user icon

Renault waarschuwt Red Bull: "Nieuwe motor veel krachtiger, maar ook minder betrouwbaar"

  • Gepubliceerd op 29 aug 2018 08:37
  • comments 151
  • Door: Niels Langenberg

Renault heeft aan RaceFans.net toegegeven dat de nieuwe motor, de C-Spec, significant meer vermogen bevat, maar wellicht ook stuk onbetrouwbaarder is. De nieuwe versie is beschikbaar gesteld voor Renault zelf, McLaren en Red Bull Racing, maar alleen laatstgenoemde gaat er gebruik van maken op Monza. 

"De C-spec is een evolutie van de huidige B-spec, die beduidend krachtiger is dan zijn voorganger", laat Remi Taffin, directeur van de motorenafdeling van Renault, weten. "Aan de andere kant is de nieuwe versie ook minder betrouwbaar dan de huidige spec. Vandaar dat niet alle Renault-teams er gebruik van maken. Wanneer er met een lege tank wordt gereden, moet de update 0,3 seconden opleveren in de kwalificatie op Monza. Dat is een flinke stap vooruit."

Zoals eerder vermeld, laten Renault en McLaren de C-spec (voorlopig) voor wat het is. "McLaren en wij zullen de nieuwe motor niet gebruiken, omdat betrouwbaarheid en consistentie essentieel zijn om onze doelen aan het eind van het seizoen te behalen."

Reacties (151)

Login om te reageren
  • Het is ook nooit goed wat Renault betreft....

    • + 3
    • 29 aug 2018 - 08:37
    • Met een lege tank is hij in de kwali 0,3 seconden sneller.... ik vind het toch wel bijzonder dat Renault een PU heeft gemaakt die geen brandstof meer nodig heeft. Is vast ook beter voor het miljeu. Zijn onze groene vrienden ook weer blij!

      • + 40
      • 29 aug 2018 - 08:47
    • Taures

      Posts: 1.115

      En zal ook nooit meer op niveau komen..

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 08:55
    • Moet je nagaan hoe slecht hun ICE is ROGIER, zelfs alleen met electro aandrijving kunnen ze 0,3 sec sneller zijn.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 09:14
    • F what?

      Posts: 206

      Ik denk dat deze motor speciaal voor de concurrentie gebouwd is ;) Komt waarschijnlijk uit dezelfde krat als die van TR eind vorig seizoen. Met de hartelijke groeten van Appie.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:25
    • joop

      Posts: 1.104

      Hahaha ROGIER....

      En zo gauw ze er benzine indoen komt de verminderde betrouwbaarheid om de hoek natuurlijk.........

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 09:50
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Demonteer de overbodige tank en je hebt weer 0,3 sec winst.

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 09:58
    • @Joop: Zoals ik het begreep was het probleem juist dat hij met een lege tank nog wel eens stil wilde vallen

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 10:01
    • joop

      Posts: 1.104

      @ Trademark

      Nou, sorry, maar daar moet ik Renault toch even in bescherming nemen. Dat schijnt een probleem te zijn waar met name Ferrari ook heel veel last van heeft.......

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 10:23
    • Wat maakt het eigenlijk allemaal uit? RBR heeft toch in dat opzicht weinig te verliezen. Ze kunnen de nieuwe motor gaan gebruiken voor de snellere circuits en de huidige B-spec voor de langzamere circuits. Dan heb je in ieder geval iets aan je DRS op de lange rechte stukken met de C-spec motor.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:45
    • @Joop nee joh! Dat was een fuel pick-up probleem ??

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 12:16
    • Waarschijnlijk is het gewoon de oude motor, maar dan meer 'opengedraaid' ;)

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 12:43
    • OrangeMan

      Posts: 91

      Je vraagt je af hoeveel tienden winst er te behalen valt als je de Renault in de pit laat staan en gaat lopen...

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 15:01
    • Deze man komt zeker net uit de Formule E klasse.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 16:18
    • ringo

      Posts: 3.402

      renault & redbull had in die tijd STR moeten gebruiken zoals Ferrari Haas en Sauber gebruikt.... op een testbank is het niet compleet betrouwbaar :) als ze str hadden gebruikt voor zulke toestanden dan was het niet zover gekomen :)

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 20:28
  • Slapstick...

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 08:42
    • Gewoon tzelfde blokje dus , maar dan in agressieve stand ..

      Red bull zal er waarschijnlijk achterkomen dat t een tiende scheelt ipv 3 tienden

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 14:37
    • Moet je eens opletten hoeveel furie Max in 0,3" over Renault uitspuwt...., tikt behoorlijk aan!

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 18:01
  • Deze armchair engineer heeft een idee: de motor alleen opschroeven in Q3 en wanneer er in de race iets mee te behalen valt. Voor de rest gewoon op een lager toerental rijden.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 08:42
    • The dre

      Posts: 2.184

      En hoe gebeurt het nu denk je?

      • + 8
      • 29 aug 2018 - 08:50
    • Camping33

      Posts: 281

      @Verstoppen

      Wat The Dre zegt. Dit gebeurt altijd al zo.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:06
    • Zucht. Was het maar zo simpel, dat de betrouwbaarheid alleen maar afhangt van het maximale toerental waarmee je rijdt. Then again: zou het werk van engineers wel een stuk makkelijker maken ;-)

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 09:11
    • @CAMPING33

      ''Dit gebeurt altijd al zo.''

      Ja wist je dat niet? Dit deed Fangio ook altijd zo, hoe anders won hij zoveel denk je?

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:18
    • @NV: haha, dat lijkt me wel sterk. Geen ECU te bekennen in fangio zijn oude sigaren ?

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 09:32
    • @negroideverstappen

      Misschien nogmaals de reacties lezen van @the dre en @camping33

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 09:37
    • Musky

      Posts: 2.187

      RBR wou toch dichter bij Mercedes en Ferrari in de buurt komen!! Nu ze de kans hebben voor pakweg 3sec of minder is de Renaultmotor onbetrouwbaar en daar heeft Renault toch mooi op ingespeeld'.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 12:52
    • Camping33

      Posts: 281

      @Negroideverstappen

      Jij verblijft in een ander universum dan ik? Lees mijn reactie en die van The Dre nog eens. :)

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 16:02
  • Rimmer

    Posts: 8.554

    Rotzooi

    • + 2
    • 29 aug 2018 - 08:42
    • Musky

      Posts: 2.187

      Verklaar je nader!!

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 12:54
    • Lijkt mij een duidelijke reactie valt niets aan nader te verklaren.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 14:33
    • The dre

      Posts: 2.184

      Lijkt mij ook ja.
      Jaar na naar is het gewoon meuk. En wat voor nut heeft het om een upgrade te maken die niet betrouwbaar is?

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 15:03
  • "Wanneer er met een lege tank wordt gereden, moet de update 0,3 seconden opleveren in de kwalificatie op Monza."

    Dan zou ik Max laten starten met een lege tank. Die motor is een wonder want kennelijk draait hij op uitsluitend benzinedampen! Of zou dit weer een van de sprookjes van Abiteblabla zijn?

    • + 1
    • 29 aug 2018 - 08:42
    • CTRA

      Posts: 3.617

      De RBR, loopt even hard met een lege tank als de Mercedes en Ferrari met een lege tank.
      Dus de progressie zit er aardig in.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 10:04
    • manuel

      Posts: 2.969

      Nou , afgelopen zaterdag was rijden met een lege tank geen succes. lol.

      • + 3
      • 29 aug 2018 - 11:56
  • StevenQ

    Posts: 7.038

    Renault waarschuwt Red Bull: "we weten na al die jaren nog steeds niet wat we doen"

    • + 12
    • 29 aug 2018 - 08:43
  • DennisHGZ

    Posts: 8

    Je eigen update afkraken... niet best... Waarom dan updaten?

    Ik vind dat wel abeetjeboel gek.

    • + 7
    • 29 aug 2018 - 08:43
    • F what?

      Posts: 206

      Zodat ze ons het gras voor de voeten kunnen wegmaaien. Nu kunnen wij hem niet meer afkraken :(

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 09:23
    • idd een onprofessionele manier van introduceren op Spa! Een update meenemen, ineens zelf niet willen gebruiken en toch weer aanbieden aan je klanten.

      Renault is bang voor extra gridstraffen en voelt de hete adem van Haas, Sauber en RPFI in de nek.

      Dat RBR wel de keuze maakt om hem te gebruiken begrijp ik wel.

      Ze hebben geen druk van de teams onder hun en kunnen ook niet meer meedoen om het kampioenschap.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:46
    • noppex

      Posts: 236

      Alsof een barista een lekker kopje koffie voor je klaar maakt en zegt: "ik zou hem niet opdrinken hoor" *facepalm*

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 13:37
  • ben

    Posts: 296

    Ik denk niet dat er 50ingenieurs zijn wereldwijd die het concept van Ferrari of Mercedes kunnen verbeteren,laat staan begrijpen.Mocht het allemaal zo simpel zijn Honda en Renault hadden het ook al ontwikkeld.Waarom stappen er geen andere motorenbouwers in???

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 08:47
    • Omdat het inderdaad te complex maar vooral te duur is.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 08:55
    • NicoS

      Posts: 12.738

      Als je leest dat Ferrari, of liever gezegd de brandstof leverancier, een additief heeft voor de brandstof om de motor beter te laten presteren, dusdanig kostbaar is dat de krantenteams het niet kunnen (willen) betalen...tja dat weet je dat er enorm veel geld in gestoken wordt om maar een paar tienden te winnen.
      De complexiteit maakt het allemaal te duur, zoals @Darlos ook zegt.

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 09:02
    • mario

      Posts: 8.266

      @Nicos: Krantenteams??? Hahaha dies leuk :)

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:57
    • NicoS

      Posts: 12.738

      @Mario,
      Dat zijn teams die wel bij de tijd zijn in ieder geval...;)
      Autocorrectie maakt er soms wel eens wat leuks van.

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 10:13
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Zijn additieven niet verboden in de brandstof? Dit was toch ook altijd het punt met het olie verstoken van Mercedes en Ferrari. Olie stoken opzich levert geen vermogen op, maar de additieven die niet in de brandstof mogen zitten, maar wel in de olie leveren wel vermogen op.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:31
    • Het schijnt dat Shell een brandstof heeft ontwikkeld exclusief voor Ferrari, dus niet voor de klanten.
      Deze brandstof zou moleculen bevatten die een enorme sprong in vermogen heeft geleverd.
      AMUS.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:43
    • Die brandstofontwikkeling is al net zo'n hardloopwedstrijd als het updaten van de motoren. Las laatst een intervieuw met Adrian Newey waarin hij zei dat een brandstofleverancier jaarlijks zo'n 20 tot 40 pk winst weet te boeken.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:20
    • NicoS

      Posts: 12.738

      @Schwantz,
      En als je de brandstof zo ontwikkeld dat het voor klanten teams niet meer te betalen is, dan heb je als fabrieksteam weer een voordeeltje te pakken. En zo zal het gat naar de klanten teams weer groter worden.
      Tot het moment dat de FIA gaat ingrijpen, en er een "standaard" brandsof gaat komen.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:31
    • Haas en Sauber hebben ook Shel als brandstof leverancier, maar zijn idd vrij om de extreem dure brandstof te gebruiken. Ik denk dat zij al enorm blij zijn met de performace van de huidige PU en brandstof.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:37
  • droopz

    Posts: 777

    dit is de eerste keer dat ze eerlijk zijn!

    • + 1
    • 29 aug 2018 - 08:48
    • 0.3 seconde op Monza is niet zoveel. Is grootste deel volgas. Op meer bochtige circuits zal de sprong hoogstens 0.1 of 0.15 seconde zijn. En als je dan minder betrouwbaar bent, is het voordeel dus nihil.
      Is niet voor niks dat ze er zelf niet mee rijden.
      Dus zo eerlijk is het allemaal niet.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:07
    • Beter 0,3 sec sneller dan dat je ze mist op Monza.

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 10:49
    • @RJHvandaag, de enige reden waarom Renault er zelf niet mee rijd is omdat het schijters zijn. Renault wil gewoon als 'best of the rest' eindigen in het kampioenschap.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:52
  • harmtim88

    Posts: 123

    Hij dekt zich gewoon in, om commentaar te voorkomen als ze ploffen. Snap trouwens best dat RBR de enige is die het risico neemt. Hun 3de plek us wel safe en zo kunnen ze toch kijken of er af en toe een dag succesje te behalen valt. Voor de andere 2 staan er veel meer dollars op het spelde ze kunnen mislopen door "weer" een defecte motor.

    • + 3
    • 29 aug 2018 - 08:48
    • Wanneer je kijkt nar het constructeurschap zeker, alleen individueel kunnen ze beide nog 3e worden.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:25
    • Zouden ze dan wel Max zijn mond afplakken met tape en een klein luchtgaatje voor drinken om te voorkomen dat ie Renault weer een verbale donderspeech geeft als ie ploft.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 12:09
  • lenc1313

    Posts: 504

    Ik vind het gewoon te triest voor woorden. Heb je eindelijk wat meer vermogen gevonden na al die jaren ga je gelijk al melden (om je in te dekken) dat het wel minder betrouwbaar is.
    Maar wel roepen dat ze volgend jaar wel even grote stappen gaan maken.. Nou bij mij gaat dat er niet in

    • + 3
    • 29 aug 2018 - 08:49
    • Volgens mij is dit de tweede update!! B-spec (20Pk) + C-spec (20pk).

      Mijn gevoel zegt dat daardoor wel inlopen op Mercedes, maar het verschil Ferrari blijft gelijk.

      Ben benieuwd waarmee Honda nog gaat komen.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:43
  • snailer

    Posts: 5.627

    0.3 op Monza? Met al die lange, rechte stukmen? Dat vind ik niet bepaald significant. Op andere circuits zal dat hooguit 1 tiende zujn dan. Politieke keuze om die motor nu te brengen. Podium haal je er niet door. Daar heb je chaos in de race voor nodig. O... wacht... op spa lukte het ook een podium te halen door chaos.

    • + 2
    • 29 aug 2018 - 08:53
    • Dat heb hier al eerder vermeld. In theorie is RBR kansloos voor de rest van het seizoen als het alleen al om Ferrari gaat. Die hebben namelijk ook een heel goed chassis. Dus Singapore en Mexico waar iedereen zich blind op staart is lang niet zo zeker. In de praktijk echter heeft RBR in principe kans om in elke resterende race op het podium terecht te komen. Voorbeelden genoeg zou ik zeggen.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:57
    • Er word ongeveer 10 pk per 1 tienden gerekend als vooruitgang mbt upgrades

      Dus dat zou 30 pk meer betekenen

      Maar in t geval van Renault komen 30 PK upgrades vaak niet eens over de 10 pk , dus we zullen t moeten van Red Bull en misschien krijgen we wel een Mooie steekvlam ook , net als Bij de Hulk een paar races ook

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 14:45
    • snailer

      Posts: 5.627

      DutchTreath, ik weet niet waar je naar refereert als je zegt dat het hier al eerder is vermeld.
      Maar 1 dung is zeker. Jij praat mij na. Dat ze overal een podium kunnen halen zeg ik namelijk ook. Alleen in nietbzo veel woorden. Ze hebben wel omstandigheden nodig op nagenoeg alle circuits.
      Maar goed. Je bent het blijkbaar met me eens.

      • + 0
      • 30 aug 2018 - 08:15
    • @ snailer , als jij zo nodig op je eigen borst wil slaan, moet jij helemaal zelf weten. Ik refereer naar wat ik zelf al in andere topics hier heb vermeld. Jou napraten hoef ik beslist niet. Maar ik vind je wel tamelijk arrogant om te denken dat jij alleen met dit idee in je hoofd rondloopt. Nu klink je als een kleuter die zijn zin wil hebben.

      • + 0
      • 30 aug 2018 - 10:51
  • Komt er op neer dat Renault tegen hun ontwikkelingsplafon zit.

    • + 5
    • 29 aug 2018 - 08:53
    • Inderdaad. Het maximale is zo onderhand uit dat torretje geperst. Renault-aangedreven auto's gaan de komende jaren steeds verder afglijden naar de achterkant van de grid.
      Misschien moet Ricciardo eens met Alonso gaan praten. Kan zich alvast beter voorbereiden op zijn toekomst.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 09:00
  • meister

    Posts: 2.671

    Ben wel benieuwd wat de hoogte van Mexico doet met die motor?

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:01
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Ik weet niet of de turbo anders is bij de nieuwe motor? Want de turbo is het grootste probleem in Mexico.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:32
    • RBR deed het anders de afgelopen jaren prima in Mexico. Mss hebben Mercedes en Ferrari veel meer last van die hoogte.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 13:14
  • McLaren gebruikt de update ook niet... Nou als er 1 team is die niks meer te verliezen heeft dan is het McLaren wel. Die liggen er gewoon weer uit in Q1 op zaterdag

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:02
    • NicoS

      Posts: 12.738

      McLaren gebruikt net als RBR ook nog de oude MGU-H of K.
      Het voordeel is alleen wat gewichtbesparing, maar hiervoor moet je wel een behoorlijke aanpassing aan de auto maken, en dat is het niet waard.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:06
    • Moest voor de nieuwe c-spec ook geen aanpassingen gemaakt worden aan de aero en chassis? Dan zou RB toch ook meteen de nieuwe MGU-K in kunnen bouwen?

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:13
    • Die zit er al op dus dat is geen probleem

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:15
    • @Jan, alleen Renault rijdt al met de 2018 MGU-K. RBR en McLaren niet.

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 09:30
    • Pietje ik had gelezen dat hij ingebouwd is in motor

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:41
    • @Benno329 , of je nu alleen voor de MGU-K of voor een hele motor ( incl. MGU-K ) een aanpassing moet maken, dat is nogal een verschil.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:00
    • RBR en Mclaren rijden beide nog met de oude MGU-K. Renault is de enige die nieuwe versie rijd.

      Na het uitvallen van Max tijdens de GP zijn er aanpassingen gedaan aan de oude MGU-K.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 12:55
  • Hoe onbetrouwbaar is dan onbetrouwbaar? Die motoren worden toch gemaakt om meerdere races mee te gaan, dus betekent onbetrouwbaar dan eerder een levensduur van 2 of 3 races.... of kan dat ding ook na 5 rondjes stuk gaan vraag ik me dan af?

    • + 1
    • 29 aug 2018 - 09:03
    • Camping33

      Posts: 281

      Inderdaad, maar we gaan het zien. RBR heeft op zich niks meer te verliezen, 3de plaats is wel veilig en dagsuccessen kunnen dan leuk zijn. :)

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:09
    • NicoS

      Posts: 12.738

      Als Renault daar ook al geen antwoord op weet, dan is het een soort van Russische roulette.
      Je weet dat het elk moment gebeurd kan zijn, maar met een beetje mazzel gaat het goed.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 09:09
    • chassis

      Posts: 381

      Precies. Geen touw aan vast te knopen. Misschien tijdens de kwalificatie een stap voorwaarts, om vervolgens in de race heel snel stil te vallen. Zou het niet logischer zijn om een soort van safe mode te hebben. Bijv begrenst op een bepaald punt, is de belasting van de motor veilig en daar boven weten we niet hoe lang het heel blijft. Dan zou op twee auto's verschillende standen geprobeerd kunnen worden. Of snap ik het niet?

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:19
    • Met de huidige B-spec motor zit je ook al met dichtgeknepen billen te kijken. Althans, ik zat het afgelopen weekend nu niet bepaald rustig te kijken tot aan het moment dat Max over de eindstreep kwam. Dus voor mij persoonlijk verandert er niets wat de verwachting qua betrouwbaarheid van de motor aangaat. Ik zou het alleen maar toejuichen en begrijpen als RBR bewust dit risico nam om meer tegenstand te kunnen bieden. En dan denk ik ook hoofdzakelijk aan de bochtige circuits waar RBR net dat beetje te kort komt in de race.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:07
    • Volgens mij had RIC als enige problemen met de B-spec in Duitsland. Volgens mij heeft RIC tot nu toe alle racen met de A-spec uitgereden.

      Enige probleem die ze hebben gehad is met MGU-K en een uitlaatklep.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 13:17
    • Lythox

      Posts: 171

      Ik denk dat elk rondje een worp met de dobbelsteen is renault kennende

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 19:00
  • Izze dynamite!

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:06
  • Spec Crap ?

    • + 1
    • 29 aug 2018 - 09:09
  • Wim!

    Posts: 8

    RBR wil gewoon weten hoe groot de stap echt is en waar Renault volgend jaar zal staan. En idd. een dagprijs is mooi meegenomen.

    • + 2
    • 29 aug 2018 - 09:09
  • Ik erger me al jaren aan het woordje spec.

    Specificatie is het gewoon. Spec haal je bij de slager.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:11
    • Ik heb toch liever gewoon spek.

      • + 6
      • 29 aug 2018 - 09:15
    • Aan de andere kant: als het toch een goede update blijkt te zijn, zijn ze speckoper!

      • + 4
      • 29 aug 2018 - 09:17
    • In dit geval gaat spec meer om speculatie. Haalt ie het einde of niet

      • + 7
      • 29 aug 2018 - 09:27
    • Haha. De grote speculatie motor van Renault. Komt dat zien komt dat zien.

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 09:32
    • PU van speculaas bedoelen jullie

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 09:42
    • haha, alles weer spec en span dan maar

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:07
    • Recept Babi Spec

      Voor 8 personen
      1 kg buikspek met zwoerd (verkrijgbaar bij de slager)
      grof zeezout
      aluminiumfolie
      MARINADE
      60 ml sojasaus
      80 ml Shaoxing rijstwijn
      2 el bruine suiker
      2 teentjes knoflook


      Schoonmaken van het zwoerd: Plaats het mes schuin op het zwoerd en duw voorzichtig het mes van je af. Maak het mes schoon en herhaal deze stap totdat het overgrote vuil is weggeschaafd. Was de varkensbuik en dep de bovenkant goed droog met keukenpapier. Meng de sojasaus, de Shaoxing rijstwijn, de bruine suiker en het fijngesneden knoflook in een kom. Giet de marinade in een rechthoekige schaal en plaatst voorzichtig het vlees in de marinade. Zorg ervoor dat de marinade niet het zwoerd raakt. Plaats de schaal onafgedekt in de koelkast gedurende 6 uur tot een hele nacht. De gekoelde lucht zorgt ervoor dat het zwoerd droog wordt.

      Verwarm de oven voor op 200°C en bedek de ovenplaat met aluminiumfolie. Haal het vlees uit de koelkast.

      Gebruik een scherp koksmes en maak met de mespunt een reeks diagonale en evenwijdige ondiepe inkepingen met een onderlinge afstand van 0,3 cm. Geef het vlees een halve draai en maak dezelfde inkepingen haaks op de eerst inkepingen. Het vel is nu voorzien van een ruitpatroon.

      Pak het vlees stevig in met aluminiumfolie en laat de bovenkant vrij.
      Vervolgens bedek je het zwoerd met een laagje grove zeezout van ongeveer 3 mm
      Zorg ervoor dat alles goed is bedekt. Rooster het vlees gedurende 45 minuten in zijn eigen vocht.

      Verwijder het zeezout en haal de folie eraf. Verwarm de oven voor op 240°C.
      Plaats het vlees op een roosterplaat en zet het op de ovenplaat die al bedekt is met folie. Rooster het buikspek gedurende 30 minuten op 240°C totdat het vel krokant is.
      Laat de spek op een rek rusten voordat je ze aansnijdt. Serveer met gegrilde zoete aardappelen.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 10:32
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Spec is gewoon jargon, niet te zwaar aan tillen joh ;-)

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:34
    • Lekker Bill, thanks.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 13:32
    • www1.wdr.de/mediat(...)esen-kann--100.html

      Even uitkijken met aluminium. Gisteren gekeken naar dit mooie programma en ging over aluminium deze keer. Zou men in Nederland ook eens moeten maken zulke shows...

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 13:34
  • Renault, 2 maanden terug:
    "Eigen schuld, had je de nieuwe MGU-K maar moeten gebruiken, ook al hebben we 'm zo gemaakt dat ie niet past in je chassis."

    Renault, over 5 dagen:
    "Eigen schuld, had je de nieuwe PU maar niet moeten gebruiken, ook al heb je daar je chassis voor aangepast."

    Renault, over 3 weken:
    "Er zijn geen PU onderdelen meer over, je kan niet rijden. Eigen schuld, had je maar nooit voor ons moeten kiezen."

    • + 3
    • 29 aug 2018 - 09:25
    • Hahaa

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:49
    • Honda in 2019:
      "あなた自身のせいで、あなたは私たちを選ぶべきではありません"

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:29
  • Aegon

    Posts: 44

    Het was niks, het is niks en het wordt ook niks.

    • + 3
    • 29 aug 2018 - 09:27
  • beugel67

    Posts: 97

    Oktober 2017: "Renault belooft de Formule 1-teams die gebruik maken van de motor van de Franse fabrikant een 'magische' motor voor het volgende jaar. Red Bull, het team van Max Verstappen, is een van de klanten.

    ,,De prestaties van de motor zullen op gevoelige punten verbeteren. Niet alleen in de kwalificatie, maar ook in de race. Ik denk dat er volgend jaar een zeer competitieve motor zal zijn'', liet Cyril Abiteboul van Renault weten aan Autosport.com.“ We zijn een jaar verder en wat roepen ze nu.........

    • + 2
    • 29 aug 2018 - 09:28
    • Ik heb het idee dat Renault er heilig van overtuigd was dat Ferrari en Merc tegen het plafond aanzaten. Alleen het tegenovergestelde blijkt eerder waar.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:28
  • Trelas

    Posts: 742

    Klinkt een beetje als "Wij van w.c. eend, adviseren géén w.c. eend" . . .

    • + 3
    • 29 aug 2018 - 09:28
    • Mol omschreef het wel aardig;

      Alsof een sterrenkok tegen je zegt, ik heb nu toch iets lekkers gemaakt! Maar ik ga het niet zelf eten!

      • + 3
      • 29 aug 2018 - 09:52
    • @Bill Dan ga ik liever op safe, en kies ik voor het bitterballenmenu mit pommes und kartoffelsalat.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 10:27
    • Ja, die vond ik ook wel goed omschreven.. Het trieste is dan dat hij gelijk heeft..:(
      Ik geef nooit maar dan ook echt nooit iets aan vrienden of familie wat ik zelf niet ken of heb geproefd. Ik proef alles wat ik niet ken btw..:)

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:52
  • Tifoso

    Posts: 2.901

    RB heeft niets te verliezen. Ze eindigen makkelijk op de 3e plaats en 2e is niet haalbaar, dus kunnen ze alle risico's nemen.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:30
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      En lekker testuren maken voor Renault?

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:35
    • Daar hoef je niet bang voor te zijn. Leren zal Renault nooit. Daar zijn zij domweg te arrogant voor.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:12
  • LEPPIE

    Posts: 57

    Wanneer er met een lege tank wordt gereden, moet de update 0,3 seconden opleveren in de kwalificatie op Monza.

    Volgens mij kom je met een lege tank niet vooruit......ik niet in ieder geval in het dagelijks leven......

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:39
    • Tja, Renault verkoopt niet alleen gebakken lucht, hun motoren rijden er zelfs op!

      • + 2
      • 29 aug 2018 - 09:43
    • dizzy

      Posts: 1.435

      @Leppie, kun je nagaan hoe slecht de huidige motor is ;)

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 11:24
  • Volgens mij gaan ze alleen Ricciardo met het nieuwe blok laten rijden. Met een beetje geluk verkrijgen ze in de vrije trainingen al genoeg data voordat deze plof zegt. Achteraan start Ricciardo toch al dus die pijn hebben ze niet.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:48
    • NicoS

      Posts: 12.738

      Enige nadeel is dat het vrijdag wel eens en natte dag kan worden in Monza, dus dan weet je nog niet veel.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 10:00
    • Vrijdag inderdaad regen in Monza.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:16
    • Goh, waar heb ik heb ik dit nog meer gehoord, die weersverwachtingen. Ik zie het vrijdag wel.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:13
    • Je ziet het vrijdag wel? Dus je bent daar? Nou, neem dan maar een plu mee.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:24
    • Ik ga ook met een plu op de bank...

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:57
    • @NEXT SPARE VAMP, oh je gaat er van uit dat ik daar ben? Wat leuk, ik wist niet dat regen onzichtbaar was op de TV.

      • + 0
      • 30 aug 2018 - 10:55
  • pleur hem er maar gewoon in in Monza, als je dat ding toch gaat testen doe het dan maar daar.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:49
  • Mag hopen dat die C-Spec niet in mijn Clio ligt.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 10:04
  • DBGates

    Posts: 2.517

    Goed van RB dat ze dit doen ze hebben niks meer te verliezen en nemen de gok gewoon
    Pure racers

    • + 1
    • 29 aug 2018 - 10:06
  • ja, ja, VEEL krachtiger? daar geloof ik niets van

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 10:17
    • bij Renault zou ik denken dat het woordje "veel" voor "minder betrouwbaar" had moeten staan

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 10:20
    • Als het goed is, dan is in ieder geval die motor lichter dan de huidige die RBR gebruikt. Dus daar pakken zij in ieder geval al een voordeel mee met hun chassis. Dus het is gewoon de gok waard.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:15
  • En iedereen maar klagen dat F1 niet spannend meer is... Renault heeft gewoon de oplossing! Met die nieuwe motor zitten we allemaal weer zwetend op het puntje van onze stoel; haalt Max het einde van de race????

    • + 5
    • 29 aug 2018 - 10:26
    • NicoS

      Posts: 12.738

      Dat heb ik nu ook al...;)

      • + 3
      • 29 aug 2018 - 10:34
  • Ik voel een nieuwe poll aankomen? ;)

    Zijn er hier nog forummers die het vreemd vinden dat RBR volgend seizoen met Honda gaan rijden?

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 10:33
    • NicoS

      Posts: 12.738

      Antwoorden,
      A: Ja, want Honda bakt er helemaal niets van.
      B: Ja, want Honda is niet beter dan Renault.
      C: Nee, want slechter dan nu gaat het niet worden.
      D: Nee, met Honda worden ze vliegend kampioen.

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 10:55
    • NICOS, ik ga dan voor antwoord C.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:19
  • Ik weet niet of bovenstaande een 1-op-1 citaat van Abiteboul is.
    In de Duitse pers lees ik dat de Spec-C de nodige aanpassingen 'onder de kap' vereist. Radiatoren moeten verlegd worden e.d.
    Red Bull zegt dat ze aan het herindelen van hun side pots voor deze Spec-C al een miljoen geïnvesteerd hebben. - Overigens; Red Bull moest voor plaatsing van de nieuwe KERS ook aanpassingen doen. Nu wordt dus duidelijk waarom ze dat niet gedaan hebben > dubbel werk voorkomen. -
    Uit datzelfde Duitse artikel begrijp ik dat team Renault bang is door de aanpassingen aan de side pots/radiatoren het koelsysteem niet in een keer op orde hebben. Daarin schuilt het betrouwbaarheidsrisico (dus niet zozeer in de nieuwe PU zelf). Plus dat het sleutelen aan het voor elkaar maken van het systeem mogelijk tijd kost en mogelijk ook puntjes kan kosten. En gezien het team van Haas met rasse schreden dichterbij komt, willen ze geen enkel puntje mislopen...

    Bij RedBull zijn ze kennelijk minder bang voor installatie problemen (ervaring? betere simulatiemogelijkheden?). Plus dat geld uitgeven voor RedBull kennelijk minder een probleem is dan voor Renault (om van McLaren nog maar te zwijgen).

    Tot slot schijnt het zo te zijn dat de Spec-C momenteel beter presteert op RedBulls Esso brandstof dan op de BP brandstof van Renault/McLaren.

    • + 10
    • 29 aug 2018 - 10:46
    • Precies dat heb ik ook begrepen van die Site..

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:57
    • NicoS

      Posts: 12.738

      Goede analise @Ramshoek, dat zou best eens waar kunnen zijn.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:57
    • DBGates

      Posts: 2.517

      Helder ramshoek dit brengt het in ander perspectief

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:18
    • Das interessant, @Ramshoek!

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 13:42
  • Goh, ga ik ook is proberen, met een lege tank rijden... lekker zuinig... proest....

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 11:09
    • NicoS

      Posts: 12.738

      En toch 3 tienden sneller zijn....

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:22
    • Krijg je spierballen van, van dat duwen!

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:28
    • Ben je wel op jaarbasis bij twee uur meer op je werk als je op hetzelfde moment vertrekt, maar ook thuis ;-)

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 11:52
    • 2 uur -> 2 min dus ......

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 12:05
  • Het wachten is op een openlijke ruzie tijdens een persconferentie tussen Horner en Abitebullshit.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 11:23
  • beerkuh

    Posts: 2.361

    ik vind het hele verhaal omtrent de C spec zo triest dat ik er niet eens meer om kan lachen!!

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 11:52
    • Wat dacht je van Mclaren, die zijn helemaal overgeleverd en afhankeljk van de fratsen van Abitebla & Co. Dat gaat volgend seizoen alleen nog maar erger (nis) worden.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 12:26
  • RedBull moet niet als testteam gaan fungeren voor Renault....

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 13:33
    • Ze krijgen zo wel inzicht in de vooruitgang van Renault. Is wel handig on hier kennis van te hebben.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 13:41
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Niet alleen de tank is leeg maar het hoofd ook . waarom is hij met een lege tank wel 0.3. Sec sneller en met een volle niet het gaat toch om het vermogen wat je er bij hebt gekregen of heb ik het mis. En of je nu uitvalt met een B-spec of met een C-spec wat maakt het uit toch . RBR wil hem gewoon in monza proberen en kijken of ze er op de hun gunstige banen profeit van kunnen hebben.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 15:07
  • jd2000

    Posts: 4.948

    Renault moet nog maar eens goed nadenken over het nut van de F1. F1 straalt ook af op je straatauto's. En de betrouwbaarheid was al niet goed...

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 17:24
  • Numnum

    Posts: 2.856

    0,3 in kwalificatie.
    Vertaalt dat naar 0,15 in race omstandigheden?
    Dat is beter maar toch niet te bestempelen als significant meer vermogen?

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 23:26
  • fan46

    Posts: 65

    Is dat nieuws? Renault motoren zijn per definitie onbetrouwbaar, toch? Dat de huidige oudere spec. wat langer heel blijft heeft alles te maken met het terugdraaien van het vermogen.

    • + 0
    • 30 aug 2018 - 09:00

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar