user icon

Paffett: "Hamilton perfecte voorbeeld van nadelige testregels"

  • Gepubliceerd op 18 jan 2011 11:38
  • comments 33
  • Door: Rob Veenstra
McLaren-coureur Lewis Hamilton had wellicht nooit zo jong bij een topteam als McLaren kunnen debuteren als de huidige testbeperkingen in 2006 en 2007 ook van kracht zouden zijn geweest. Dat is de lezing van McLaren-testrijder Gary Paffett. De spectaculaire entree van Hamilton in de Formule 1, met een vice-kampioenschap en een titel in zijn eerste twee jaar, is mede te danken aan de destijds geldende soepelere testreglementen.

Paffett: “Het perfecte voorbeeld is Lewis Hamilton. Na het GP2-seizoen 2006 stapte hij meteen in de auto van McLaren en testte hij in november, december, januari en februari. In januari kon het team al de conclusie trekken dat hij er klaar voor was. In de huidige situatie zou hij tot februari moeten wachten om in de wagen te kunnen stappen en dan had het team geen tijd gehad om te beoordelen of hij er klaar voor zou zijn. Dan had Lewis misschien helemaal niet een racestoeltje gekregen. Het zijn lastige regels. Zelfs voor de reserverijders met ervaring is het tegenwoordig niet mogelijk om op tempo te komen in het geval dat ze een oproep om te racen krijgen.”

Reacties (33)

Login om te reageren
  • marvin

    Posts: 271

    Iets over ouwe koeien idee krijg ik.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 11:47
  • Fusy

    Posts: 2.181

    Ik ben daar niet mee eens,hoeveel testen had vettel nodig om
    in zijn eerst race voor BMW team een goed prestatie neer te zetten??

    Het zijn gewoon natuur talenten die zich snel kunnen aanpassen,en
    instappen in een snelle auto van een topteam was volgens mij zijn enige voordeel die Lewis heeft gehad..

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 11:47
    • Tifoso

      Posts: 2.872

      Plus de simulater van McLaren waarin Lewis zich kon voorbereiden op de circuits waar hij niet eerder had geracet.
      Vettel had daarnaast ook profijt van de oude regels, hij was de vaste testcoureur op de vrijdagen voor BMW, daar heeft hij ook veel ervaring opgedaan met de BMW. Om vervolgens met de zelfde wagen te gaan kwalificeren en racen is niet lastig meer voor een coureur.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 11:55
    • renzo

      Posts: 929

      Ik denk dat Paffet de spijker op zijn kop slaat.
      Wbt de opmerking over Vettel, die mocht ook groeien bij Torro Rosso.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:00
    • Vettel is dan dus ook een ander voorbeeld van hoe een rookie nog profijt had van het toestaan van testen.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:01
  • Echte coureurs zoals Schumacher hebben geen tests nodig. Tests hebben alleen de Alonso\'s en Massa\'s nodig.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 12:06
    • Sorry normaal gesproken doe ik dit niet, maar voor jou maak ik een uitzondering.

      Na meerdere van je zwakbegaafde reacties te hebben gelezen kan ik niet anders concluderen dat je zonder meer de grootste mongool bent die ik ooit op een forum ben tegengekomen. Waarschijnlijk doe je dit om te trollen, maar desalniettemin wou ik het je even melden...

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:27
    • haha Barry White, Charlie whiting doet dit idd express, een beetje rare aparte humor toch

      laat gaan joh XD

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:28
    • Oh, ik dacht dat Schumacher nou juist een heel seizoen nodig had om op snelheid te komen ...

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:38
    • Dat Schumacher meteen snel was in de F1 zonder te testen weet iedereen. Tijdens zijn debuut in 1991 kwalificeerde hij zich meteen als 7e voor het team van Jordan op een baan waar hij nog nooit meters heeft gemaakt, zijn rondje op de fiets buiten beschouwing gelaten...

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:59
    • Ik verwees naar de opmerkingen van de residente (rabide) Schumacher fans die Schumacher steeds in een kwaad daglicht stellen. Die roepen namelijk al het hele seizoen dat Schumacher pas in 2011 gewend is aan de \"sterk veranderde\" F1.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 13:53
    • @patrickl

      Rabide Schumacher fans. :D

      Ik begrijp je. Mijn tweede post was bedoeld als aanvulling op mijn eerste. Niet zo zeer als reactie op je opmerking \"dat Schumacher een heel seizoen nodig had om op snelheid te komen\".

      Ik post hier nog niet zo lang dus weet ik niet hoe je het beste kan reageren, i.p.v. op citeer heb ik op reply geklikt, zodoende was ik genoodzaakt het één en ander te knippen/plakken en kwam het onder jouw post te staan...

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 14:07
  • hij heeft wel gelijk, hoe vaak zei we nou een debuterende coureur in een race weekend

    en als een team zoals HRT zo iemand de kans geeft, zeikt iedereen de desbetreffende coureur af

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 12:27
    • Wil je elk raceweekend een debuterende coureur dan? Het punt is gewoon dat men niet kan testen voor men instapt, wat tegenwoordig geloof ik zelfs opgelost is, omdat men een dag mag testen vooraf dat een rookie instapt. Niet dat dat een geweldige oplossing is, maar het is iets.

      Wat HRT er dan mee te doen heeft? Dat ze Yamamoto in die auto gooien, dat is natuurlijk niet onze schuld, dat is al meermaals bewezen dat die niet goed genoeg is. Senna heeft een heel seizoen kunnen rijden en Chandhok een half, genoeg voorbereiding dus.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 12:34
    • wat ik bedoel, vroeger kon je gewoon nog even coureurs een heel jaar vrijdags laten testen, om ze een jaar later in te zetten (zoals Piquet bijv.) tegenwoordig kan dat niet meer..

      en wat Paffett zegt klopt ook, Lewis mocht 4 maanden lang lekker onbeperkt zen gang gaan, dus was ook 100% klaar voor zen debuut seizoen..

      ik vind dat Paffett hier een punt heeft.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 14:14
    • Je geeft Piquet als voorbeeld, dat was nou toch echt een flop? Kobayashi is dit jaar toch wel geslaagd? Hulkenberg toch ook? Ik denk dat die paar weken voorbereidend testen wel voldoende zijn. Er zijn maar heel weinig rookies geweest die begonnen als Hamilton hoor. Voor Hamilton moet dat Villeneuve geweest zijn, denk ik.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 14:46
    • Patrick, als Raikkonen-FAN \'n kans krijgt om hetgeen wat Lewis of McLaren voor elkaar heeft gekregen te bagatelliseren dan zal hij dat doen.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 14:51
    • ipv Patrick bedoel ik natuurlijk Runningupthathill ... ;-)

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 14:52
    • @runningupthathill

      ja daar heb je wel gelijk in, kobayashi :D, zag ik dan wel beetje verkeerd

      @mika4ever

      niet dus, maar ik ga jouw niet probere over te halen, jij bent Te eigenwijs.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 15:58
  • <dubbelpost>

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 12:34
  • miauw

    Posts: 1.136

    Laat jonge coureurs op vrijdag een pre training rijden, hebben de teams gelijk een extra testsessie en kunnen jonge honden de kneepjes van het vak leren. Het idee van Verstappen vond ik ook niet zo gek trouwens om een derde wagen voor een jong aanstormend talent in te zetten.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 12:43
  • tuinworm

    Posts: 146

    De oplossing is simpel gewoon.Laat de testen zoals ze vroeger waren en we zien meer aktie op de baan als die dat dan toelaten natuurlijk daar de meeste gemaakt zijn om een trein door te laten.
    Ze maken ongepaste regels om te besparen met als resultaat dat ze NIETS besparen en de F1 naar de haaien helpt

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 12:58
    • Toen men nog ongelimiteerd testte riep iedereen net het omgekeerde, grappig, hoe de wereld draait.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 13:41
  • f60

    Posts: 1.725

    Ik vind dit nog altijd de beste methode. Al die suggesties over vrijdagen en derde coureurs is gewoon zever. Voorbereiding en vrij testen moet in de winter gebeuren en niet tijdens het seizoen, of tenminste buiten de Grand Prix activiteiten. Het is ook de manier om talenten snel in de F1 te krijgen. Voorbeelden genoeg, van Gilles Villeneuve (Fiorano, 1977) tot Michael Schumacher (Silverstone, 1991). Momenteel zijn alleen de Truli\'s en Barrichello\'s van deze wereld in het voordeel.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 14:41
  • Vette-L

    Posts: 265

    Paffet wil alvast zeggen dat het door de regelgeving komt als ie er niets van bakt.

    Beetje zwakke uitspraak vind ik de simulators worden in rap tempo beter en Hamilton was met de nieuwe regelgeving ook zo ingestapt kijk terug naar wat hij voor F1 deed.

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 15:11
    • Alsof Paffett nog ooit in de F1 geraakt zonder dat een rijder van McLaren geblesseerd geraakt. Zelfs dan is het nog maar de vraag. Paffett is al jaren testrijder, gaat dat ook blijven denk ik.

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 21:37
  • geef het testen weer voor een groot gedeelte vrij! Actie op de baan, i.p.v. alles maar simuleren. Ik vind het sowiezo een waardelose regel. In welke sport mag je nou niet trainen??

    Tuurlijk snap ik dat ze alles gelijk willen trekken en blablabla maar een sporter in het ene land heeft toch ook altijd een voor of nadeel van een sporter in een ander land... so be it!

    wees blij dat het niet allemaal gelijk is! Straks komt er een nieuwkomer, koopt een aantal kopstukken en die kan gelijk meedoen voor het kampioenschap... lijkt me niet helemaal de bedoeling...

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 16:01
    • Ze trainen de hele week in simulatoren en trainen ook op vrijdag en zaterdag nog?

      Testen heeft niets met het trainen van rijders te maken maar alles met het testen van nieuwe onderdelen. Spelers op proef in het voetbal doen dat ook in de voorbereidende matchen, ze mogen dat niet tijdens het seizoen (een even kromme vergelijking)

      • + 0
      • 18 jan 2011 - 21:38
  • tuinworm

    Posts: 146

    Ik ben nooit voorstander geweest van die besparende testmethodes.Laat ze gewoon zoals het vroeger was,ongelimiteerd rondjes draaien op zaterdag en tijdig een snelle ronde plaatsen.Het zal de toeschouwers meer aantrekken en plezier geven in de F1.Laat ze in de winter testen zo vaak ze willen,het zal de techniek ten goede komen en zo ook de gewone man in zijn wagen.Men kan dan verder lullen over die kleine stallen maar ze doen het nu ook niet veel beter met die kostenbesparing.Men gaat toch bij de beroepsrenners of andere sporten ook geen trainingslimiet gaan opleggen om te besparen.Integendeel!!!

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 16:46
  • tuinworm

    Posts: 146

    Ik denk dat die simulators al zo goed mogen zijn tot in het oneindige maar bij mijn weten zijn de test op de baan nog steeds de meest aangewezen tests en zeker de meest interesante wat piloot en F1 wagen betreft

    • + 0
    • 18 jan 2011 - 16:50
  • san lewis

    Posts: 23

    jongens ga naar youtube toets in lewis hamilton en je ziet wat voor een coureur het is en wat hy kan met een mindere wagen laatstaan met een supercar als redbull .als paddy lowe met de juiste wagen komt voor lewis wordt hy fluitend champion

    • + 0
    • 19 jan 2011 - 00:24
  • Om maar in Patrick\'s gedachtengoed te blijven:
    Is dit nu een compliment aan schumacher?

    • + 0
    • 19 jan 2011 - 07:30
  • tuinworm

    Posts: 146

    Ik denk dat San Lewis ook een fan is van Schumacher aangezien volgens mij Lewis ongeveer dezelfde rijstijl heeft als Schumi,alleen die krijgt meer steun als hij enkele gasten van de baan of uit de pits gaat rijden.Niet tegenstaande is Lewis wel een kanjer maar moet ook nog veel bewijzen om naast Schumi te staan net als zovelen.

    • + 0
    • 19 jan 2011 - 11:36

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.386
  • Podiums 99
  • Grand Prix 122
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar