user icon

Brawn: "Niets stopt elektrische Formule 1-auto's in de toekomst"

  • Gepubliceerd op 14 aug 2018 13:01
  • comments 85
  • Door: Jeroen Jonkers

Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1, denkt dat er binnen tien jaar tijd elektrische Formule 1-auto's rondrijden. Dat vertelt Brawn in gesprek met F1 Fan Voice. Volgens Brawn is er niets dat de sport ervan weerhoudt om in de toekomst voor elektrische auto's te kiezen.

"Ik denk dat de Formule 1 zich zal ontwikkelen in de richting die de juiste balans biedt tussen sport, relevantie en interactie met de fans", aldus Brawn. "Als er in vijf of tien jaar tijd een noodzaak of wens is om een nieuwe soort krachtbronnen in de Formule 1 te brengen, dan doen we dat. Er is niets dat ons ervan weerhoudt om elektrische auto's in de Formule 1 te hebben in de toekomst."

"Tien jaar geleden had niemand kunnen voorspellen hoe de wereld er vandaag de dag uit zou zien", vervolgt Brawn zijn verhaal. "Niemand kan tien jaar vooruit kijken, maar de Formule 1 zal vooruitgaan in de juiste richting."

Reacties (85)

Login om te reageren
  • Dan ben ik allang afgehaakt.

    • + 5
    • 14 aug 2018 - 13:02
    • Dan trek je de stekker eruit? ;)

      • + 4
      • 14 aug 2018 - 13:07
    • Hebben ze trouwens wel toestemming nodig van de FE zoals zelfs hier een paar dagen geleden al te lezen was......

      • + 1
      • 14 aug 2018 - 13:09
    • in het leger zeggen ze paf paf als ze gaan schieten.., wij dadelijk broem broem??
      Tesla f1.., zie je het voor je?

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 13:09
    • @Misstappen Pinda Pinda ;)

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 13:13
    • Misschien gaat ovet 15 jaar de Nasa zich er wel mee bemoeien. Iedereen zijn eigen shuttle of raket op de track. Nieuwe baan records verzekerd hahaha

      • + 1
      • 14 aug 2018 - 13:14
    • En stevig doorlopen noemen we "stekkeren".

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 13:14
    • @SCHWANTZ34,

      Stekkeren betekent in onze regio heel wat anders. Iets met van bil.

      • + 2
      • 14 aug 2018 - 13:19
    • Ik ga wel naar de Historic GP kijken ieder jaar of ieder jaar een seizoen opstarten van tig jaar terug en dan iedere 2 weken een dvd kijken van een race.

      • + 2
      • 14 aug 2018 - 13:31
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Ik lees dit als een sneer naar de FE baas die dat geroepen heeft Bill.

      • + 2
      • 14 aug 2018 - 13:35
    • laat de Formule 1 maar op waterstof gaan rijden

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 16:23
  • masf1

    Posts: 7.049

    Zo hoe verpest je iemands dinsdag middag!

    • + 4
    • 14 aug 2018 - 13:06
    • Niet getreurd, ik patenteer alvast een systeem die u kunt kopen en abonneren waarmee ik de stream van gas en rem data van de race , samen met een virtuele audio sampler EN een klein euro95 motor, de geluiden van een v10 en de stanken simuleer.

      Oja en als Olav tegen die tijd gestopt is kun je ook voor 5 euro per race de stem van Olav simuleren. Dat doe ik dan door de engelse sky sports uitzending eerst om te zetten naar spraak > vertalen naar NL en dan via de audio olav sampler naar Olav simulatie. lijkt het iig alsof die wat zinnigs te zeggen heeft. ''Ach ach ach, man man man'' incluis.

      Alvast graag gedaan.

      • + 1
      • 14 aug 2018 - 15:19
    • Freako

      Posts: 10

      Ik houd mij aanbevolen tegen die tijd, alleen al de woorden: systeem, kopen, abonneren, stream, data, virtueel, sampler en stank trekken mij over de streep, laat me ff weten ;p

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 17:17
  • masf1

    Posts: 7.049

    Red Bull Racing Duracel Team JOEPPIE!!!!

    • + 2
    • 14 aug 2018 - 13:10
  • Beri

    Posts: 2.957

    Nieuwe krachtbronnen is prima. Maar zorg wel voor een goede keuze: waterstof.
    Of dat met fuel cell of met een ICE plaats zal vinden, dat is om het even. Maar puur elektrisch op batterijen is prehistorisch en dient eigenlijk verboden te worden met al die vervuilende batterijen/accu's.

    • + 4
    • 14 aug 2018 - 13:11
    • Helemaal eens. Dat de benzine motor als krachtbron weg gaat is alleen maar logisch. Nu nog een goede vervanging.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 14:28
    • Kennelijk niet op de hoogte van de technische mogelijkheden anno nu; die zogenaamd zo schadelijke accu’s zijn 100% recyclebaar. Onder andere Tesla zet ze in voor de opslag van bijvoorbeeld windenergie gedurende de nachtelijke dips. Ik ben het er wel mee eens dat F1, niet als, maar wanneer het zover is, wel met een leidende oplossing moet komen. Dus inderdaad waterstof of weet ik veel. Techniek staat niet stil, niemand weet waar we over 10 jaar staan.

      • + 4
      • 14 aug 2018 - 15:14
    • Beri

      Posts: 2.957

      Wel op de hoogte BeemerDude, maar 100% recyclebare accu's zijn nog lang niet beschikbaar op de markt als alternatief. De biologische accu's waar jij (denk ik) op doelt, staan pas in de kinderschoenen en hebben op dit moment nog lang geen snelle laadcapaciteit en zeker geen afdoende capaciteit voor energieopslag. Wellicht komt het ooit zover. Maar ik denk niet dat F1 daar op moet wachten. Ik denk dat F1 een andere weg moet bewandelen dan FE. En waterstof is het enige wat daarvoor in aanmerking komt in mijn boek.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 16:40
    • Reno

      Posts: 1.575

      @BERI, sluit dat boek maar. Waterstof was een mogelijk alternatief, maar alle automobiel fabrikanten zijn bezig op basis van de batterij technologie. De energie dichtheid neemt nog steeds toe (beschikbare reikwijdte) en het snelladen wordt steeds sneller. Niet voor nop dat snellaadstations reeds de volgende generatie laders plaatsen.
      De FE gaat volgend jaar ook op 1 lading hun races afwerken, dus geen wissel meer.
      En inderdaad is de huidige LI-accu al voor 95% recyclebaar, incl. de LI zelf. Niks bio-accu's.

      • + 1
      • 14 aug 2018 - 19:59
    • Beri

      Posts: 2.957

      Ik ben erg benieuwd waar je dat fabeltje vandaan hebt Reno. Ik werk dagelijks met diverse accupakketten en ik kan je verzekeren dat het recyclen toch echt nog een groot probleem is.
      Daarbij is waterstof geen gesloten boek. Toyota en Honda zijn langzaamaan kartrekkers aan het worden. Het enige dat nodig is, is een goede lobby. Daarbij wordt waterstof veel gebruikt in het OV in diverse landen. Dus nee, waterstof is geen gesloten boek.

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 06:33
    • Reno

      Posts: 1.575

      @BERI, zelf ben ik chemisch technicus en kan je alles vertellen over de 2 technieken van waterstof genereren. Chemisch (kraken van CH4) is t.g.v. CO2 als bijproduct niet gewenst naast de slechte energie efficiëntie. Elektrolytisch kost het een idem een te groot vermogen en waarom een energie drager maken met elektriciteit als die electriciteit in het proces voordien al aanwezig is.
      Als energie opslag in tekorten bij fossiele E-productie vermogen kan het iets betekenen. Maar als transport "brandstof" niet efficiënt, teveel veiligheidsvoorzieningen, te duur en te complex.

      Nu de batterij recycling: De accu's die niet meer voldoen voor vervoer wordt een 2de leven gegeven in de accu pack's bij laadstations of zelfs reeds in huizen.
      Lees hier maar even verder: www.renault.nl/vee(...)ragen/batterij.html onder het kopje "is de batterij recyclebaar?" Is maar een voorbeeld.
      Zo, nu weer over op E in de F1.

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 12:38
    • Reno

      Posts: 1.575

      @BERI, kan het toch niet laten.
      Excuses, maar luister hier nog maar eens naar.
      Schrok toch wel van de energie efficiëntie (50%) van een H2 auto en dat met een secundaire energie.
      Oops en dat tegen ruim 90% bij een batterij auto per km.
      Ter vergelijk een fossiele ICE ligt <30%.

      eenvandaag.avrotro(...)ch-of-op-waterstof/

      Klaar!

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 13:28
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Engineer: "Box, box, box Max... STEKKERTIME"

    • + 6
    • 14 aug 2018 - 13:12
  • 919

    Posts: 1.820

    Er is al 5 jaar een wens om een nieuwe krachtbron in de Formule 1 te brengen, en dat gebeurt ook niet. Er zou maar 1 wens centraal moeten staan, die van de fans...

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 13:12
    • Reno

      Posts: 1.575

      Ben reeds ~30 jaar fan en zet hem er maar in de E-motor. Kan niet wachten.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 20:01
  • geert61

    Posts: 1.099

    de huidige fe verbruikt per afgelegde km meer brandstof als de f1 denk dat ze daar eens aan moeten werken .
    de benodigde stroom komt niet uit de lucht vallen en zolang er nog brandstof wordt gebruikt deze stroom op te wekken schieten we er niets me op .
    het kost ongeveer 22 kg bruinkool om 100 km te rijden met een tesla hoe groen wil je het hebben .
    nee in 1890 zijn ze gestopt met de auto op stroom en dat was niet voor niets beetje gek dat ze nu denken dat het wel kan

    • + 3
    • 14 aug 2018 - 13:13
    • Klopt helemaal. Het hele verhaal dat elektrisch zoveel schoner en beter is voor het milieu is niet waar. Maar men wil dit ons wel doen geloven. Waterstof zit ik op te wachten, dat zou wel een vooruitgang zijn.

      • + 2
      • 14 aug 2018 - 13:30
    • de meeste van ons lopen blind met de groene gekkies mee. Kijken vaak ook alleen maar naar wat er uit de uitlaat komt.. Terwijl er al jaren geleden voorbeelden zijn geweest dat de footprint van een Elektrische auto slechter is dan van fossiel... Voorbeelden van vervuiling, mensonwaardige arbeidsituatie in mijnen ten behoeve van de zeldzame grondstoffen voor accus , maar ook domweg voor de totale elektronica zijn vele malen erger dan olie oppompen... Totaal elektrische rijden in de huidige vorm zal door grondstof schaarste nog eerder eindigen dan dat fossiel rijden stopt omdat de olie op is.. Maar we beginnen feitelijk pas om serieus naar alternatieven te kijken... Accu techniek in de huidige vorm lijkt me géén blijvertje...

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 13:53
    • Kryztov

      Posts: 28

      Ook waterstof moet "gemaakt"worden, das ook een belasting voor het milieu, met name de metalen die als katalysator worden gebruikt hiervoor.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 13:54
    • @Kryztov, uiteindelijk is iedere vorm schadelijk voor het milieu als je het zo bekijkt.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 14:18
    • kernenergie is schoon...........enige oplossing op termijn.

      • + 1
      • 14 aug 2018 - 14:22
    • NicoS

      Posts: 12.348

      Stroom is alleen via bruinkool op te wekken?
      Dat kolen verhaal begint zo langzamerhand uit te raken, nog maar 30% van de opgewekte stroom is van kolen afkomstig....leven jullie onder een steen of zo?
      Binnen tien jaar wordt er helemaal geen stroom meer opgewekt via kolen.
      Een elektrisch auto is, wanneer er alleen kolenstroom zou worden gebruikt, al schoner dan een benzine of dieselauto. Al die borrelpraat hier.....
      Verdiep je eerst eens in de materie, alvorens allerlei nonsens te verkondigen.
      Ik snap dat jullie liever benzine en diesel verstoken, maar dat zal in de toekomst echt veranderen, of je het nou leuk vindt of niet.

      • + 2
      • 14 aug 2018 - 14:42
    • Olie fossiel,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,whahahahahahahahahaha echt niet!

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 14:51
    • Ik wordt een beetje moe van al die zogenaamde fanaten die alles wat elektrisch is afschieten onder mom van milieu belastend. Fact: zelfs indien met 100% grijze stroom geladen is een EV over 200K km veel minder milieu belastend als fossiel aangedreven. Kies eerst net als ik een duurzame energie leverancier, gooi je dak vol zonnepanelen en lul dan verder. Fossiel, de naam zegt het al, gaat het uiteindelijk niet worden. En iedereen die ooit in een echte EV heeft gereden wil nooit meer terug naar z’n plof motortje.

      • + 2
      • 14 aug 2018 - 15:18
    • Paar populisten hier. Zelfde mensen die over grachtengordel elite praten etc. In het bezit van het IQ van een borrelnootje als je het mij vraagt. Huidige wereld is eigenlijk te complex voor ze geworden dus dan is het devies, we gaan simplistische dingen roepen en de schuld aan een groep geven, de groene gekkies bijv. Die gasten leven onder een steen Nicos.
      Een discussie met een idioot win je niet.

      • + 2
      • 14 aug 2018 - 20:52
  • twslex

    Posts: 570

    RC F1 is de future :)

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 13:17
    • masf1

      Posts: 7.049

      Heb er nu al zin in!In 2024 ruilt RBR de Honda motor in voor een Duracel power unit,en wordt Max met gemak kampioen,kan niet wachten.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 13:21
  • "Niets stopt elektrische Formule 1-auto's in de toekomst"

    Ik hoop dat wij dat idee als fans kunnen stoppen

    • + 2
    • 14 aug 2018 - 13:18
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Stroomuitval moet de electrische F1 toch kunnen doen stoppen?

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 14:46
    • @ Mojito, EM pulse?

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 15:59
    • Reno

      Posts: 1.575

      Vergeten dat een fossiele bak ook een e-deel heeft voor alleen al de ontsteking. Dus een EM-pulse? Man, man, man.......

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 20:04
  • Snork

    Posts: 10.486

    De conservatievelingen spreken zich weer lekker uit hier. Iek! Verandering! Jakkes!
    Hoe de ontwikkelingen op aandrijvingen zich ook ontwikkelen, Brawn sluit niks uit voor de F1. En het zou ook bizar zijn als 80% van de wegauto's met waterstof/elektrisch aangedreven auto's rondrijdt, en de F1 met het dan inmiddels volledig achterhaalde verbrandingsmotorconcept rondrijdt. Dat is F1 onwaardig.
    Veranderingen gaan met stapjes, en met stapjes wennen we eraan. Het is niet anders. En anders zet je de TV uit en ga je iets anders doen.

    • + 3
    • 14 aug 2018 - 13:21
    • masf1

      Posts: 7.049

      Ik ga geen 300 euro betalen voor F1 wagens die geen geluid maken,emotie hoort bij deze sport.

      • + 3
      • 14 aug 2018 - 13:24
    • Joeppp

      Posts: 4.132

      Ik zet dan inderdaad mijn tv uit en ga wat anders doen. Voor mij hoort geluid bij autosport. Ik snap dat er veranderingen komen maar niet elke verandering is goed de sport. En ik heb het over de sport. Overigens rij ik een Tesla dus niet beginnen dat ik niks van veranderingen snap.

      • + 2
      • 14 aug 2018 - 14:03
    • @Snork: mensen kijken ook nog steeds naar paarderaces.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 21:57
  • Staan pas in de babyschoentjes met nieuwe techniek , trouwens, op den duur een auto laten besturen door een mens zal , zeker tegen eind van deze eeuw ,uberhaupt niet meer gebeuren. Wat zal dat voor de auto/motorsport betekenen?

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 13:21
  • mario

    Posts: 7.393

    Dan zeg ik liever waterstof....

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 13:22
    • Eens!

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 13:31
    • NicoS

      Posts: 12.348

      Ook dat is gewoon elektrisch rijden....
      Een ICE op waterstof gaat niet gebeuren, totaal niet efficiënt.
      Daar reden ze 40 jaar geleden al mee, maar dat bleek geen succes.
      Waterstof is alleen maar rendabel via een brandstofcel, en die geeft ook geen geluid.;)

      • + 2
      • 14 aug 2018 - 14:32
    • Waarom denk jij het zo goed te weten nicos

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 15:13
    • @NicoS, nu misschien nog niet efficiënte nee. Kan nog wel komen.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 15:41
    • Waterstof klinkt ook voor geen meter.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 16:54
    • NicoS

      Posts: 12.348

      @Little,
      Iets verdiepen in de materie, en je zal zelf ook tot die conclusie komen.

      • + 1
      • 14 aug 2018 - 18:05
    • Ik weet zeker dat ik veel dieper in de materie zit als jou. Jij schiet hier van alles af terwijl alles nog open ligt. Er word nog overal naar gekeken en fabrikanten zijn nog met van alles bezig. Zo is hyundai bezig met een verbrandingsmotor op waterstof, hij is er zelfs al en word volop getest. Enkele duitse merken zien nog steeds toekomst in diesel en bij toyota zijn ze al jaren bezig om een compactr waterstofcel te maken die geoeg vermogen levert.
      Maar er is nog veel meer waar fabrikanten mee bezig zijn.
      Mijn punt is dat jij hier grootse onzin verkoopt en waarschijnlijk helemaal niet in het wereldje zit wat er dagelijks mee bezig is.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 20:40
    • Een elektromotor verdient veel meer de voorkeur omdat deze bijna geen bewegende delen bevat en meteen vol koppel en vermogen levert. Waterstof is alleen interessant in een brandstofcel om daar stroom mee op te wekken. Lijkt mij slimmer dat centraal te doen want het is kostbare techniek.
      Waterstof in een verbrandingsmotor is krampachtig aan oude techniek vasthouden. Een electromotor verslaat een verbrandingsmotor qua prestaties in alle aspecten. Het is een kwestie van tijd voordat er compacte supersnel op te laden accu’s zijn.
      Die ontwikkeling gaat snel.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 21:01
  • Het is evident dat we naar nieuwe technieken moeten. Maar of dat elektrische motoren zijn is nog de vraag. Er zitten nog haken en ogen aan, maar er is ook een verbrandingsmotor mogelijk op basis van waterstof (bv BMW Hydrogen 7). De formule 1 wil voorop lopen, dan zijn er nog andere mogelijke wegen te bewandelen. En ik hoop dan op zo'n alternatief. Dit is puur sentiment mijnerzijds, maar er is hoop.

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 13:33
    • twslex

      Posts: 570

      Dat is stop gezet omdat het verbruik erg slecht was, maar 50 l/100km is toch echt een slecht voorteken.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 13:59
    • NicoS

      Posts: 12.348

      Zet dat maar uit je hoofd, is niet de toekomst.

      • + 1
      • 14 aug 2018 - 14:33
    • Ik kreeg wel hoop van de Mega Low Emission truck afgelopen april. Die rijdt 300 km op 17 kilo H2 op een gemodificeerde verbrandingsmotor van Volvo.

      En ik ben van het model: "iets kan niet tot op het moment dat het wel kan"

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 14:55
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @NINO

      Wat ik er van gelezen heb is he nog iets wat op de tekentafel ligt en zijn de berekeningen nog schattingen. Het berekende verbruik was dan ook in onbeladen toestand....
      De meesten zijn het toch met elkaar eens dat er iets moet gebeuren en dat fossiele brandstoffen echt wel eindig zijn, waarom niet (voorzichtig) de eerste stappen zetten.

      Bij ons in de provincie worden wij bijna dagelijks geconfronteerd met de gevolgen van het ongelimiteerd gebruiken van de 'bodemschatten' en dat is dan ook de reden dat we hier één van de grote voorvechters van waterstof hebben.

      • + 1
      • 14 aug 2018 - 15:40
  • bazzio

    Posts: 224

    Wat dacht je van de fans... als er niemand meer naar een race gaat of gaat kijken... doei FIA!

    • + 2
    • 14 aug 2018 - 13:51
  • erikworld

    Posts: 927

    De fans bepalen wat er gebeurt. Na de hybride wagens met minder geluid en de halo komt er een moment dat we de stekker eruit trekken.

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 14:04
    • Reno

      Posts: 1.575

      Oja? Halo, hybride techniek, turbo's en dus minder geluid. Allemaal omdat de fans dit wilden? Naja, droom verder

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 20:08
    • erikworld

      Posts: 927

      Reno ik bedoel het andersom, ik geef een opsomming van wat de fans niet willen.

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 14:22
    • Reno

      Posts: 1.575

      Ok, verkeerd begrepen. Excuses.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 00:27
  • Worden ze dan ook zelfrijdend?

    • + 0
    • 14 aug 2018 - 14:13
  • Even bijladen... Een pitsstop van 4 uur..?!

    • + 0
    • 14 aug 2018 - 14:35
  • Ik wil ze wel is zien als op een bepaald moment de aantal bezoekers tijdens een GP weekend met 70% afneemt en de aantal kijkers voor de TV met 50% afneemt of ze dan nog zo luisteren wat de industrie etc. wil.

    Zo moeilijk is het allemaal niet FIA! Ik heb de afgelopen jaren de GP van Belgie bewust overgeslagen, omdat ik geen zin heb om mijn mooie herinnering van jaren terug te laten verpesten door de stofzuiger klinkende wagens van tegenwoordig.

    Overgroot deel van het publiek wil brute motoren die bijna afschrikwekkend klinken, geef ze dat dan gewoon.

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 14:56
    • 919

      Posts: 1.820

      Wat mij betreft is het inderdaad zo simpel, 'road relevance' zou men gewoon los moeten laten. Dat auto's en overige voertuigen milieuvriendelijker moeten vind ik allemaal prima. Zelfs een elektrische motor biedt voordelen en zou ik zo op rijden als men eenmaal binnen 5 minuten weer opgeladen zou zijn (ze zitten nu op 15 minuten en dat is me nog te lang)
      Niemand heeft mij echter nog uit kunnen leggen wat elektrische motoren de kijker oplevert bij een Formule 1 race en ik zie daar alleen maar een afbraak van de emotie die geluid en reuk mee voor ogen. Ja, er is meer koppel voorhanden, maar alles wordt toch gelimiteerd door natuurkundige wetten die je niet kan overschrijden. Meer snelheid gaat het ook niet worden, men zou nu ook 500 over het circuit kunnen, maar het is een bewuste keuze om dat niet te doen.
      Dus heel simpel, wat voegt electrische aandrijving toe?

      En kom alsjeblieft niet aan met 'milieu', ten eerste is zet dat geen zoden aan de dijk voor wat betreft het hele circus wat zich van circuit tot circuit getransporteerd en gefaciliteerd moet worden. Bovendien zit er elke jaar 600 miljoen mensen voor de buis in plaats van in de auto, lijkt me milieuvriendelijk genoeg.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 17:09
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Hoeveel van de mensen die klagen over electrische races heeft het daadwerkelijk wel eens gezien? In het echt, bedoel ik?

    Ik heb twee races live gezien en vond het eigenlijk best vet. Dat je motorgeluid minder hoort heeft op zichzelf ook een charme. Je hoort de aanrakingen bijv. wel beter, en het bandengeluid. Verder hebben de PU's daar natuurlijk hun eigen zoom-geluid wat ook een uniek karakter heeft.

    Dat conservatieve gelul over dat je het geluid mist... Natuurlijk was het ongeblazen 'huil'-geluid vet. Maar dat is nu eenmaal voorbij. En het huidige PU's klinken niet bepaald indrukwekkend, dus om te zeggen dat we daar wat aan missen...

    'Ja, maar het is beter dan niets', hoor ik mensen al denken. Maar gaan we ons echt het plezier in het kijken van de sport laten afnemen doordat het geluid (dat we toch al niets vinden) verandert? Op deze manier kun je alles wat zich doorontwikkeld wel wegschrijven.

    Wie stoort zich nog aan de halo? En is er werkelijk iemand die liever naar iets als de V8 Supercars kijkt?

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 16:33
    • 919

      Posts: 1.820

      'Maar dat is nu eenmaal voorbij.'

      Waarom? Omdat de milieulobby dat zegt?
      Ben je wel eens bij een V10 F1 race geweest waarbij een F1 auto zoekend naar grip bocht uit niet alleen te zien is, maar ook te voelen in je maag, en je het veranderende toerentalniveau bij het zoeken naar grip te horen is? Een mens heeft meerdere zintuigen, de synergie van het gebruiken van alle zintuigen tegelijk wekt emotie op. Ga je daar aan zitten tornen hou je een klinische eentonig (no pun intended) gebeuren over wat niets meer is van wat de Formule 1 ooit aantrekkelijk maakte.
      Ik ben in 2014 in Barcelona geweest, het was een desillusie...

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 17:28
    • Spaedie

      Posts: 122

      Milieulobby heeft hier niets mee van doen. Het is de markt. En de autofabrikanten gaan een bepaalde kant op en dat is dus niet die van de V10.

      Het fenomeen overstappen in de FE is overigens wel het meest sneue wat je kunt verzinnen. Zolang je een auto niet 300 km kunt laten rijden met snelheden boven de 300 hoef je niet aan te komen zetten met iets anders. En om een dergelijke energiebehoefte af te handelen heb je op dit moment nog behoorlijk stevige accu's nodig.
      Is waterstof dan iets? Misschien, maar dan met een brandstofcel.

      In ieder geval zal elke nieuwe motorvariant die op dit moment verzonnen is het geluid laten vervallen tot ongeveer 0. Lekker man, speakertje onder de auto....

      Oh...enne, de halo is nog steeds messed up. Maar er is besloten het er niet meer over te hebben.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 19:55
    • 919

      Posts: 1.820

      Misschien moet de Formule 1 zich dan eindelijk eens gaan heroriënteren wat of wie de markt dan is, vooralsnog wordt de markt voornamelijk dingen door hun strot gedrukt die men helemaal niet wil hebben.
      Dat kan lang aan, tot de spreekwoordelijke druppel die de emmer doet overlopen.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 20:19
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @919: Misschien moet jij niet voor de F1 bepalen wat hun markt moet zijn ;)
      Ze doen wat verkoopbaar is, aan de fans (het deel waar ze geld aan verdienen) en aan de deelnemers (fabrikanten willen enige relevantie. Het hoeft niet perse relevant te zijn aan hun straatauto's, maar op zijn minst moet het idee te verkopen zijn dat ze iets uit de F1 kunnen leren en dat het pr-technisch enigszins te matchen is).

      Als reguliere auto's electrisch worden al dan niet met waterstof als brandstof, gaat de F1 daar ook gewoon heen.

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 15:51
  • Ten tijde van de 1e hybride wagens (Prius),toen zei iemand al tegen me ,Het zal me niks verbazen al die hybride shit dalijk ook in de F1 te zien is.
    Dat was in 2004.
    Waarop ik zei ,nee dan had het er nu al wel op gezeten,want in de F1 vinden ze eerst dingen uit die later op de weg worden geïntroduceerd.
    En kijk nu eens......:(

    • + 0
    • 14 aug 2018 - 17:01
  • Rimmer

    Posts: 8.276

    Toen de grote merken een voor een in de FE stapten was het lot al bezegeld. Hoe moeilijk is het om dat te doorzien?
    Ze gebruiken de FE om in de luwte aan deze techniek te werken. Nog 3/4/5 jaar hooguit.
    Daarna kan het twee kanten op:
    1. De F1 gaat zelf elektrisch rijden
    2. De FE fabrieksteams kopen een Verstappen, Leclerc, Ocon etc weg en kort daarna volgen alle relevante coureurs.
    Voordeel daarvan is dat de FE meer bewegingsruimte heeft en circuits betere lange termijn deals kunnen maken met de FE als ze daar tijdig in stappen.
    Liberty zal dat scenario willen voorkomen en het merk F1 willen beschermen. Daarom ligt het voor de hand dat de F1 over 5 jaar elektrisch rijdt.
    En waarom niet? De mogelijkheden en de power zijn eindeloos. Het kan nog vele malen sneller op Spa dan het nu gaat. Laat het maar gebeuren.

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 18:25
    • 919

      Posts: 1.820

      Formula 1, the pinnacle of mo..

      Ohnee, wacht even, the pinnacle of elektrosports! =oP

      Maar om even echt serieus te zijn, Spa kan inderdaad veel sneller, maar er wordt al zeker 30 jaar bewust met de rem er op gereden, dat zal ook niet veranderen als men wel volledig elektrisch gaat.

      • + 0
      • 14 aug 2018 - 19:14
  • Pherocks

    Posts: 610

    Mocht het er van komen dan is het voor mij afgelopen om te kijken.

    Gelukkig zal er vast wel een soort vervanger komen voor F1 en mocht dat niet gebeuren dan lekker Indy kijken of Nascar.

    • + 1
    • 14 aug 2018 - 23:49
  • Numnum

    Posts: 2.447

    Je hebt toch fans nodig om een sport tot een succes te maken? Zie ik niet direct gebeuren bij zo'n overstap.
    Merendeel van de fans is toch echt een petrolhead.
    Hoezo "Niets er van weerhouden" ?

    • + 0
    • 15 aug 2018 - 23:04

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar