tijd. De enige bron die ik nog vertrouw, is die waar water uitkomt!

    • + 3
    • 10 sep 2018 - 18:36
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Naaaah, ik vertrouw die bron in Spa ook al niet meer ;-)

      • + 4
      • 10 sep 2018 - 18:42
  • Vidres

    Posts: 122

    Sainz zegt dat Renault volgend jaar op Mercedes niveau, Auto Motor und Sport zeggen dat Honda Renault ruim voorbij gaat. Betekent dit dat Honda volgend jaar op of boven Ferrari niveau zit... (#keepondreaming)

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 18:45
    • Waar zegt sainz dit? en volgens mij heb ik dit verhaal al 2 jaar geleden gehoord van Renault ..

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:36
    • Vidres

      Posts: 122

      In een interview met autosport.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:52
  • Henery

    Posts: 146

    Nu ken ik alle GPS data en de berekeningsformules niet dus kan ik ook niet beoordelen in hoeverre Honda achter loopt op Renault.

    Wat me wel opvalt is dat Torro Rosso op Spa met een grote vleugel rond reed. Daarbij had ik het gevoel dat ze liepen te “sandbaggen” en dat ze het volle vermogen nog niet benutten, wellicht ook vanwege betrouwbaarheid.

    Gezien ook de positieve geluiden uit het RB kamp kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat Op dit moment Honda al voorbij Renault is.

    • + 1
    • 10 sep 2018 - 18:49
  • fryslan

    Posts: 172

    Wat mooi toch dat een heleboel mensen hier al weten hoe het volgend jaar gaat lopen.
    Er hoeft niet eens meer gereden te worden. De prijzen kunnen volgend jaar voor de eerste race wel uitgedeeld worden..........

    Kom op mensen, laat die grijze hersencellen eens werken en denk eens na! Nooit van "de glazen bol" gehoord of van "wishfull thinking".
    Kortom we gaan het volgend jaar zien. Nu niks geen gezeur meer over: Er gaat dit of er gaat dat gebeuren. Nee, we wachten af en gaan het zien.........!

    • + 2
    • 10 sep 2018 - 19:13
    • Snork

      Posts: 7.291

      Glazen bol is niet hetzelfde als wishfull thinking. Mijn glazen bol ziet 2019 als een overgangsjaar, mijn wishfull thinking ziet Max volgend jaar al wereldkampioen worden.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 19:46
    • fryslan

      Posts: 172

      Ha Snork, fijn dat je me begrijpt. Laten we elkaar niet op woorden gaan proberen te vangen. Jij hebt niet gezegd dat ik zei dat "de glazen bol hetzelfde als wishfull thinking" is en ik heb niet gezegd dat "de glazen bol en wishfull thinking" hetzelfde was.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:04
    • Snork

      Posts: 7.291

      Hi Fryslan, zo bedoelde ik ‘m ook niet. Was meer mijn invulling :-)
      En ik begrijp je, kom oorspronkelijk ook uit Fryslân, Ljouwert nog wel. Moet daar aan liggen ;-)

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:25
    • Niemand weet het exact. Toch heeft het bericht nieuwswaarde. En ik vind het wel interessant om dit soort berichten op een forum te bespreken. Afwachten en het gaan zien is ook zo saai. Filosoferen over de toekomst is veel leuker. En lang niet altijd onzinnig.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 00:50
  • Mercedes is al jaren het braafste jongetje van de klas en scoort al jaren een 9,5. Ferrari trots als die is, scoort nu ook eindelijk een 9,5 na goed hun huiswerk te hebben gedaan. Honda wil eerherstel na jarenlang onvoldoendes gescoord te hebben en gepest te zijn op school door McLaren. Zij maken ook vol passie hun huiswerk. Die kunnen en willen ook grotere stappen maken dan Ferrari en Merceres. Je kunt immers niet meer dan een 10 scoren. Tsja en Renault die vindt een 6- al jaren lang prima. Hier is geen glazen bol voor nodig. Honda zal slagen.

    • + 1
    • 10 sep 2018 - 19:29
    • op mijn school kon je met een 6 ook slagen... :-)

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 22:38
  • pagani

    Posts: 442

    En nu ook hopen dat het ook betrouwbaar is ,en niet dat je al na tien ronden langs de kant staat .Weet dat het een testjaar is ,hoop dat ze het goed doen

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 19:32
  • En zoveel mechanische malheur hebben ze nog niet gehad bij STR.
    Bijna elke voortijdige vervanging was een update/upgrade.

    Ik denk dat Honda wel verder is dan Renault op dit moment, de STR rijdt met aanzienlijk meer vleugel en Ricciardo kon een van die STR’s op topsnelheid niet voorbij, puur op chassis/wegligging maakte hij de nodige meters goed om dat ding in te halen op Monza

    • + 1
    • 10 sep 2018 - 19:45
    • tuftuf

      Posts: 230

      Dat was mij ook al opgevallen al is dat wel een beetje geflatteerd denk ik omdat Riciardo al het hele weekend niet zo lekker ging met die auto.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:15
    • TR rijdt met veel vleugel om Honda er slecht uit te laten zien.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 23:09
  • Box1986

    Posts: 1.662

    Aan de hand van gps metingen kan je de pk's echt niet nauwkeurig bepalen aangezien aero en tractie ook een grote rol spelen.

    • + 2
    • 10 sep 2018 - 19:45
  • mediF1

    Posts: 2.708

    Oei Zak ik hoop dat je dit niet leest . Het zou wel heel erg veel pijn doen als de Honda inderdaad het goed gaat doen volgend jaar . RBR is echt niet het eerste de beste team en weten al veel meer dan dat wij hier krijgen te horen . Je kan nog zoveel satalieten hebben op de testbank staat iedere motor gewoon stil en Honda en RBR zijn allang met het volgende jaar bezig en laten dit jaar echt niet meer het achterste van de Honda tong zien .

    • + 2
    • 10 sep 2018 - 20:01
    • Oei Tost ik hoop dat je dit niet leest. Je hebt de beste motor van het veld aan de kant gezet om daarna met de 2 slechtste motoren te gaan racen.

      Tuurlijk. Honda gaat half gas om TR miljoenen laten te verspillen aan prijzengeld. Bizar de gedachtes van sommigen hier.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 23:13
  • PK’s met GPS meten? En daaruit een voorspelling doen over een upgrade? Ofwel moet ik het bronartikel lezen of ik snap iets niet...

    Ja je kan aan GPS zien hoe snel je gaat, hoe goed je uit een bocht accellereert, etc.... maar het hele pakket heeft daar invloed op. Hoe je daar PK’s aan koppelt is mij een raadsel.

    Neemt niet weg dat je duidelijk kan zien dat Honda stappen heeft gemaakt en aardig in de buurt van Renault aan het komen is. Maar dan vergelijk ik de relatieve positie van STR tov andere teams op verschillende circuits.

    • + 1
    • 10 sep 2018 - 20:13
    • Lythox

      Posts: 152

      Dat is inderdaad wel bijzonder, gps lijkt me verre van accuraat om acceleratie mee te meten ja, ook snelheid trouwens, moet je toch een flink stuk voor nodig hebben met constante snelheid om echt een goede waarde uit te kunnen lezen lijkt me

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:28
    • tuftuf

      Posts: 230

      Ik denk dat ze de versnelling op het rechte stuk meten, iets waar de aero niet heel erg veel invloed heeft en de auto’s wegen allemaal ongeveer hetzelfde.
      Als je dan verschillende races met elkaar vergelijkt i.c.m. de compounds waar ze op dat moment op rijden dan denk ik toch wel dat daar een trend uit op te maken is.
      Zeker na de laatste 2 races waar motorvermogen een belangrijke rol speelt.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:29
    • @tuftuf

      Aero en wielophanging hebben een groot effect op de acceleratie omdat je de PK’s op de grond moet krijgen. Ook bij welke motoromwentelingen de PK’s vrijkomen speelt mee.

      Ik vind GPS analyses vooral interessant om te kijken waar bepaalde piloten tov andere piloten winnen of verliezen. Dit geeft hele goede info om je afstelling van de wagen of je rijstijl aan te passen.

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 20:47
  • Lythox

    Posts: 152

    Ik wil het geloven, maar aangezien ze slechts beweren dat ie 750pk gaat leveren en nu ‘slechts’ op 715 zit is voor mij niks zeker, het zou een flinke stap zijn mocht het echt 35pk zijn 1 update

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 20:27
  • BenPon

    Posts: 418

    Tussen de 700 en 800 pk uit een 1600 blokje. Bizar

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 20:34
    • Het bizarre is dat dat ding 7 weekenden mee moet gaan en dan nog zoveel vermogen. Pk's zelf is geen probleem.

      • + 1
      • 10 sep 2018 - 23:16
  • chassis

    Posts: 287

    Hoop doet leven!

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 20:55
  • VES

    Posts: 971

    Als het te mooi is om waar te zijn, is dat meesral ook zo.
    Laten we nog even afwachten voor we gaan juichen.
    Geen woorden maar daden.

    • + 1
    • 10 sep 2018 - 21:02
  • sadosalo

    Posts: 198

    Honda meer & meer pk's, ja dat zou geweldig zijn. Verder liever Gasly dan Ric naast Max. toch veel leuker 2 jonge leeuwen dan zo'n lache bek comedie show. Past echt meer bij die Ratatoule clown en verder de Hulk is moeilijker te verslaan dan hij denkt, hoop ik. Go Hulk.

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 21:29
  • RMRacing

    Posts: 23

    790 kilowatt =1075,19 pk voor Ferrari.
    780kilowatt=1061,58 voor Mercedes.
    730kilowatt=993,53 voor Renault.
    715kilowatt=973,115 voor Honda nu.
    750kilowatt=1020,15 voor Honda in Austin.
    Sprongetje van 47 pk voor Honda.
    En 70 tot 80 pk van Max klopt aardig met Renault.

    • + 1
    • 10 sep 2018 - 21:38
  • romrom

    Posts: 30

    Ik denk wel dat een gezonde dosis scepsis nav dit artikel op zijn plaats is. Het is wel zo dat de laatste updates van Honda wel telkens gebracht hebben wat vooraf werd ‘beloofd’. Dit in tegenstelling tot Renault de laatste jaren

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 21:45
    • nelism

      Posts: 380

      de honda motor wordt steets beter
      de power unit van dit seizoen is niet te vergelijken met die van 2019. 'Ze hebben nog een aantal races te gaan om nóg meer informatie te vergaren voor volgend jaar. De motor zal volgend seizoen nieuw en compleet anders

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 22:13
    • noppex

      Posts: 236

      Deze cijfers zijn afkomstig van Honda zelf? Maar het klopt, ik krijg sterk de indruk dat Honda nu leert van zijn fouten en afspraken en deadlines worden nagekomen volgens Tost. Ze zijn goed bezig in ieder geval!

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 22:53
  • sadosalo

    Posts: 198

    als Honda, Mercedes/Ferrari volgend jaar voorbij gaat in HP koop ik een Honda Civic-R, altijd al een leuke auto gevonden. Go Max.

    • + 0
    • 10 sep 2018 - 22:18
    • Dan heb je nog ff de tijd om te sparen tot 2020. Maar Honda hoeft dan nog steeds niet persé de sterkste motor te hebben, als ze qua vermogen en betrouwbaarheid dan dicht genoeg op Ferrari en Mercedes zitten, kan de rest van de auto (chassis, aerodynamica, ophanging enz) het verschil al maken. En ze hebben een aardig goede coureur natuurlijk ;)

      • + 0
      • 10 sep 2018 - 22:37
  • Ik neem aan dat dit puur om het ICE gedeelte gaat, dus zonder het hybride gedeelte.. Want ik kan me berichten herinneren van 1-2 seizoenen geleden dat men al tegen de 1000 PK zat voor het totale pakket..

    Hoe dan ook, goed nieuws voor Red Bull voor volgend seizoen.. Hopelijk kan Honda het gat naar Ferrari en Mercedes nog verder dichten..

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 05:39
  • Numnum

    Posts: 1.749

    Er waren meerdere personen die hoog van de toren riepen dat Mercedes de 1000pk al lang voor waren.
    Wie moet ik nu geloven?

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 08:38
  • Honda bouwt een raket en in samenwerking met RedBull gaat Max iedereen tot snot rijden

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 09:17
  • fdorp

    Posts: 12

    Blijft toch apart dat men zich blind staart op puur alleen het top vermogen. Gevoelsmatig zeg ik dat er meer factoren zijn die bepalen of een motor snel is op de baan. Elke motor heeft zijn eigen karakteristieken, elke auto zet die PK's/KW's/NM's om in wielkracht.
    De aero van de auto bepaald ook in hoeverre een motor door kan duwen gezien de weerstand anders is.

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 09:23
    • tuftuf

      Posts: 230

      Zeker waar natuurlijk maar om dit allemaal te bereiken heb je eerst pk’s nodig lijkt me.
      Zonder de benodigde pk’s kun je nog zo efficiënt met de hybride systemen zijn maar kom je alsnog tekort.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 18:11
  • Pherocks

    Posts: 610

    Honda zal met RBR alles op alles zetten om die motor helemaal naar de top te krijgen.

    Nu al zie je vlagen van toch een dikke verbetering en dat in een Toro Rosso die toch echt wel kwa chassis helemaal actheraan bungelt.

    Ik denk dat 2019 best een tof jaar gaat worden en daar zullen zekers wat probleempjes bijkomen met een motor en chassis dat voor het eerst moeten samen werken.

    Maar 2020 moet het toch echt voor elkaar zijn anders zie ik Honda net als Renault never en nooit niet meer bij Ferrari / Mercedes in de buurt komen.

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 12:15
  • Ik wil niet in herhaling treden hoor, maar wel relevant. Renault zowel als Honda hebben belangrijke expertise gecontracteerd. Motorformule wijzigt ook nog. Ze gaan beide stappen maken waarbij Honda meer budget te spenderen heeft. Niveau Ferrari/Benz gaan ze nog niet redden vanwege gebrek aan test tijd. Temper je verwachtingen en koester hoop is mijn advies :-)

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 12:52
    • tuftuf

      Posts: 230

      Het verschil tussen hoop en verwachting is vaak maar een dunne lijn.
      Ik snap het wel, wat zou het zoet smaken als volgend jaar de RBR en STR voorbij gaan aan die hokken van abieteboel.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 18:14

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

Related news

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

World Championship standings 2019

Show full world champion standings

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar