user icon

Brawn over nieuwe reglementen: "De integriteit van de sport moet behouden blijven"

  • Gepubliceerd op 09 aug 2018 14:45
  • comments 38
  • Door: Jeroen Jonkers

Volgens Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1, moet Liberty Media ervoor waken dat de reglementswijzigingen voor 2021 niet ten koste gaan van de integriteit van de sport. Dat stelt Brawn tegenover F1 Fan Voice. Volgens Brawn is het goed dat Libery Media nieuwe fans wil aanspreken, maar dit mag niet ten koste gaan van de Formule 1 zoals hij is.

“Als je nu het succes zou willen meten, dan zou het draaien om het behouden van de integriteit van de sport", aldus Brown. "Dat is erg belangrijk, de kwaliteit van de sport." Brawn vindt dat deze kwaliteit koste wat kost bewaard moet blijven.

Dat betekent niet dat de invloed van het publiek niet vergroot mag worden. "Vergroot die op een wijze waardoor de integriteit van de sport intact blijft. Ze moeten nieuwe manieren vinden om fans aan te spreken of om ze duidelijk te maken waar de Formule 1 voor staat."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Wanneer wordt er nu eindelijk iets concreets naar buiten gebracht als het gaat om de motoren en kostenbesparing? Deadline was toch eind juli?

    • + 0
    • 9 aug 2018 - 14:49
    • Snork

      Posts: 5.792

      Precies die vraag heb ik ook. Voor mij is het onduidelijk of de motorregelementen nou wel of niet veranderen vanaf 2021.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 16:31
    • Niet alleen die motorregelementen... Laat ze ook maar eens net als de Formule E met een "concept" model naar boven komen qua aerovormen want ook hieraan wouden ze gaan sleutelen. De voorvleugel was volgens hen nog maar het begin...

      Ik vond persoonlijk het toekomst concept van Renault wel erg gaaf. Lekker simpel zoals in de eind jaren 80, maar toch futuristisch.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 20:31
    • Stitch

      Posts: 4.693

      Inderdaad weer een aantal persconferenties met nietszeggende uitspraken. :(

      • + 0
      • 10 aug 2018 - 07:41
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    Het enige wat ze moeten veranderen is het veld eerlijker maken.
    Als je ziet wat voor een talent Max is en hij kan niet mee doen voor de titel puur omdat de auto trager is dan een Ferrari of Mercedes is niet geheel eerlijk.
    Eventueel de motoren gelijk afstellen, allemaal x aantal pk max en dergelijke.
    Laat de beste rijder maar kampioen worden en niet de beste auto.

    • + 1
    • 9 aug 2018 - 14:49
    • Das formule 2

      • + 6
      • 9 aug 2018 - 15:02
    • jaapdeaap

      Posts: 838

      formule 2 zijn identieke wagens.
      Formule 1 zijn ieder zelf ontworpen wagens...

      Je kan met de regels wel zorgen dat ze dichter bij elkaar liggen, bv max aantal pk.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 15:50
    • Snork

      Posts: 5.792

      In F1 is het competitie tussen rijders en teams. Vooral zo laten. Geen eenheidsworst op de baan, ik geniet wel van sprongen die Ferrari nu maakt door slimme foefjes.

      • + 1
      • 9 aug 2018 - 16:32
    • Allemaal een X aantal PK's maakt het niet eerlijker... De focus wordt dan gewoon verlegd op acceleratie en wie het meeste werkelijke afgiften uit de motor kan halen.

      F1 is prima zoals t nu is. Kleine teams kunnen spullen kopen, maar moeten deels zelf ontwikkelen, waar de fabrieksteams alles in eigen huis doen. Zou gek zijn om ineens allemaal met een Lola bolide te laten rijden en allemaal dezelfde motor maar dan met een ander plaatje erop geplakt.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 20:36
  • Integriteit van de formule 1:
    - grasmaaier motoren
    - oneerlijke inkomsten verdelingen
    - Teenslipper
    - benzine en banden sparen
    - oneerlijkheid wat betreft fees met circuits. Zie Miami.
    - 3 topteams en de rest vecht het zelf uit
    Ja nee dat moeten we vooral zo houden.
    P.s. Ik weet dat Brawn en de FIA niet veel met elkaar te maken hebben

    • + 2
    • 9 aug 2018 - 15:01
    • 919

      Posts: 1.758

      Je vergeet de macht van de motor fabrikanten die de sport in een houdgreep houden, nieuwe toetreders weert en bepaald welke private teams met hen mogen concurreren.

      Ja,de integriteit van 'de sport' is ver te zoeken, doe er eens wat aan Liberty Media en FIA. Pappen en nat houden is de sport niet bij gebaat.

      • + 3
      • 9 aug 2018 - 15:08
    • Ja die mag er ook bij

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 15:17
    • Inderdaad, welke integriteit? Die van de huidige machtverhoudingen? Met nauwelijks toetredingsmogelijkheden en teams die zich niet kunnen bedruipen? De integriteit waarbinnen een paar teams de prijzen en gelden verdelen terwijl de rest figureert? De sport gezond maken en competitiever vraagt om een vernieuwde visie waarin de huidige integriteit juist ter discussie wordt gesteld.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 15:26
    • Plusje voor jou @DutchIceman

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 15:53
    • De Aero hoort er ook bij . Als je het verschil tussen de teams met gigantische ontwikkelingsbudgetten hebben en de klienere teams maken die de sport meer kapot dan de motoren.
      Er rijden van de meeste motoren 3 teams rond. Het verschil tussen die teams is groter als het verschil tussen de topteams van elke motorleverancier.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 19:05
  • In Ross we trust!

    • + 0
    • 9 aug 2018 - 15:12
    • Snork

      Posts: 5.792

      For President?

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 16:32
  • Brawn heeft het nu over het publiek/LM versus integriteit.
    Terwijl de FIA en de teams daar veel meer invloed op zal hebben. Die bepalen immers.

    Misschien heeft Brawn een onderzoek laten doen onder fans waarbij 90% schreeuwde om V8/V10 en die verdomde Halo weg.
    Wat overigens best wel integer is.....

    • + 0
    • 9 aug 2018 - 15:14
    • Beri

      Posts: 2.573

      De halo kan mijns inziens wel blijven. Maar pas dan het chassis aan dat het ook nog ergens op lijkt. Zoals op de nieuwe FE wagens. Daar vind ik het net lijken alsof de halo er echt bij hoort.
      En over de V8/V10 liefde kunnen we kort zijn. Er zal niemand zijn die de V8 beter vind klinken dan de V10. Zo wel, dan niet zeiken want de huidige V6 motoren maken bijna net zoveel kabaal als die vreselijke V8.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 15:45
    • Snork

      Posts: 5.792

      Alles went met de tijd. In 2014 baalde ik van het geluid van de V6-hybrid, nu is het een gegeven en valt het me niet meer op.
      Teenslipper idem. Het went, ja het blijft lelijk. Maar dat ding gaat niet meer verdwijnen. Voor mij is het al geen auto met teenslipper meer, het valt mij inmiddels minder op.
      Wel hoop ik op verbetering van de vormgeving.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 16:30
  • Ook ik vraag me af welke integriteit die Brawn bedoeld?

    • + 0
    • 9 aug 2018 - 15:41
  • twslex

    Posts: 566

    Persoonlijk wil F1 in leven willen blijven zullen ze moeten overstappen op waterstof ipv benzine als brandstof. Dan wordt het interresant voor veel fabrikanten

    • + 0
    • 9 aug 2018 - 16:23
    • Ga je mond spoelen....

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 16:29
    • Dat zal op een moment zeker actueel worden. Maar nu nog niet want er zijn nog geen standaard waterstof auto’s op de markt.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 16:44
    • Ze kunnen beter een waterstofbom op de huidige F1 gooien, en het daarna weer helemaal opnieuw opbouwen met een gelijk speelveld voor iedereen. De macht binnen de huidige F1 ligt volledig in handen van Ferrari en Mercedes, en de FIA en LM staan erbij en kijken ernaar als een stel tandenloze bejaarden die afhankelijk zijn van wat tafeltje dekje vandaag weer op het menu heeft staan.

      • + 3
      • 9 aug 2018 - 17:15
    • Ik meende dat WEC ze al voor is... 2021 komt er een waterstof klasse en dus loopt F1 weer eens achter de moderne feiten aan. Ik zag laatst een fiets voorbij komen met als as, een elektro motor... toen dacht ik direct... Wat als de voorwielen in de F1 (de velgen + as combinatie) nou eens elektro voorwielaandrijving genereren en dan aan de achterkant nog een Twinturbo V10.... Wat een power hebben de auto's dan weer eens... zoals het hoort.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 20:41
    • twslex

      Posts: 566

      @schwamtz34 Hyundai Nexo is gewoon verkrijgbaar voor net geen 70k.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 20:41
    • twslex

      Posts: 566

      @schwamtz34 moet @snelrondje zijn en deze modelen zijn er ook nog De Hyundai ix35 Fuel Cell (range: 600 km), de Toyota Mirai (range: 502 km) en de Honda Clarity Fuel Cell (range: 589 km) zijn de eerste personenauto's aangedreven door waterstof.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 20:45
    • @TWSLEX, edankt voor de update, de Honda was me bekend. En ook de Hesla. Het was iets te kort door de bocht van me. Maar de grote deelnemende teams hebbn nog niets met waterstof. Ben het met je eens dat waterstof de toekomst heeft. Alleen zal eerst de batterijhype uitgewerkt moeten zijn.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 20:55
    • twslex

      Posts: 566

      Moet je maar eens kijken wat politiek hierin kan betekenen. Tot m'n verbazing rijden er bijvoorbeeld in turkije heel veel diesels, afzet markt voor sjoemendiesel. Dit is gekomen nadat de staat de benzine prijzen fiks is gaan verhogen terwijl ze goedkope diesel uit is gebied verkregen. Wat als straks in de bezine accijs verdampen, dan wil de regeering echt wel haast maken met waterstof verkoop punten. Doe het dan gelijk goed voor de co2 emisie

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 21:36
    • ToTheMax

      Posts: 425

      Waterstof cellen produceren electriciteit, en drijven een electro motor aan. FE+ dus en absoluut geen F1.

      • + 0
      • 10 aug 2018 - 18:30
  • h3x6g0n

    Posts: 303

    Ik dacht altijd dat integriteit een net zo vies woord was als sportiviteit in de F1.
    Veto rechten, marchanderende wedstrijdleiding, bijna alle centjes worden openlijk opgeëist door de big bullies.
    En dan durft Mr. Brawn het woord integriteit in de mond te nemen?
    Right, who do you think you're fooling?

    • + 0
    • 9 aug 2018 - 16:43
  • Pherocks

    Posts: 610

    Renault / Ferrari / Mercedes willen deze motoren behouden.

    Met andere woorden ze vormen een block tegen Liberty om geen veranderingen door te voeren.

    Met andere woorden Als Porshe / Ford / Toyota / BWM nog intresse hadden in F1 dan is dat bij deze alweer teniet gedaan.

    • + 1
    • 9 aug 2018 - 16:45
    • Volgens waren de fabrikanten semi akkoord met de plannen van liberty. Later toch weer niet met als argument ontwikkelingskosten.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 17:04
    • Pherocks: Honda heeft zich ook bij deze 3 aangesloten dus ze zijn eensgezind.

      • + 0
      • 9 aug 2018 - 18:37
    • Dat deze fabrikanten de motorenformule willen behouden vindt zijn oorzaak in het feit dat er zich géén nieuwe fabrikanten hebben aangemeld die interesse hebben om in de F1 toe te treden.
      Hierop verklaarden de vier motorenleveranciers dat we dan beter het huidige concept kunnen behouden om ontwikkelingskosten te besparen.
      Bovendien kruipt de performance langzaam maar zeker naar elkaar toe wat goed is voor de competitie.

      • + 0
      • 10 aug 2018 - 09:07
  • Als je naar de DNA van de F1 kijkt zeg ik een budgetcap (wat hoger dan zij willen denk ik) i.c.m. met meer vrijheid voor de constructeurs.

    Was toch mooi: de opkomst van de turbo, V12's en V8's door elkaar. 6 wielers, spoilers op andere plaatsen (March, lelijk dat wel), luchthappers op andere plaatsen.

    • + 0
    • 9 aug 2018 - 17:30
  • Arie54

    Posts: 2.414

    Effe voor mij.... Wat is in hemelsnaam de 'integriteit' van de sport?

    • + 0
    • 10 aug 2018 - 10:17

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar