user icon

Ricciardo: "Leuk om snel door bochten te gaan, maar het is niet spannend"

  • Gepubliceerd op 18 aug 2018 10:44
  • comments 42
  • Door: Bjorn Smit

Daniel Ricciardo vraagt zich af of de Formule 1 moet blijven streven naar de snelst mogelijke rondetijden. De Australiër meent dat snelle rondetijden leiden tot minder actie en minder spanning.

De Formule 1 anno 2018 is sneller dan het ooit is geweest. Op Silverstone werd in de kwalificatie 1:25.8 gereden door Lewis Hamilton, terwijl dat in 2016 een 1:29.2 was. Toch zijn er in 2018 een aantal races geweest waarin weinig spektakel te zien was. Ricciardo denkt dat er een verband zit tussen de hogere snelheden en het gebrek aan actie. Dat vertelde hij aan RaceFans.net. "Ik zit altijd een beetje in een spagaat. Ik vind het namelijk leuk om snel door bochten als Copse te gaan, maar het is niet echt spannend."

"Ik weet dat jongens als Sebastian graag zien dat de rondetijden zo snel mogelijk zijn, maar met meer downforce krijg je ook een stabielere auto. De auto's zijn sneller dan ooit, maar via de onboardcamera ziet het er makkelijk uit. We gaan nooit snel genoeg, dat is de realiteit. We rijden 1:27 op Silverstone, maar we willen nog sneller. Zelfs als we tien seconden sneller gaan, willen we meer. We zullen nooit tevreden zijn, dus misschien moeten we het anders aanpakken."

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Weer eens met Ricciardo. Wijze vent is het.

    • + 4
    • 18 aug 2018 - 11:08
    • Kgundi

      Posts: 581

      Misschien moet hij eens proberen wat vaker zijn teamgenoot bij te houden, dan gaat het er vast wat spectaculairder uitzien;-)

      • + 2
      • 18 aug 2018 - 11:53
    • misschien moet zijn teamgenoot proberen ricci in punten bij te houden dan wordt het misschien nog spannend voor rest van het seizoen:-)

      • + 2
      • 18 aug 2018 - 12:10
    • Kgundi

      Posts: 581

      Spannend? Voor de vierde of vijfde plek?

      • + 1
      • 18 aug 2018 - 12:13
    • als je de auto niet voor hebt dan is de vierde of de vijfe plek zo gek nog niet, beter dan je wagen overdriven en de finish niet halen.

      • + 2
      • 18 aug 2018 - 12:38
    • maak daar maar 6/7/8 van volgend jaar. Leuk dat geld maar spannender gaat het voor hem niet meer worden.

      • + 2
      • 18 aug 2018 - 13:18
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      "Wijze vent" en die kiest voor Renault... omdat voor de overwinning strijden ook niet spannend is?

      • + 5
      • 18 aug 2018 - 13:44
    • WC MAX

      Posts: 2.532

      @Rick
      Voor onze goedlachse vriend zat er niet veel anders op om voor Renault te kiezen. Fer en Merc wilde hem niet en bij RB voelde hij zich de nummer 2.
      Dan is de keuze voor Renault wel te begrijpen.

      En wat hij in dit stukje zegt is geen word van gelogen. Wij als fans willen meer spektakel op de baan (lees inhaalacties), ipv nog snellere rondetijden.

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 14:18
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @WC Max

      Door naar Renault te gaan werpt hij de handdoek. Hij is nooit van minder materiaal voorzien dan de andere rijder. Toch wil hij de strijd niet meer aangaan. Ben heel benieuwd hoe iemand als Lauda of Marko aankijken tegen zo'n rijder.

      • + 2
      • 18 aug 2018 - 14:47
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @WC Max

      Ik kijk allereerst naar de F1 omdat het zulke geweldige indrukwekkende auto's zijn en de beste coureurs die ze besturen. Voor inhaalacties kun je net zo goed naar karten kijken.

      • + 1
      • 18 aug 2018 - 14:49
  • Het ligt niet zozeer aan de snelheid, Het zijn die bredere wagens/banden/achtervleugels/voorvleugels die het inhalen moeilijker hebben gemaakt. nu strijden op de meeste banen Mercedes en Ferrari om de winst met RB er soms tussenin. de snelheid is het probleem niet. 2016 was eigenlijk ook alleen maar leuk omdat RB en Ferrari constant dicht bij elkaar zaten. Daardoor kreeg je veel meer actie. Nu is het meer een strategish gevecht tussen ferrari en Mercedes. Je ziet ze zelden vechten met elkaar.

    ik hoop echt dat die HONDA volgend jaar goed is en niet alleen voor Max en RB fans maar voor elke fan die gevechten wilt zien. ik hoop ook dat die nieuwe regels inhalen gewoon weer makkelijker maakt.

    • + 0
    • 18 aug 2018 - 11:16
    • nu komen er mensen die gaan zeggen: maar juist die vuile lucht die ze achter zich laten en de brede vleugels betekent dat ze snel zijn. Niet helemaal hoor je kan ook een hele snelle wagen maken zonder dat inhalen onmogelijk wordt en hopelijk begint dat volgend seizoen

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 11:23
    • Maar juist die vuile lucht die ze achter zich laten en de brede vleugels betekent dat ze snel zijn.

      :-)

      • + 2
      • 18 aug 2018 - 11:26
    • Weg met die achterlijk brede banden en uitzonderlijke maatvoering van de F1 wagens met de in de windtunnel tot stand gekomen aero pakketten. We willen meer inhaalacties zien en wagens die naast elkaar door de bochten gaan. Weg met DRS en vanaf 2021 hopelijk ook weg met die V6 hybride motoren.

      • + 1
      • 18 aug 2018 - 11:33
    • DJJeffHax

      Posts: 638

      Ach volgend seizoen rijdt hij in een echte Renault, die gaan wat minder snel door de bochten, dus wordt het weer wat spannender voor Daniel :P

      • + 8
      • 18 aug 2018 - 11:41
    • Met die afmetingen konden ze in de jaren 80 prima inhalen dus daar zit het probleem niet. Meer in de aërodynamica van de autos

      • + 1
      • 18 aug 2018 - 11:47
    • En die voorvleugels gaan volgend jaar nog weer breder worden, dus er zullen er nog wel wat gaan sneuvelen in de 1e bocht na de start.

      • + 1
      • 18 aug 2018 - 12:04
    • Jammer, ik had wel een leuke ling over de nieuwe wagen van 2019, maar het wordt niet geplaatst. Bang dat we overstappen naar een concurrent. Maar er gaat wel veel veranderen volgend jaar, en dit zou minder vuile lucht moeten gaan geven. Leuk klusje weer voor Adrian.

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 13:37
    • ling is link.

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 13:38
  • jd2000

    Posts: 4.599

    eens...

    • + 0
    • 18 aug 2018 - 11:27
  • sanderb68

    Posts: 79

    Ik zie liever de on boards uit de jaren 80 / 90 toen moest je pas echt sturen om een bocht door te komen.

    • + 0
    • 18 aug 2018 - 11:29
    • Dat klopt, maar in de jaren 80/90 stierven er 6 coureurs in de Formule 1, wat toen al een daling was -omwille van veiligheidsmaatregelen- tov de jaren 60/70 (een 20-tal).

      Sinds 2000 is er dat slechts 1. Ik denk dat er directe -reverse- link is tussen het implementeren van veiligheid en de spanning van het "echte" racen. De vraag blijft dan, als toeschouwer, organisator, racer, maatschappij, hoeveel levens we veil hebben voor onze "spannende" race?

      Als het antwoord "geen" is, dan moeten we met z'n allen leven met een Formule 1 zoals die nu evolueert en moet er spanning gezocht worden in strategie, management van resources (brandstof, banden, energie). Dat is daar het directe gevolg van.

      my 2 cents

      • + 2
      • 18 aug 2018 - 12:17
    • @ZAMBIORIX

      Inderdaad, schaf die safety-car af en binnen een paar races heb je spanning.
      Je moet er natuurlijk de gevolgen ook bij willen nemen.
      Hoeveel rijders zijn er bereid om hun leven te wagen voor een podium ?

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 15:11
    • DBGates

      Posts: 2.464

      Dan heb jij de onboards van Stroll niet gezien die is hard aan het sturen hoor

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 20:47
  • 1FaRMaK

    Posts: 228

    Ik zie liever actie, natuurlijk leuk als dit op een hele hoge snelheid gaat, maar acties boven snelheid voor mij.

    • + 0
    • 18 aug 2018 - 11:42
    • "Acties boven snelheid".
      Dat hoor ik hier thuis ook wel eens :-)

      • + 4
      • 18 aug 2018 - 11:43
    • Vanmorgen nog ;)

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 13:24
  • Kgundi

    Posts: 581

    Met de nieuwe voorvleugels wordt het weer lastiger in de bochten, schat ik zo in. Met een beetje geluk zijn volgend jaar dan weer een aantal bochten niet meer volgas, goed nieuws voor de teams met minder pk's.

    • + 1
    • 18 aug 2018 - 11:50
    • Inderdaad @Kgundi.. Alle hoop is daar op gevestigd, alleen snap ik niet waarom de achtervleugel weer ietsie breeder wordt.. zou juist andersom moeten, en alle slott’s en sleuven van de endplate af..

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 12:00
    • er zal wel een reden voor zijn. Ik weet ook niet welke maar in Australie gaan we het meemaken.

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 12:02
  • Kgundi

    Posts: 581

    Beetje raar, met de komst van de brede banden twee jaar geleden riepen de coureurs dat het rijden veel fysieker was en de controle moeilijker. En dan nu weer dit verhaal.. Terug naar de Flintstone-auto's?

    • + 0
    • 18 aug 2018 - 12:19
    • Musky

      Posts: 2.187

      Ik zie het al voor me.... boomstammen verwisselen voor de (snelle banden die nu van kracht zijn.) Donald Duck met zijn neefjes in het Duckstad F1 team of Goofy met Willy Wortel in het dramatische Hondateam van Williams.... ik noem maar wat op.:-)

      • + 2
      • 18 aug 2018 - 13:10
    • Kgundi

      Posts: 581

      Je vergeet Professor Brababas als de geniale ontwerper met zijn assistent Adriaan Nieuwzijn

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 14:02
  • Ik blijf het zeggen al die maatregelen om F1 spannender te maken slaan de plank helemaal mis. Het is heel simpel, vraag maar aan elke coureur wat hij het leukst aan het rijden van een F1 bolide vindt tijdens een race weekend. Het antwoordt is 100%, op de scherpst van de snede rijden tijdens de kwalificatie. Dat gevoel met je in de race ook nabootsen. Ik heb altijd een voorstander geweest van het bijtanken, de wagens moeten maximaal 25-30kg benzine aan boord hebben. Dat zijn de wagens speels en licht en dan kunnen de coureurs tijdens de races op 95% racen in plaats van 60-70% waar ze nu vaak opzitten. F1 moet gewoon afvallen, het herintroduceren van bijtanken helpt daarbij. Maar ik vind dat de wagens als nog te zwaar zijn. De FIA moet het wagen gewicht naar beneden krijgen en vervolgens door middel van mechanische grip in plaats van aerodynamische grip te werk gaan. Lichtere auto's met minder aerodynamische grip dat is hoe het hoort.

    • + 0
    • 18 aug 2018 - 12:20
    • Iemand het nummer van Chase of Ross?... ben het eens en zeker met de strekking dat de F1 moet afvallen! @Kooleracer

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 13:10
    • Amen. Jij snapt het. Meen ik.

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 13:12
  • mediF1

    Posts: 2.803

    Wat klaagt hij nu volgend jaar wordt de F1 toch langzamer voor hem .

    • + 4
    • 18 aug 2018 - 12:22
  • Tja, zou leuk zijn als je kan winnen vanwege je skils en niet omdat de beste engineers de beste auto/motor bouwen.. Zeker F1 blijft een appart verhaal in de autosport... A1 GP was een goed bedoelde poging.. Probleem was dat de autos ook te weinig uitstraling hadden , niet wreed genoeg ,te weinig onderscheidend .. Had best een succes kunnen worden met vreselijke beesten van auto,s...

    • + 1
    • 18 aug 2018 - 13:39
    • Zijn weinig kampioenen de laatste 15 jaar die niet gewoon de skills hebben dus zie dat niet als reden

      • + 0
      • 18 aug 2018 - 14:01
  • Preken voor eigen parochie noemen ze dat.. Hij weet ook dat zonder verandering hij de komende 2 jaar gewoon geen kans maakt?

    • + 0
    • 18 aug 2018 - 14:00
  • ringo

    Posts: 3.345

    misschien eens straf gewicht invoeren, 1 punt = 1 kilo :)

    • + 0
    • 18 aug 2018 - 15:02
  • Ik ben het wel met hem eens denk ik.. Het klinkt vrij logisch dat hoe sneller de auto's rijden hoe minder tijd en ruimte er zal zijn om b.v. een inhaalpoging te doen op dezelfde rechte stukken etc..

    • + 0
    • 18 aug 2018 - 20:21

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 897
  • Podiums 23
  • Grand Prix 120
  • Land AU
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, AU
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar